motior

כשפסלת את היאריס קרוס פסלת את הסופר מיני ההיברידית הגבוהה היחידה הנמכרת בארץ למיטב ידיעתי. קונה היברידית היא באמת הבאה בתור מבחינת הגודל. אם מסתכלים עליה אפשר גם לבדוק טויוטה C-HR שהיא קצת יותר גדולה ויותר יקרה

מכרתי את האוריס שלי עם בערך 150,000 ק"מ (קצת יותר אני חושב) עם הסוללה המקורית שהייתה בהארכת אחריות של היבואן

כחליל הינבוט בחוף נחשולים, 10.6.23 צולם בגלקסי S21 ללא עיבודים

קיבלתי פעם(ב-1998) בארה"ב שברולט קפריס קלאסיק בתור רכב חלופי מהמוסך. כשהגענו לתדלק עשינו שני סיבובים סביב המכונית ולא מצאנו את פתח הדלק. מזל שהיה לנו את ספר הרכב באמצעותו גילינו שהפתח הוא מתחת ללוחית הרישוי האחורית...

85% נשמע לי קצת מוגזם. אני גר במרכז כפר סבא, סביבי הרבה בתים ישנים שאין להם אפילו חניות לדיירים. בבניין שלי יש חניה לכל דירה אבל נראה לי שיהיה מאתגר מאוד להקים עמדות טעינה בתשתית הישנה שיש לנו (בנין מ- 1980). כרגע ל-28 משפחות בבנין יש אפס מכוניות חשמליות.

אז ככה: כן, רכשתי רכב היברידי כדי לחסוך דלק וגם כדי לפגוע פחות בסביבה. אם הייתה לי אפשרות לעמדת טעינה הייתי שוקל רכ חשמלי, אבל אין אז מבחינתי זאת לא אופציה. כמו שכתבו לך רוב המכוניות ההיברידיות בישראל אמינות. כבר כתבתי על האמינות של הטויוטה אוריס שלי. באופן משעשע ב- 3.5 שנים שנהגתי בטויטה אוריס לא חדשה נתקעתי בכביש 0 פעמים - שזה פחות מהפעמים שאחד מחברי הפורום נתק עם ג'ילי גאומטרי חדשה. גם אם הייתי מעדיף רכב חשמלי זה לא הופך את המערכת ההיברידית למיותרת ולא את הרכב לפתרון זמני. רכב היברידי הוא פיתרון מצוין למי שרוצה לחסוך דלק ולא יכול לקנות רכב חשמלי רגע, לא אתה כתבת - (כן, זה אני מצטט אותך). כתבת בפירוש שברכב היברידי יש יותר תקלות ובעלי רכב היברידי יבזבזו יותר זמן במוסך. שוב אתה "רומז" שרכב היברידי לא אמין... אבל לגבי "מייקרות מאוד את הרכב" - ברוב המקרים רכב היברידי אכן יקר יותר מרכב בנזין מקביל אבל זול יותר מרכב חשמלי מקביל... וזאת עם הטבות המס לרכב חשמלי. אז אם הרכב החשמלי כל כל פשוט, למה הוא יקר יותר מההיברידי? כמו שכתבתי, אין לי אפשרות לעמדת טעינה פרטית וכנראה האפשרות היחידה שתהיה לי היא אם אני אעבור דירה. אני לא היחיד בישראל עם הבעיה הזאת ונראה לי שה"בעיה הזמנית" האת תימשך עוד הרבה שנים

אומרים את זה הרבה אבל אני לא מצליח להבין איך אתה יכול לדעת אם רכב שנסע 100,000 ק"מ בשלוש שנים - שזה בערך 90 ק"מ ביום - נסע באמת בכל יום מתל אביב לאשדוד (שגם שם יש פקקים) או שאולי נסע כל היום בתוך תל אביב בתור רכב חלוקה ולחילופין הרכב שנסע 100,000 ק"מ בעשר שנים ( 27 ק"מ ביום בממוצע) נסע כל יום מתל אביב לבת ים או עמד בחניה מקורה 5 ימים בשבוע ונסע בכבישים בינעירוניים בסופי שבוע

מסכים לגבי ההצ'בק אבל קשה למצוא כאלה מליסינג (אם בכלל) ולכן המחיר יהיה יקר יותר ממה שפות"ש מציין. באותו עניין - לגבי נפח תא המטען - מניסיוני במכוניות הצ'בק נפח תא המטען המוצהר קטן יותר משל סדאן מקביל, אבל בפועל נוח ושימושי יותר

יש לי רכב היברידי (יאריס קרוס) ואני מוכן להישבע שאין בו אף מערכת מיותרת. יש בו מנוע חשמלי ומנוע בנזין שמשתלבים מצוין זה עם זה. אצלי הרכב עושה בממוצע 21 ק"מ לליטר שזה הרבה יותר טוב מכל רכב בנזין שהיה לי, אז אני לא מרגיש שבזבזתי כסף. הרכב רק בן שנה וקצת אז מוקדם לומר שאין בו תקלות, אבל לפני זה הייתה לי אוריס היברידית שקניתי בגיל 3 עם 65000 ק"מ ומכרתי בגיל 6.5 עם 150000 ק"מ ובמהלך 3.5 השנים היו לי 0 תקלות (רק טיפולים שוטפים). אז נכון שרכב היברידי הוא לא רכב חשמלי אבל אני ממש לא מסכים עם האמירות החוזרות שלך על המערכות המיותרות והתקלות.

איזה רכב????

היופי (או הכיעור) הוא בעיני המתבונן...

די סביר שדרגת זיהום האויר שגויה, אז קשה לסמוך על נתונים אחרים... אגב, באתר של EURODRIVE הדגם לא מופיע כרגע

אני לא מומחה אבל לא נראה לי שהייתה התחייבות מצידם למכור לך את הרכב במחיר שהוצג לכן אין הרבה מה לעשות (פרט ללפנות לדרגים הגבוהים, להתרגז ולא לקנות את הרכב)

עוד בעיה הייתה מודל המכירות שלו - תשלום קבוע עם כמה תוכניות לפי מספר הקילומטרים לשנה, מה שגרם לכך שאנשים היו צריכים להתחייב מראש לתוכנית ולא בהכרח היה חיסכון כלשהו יחסית לרכב בנזין. עוד בעיה הייתה שהסוללה הייתה בבעלות החברה והיו סימני שאלה לגבי היכולת למכור אותה. עוד בעיה הייתה שהיו רק תחנות החלפה בודדות. עוד בעייה הייתה שהוא היה מונופול עם הטבות חריגות מהממשלה שגרמו לתחושת אנטי. אולי היו עוד כמה, אלה העיקריות שאני זוכר...

כחליל השברק (הפרפר הלאומי של ישראל...) על הר מירון אתמול 26.5.23 גלקסי S21 בצעתי CROP לתמונה אך לא עיבודים אחרים

עוד אפשרות - שקרתה לי פעמיים - עיכוב משמעותי בקבלת ה- SMS. פעם אחת נכנסתי לחניון בצהרים וקיבלתי SMS בערב, פעם שנייה נכנסתי לחניון בערב וקיבלתי את ה- SMS למחרת

הרעיון של החלפת סוללה היה כבר במאה ה-19. הוא נכשל בגלל שהטכנולוגיה לא הייתה בשלה. אגסי נכשל מהרבה סיבות. האם בעתיד זאת תהיה הצלחה? לדעתי מוקדם לומר. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4190926,00.html

בדיוק נסעתי היום לטייל עם חבר שיש לו יונדאי מליסינג ושמתי לב שעל הגלגלים הקדמיים יש מדבקות לבנות על הסמל. אז חשפנו אותו ולא היו הפתעות...

כששכרתי רכב באיטליה באפריל (ההזמנה הייתה כבר בפברואר) ל-10 ימים, שלמה סיקסט הייתה יקרה בערך פי 2(!) מחברות אחרות. הזמנו דרך אופרן מחברה איטלקית בשם Maggiore שבעצם שייכת ל- AVIS. היה בסדר גמור.

נחיה ונראה? אני חושב שהקורולה עדיין חזקה בציי הרכב, אבל אני לא נביא. בתור מכונית נכחדת היא מצליחה לא רע: "שנה חדשה, אלופה ישנה. טויוטה קורולה הייתה המכונית הנמכרת ביותר בעולם ב-2022, עם 1.12 מיליון יחידות, ירידה קלה של 2.2% לעומת המכירות שלה ב-2001." https://cars.walla.co.il/item/3556554

צוק על החוף בויסטה, גרגאנו (דרום מזרח איטליה). 9.4.23 גלקסי S21

זה לא בגלל שאין לה חשמליות אלא בגלל שליבואן לא היו קורולות. נראה מה יהיה ברבעונים הבאים

אם כל שאר הנתונים דומים הייתי לוקח דוקא את ה-2019 בגלל שהיא יד 1 אבל זה אני...

לא הבנתי איך אפשר לומר שאחת מהנקודות לטובת טסלה היא שמירת ערך אחרי הורדות המחירים המפתיעות (או אולי לא מפתיעות, אבל משמעותיות).

אני לא חושב שמכוני בדיקה בודקים סוללה היברידית... בטויוטה חשוב לבדוק אם הסוללה באחריות היבואן