motior

קודם כל יונדאי וקיה נפוצות לא רק בישראל. שנית - הן לא באמת זולות... לגבי חשמליות סיניות אני מסכים.

וחוץ מזה יש להם העדפה לרכב מקומי - שאינה רלוונטית לארצנו. חזרתי מדרום איטליה בשבוע שעבר שם ראיתי בעיקר פיאט אבל גם מכוניות אירופאיות אחרות. מכוניות מהמזרח הרחוק היו מיעוט אבל היו גם יונדאי וקאיה.

ב-24.11.22 נסעתי לירושלים ברכבת... הנה מה שכתבתי אז: אני גר בכפר סבא. אשתי עובדת יום בשבוע בירושלים באוניברסיטה בגבעת רם. היום לקחתי חופש והתכוונתי לנסוע איתה. אבל בבוקר צצה בעיה בבית ונשארתי לטפל בה. אשתי יצאה ברכב בשעה 7:10 ונכנסה למשרד שלה ב- 8:15. אני יצאתי ב- 7:45, לקחתי רכבת מכפר סבא להרצליה, שם החלפתי לרכבת לירושלים ומבנייני האומה הלכתי ברגל לאוניברסיטה. הגעתי בעשר. נסיעה ברכב: שעה וחמש דקות. נסיעה בתחבורה ציבורית: שעתיים ורבע. מן הסתם יכולתי לקצר קצת אם הייתי לוקח אוטובוס מבנייני האומה לאוניברסיטה, אבל אני מניח שלא יותר מ-10 דקות.

בתור נער הייתי באחד המירוצים באשקלון בתחילת שנות ה-80... כנראה 1984 או 1985. הייתה חוויה מעניינת עם הרבה חול באוויר

חזרתי הבוקר משבועיים בדרום איטליה... 4 ימים בנאפולי (בהם לא נהגתי) ואז 10 ימים שכללו נסיעה לגרגאנו (אזור לא כל כך מוכר ע"י ישראלים שלא חובבים פרחי בר) ואז למאטרה ומשם חזרה לנאפולי. נהגתי 1700 ק"מ בעשרה ימים באופל קורסה ידנית ובסיסית ולהלן כמה חוויות ומחשבות. הדבר הראשון ששמתי לב אליו - בניגוד לביקור שלי באמסטרדם ב-2019 - שבאזור אין כמעט מכוניות חשמליות. בארבעה ימים בנאפולי ראיתי אפס מכוניות חשמליות ואפס עמדות טעינה (אני בדרך כלל שם לב לדברים כאלה), בגארגנו בשמונה ימים ראיתי 3 מכוניות טסלה, ניסאן LEAF אחת ואפס עמדות טעינה, במאטרה ראיתי שתי citroen ami (לא ממש מכונית אבל מאוד חמודה) ופג'ו 208 חשמלית אחת מחוברת לעמדת טעינה (היחידה שראיתי בשבועיים באזור). רוב המכוניות בנאפולי ובמאטרה הן מכוניות אירופאיות ישנות וקטנות. הרוב הן כמובן פיאט פנדה (גם חדשות וגם ישנות), פיאט 500 (כולל L ו- X) ופיאט טיפו. יש הרבה פג'ו-סיטרואן-אופל וקצת פחות פורד ו- VAG, רנו ודאצ'יה. כמובן גם אלפה רומיאו ולנצ'יות. ראיתי על כמה פיאט 500 ופנדה את הכיתוב hybrid אבל מבדיקה באינטרנט נראה שמדובר ב- "היברידי קל" בלבד. מעט יחסית יפניות וקוריאניות - בעיקר טויוטה אבל יש ייצוג פחות או יותר לכל היצרנים היפניים. שני דגמים מעניינים שראיתי לא מעט ולא הכרתי - opel agila ו- opel karl כמובן המון קטנועים (בעיקר וספה) וגם לא מעט ריקשות (חלקן נסעו בכבישים בין עירוניים) מבחינת מכוניות סיניות, ראיתי 3 בכל השבועיים ושלושתן היו Lynk & Co - אותו דגם (O1) ואותו צבע (לא בדקתי את לוחית הרישוי כך שאני לא בטוח ב-100% שזאת לה הייתה אותה מכונית ממש ). לא ראיתי אף ג'ילי, BYD, GAC או כל יצרן סיני אחר. אבל כן ראיתי (רק בנאפולי משום מה) כמה מכוניות שלא זיהיתי של חברה בשם dR שלאחר מכן הסתבר לי שאלה מכוניות סיניות שמיוצרות באיטליה. רוב אלה שראיתי היו dR 3 שהן למעשה Cherry Tigo 3 תהיתי מה יקרה בערים הצפופות כאשר יוכלו לקנות רק מכוניות חדשות חשמליות. הן לא נראות ערוכות למצב כזה. אולי התוצאה תהיה עלייה במחירי המכוניות המשומשות. יש עוד זמן עד אז... היינו גם יום אחד בקאפרי שם בלטו מיד המוניות - יש שם בעיקר שני דגמים של מוניות - fiat marea אבל בדגם מוארך עם גג פתוח ומכוניות ניסאן מדגם שלא זיהיתי גם עם גג פתוח... נסענו בפיאט והייתה חוויה מעניינת. הנהיגה של האיטלקים באזור היא מדהימה. לדוגמא - יש 3 סוגים של קווי הפרדה: מקווקוו, רציף כפול. האיטלקים עוקפים על כולם ללא אבחנה. גם בתוך מנהרות, גם כאשר יש תנועה צפופה ממול. המהירות המותרת היא אפילו לא המלצה - הרוב נוסעים הרבה יותר מהר. ראיתי המון סיטואציות של עקיפות מפחידות למדי אבל הן תמיד נגמרו ללא תאונה. מה שמוזר הוא שהם לא צופרים, לא מקללים... הכל זורם באופן טבעי. לגבי המכונית השכורה שקיבלתי - אופל קורסה 1.2 ידנית עם מנוע של 75 כ"ס (בלבד). גרסה מאוד בסיסית - חלונות ידניים מאחורה, ללא מראות מתקפלות אוטומטית, חיישני גשם, מצלמת רוורס (או חיישנים)... כן היו בקרת שיוט (שלא השתמשתי בה), מערכת כלשהי למניעת סטייה מהנתיב (שלא ממש הרגשתי אותה בפעולה - אולי בגלל שברוב הכבישים בהם נהגתי לא היו סימוני נתיבים) וככל הנראה גם בלימה אוטומטית (שגם אותה לא ניסיתי לשמחתי). פרט משעשע - המכונית הייתה שחורה אבל על מחזיק המפתחות שקיבלתי מחברת ההשכרה היה כתוב שהיא לבנה... בסך הכל מכונית סבירה, אבל ציפיתי ליותר מהביקורות בפורום. לדוגמא - המושבים שלה סבירים, אבל לטעמי (ולטעמה של אשתי) רק קצת יותר נוחים מהיאריס 2013 המושמצת שלנו ובערך באותה רמה של היאריס קרוס 2022 שלנו. היינו צריכים הרבה פעמים לנסוע לפי הוראות שאמרו "התקדם 800 מטר..." ולא מצאנו אפשרות למד מרחק מתאפס שמראה פחות מקילומטרים שלמים וזה היה מעצבן. הורגש שהמנוע חלש מדי - נסעתי הרבה בעליות תלולות בהם בקשוי הצלחתי להתקדם ויותר מפעם הייתי צריך לעלות בהילוך ראשון (הזכיר לי את הסובארו ג'אסטי עם מנוע 1.0 55 כ"ס שהייתה המכונית הראשונה שלי). המכונית ממליצה על החלפת הילוכים - לרוב במישור ההמלצה היא לעלות לשלישי ב-35 קמ"ש בערך, לרביעי ב- 50 ולחמישי ב- 65-70. צריכת הדלק הייתה מצוינת כ- 21 ק"מ לליטר ב-1700 ק"מ שנהגתי (רובם בכבישים פתוחים, אבל לא בהכרח מהירים. רק מעט מאוד בפקקים או בתנועה עירונית). אגב, בחברות ההשכרה תמיד מוצאים סיבה לגבות עוד כסף... חשבתי שהזמנתי רכב עם כל הכיסויים אבל הסתבר שחילוץ לא נכלל והוספתי 6 יורו ליום לחילוץ - הוסבר לי שאם נזדקק לגרר או שרות דרך זה יעלה 150 יורו... מצרף כמה תמונות שצילמתי, לא יותר מדי מסודרות.

האם החוזה הבעייתי הזה שונה משמעותית מחוזים של ליסינג פרטי תפעולי? אני לא בטוח...

מנוע בנזין בנפח 6.5 ליטרים עם הספק מרבי של 814 כ"ס, שלושה מנועים חשמליים המספקים 150 כ"ס כל אחד. זינוק מ-0 ל-100 ב-2.5 שניות. אבל לא מצאתי את נתון צריכת הדלק... https://www.gear.co.il/כתבת-רכב/2023-03-30-N01-למבורגיני-רבולטו

כשאבא של אשתי נפטר לפני כמה שנים הרכב עבר לבעלות אלמנתו ללא הוספת יד

כי אתה שילמת אגרה לשנה שלמה והרכב היה למעשה ללא שימוש כל עוד היה אצל הסוחר

לא הבנתי מה ההבדל בין "סנונית ראשונה בישראל לתפישת CAS (Car as Service) המגישה את המכונית כשירות אטרקטיבי ללקוח במינוי חודשי, ללא מקדמה, הכולל גם את עלות הביטוח וגם את השירות והטיפולים, והופכת את המעבר לנהיגה במכונית חשמלית לקלה ומשתלמת מאי פעם." לבין ליסינג תפעולי פרטי...

בדרך כלל אם אני נפגש עם עורך דין או רואה חשבון זה במשרד שלו ואין לי מושג איזה רכב יש לו, אבל אני מניח בסיטואציה כזאת שאם הרכב יהיה מאוד יוקרתי אניח שמדובר במישהו יקרן שינסה להרוויח ממני כמה שיותר (זאת ההגדרה של מצליח, לא?), מצד שני אם יגיע ברכב ישן וזול אני אניח שהוא לא מצליח במקצוע שלו ואולי לא כדאי להעסיק אותו...

מה הצרכים שלך? כמה נוסעים צפויים לנסוע ברכב? באיזה תוואי? כמה ק"מ בשנה?

אתה ודאי מבין שזה רק בדיחה שלא מעידה כלום על הרזולציה פרט לכך שלקח שנים להמתין לרכב.... כשביקרנו בברליןסיפרו לנו שטרבי משומשת עלתה יותר מחדשה בגלל שהייתה באספקה מיידית. מזכיר משהו

טיול בכרמל 25.3.23. סמסונג גלאקסי S21 דבורנית הקטיפה סחלב הגליל שום החורשים צבעוני קשוט דבורנית הדבורה

במפרט הזה לפי התמונה זה הדגם הקודם של היאריס... מקווה שזה לא מה שהם מוכרים כעת

אי השארת פרטים היא עבירה על החוק במקרה של תאונה... אבל בעצם אין כאן הוכחה שהשכן פגע, לא? במקרה זה אני לא חושב שהוא מחויב לתת פרטים. (נניח שמחר בבוקר פונה אליי שכן וטוען שדפקתי את האוטו שלו, אני בטוח שלא. האם אני מחויב לתת פרטים?)

כשקניתי את היאריס קרוס הוספתי 1500 ש"ח (!) עבור גלגל רזרבי. המחיר גבוה אבל לי זה נראה חיוני.

יש לי בנוסף ליאריס קרוס גם יאריס 2013 עם מצלמת רוורס ללא חיישנים. אני לא מרגיש מחסור בחיישנים... מצלמת הרוורס לטעמי יעילה יותר. יחד עם זאת ביאריס קרוס קיבלתי מהסוכנות חיישנים בהתקנה מקומית. עובדים בסדר. הגיר הרציף מרעיש כשהרכב מתאמץ. צריך לקחת את זה בחשבון, כי אני מרגיש את זה במיוחד בעליות. שים לב בנסיעת המבחן. מעבר לרעש הרכב עולה בעליות בצורה טובה מאוד - בעליות תלולות אני עובר למצב POWER והרכב נוסע יפה. בעליות מתונות הוא נוסע יפה גם במצב ECO.

קיבלתי חיישנים בהתקנה מקומית מהסוכנות...

מעבר לפארקים היפים שכבר המליצו עליהם יש את הגנים הבוטניים הענקיים kew gardens https://www.kew.org/

בתקציב כזה גם היברידיים יהיו בעיקר ישנים עם קילומארז' גבוה... נראה שהתקציב מכוון לבנזין/דיזל

למי שפספס...

מנוע 3 בוכנות גורם ליותר רעידות שמניסיוני המועט מורגשות בעיקר בהילוך סרק. היאריס קרוס ההיברידית לרוב בהילוך סרק פועל המנוע החשמלי ואין רעידות. לא מכיר מידע על כך שמנוע 3 בוכנות פחות אמין. אבל בנסועה שלך אתה לא חייב היבריד אם הרעיון הוא חיסכון בדלק - ההפרש לא יהיה משמעותי

אבל יש אולם תצוגה בהרצליה פיתוח לא רחוק מהעבודה שלי...

אתה צודק, אבל שבילי קק"ל זה לא שטח...