motior

אני נהנה לראות כמה נביאים יש פה. אני, לצערי או לשמחתי, אינני נביא ולא יודע אם אם בעוד 10 שנים כל המכוניות החדשות בעולם יהיו חשמליות ומה יקרה עם טויוטה , אבל אני חושד שמוקדם מדי להספיד אותה או כל חברת רכב אחרת.

בקישור ששמת מדברים על ירידה בייצור, לא במכירות והסיבות לירידה בייצור הן כרגיל משבר השבבים, סגרים ועוד. (כלומר - זה לא שיש להם מלאי גדול שלא נמכר בגלל שהם לא מייצרים מספיק חשמליות)

עליית המס תגרום גם לעלייה לא ברורה במחירי המשומשות - שעדיין לא אמת קיימות. לדעתי זה מוזר לקבוע כמה אנשים מחכים לקנות דגם מסויים כמשומש, כאשר עדיין לא קיימים רבים ממנו כחדשים ובוודאי לא משומשים.

שאלה ראשונה מעבר לשאלות הרגילות: למה מוכרים רכב בן שנה עם 8,000 ק"מ. התשובות שתקבל: קבלת רכב מהעבודה או נסיעה לחו"ל

אני קצת חוזר על מה שאמרו פה: לא לאכול פטריות אם לא יודעים ב-100% שהן לא מזיקות. הכלל החשוב והשימושי פה: אם יש ספק - אין ספק. אי אפשר לזהות פטריה בוודאות לפי תמונה. אשתי די מומחית לפטריות - מכירה כ- 20-15 מיני פטריות אכילות בישראל. מישהו הזכיר פה את השמפיניון - קיימים בארץ כמה מינים של פטריות בר קרובות לשמפיניון. בין האכילות שבהן פקועה ברזילאית ופקועת השדה. בין הרעילות שבהן פקועה מצהיבה. הן נראות אותו דבר, ההבדלים ביניהן הן בריח ובכך שאם חותכים אותן המצהיבה (באופן לא מפתיע) מקבלת צבע צהוב... אגב, בתמונה שפות"ש פרסם פטריה לא אכילה וגם זקנה.

אני יודע שזה לא אומר הרבה, אבל ישבתי כמה דקות במושב הנהג של סיטרואן C4 החדשה, בחניה, בלי לנהוג והרגשתי שהכסא מאוד מאוד נוח... ברמות יותר מכל מכונית אחרת בה ישבתי...

לא הכרתי magic seats... נראה רעיון מצוין https://www.google.com/search?q=Magic+Seats&oq=Magic+Seats&aqs=chrome..69i57j0i19i512l5j0i19i22i30l4.1793j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:7bcc102e,vid:67bwZ7dHxbc

כצנלסון, הרצוג, רבין וגלילי. אם כי רבין טכנית ברחוב החי"ש. בתור מי שגר במרכז כפר סבא והולך לפעמים דרך רחוב אז"ר אני לא חושב שהוא במרכז או מרחק קצר מהמרכז. יש לקחת בחשבון הליכה של 15-20 דקות או נסיעה קצרה לכל חנות, בנק, מזללה וכו'. אבל היום יותר ויותר מקובל לנסוע לקניונים מחוץ לעיר בכל מקרה. כמה חשוב לילדים להישאר במקום הקיים? כמה הם קשורים לחברים? בד"כ בגיל כזה מעבר יהיה קל יחסית דווקא בשנת העשרה יהיה יותר קשה לרוב

חיפשתי קצת פרטים bz3x - נראה לי שאתה מתכוון למכונית הסדאן bz3 ולא לקרוסאובר העתידי bz3x. ייתכן? https://carnewschina.com/2022/08/26/toyota-bz3-is-an-electric-sedan-for-china-with-byd-technology/

נראה מהשרשור שאצל רבים זאת המכונית הראשונה... גם אצלי שבמקרה שלי הייתה סובארו ג'סטי שנת 1990. נהניתי מכך שלראשונה היה לי רכב, אבל מבחינתי הוא היה רכב מאוד חביב שלקח אותנו לכל מקום שרצינו התמונה מויקיפדיה, אין לי תמונה של זאת שלי, אבל היא נראתה מאוד דומה..

200 שקלים? אני מוכן לקנות גם בלי מערכות בטיחות

איך לרכב שרק הגיע לארץ יש קהל גדול שמחכה לקנות אותו משומש? כמה שנים הקהל הזה יחכה?

לדעתי אם יש לך אפשרות לעמדת טעינה והטווח של החשמלי מספק אותך אז חשמלי, אחרת היברידי

נחייה ונראה ?

גם למשפחות שיש להם חניה פרטית, לרוב מדובר על חניה אחת למשפחה ושתי מכוניות (או יותר). זה כמובן מסבך את העניינים אם שתי המכוניות חשמליות. בבניין שלי , שנבנה ב-1980, יש 28 דירות. לכל דירה חניה. לרוב המשפחות 2 מכוניות ומעלה. ליותר מחצי מהדירות לדעתי (ושלי ביניהן) קשה מאוד להקים עמדת טעינה בגלל מרחק הדירה מהחניה (אני למשל גר בקומה 7 במרחק גדול יחסית מהחניה שלי). כרגע ל-0% מהדיירים בבניין שלי יש מכוניות חשמליות. אני לא רואה שזה ישתנה משמעותית בזמן הקרוב. אגב, אין אף עמדת טעינה ציבורית במרחק הליכה סביר מהבית בו אני גר...

הנה חלק מהסיפור על הספורטאז' - במאי היא פורסמה כיד 4 עם 114,000 ק"מ כעת, 7 חודשים אחרי, היא יד 3 עם 120,000 ק"מ... https://meshumeshet.com/c/6951038

35% בחודש אחד זה בהחלט מדהים אבל התחזית שאתה מצטט היא שנתית ועדיין לא ידוע אם המגמה תימשך או שנחזור למספרים נמוכים יותר. בנובמבר היו משלוחים גדולים של טסלה, BYD וג'ילי שלא בהכרח יהיו בהמשך. בעוד שקוני מכוניות בנזין כנראה מעדיפים כבר לקבל ב-2023, קוני חשמליות מעדיפים לקבל קודם בגלל עליית המס. בהסתכלות שנתית מינואר עד סוף נובמבר נמסרו בישראל 256,703 מכוניות. לא הצלחתי למצוא כמה בדיוק מתוכן חשמליות, אבל אני בטוח שהרבה פחות מ- 35%...

כי הם מבקשים 99,990... אז 90,900 זה בזיל הזול

אתה זוכר נכון https://www.ynet.co.il/wheels/publictransport/article/BJFIPNANP

בדרך כלל ציי רכב גדולים לא מבטחים במקיף...

היברידי חסכוני גם בבין עירוני (אם כי יותר בעירוני) וגיר רובוטי דו מצמדי בעייתי דווקא בנסיעות בפקקים ובעיר ולא בבין עירוני פתוח. מכיוון שצריכת הדלק לא חשובה לך אין לך צורך בהיברידי. אבל הוא לא יקר יותר מרכב לא היברידי אלא אם עברת את תקופות האחריות לסוללה ואת משלמת על הרחבת האחריות. מאזדה 2 בהחלט יכולה להתאים אבל אולי דווקא עדיף לך מזדה 3 (יותר גדולה). בהצלחה

ברוב המקרים תלמידי נהיגה נוסעים מאוד לאט גם אם זה בטסלה. לא נראה לי שהם ירגישו שלרכב אחר יש תאוצה חלשה יותר

מן הסתם זה קשור לידיעה על החלפת המצלמות בחדשות - https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/hkstojfui אבל מהיכרותי הכללית עם חוזים של גופים ממשלתיים עם חברות מיחשוב כמו מלמ (ולא ספציפית לגבי פרויקטים כאלה) יש כמה אפשרויות נוספות פרט ל"חיסול": 1) השארת המצלמות והחלפת החברה 2) ניסיון של המשטרה להוריד את התעריפים שמלמ גובה 3) המשטרה ממהרת להודיע על סיום הפרויקט כדי שלא תצטרך לשלם לאחר שהוא יסתיים בגלל החלפת המצלמות, אבל אם ההחלפה לא תתבצע בלוח הזמנים הצפוי (ובדרך כלל היא לא) החוזה יוארך שוב

אוריס היברידית ב-50,000 ש"ח מן הסתם תהיה עם קילומטרז' בשמיים...

דוגמא מהבוקר: אני גר בכפר סבא. אשתי עובדת יום בשבוע בירושלים באוניברסיטה בגבעת רם. היום לקחתי חופש והתכוונתי לנסוע איתה. אבל בבוקר צצה בעיה בבית ונשארתי לטפל בה. אשתי יצאה ברכב בשעה 7:10 ונכנסה למשרד שלה ב- 8:15. אני יצאתי ב- 7:45, לקחתי רכבת מכפר סבא להרצליה, שם החלפתי לרכבת לירושלים ומבנייני האומה הלכתי ברגל לאוניברסיטה. הגעתי בעשר. נסיעה ברכב: שעה וחמש דקות. נסיעה בתחבורה ציבורית: שעתיים ורבע. מן הסתם יכולתי לקצר קצת אם הייתי לוקח אוטובוס מבנייני האומה לאוניברסיטה, אבל אני מניח שלא יותר מ-10 דקות.