omri75

אז מה עושים רכבי האספנות במקרה של חס וחלילה תאונה? או רכבים מאוד מאוד נדירים שהמחירון שלהם לא קיים כלל או מאוד מאוד נמוך? אך לבעלים האוטו שווה הרבה יותר? נגיד שהלך מכסה מנוע, רדיאטור, פנסים ברכב אספנות\נדיר כבר עלות התיקון והנזק עולה יותר מהאוטו. האוטו יורד מהכביש? ומה קורה אם הבעלים מוכן לשלם מכיסו הפרטי עבור כל התיקונים?

אופל רק 80? למיטב ידעתי ה HDI הרבה יותר מתקדם מקודמיו, XUD9TE, שאיתו עליתי על 110 + מזגן עם 3 נוסעים? אתה בטוח שזה היה טורבו דיזל? הפילטר אוויר היה תקין?

אם זה לעליות, אולי כדאי לשקול את ה C4 טורבו דיזל, גם תיהיה חסכונית (על פי מבחן כלשהו שקראתי ב YNET, אולי תוכל למצוא אותו) , וגם טורבו. שזה טוב לעליות. וגם תיהיה אמינה. דיזל זה דיזל , כידוע דיזל מצטיין במה שנקרא מומנט ותאוצות מ 70 ל 100 למשל בהילוך 5 יהיו זריזות למדיי את הליאנה אני לא מכיר, בהונדה גאז נהגתי פעם אחת, האוטו מאוד מאוד חמוד, כדאי לקחת לנסיעת מבחן ולשקול גם אותו, אם יש אפשורת לבחון בעליות, - מומלץ לבצע את הבדיקה ב C4 וגם בהונדה. לצורך העניין - אם דיזל לא שיקול כלל, היתי פוזל לכיוון הגאז, זה פשוט נראה לי עדיף על רכב גדול וכבד כמו ה C4 לאשה. אשה לא צריכה C4 אולי C3...

srack היקר, אני מהישראלים הנבלות? לחשבון שלי ב PAYPAL יש REPUATION מעולה, מעולם , אבל מעולם - לא הכחשתי\אמרתי שלא הגיע על מוצר שקיבלתי. מעולם. בכל מקום, אם זה באינטרנט או בחיים האמיתים. אתה צריך להבין, שאתה עושה עסקה בכרטיס אשראי, אתה מוגן על ידי חברת האשראי שלך, (ברוב המקרים) אם רימו אותך \ עבדו עליך \ נפלתה על מוכר שהוא RIPPER , ו PAYPAL כבר לא יכולים לעזור והסכום גדול מאוד, לדוגמא - רכשתה איזשהו חלק לרכב שעולה מאות דולרים, אני לא רואה סיבה למה לא לבצע CHARGEBACK, באם PAYPAL לא מוכנים לעזור, אין שום סיבה לא לבצע החזר חיוב \ הכחשת עסקה \ או לדווח לחברת האשראי שרימו אותך. בקשר לתביעה: קשקוש, אומנם קרה לי רק פעם אחת, אבל שהודעתי לחברת האשראי שרומתי ומעולם לא קיבלתי את המוצר, והם עשו CHARGEBACK, הדבר היחידי שקרה הוא ש PAYPAL השעו לי את החשבון, ואחרי דין ודברים איתם החשבון נפתח חזרה. עומרי.

אתה לא נתון בשום ידים, פנה ללאומי קארד \כאל \ ישראכרט (חברת האשראי) , ויש לך שתי אופציות: 1.להכיש עסקה ( לא כדאי, כאב ראש) 2.להודיע שעבדו עליך , לא קיבלתה שום מוצר, יאדה יאדה יאדה, ויזכו אותך בסכום. ויעשו להם CHARGEBACK

אולי בכל זאת שתגש מהר לאחריות? יתכן שמדובר במשהו גם יותר גדול, ולאו דווקא משהו בסגנון חגורה. ואז אתה תצטער שלא ניגשתה אליהם וניצלתה את זכותך למימוש האחריות (שכפי שכתבתה עדין בתוקף)

בני - תמיד אתה מפתיע מחדש, ומצחיק מחדש הומור קלאסי לבחור שכתב, אם אתה רואה שאתה מסתבך, אל תנסה לעשות ניסים ונפלאות בעצמך, ואל תחפש נזקים. גרור את הרכב למוסך רנו ובקש שיבצעו טיימינג לאוטו.

תשמע ידידי , ברגע שביטלתה את האזעקה הקיימת, ישנה אופציה להשתיל שבב \ מפתח באזור הסוויץ, וכך האימבולייזר מתבטל קבוע. וניתן להתניע את המכונית מהשלט. לצורך זה תצטרך מפתח ספייר אורגינלי.

אל תעשה את זה. פשוט אל. האימבולייזר המובנה ברכב הוא מכה בפני עצמה אני נתקעתי עם האוטו בגלל זה 4 פעמים בגלל שישחקו במעגל התנעה, ושסוף סוף לפני שנה החלטתי לשפץ את המשאבת הזרקה, שכחו לעשות UPDATE למחשב של האוטו ( משהו בסגנון: לפתוח דלת, להרים מכסה מנוע, לסגור ולפתוח סויץ 4 פעמים, ומיד ללא שום עיכוב לנתק את החוטים שנמצאים במשאבת ההזרקה) - לא עשו את זה , החזרתי את המשאבה - האוטו לא הניע יותר, החליפו את יחידת ההתנעה שבתוך המשאבה ביחידה "תחליפית" שלא כוללת את הקוד, אלא רק בעלת 2 חוטים במקום 3. בקיצור, הרבה כסף הלך לי, הרבה עצבים , זמן - ואיש דיאגנוסטיקה עצבני. עזוב את העניין שהמנורה היבהבה לי ללא הפסקה ובסוף הוצאתי את המנורה. גם אני שמתי MVP , אבל אצלי היא עבדה רק אחרי (ההתנעה) שהורדתי את היוניט אמבולייזר שבתוך המשאבת הזרקה. אחרת, יש מה שנקרא להשתיל שבב באזור הסוייץ ע"מ שהמחשב יזהה תמיד את השבב , ויאפשר התנעה גם ללא המפתח המקורי.

200 ומשהו ש"ח? אני מקבל את זה במוסך המורשה בחינם. מוזר.

תומר, אני לא זוכר איך זה נקרא בשפת העם, אני חושב שזה כיוון גלגלים , עולים על רמפה כזאת ויורדים עד שמכוונים את זה במדויק, אצלי לפחות בקסארה גם שדפקתי את האוטו במדרכות אף פעם לא כיוונו פרונט, אמרו לי שאצלנו בסיטרואן לא מכוונים פרונט. המכונאים אצלנו במוסך קוראים לזה כוון שפור.

כיוון שפור

למה צביקה? שמתי את זה למנוע הטורבו דיזל ברכב שלי, והרכב נוסע שקט יותר, וחלק יותר. אבל לא 44K אלא משהו של LIQUY MOLY במיכל זהוב בצורת פחית גדולה 120 שח זה עלה לי

תודה קומפי אצלי לא מעשן בכלל , גם לא בפול גז לא שחור ולא לבן אבל הפחד שלי הוא מדברים שלא רואים בכל זאת, דיזל, הדבר הראשון שאתה חושב עליו, משאיות , טרקטורים , משא , בהמות. ועשן.

אומנם יש לי עוד חצי שנה לטסט , אבל ידוע לכם מה החוק אומר לגבי דיזלים? ממשיכים כרגיל או שזה תקף גם לגבינו?

שלום ישנו טורבו דיזל XUD9TE משנת 1998 עד 2001 סטיישן גיר רגיל. אל לך לחשוש מק"מ גבוהה, רק בדוק איך טופל הרכב, חשוב מאוד שתבדוק - אם הטורים ב 10 שהרכב חם, סימן שהתעסקו עם הטורים ויש בעיה במשאבת סולר , עסק של בערך 3500 שקלים. המשאבה גומרת את חייה אחריה בערך 300K , אך ניתן להמשיך לנסוע עד 380-400 . שיפוץ פותר את הבעיה אחת ולתמיד. צריכת הדלק של מנוע מכוון היטב (טורים לפי הוראות יצרן, IDLE SPEED ) חגורת תזמון הזרקה מכוות כראוי תגיע 1 ל 13 בתוך העיר (שים לב , מדובר במנוע שעבר כ 500K אצלי) ו 1 ל 17 מחוץ לעיר (ללא מזגן) כמובן, אתה קונה רכב מ-ע-ו-לה , אך בהנחה שטופל כראוי, ואני מאמין שאם אתה יודע לבדוק את רכב היטב לפני קניה, תקנה קניה טובה. אם אתה צריך סיוע ספציפי לרכב, ה"פ. כדי שלא תתבלבל, ישנם 4 מנועי דיזל דיזל HDI 1.9 טורבו דיזל רגיל 1.9 (ישן - 405\306)\ דיזל רגיל 1.9 (חדש - זהה ל 306 צורה חדשה) דיזל טורבו 1.9 הוותיק , קיים בחול ב 306 וב 405 קוד בארץ: DHY תמונה: http://www.johns306.com/gallery/displayimage.php?album=topn&cat=0&pos=0 רק בלי הפילטר הפתוח הזה.

אם חשקה נפשך בקסארה מבציר 99-2001 אם אתה מחפש ביצועים + אמינות - לך על קסארה XUD9TE שזה טורבו דיזל עד תחילת 2001, אם רצית שנתון גבוהה יותר יש HDI עליו אני לא ממליץ (אומנם חסכוני יותר ומהיר יותר, אבל זה בא על חשבון אמינות) אם אתה מחפש אמינות+חסכון בדלק, לך על קסארה דיזל רגיל. אבל תדע שמאפס למאה צריך לקחת חופש מהעבודה.. (גם הפולו) כנל 306 דיזל אם אתה לוקח קסארה טורבו דיזל, בדוק שהרכב טופל עם מים ירוקים בלבד (המקורי, לא פרסטון ולא עמה) שמן טוב ולא שמן זול, מנועי טורבו רגישים לשימון , תסתכל איפו שקיר האש שאין נזילות , ובדוק שהאינטרקולר לא מלא בשמן \ או הפלסטיק מאחורי המנוע - אם כן המחזירי שמן של הטורבו גמורים . אם לא - בדוק את צבע המים ואם הם תקינים - תתחדש והבחור למעלה - אני לא טוען שעשיתי 500K , אני עשיתי 500K אם תרצה תמונות , אספק לך. ד"א הקמ אצלי יחסית נמוך, בעוד שאני הורדתי את הרכב לפרטי בתחילת שנת 2003 , חברים שלי המשיכו. חלקם הגיעו ל 680-700 והטורבו מקורי (אך נוזל)

Olechko אני בעלים של אחד כזאת, 500K ק"מ , אוטו מצוין (לא הדיזל, טורבו דיזל) לדעתי אל תלכו על HDI במודל 2001, הוא קצת בעייתי (חיישינים וכו) לכו על XUD9TE שהוא מנוע טורבו דיזל אמין , ומוצלח. קצת פחות מהיר אבל עדין חסכוני + בלי תקלות מיותרות במערכת. כדאי לכם לשקול קסארה משנת 1999-2000 במודל הזה הרכב הכי מוצלח לדעתי וגם זה יבוא לכם בדיוק במחיר. דרשו לראות ספר טיפולים מלא, אם האוטו לא טופל במוסך מורשה, אני אישית לא ממליץ. הרכבים האלה מאוד אמינים, אבל הם דורשים לראות את הטיפול שלהם בזמן , לקבל את השמן בזמן (הטורבו) מיים ירוקים\כחולים סיטרואן מקורים בלבד (מה שלא יעשה במוסך אחר פרט לחברה) , ופילטרים מקורים. עוד אופציה, זה 306 - אבל אין בארץ טורבו דיזל, רק דיזל. עוד אופציה זה הברלינגו\פרטנר , אבל שוב - אין טורבו דיזל רק מ HDI.. סקודה אוקטביה - לא יודע מה המחירון, אבל שקניתי את האוטו שלי חדש הציעו לי אותה באותו מחיר (יהודה מזרחי ) בשנת 1999, אז אולי גם זו אופציה, פתח מחירון פולו ... יש הרבה אופציות, אבל באזור הטורבו דיזל הקסארה היא הכי אטרקטיבית ברמת המחירים הזו.

בקשר לבטיחות, במוניות לפחות היו כריות אוויר, הרכב אמין ואין בו "כל מיני חרטא" כמו חיישנים מסובכים וכו, כמעט הכל נעשה מכנית (רצועות וכו) יאמר לזכות ה 306, שתמיד, אבל תמיד - האוטו חסכוני, גם בעיר וגם מחוץ לעיר, היא איטית אך חסכונית מאוד. נוחות - אני נוהג בסיטרואן, ולכן מעדיף סיטרואן - היא רכה יותר לטעמי, ה306 קשה במעט (המושבים) , אצלי הכסאות בקסארה מאוד נוחים - וברגע שהתרגלתי, קצת קשה לי להסתגל לרכב אחר, שנסעתי באופל אסטרה של אחי נשברו לי העצמות .

שלום, באם מדובר במנועי PRE-HDI אין שום חיישן מסובך, יש סך הכל 8 חיישנים ועלותם עד 250 ש"ח, חלקם פחות. רוב המנוע, אם לא כולו מכאני, אין הזרקה ישירה, מדובר ב GOOD OLD DIESEL ENGINE חייו של מנוע זה נעים בממוצע, מ 350 אלף לאוטו שקרעו לו את הצורה, ועד ל 680 אלף ק"מ לאוטו ששמרו עליו. , אם זאת - המנוע זה לא הבעיה ברכב. עליך לשים לב לתחתית המרכב, משולשים, לבדוק זווית היגוי, בולם הגה, ונזילות שמן גיר פרט לכך, לא צריכה להיות בעיה, מנוע אמין, לא מהיר אבל בהחלט אמין. המנוע הנל ביקר גם אצלי ב 405 GLD ושירת אותנו נאמנה. עליך לשים לב לדבר חשוב מאוד בפיגו וסיטרואן, בדוק אטם מצב אטם ראש, וחושב ביותר לפחות לגבי הרכב הספציפי: אם אתה פותח את המיכל עיבוי , ויש שם מיים בצבע מוזר, או מיים רגילים, או חלודה - אמור יפה שלום לבעלים וחזור הביתה. המנוע הזה אולי אמין, אבל לא אוהב שמזיינים לו את הצורה (ראה ערך מ 350 אלף עד 680) עריכה: רציתי להוסיף משוה חשוב מאוד, לידעתך הרבה, המנוע הנל הרבה, הרבה יותר אמין ממנועי ה HDI למינהם , הפולי פה מחזיק לפחות 300 אלף קילומטר, לעומת 70 אלף ב HDI לעיתים פחות, אין חיישנים מוזרים, משאבת דלק פשוטה ואמינה (בדכ) של BOSCH, לוקאס התוקנה בחול בדגמי XUD9TE (זהה לקסארה) אבל אני מזהיר אותך, הוא אומנם טוב באמינות, אבל לפי הזכרון שלי 0-100 לוקח משהו כמו 16 שניות. האוטו הוא פשוט כבד, האלטרנטיבה היא 306 טורבו דיזל, שלא יובאה לכאן. אם ברצונך להתפנק, היתי מציע לך ללכת על קסנטיה טורבו דיזל 1.9 PRE-HDI , אבל לקסנטיה יש את המחלות שלה. והמנוע קצת פחות אמין.

שלום בקשר לשאלות שלכם אני יבהיר כמה דברים: הרכב מטופל אצלי ( יד1) בחברה מהיום בו נקנה, כל הטיפולים נעשים לפי הספר. 500 אלף קילומטר, כל טיפול מתבצע במדויק ב 10K לפעמים פחות , אם אני יודע שלמשל לא יהיה לי זמן . כמובן, פילטר שמן מוחלף גם הוא, והכל לפי ספר הרכב. השמן הוא לובקס, מיוצר ע"י דלק, אז אני מאמין שזה דלקול, אין צלצולים, אין רעשים, והסחיבה טובה כמו שהיתה תמיד. תמונות של הלוח שעונים מלפני 60 אלף ק"מ. ד"א לא לדאוג, את המנורות החלפתי, את כולן - והלוח ירקרק , וכמה שאני גאה בעצמי. (היי, חסכתי מאה ש"ח ועשיתי זאת בעצמי , HAYNES).

wonderd: TOTAL הוא גם השמן מנוע המומלץ לסיטרואן. תריץ חיפוש בגוגל CITROEN TOTAL אני יגיד לכם את האמת, אני באותה סירה כמוכם. הרכב שלי עשה 500 אלף ק"מ על השמן של דלקול, (לובקס) ואין לי שום בעיה שמצריכה מעבר שמן. הרכב יד 1, ומטופל אך ורק במוסך החברה, ואני עכשיו גם גובים ממני 140 ש"ח גלון, שזה מחיר מופקע לשמן של דלקול כפי שכולם אומרים. אך העניין הוא כזה, הרכב שלי "רגיל" לשמן הנל, לקבל את אותו סוג שמן במשך 500 אלף ק"מ ופתאום לעבור לשמן אחר- זה לא מתכון לצרות?

יש לי אותו כבר שנה בסך הכל מכשיר טוב, איכות סבירה , טוען דיסקים יחסית מהר, ומריץ שירים מהר מאוד. אבל - לאחרונה אני שומע רעשים מהעין האלקטרונית - אין שום בעיה בשמע\קפיצות וכו אין בכלל - אבל זה מטריד אותי מעט יש אחריות לעוד שנתים. - הפאנל מאוד עדין כעקרון, היתי ממליץ לך ללכת על פיוניר, הוא יותר אמין.

תומר, גם אצלי בסיטרואן קסארה לפי המוסך אין כיוון פרונט אלא כיוון שפור.

1.נוח מאוד 2.מנוע חזק גדול ואמין, ה CDI פחות אמינים - אבל חזקים. 3. מחיר רכישה זול. 4. "תסתכלו עליי, יש לי רמרצדס E270" בקשר להוא ששואל למה לא 406 ו C5: ה 406 שווקה בתור מונית, יש מספר קטן יחסית של כאלה, השלושה היחידים שהצליחו הם הקסארה (שנכמרה כמויות מסחריות אדירות. בזמנו. 1999-2001) ה 306 ,שגם היא מכרה - פחות,אך לא רע, ואחרונה חביבה , ה 405GLD שממנה היו מספר לא מועט, מבין השלושה ה 405 היתה המוצלחת ביותר, המנועים היו מחזיקים בסביבות ה 650K קילומטר. פחות ממרצדס, אבל זולה יותר. ה 306 הצליחה לא רע, אבל לא כמו הקסארה - שבאמת מכרה טוב. ואלו שטופלו עדין נוסעות טוב מאוד (500-800 K ק"מ). עכשיו, עוד סיבה למה לקנות מרצדס - בזמנו, הגיר של מרצדס היה אמין ביותר, שאני מתכוון אמין אני אומר , מרצדס E250 מודל 94- גיר מקורי, מנוע מקורי. ומיליון מאתים אלף קילומטר. היא הוסבה לפרטי לפני כשנה. נמצאת איפושהו באשדוד... עכשיו, שנהג מונית רוצה רכב לעבודה, הוא חושב: אם אני לוקח גיר רגיל, אני מתעייף. אם אני לוקח אוטומט - אני בצרות. הניסיונות הראושנים לשווק ZX כמונית עם גיר אוטומט כשלו טוטל, הפאסאט והגולף מקוללות ע"י רוב הנהגים, שמתלונים שהגיר הלך מהר מידי, וגם אחרי החלפה - עדין יש בעיות, אז מה שהרוב עשו זה מכרו. שניסו להכניס קסארה 2003 עם אוטומט,כשלו כשלון חריף יותר מ ה ZX, וב ק"מ פשוט מצחיק ( 60 אלף) הגיר הולך תדיר. עד בואה של האוקטביה, עם גיר אוטומט יחסית מוצלחת, לכן - מי שרוצה אוטומט מנהגי המוניות כיום , עומדות בפניו שתי אופציות: 1.מרצדס (E קלאס, C קלאס,) 2.אוקטביה אוטומטית . השאלה,למה יש לך כסף? כולם יעדיפו את אופציה מספר 1... בקשר למחירים: אתן דוגמא, הקסארה שלי עלתה בשנת 99 חדשה (הוזמנה ישירות מדוד לובינסקי בבני ברק) כ 50 אלף שקלים, כולל הכל. בעוד שמחיר הפרטית עלה 95 אלף שקלים..., עוד דוגמא. שנכנסתי לסוכנות סקודה לברר הזמנה שלה (איחרו לי עם הקסארה, כפיצוי קיבלתי 1999 במקום 1998) מחירה היה , כן ניחשתם נכון - 50 אלף שקלים. אז זאת עיקר הסיבה, למה שיש מונית בתור מרצדס.