Doron_Z

כן נשמע יותר הגיוני עכשיו, לא שזו צריכה רעה כמובן במיוחד במהירות נסיעה שהיית בה, פשוט אני זוכר שעם כמה שניתוק הצילינדרים משפר משמעותית את הצריכה, זה לא הופך רכב עם כאלה רמות של כוח כאלה לטויוטה קורולה, למרות ששוב, אי אפשר להתלונן על הנתון הזה. בכל אופן כל הקטע של כמה דלק אוכל זה פקטור היום בארה״ב? היו ימים שהיתה לזה אפס חשיבות כי המחירים היו ממש מצחיקים ככה שגם תיכוניסט היה יכול לקנות מוסטנג ישנה שנוסעת 1 ל 5 בדרך לתיכון ולא היה לו אכפת, היום אני יודע שזה פחות ככה במיוחד מאז שביידן עלה, ועדיין, בטח ביחס לישראל המחירים עדיין זולים משמעותית גם שם.

עזבו טסלה, המחיר של הדבר הזה מופרך ברמות. באמת לא יודע למה לקנות את הטויוטה הכעורה הזו בכזה סכום, אין מצב שאין רכב אחר במעל רבע מיליון שלא נותן תמורה טובה יותר, גם בקטגוריה הזו של הג'יפונים. אולי אני מנותק מעלויות של רכבים כאלה בשוק, אין לי מושג, ועדיין בהיגיון שלי זה לא מחיר סביר.

הפעם נטענו התמונות 🙂 חתיכת מסע הרכב עבר עם איך שהוא נראה שם, נשמע לי ממש חוויה לעשות נסיעה כזו. הקטע עם הניתוק צילינדרים זה לא דבר חדש ועדיין לא ציפיתי לכזו צריכה, אל תשכח שרכב כמו הברז רץ על 4 צילינדרים קבוע ואני בטוח שגם אם תוריד לתלתן עוד 2 צילינדרים היא תשאיר לברז אבק חח ממש מגניב שהרכב כל כך יעיל ובו זמנית הוא יכול להיהפך לכזו מפלצת. אשכרה להנות מכל העולמות. אני עדיין זוכר את הביקורת האדירה של קלארקסון על הרכב שבסיומה הוא ניגש לדילר ורכש את הרכב בעצמו. תהנה 😉

תרד מהג׳יפונים הכבדים עם הפוזה הריקה ותחזור לרכבים קצת יותר מהנים וקלים, מה אתה אומר על הפוקוס ST ליין? אתה מקבל רכב חדש מהיצרן בתקציב שלך ונראה לי שעומד בדרישות פחות או יותר.

הגולף GTI זה מהמלאי החדש כן? לא זוכר מתי היא נכנסה ומה גודל המלאי. בטוח היו אילוצים כלשהם מן הסתם אחרת היה נמכר פי כמה וכמה.

רק לי לא נטענות התמונות? למרות שהם לא מקצוענים כמו שאתה אומר איפה חווית השירות שם ואיפה פה, אפילו מול דפרים אתה יוצא בתחושה טובה בעוד שפה (גם מול דפרים ברוב המקרים), במקרה הטוב היו מפצים אותך בטיפול ראשון חינם ותעוף להם מהעיניים. ואיך לעזאזל הצלחת להוציא 15 קילומטר לליטר מרכב של מיליון כוח סוס, כל הדרך חזרה היתה בירידה? 🙃 ברצינות, זה נשמע נתון הזוי פשוט ומביך במיוחד לברז שלי חח

תודה על הסיכום @yoav911gt2, יהיה נחמד אם תכניס לשם גם ספורטיביות, בלי עכשיו חלוקה לתת קטגוריות, לא צריך לעבוד קשה, פשוט כל רכב שהוא ספורט יחסית (זאת אומרת לא רכב סטייל AMG G 63), תזרוק את כולם שם לקלחת שנראה מה הכי נמכר בארץ ובאיזה סדר. אם אתה רוצה/יש לך כוח כמובן. גם ככה זה סבבה ומעניין ☺️

היי אנשים, מפרסם בשביל חבר: תוסף קומפרסיה Engine Restore "שמן נחשים" שבאמת הוכיח את עצמו במבחנים כמעלה קומפרסיה לטווח ארוך. https://www.amazon.com/Restore-00009-4-Cylinder-Restorer-Lubricant/dp/B00HJVEWVG מבחן לוגמא: קניתי כמות בתקופה שאמזון שלחו לארץ כי אין עוד דרך להשיג, כבר לא מחזיק את הרכב שקניתי עבורו. 50 שח לפחית, איסוף מבאר שבע, יכול גם להעביר למרכז למי שצריך. לכל מי שמעוניין - לפנות אלי בפרטי.

הדור הקודם בגרסה הידנית היה ממש אחלה מבחינת אמינות (בניגוד לאוטומט) אז לא חושב שהייתי דואג, לי נראה כמו רכב מצויין באחלה מחיר אבל מה שקצת היה מציק לי לקנות אחת זה מה שקרה בדור הקודם - בהתחלה הגרסה הידנית הנורמלית עם הטורבו עלתה 85-90 אלף ולא מעט קנו במחיר הזה רק כדי לגלות שבהמשך קרסו חתכו את המחיר ושחררו אותה ב 70 וככה הרכב נמכר בפועל במשך שנים עד סוף הדור. לא יודע אם יעשו טריק דומה פה אבל אותי אישית זה היה מבאס אם זה היה קורה, אז כדאי פשוט לקחת את האפשרות בחשבון כדי שלא תתבאסו יותר מדי כי לחכות עכשיו מי יודע כמה זמן עד שתתייצב על מחיר ״מבצע״ קבוע של 70 (אם זה יקרה) אתם בטח לא תעשו.

אהבתי את הפורמט, נוח מאוד לקריאה ומעקב. הנתונים שבלטו לי לטובה זה של רכבי הספורט של שברולט, הקאמרו והקורבט עם מספרים פשוט מדהימים בעיני. נראה לי אפשר כבר לאמר שה 208 והקורסה לא גליקגדול מבחינת מכירות, ה 2008 לעומת זאת מככבת באופן יחסי.

הוא יותר בקטע של דריפטים והחלקות בסרטונים שלו ולכן כיוון את זה לפי זה. הנעה אחורית ובלי בקרות זה אמור להיות כיף אבל זה פחות מהותי כי הבסיס של הביקורת שלו זה שהרכב חסר פידבק/מנותק ולא מהנה. אני בספק שמצב מסלול היה באמת משנה משהו מזה מבחינתו. צריך להבין שהוא לא בא להביא עכשיו סקירה מקיפה ומקצועית, רק לקחת את הרכב לכמה סיבובים ולהרגיש אותו.

לא. אני מתכוון לסיקור גנרי ואוהד/משעמם לכל דבר סביר על 4 גלגלים. זה בערך חלק עיקרי מסיקורי הרכב בארץ ובעולם, לא תראה כמעט אף פעם מילות ביקורת קשות או שפה קצת נשכנית, הכל עטוף בצמר גפן, שרק לא להכעיס יותר מדי את האדונים ששלחו לך את הרכב. ולא אני לא חושב שלאון יצר ביקורת לא נכונה במקרה הזה בשביל איזושהי הטבה, אני חושב שככה הוא באמת מרגיש לגבי הרכב בדברים שחשובים לו. זאת דעתי.

הדבר היחיד שהרגיש לי לא משהו זה שאמר ברשימה של הרכבים שכולנו אוהבים את המילה קופרה, עם כל הכבוד רכב שרחוק מלהיות שייך בכלל לקלאסיקות שהוא הזכיר שם וכן, זה נשמע כמו משהו שאמר בגלל שמחוייב למותג הזה אני מסכים, זה לא רכב שהוא כביכול קונטרה לטסלה כמו שאר הרכבים שמנה שם שהם יותר כאילו עם ״נשמה״ אבל לא חושב שזה לבד מערער על מה שהרגיש לגבי הרכב. בכל מקרה כל אחד ודעתו ואני מקבל ומכבד את מה שאתם אומרים, באמת שנהניתי והייתי שמח לראות עוד סיקורים/ביקורות על עוד כל מני רכבים שהן בסגנון קצת שלילי ובוטה ובפרצוף כי יצא מהאף כל הרוח המלוקקת/מתחנחנת שיש בעיתונות הרכב המקומית והעולמית בסיקורים שלה ולקבל משהו כזה זה באמת מרענן.

שזה מוזר כי בביקורת על הטאייקן שיצאה אחרי הביקורת על הטסלה הוא אומר שלמרות שזו החשמלית הכי מהנה (=יותר מטסלה) זו הפורשה הכי פחות כיפית שנהג בה ושחשמליות לא מתקרבות לבנזין בקטע הזה אז לא יודע 🤷‍♂️ אולי התכוון שבחבילה הכוללת הטסלה רכב מעולה למרות שנופלת בדברים מסויימים מרכבים אחרים, אני גם לא חושב שהאנשים שאומרים את זה בהכרח שוללים רכב חשמלי ברמה כוללנית כרכב, אין לי ספק שהם גם מסכימים שחשמלי זה דיילי טוב מאוד ואם אני לא טועה מאט ווטסון כבר הזמין טסלה שתצטרף לאוסף הרכבים שלו. בכל מקרה הנקודה היא שהעמדה של לאון בנושא לא כזו שערורייתית וחתרנית גם אם היא מוגשת באריזה קצת שונה מהמקובל.

אני לא בסביבה נורמלית עכשיו לראות את הסרטון, אני מודע לזה שזה רכב מהיר שיכול לנפק זמנים טובים במסלול, השאלה אם הוא בא מאותו מקום שלאון בא אליו בסרטון שלו, לא של ביצועים אלא של חיבור/תחושות/התנהגות מהנה. אני חושב שזה פשוט היה roast טוב, לאוו דווקא היריקה על המסך אלא כל הנאום שלו כולל הקטע של הסדנת גמילה וכו' אותי שעשע, הוא יודע להגיש ולהצחיק לדעתי. בנוגע למבחן עצמו, לא חושב שצריך המון כדי שיקבל מושג, עשה דריפט, לקח כמה פניות ובנוסף, אתה לא יודע כמה בילה על הרכב הזה או לא מחוץ לצילום, אולי כבר עשה כמה סיבובים ובכל זאת, הבנאדם אומר לך שנסע על לא מעט חשמליות כולל הרכב שנחשב לטופ בתחום מבחינה ספורטיבית שזו הטאייקן ואף אחת זה לא זה. מה הבעיה? גם מאט ווטסון אמר בביקורת על הטאייקן שזו הפורשה הכי פחות מהנה שנהג בה ושרכבים חשמליים זה לא זה עדיין, גם כריס האריס אמר דברים דומים מאוד. לאון ממש לא היחיד למרות שאולי הוא הכי בוטה מכולם אבל לטעמי זה דווקא מרענן לשמוע מישהו בעולם המלוקק הזה של סקירות רכבים מדבר ככה. זה לא מקצועי בעליל אבל הוא גם לא מתיימר, יותר כמו לשבת עם חבר ולשמוע בלי פילטרים מה הוא חושב. אני נהניתי.

הוא גם ציין שנהג על פורשה טאייקן והרושם שלו נשאר זהה. מה גם שבחן בעיקר התנהגות, חיבור ותחושות/פידבק, מה כזה מפתיע שהרכב לא באמת ספורטיבית מצטיינת בתחומים האלה למרות שמאוד מהירה ועם ביצועים גבוהים? על הרכב עצמו אמר שמעולה לדיילי עבור המשפחה הממוצעת והוא עם התמורה הכי גבוהה שיש בשביל זה, בסכ״ה זה הכי הכי חשוב ל 99.9% מבני האדם וזה מה שיביא ומביא לטסלה את כל ההצלחה. הקהל שמחפש את מה שליאון בחן הוא שולי/זניח וטיפה בים בסופו של דבר. קל לתייג אותו כאינטרסנט והביקורת שלו גם אם בוטה (ואותי אישית הצחיקה והיתה מצחיקה גם אם היתה על רכב שאני מחבב שיש בו פגמים, הבנאדם שנון) היא בסכ״ה לגיטימית מהמקום שבו הוא הגיע והוא גם לא היחיד שחושב ככה או שאמר את הדברים האלה במילים כאלה ואחרות - גם אם פחות בוטות משלו.

מה, כזה נדיר למצוא ידני בארה"ב?

הדיון היה מול הברז והצגת קיומה של סוללה כיתרון במקום כחיסרון בסופו של דבר. בנוגע ל M3? את האמת זה לא רכב שמלהיב אותי במיוחד, יכול להיות שאתה צודק למרות שלא חקרתי את הנושא הזה, הבמוו שמדברת אלי זו בכלל ה M2...

יש הבדל בין חלוקת משקל אידיאלית, לבין לקחת משקולת של חצי טון שנוספה לרכב ולהציג את זה כיתרון על הרכב הקל יותר בזכות ״מרכז כובד נמוך״.

לפעמים לסמל עצמו יש את ה"פוזה" או את היוקרה/התשומת לב שזה מביא איתו, יש דגמים של אאודי שלא נראים טוב יותר במילימטר מקיה או טויוטה והם בינוניים למדי (Q2 לדוגמא) אבל הם מגיעים עם סמל אאודי וזה מספיק.

לא פספסתי כלום חבר, אני לא אומר שלא יהיה מעבר לחשמל גם בתחום הספורט - בגלל אותה פשטות שאתה מדבר עליה וגם כי השוק (הפרטי לפחות) בסוף מאלץ את זה, אני כן אומר שלייחס לטסלה יתרונות דינאמיים בגלל מרכז כובד נמוך שמגיע מאילוץ (סוללה של חצי טון שתקועה שם) זה קצת מצחיק. ברכב ספורטיבי כל המושג הזה של משקל הוא חשוב, היתרון של מרכז כובד נמוך מתפספס אם זה אומר שהוספת משקולת ענקית מתחת, אחרת - גם פרארי/פורשה וכו' שיש להן מסורת של עשרות שנים בתחום היו תוקעות ממזמן משקולת עם תוספת חצי טון בשביל "מרכז כובד נמוך" אם זה היה מטיב עם הרכב ושווה את המשקל שנוסף. בקיצור אתה מבין שטסלה לא רכב ספורטיבי ובטח שלא עם התנהגות עדיפה דינאמית על רכב כמו ברז וזו היתה מטרת ההודעה.

לא זילזלתי אלא יותר ביטלתי את הכיוון שלקחת אליו את הדיון, אנחנו מדברים פה על קונספט ובכלל על משהו תיאורתי שעדיין לא קיים בכלל (תדלוק במימן) אז מה הכיוון הזה רלוונטי? כשאני מדבר על תשתית טובה הכוונה היא שמאוד מאוד נפוצה ברמה שלא צריך לטרוח אפילו בשבילה, לא משנה מה מצב הדלק שלך ולאן אתה נוסע לא תהיה בעיה על הדרך (לא נסיעה ספיישל או משהו) להתקל בתחנת דלק, לעצור 3 דקות ולהמשיך בנסיעה. מבחינת הלינק שהבאת? בטל בשישים, אין לי מה לבחון אותו לעומק מדי כי זה לא דיון שמעניין אותי לפתח, אני נוהג עשרות שנים וכך גם הוריי ובערך כל הפורום הזה ועם ישראל, החלפנו עשרות רכבים, גרתי בדרום, במרכז ותדלקנו כולנו בערך בכל הארץ, אחוז האנשים שבאמת נפגע ממשהו שקשור לתדלוק הוא שולי ולא רלוונטי לדיון שלנו, כמו שלא רלוונטי בעיות אפשריות שיהיו סביב תקלות נקודתיות בטעינת רכבים על מנת לבטל את הקונספט או למנוע ממישהו לקנות רכב חשמלי, זה הכל.

קודם כל מדברים על קונספט לא על חאפריות ישראלית ואיפה יש ליקויים ואיפה אין, עוד מעט אביא ידיעה על זה שמישהו לא יכול להטעין רכב חשמלי כי רכב בנזין/חשמלי החליט לחנות שם או מישהו אחר שהעמדת הטענה בבית שלו תקולה או עושה קצר אחרי שחאפר ישראלי התקין לו אותה. ליקויים תמיד יכולים להיות ולא על זה הדיון אלא על הקונספט של טעינה נגד תדלוק, תשתית הדלק היא רחבה, מליוני אנשים מתדלקים בלי בעיה על בסיס יומיומי, בטח אם עושים זאת ברשתות המוכרות שיש להן אינספור תחנות בכל חור. מה אתה מביא לי עכשיו איזה פוסט מקבוצה בפייס על בעיה בתדלוק, יש גם תחנות של חאפרים שמוהלים שם מים, נו מה נמכור את הרכב בנזין שלי בגלל זה? למי פאקינג אכפת בהקשר לדיון הזה? ותסמן לי אימוג׳י שלילי כמה שאתה רוצה, תדבר לעניין על הרעיון שבדיון הזה או שתעבור הלאה, הכל טוב לא חייבים בכוח אם הגענו למבוי סתום של חוסר הסכמה. לא הולך להמשיך לפתח את הנושא הצדדי הזה שגלשת אליו עכשיו.

טוב זה לא רציני התקלה/דוגמא הנקודתית הזו שהבאת בכל הקשור לתשתיות תדלוק, אין לי כל כך מה ואיך להתייחס לזה.

הצגת תדלוק כחיסרון בעוד שזה דווקא יתרון, פחות עומס על התשתיות הקיימות, ברור שעדיף אם אפשר היה שרכב יתודלק בדלק לא מזהם ולסגור את הסיפור, בלי שאנשים ייתקעו לי בעמדות טעינה ציבוריות ובלי שאני חייב בית פרטי עם עמדה כזו בבית. הכי יעיל זה תדלוק של דקה ועוברים הלאה. @sperial כמו שאמרתי אני לא נכנס לזה, זה לא שאני חסיד דלק מימן, רק התייחסתי לעניין הזה של תדלוק מול טעינה ומה עדיף. לא אמרתי או חשבתי שמימן הוא מספיק ריאלי בשלב הזה.