omri75
-
הודעות
1,120 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי omri75
-
תמיר, אני לא חושב שכדאי לשלוח מגבר של 500 שקל למעבדה.. התיקון יעלה 600..
-
בדקתי פיוז פיוז תקין, החלפתי פיוז ועדין לא נדלק. המנורה אני לא חושב.... לא נראה לי הרי יש שתיים אם ה REMOTE לא תקין, המגבר יעבור לפרוטקשין, הוא לא מראה שהנורדה האדומה דולקת, וגם לא הירוקה. מוזר מאוד אני חושב שאני יפתח את המגבר.. יש לכם הצעות מיוחדות על מה להסתכל?
-
טוב, אז המגבר עדין לא נדלק ברגע שאתה מחבר את הפלוס במקום לפלוס לרימוט אז המגבר עושה "טינג" כזה אבל עדין לא נדלק (כאילו קפיץ או ניתך בפנים נכנס לפעולה (מישהו אמר PROTECTION?), אבל - ברגע שמחברים את הפלוס לפלוס, ואז מעבירים חוט מפלוס לרימוט אין טינג כזה, והמגבר עדין לא נדלק.
-
בדקתי RCA אני עכשיו יורד לנסות את הקטע של ה קצר.
-
שלום יש לי בעיה עם המגבר, אני מחבר אותו כהלכה, שזה אומר, רימוט, + , - והוא פשוט אינו נדלק הפיוז תקין, וניסתי פיוז אחר גם. אין ריח שרוף, או כל בעיה אחרת נראת לעין, המנורת PROTECTION כבויה, וכך גם POWER, ניסתי עם סוייץ סגור, לא עובד, עם סוויץ פתוח גם לא עבד. שחיברתי מנורה ל + , המנורה נדלקה כל עצה תתקבל בברכה.
-
https://importbestbuys.worldispnetwork.com/catalog/product_info.php?products_id=28
-
2 Channel RCA input/output Output Power MAX: 1600 Watts / RMS Total: 160 Watt Lpf/Hpf/Sub/GAIN control Frequency response: 20Hz ~ 30Khz Input Sensitivity: Signal Ratio: 97dB 1 Fuse of 15 Amp Speaker Impedance: Stereo: 2 - 16 Ohm, Bridge: 4 - 16 Ohm Dimension(LxWxH) 280x265x55mm 2 year Manufacture Warranty, most important part! מה אתם אומרים?חבר שלי שלח לי מחול אחד, כיון שפרק את המערכת מהאוטו שלו ומכר את הרכב.. היתי רוצה לדעת האם כדאי לשלם על זה ת169 שקל מכס?
-
תודה לכם חברים מחר אפרק את האינטרקולר מעל המנוע, אשטוף בעזרת צינור, ועל הדרך ינקה את הנשמים וכל מה שיש שם.
-
תודה בני ורפי, אבל האם לא תיהיה חלודה אחרכך??
-
שלום. היום היה הרבה דברים באוויר. היה דברים שחורים (ברחשים?). לפני כשעה פתחתי מכסה מנוע, רציתי לבדוק מיים.. כל האינטרקולר, כולל הכיסוי, הרשת, ואפילו הצינורות של הטורבו מלאים בברחשים!. האם כדאי לפרק לגמרי ולנקות בלחץ אוויר, או שזה לא כל כך משנה וניתן לדחות עד הטיפול? בעוד 5 אלף ק"מ?
-
לא לשכוח, קיימת גם ברלינגו טורבו דיזל, והיא בכלל לא קורבה לקנגו. אל תשכחו שמנוע ה HDi המדובר, קיים גם בקסארה,406,JUMPY.... כל הקסארות למינהם וה406ים,ברלינגואים מעל 2001 = HDI או בנזין.
-
זה לא חדש, בני לדעתי אחד המכונאים הטובים ביותר שנתקלתי בהם עד כה, ונתקלתי בהרבה, הידע שהוא מפגין וניסיון העבודה שלו, אומר את הכל!
-
רעשים מוזרים כביכול מהגיר, הפעם בפונטו 97
omri75 פרסם הודעה בנושא של niger21 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
משפיע, אצלי באוטו שהלכה ציריה היתה לוחץ גז, האוטו היה רועד והיה רעשים, היתי לוחץ קלאץ, לא רועד ולא רעשים. -
רציתי רק להוסיף עם כבר מדברים על מחשב סתם בשביל לדבדוק , בזמנו רציתי לדעת למה לא עבדו הוונטות ניתקתי את היוניט חום במיכל העיבוי, והאוטו עדין הראה את החום מנוע הקודם! רק לאחר ניתוק המצבר + חיבורו מחדש, הוא לא הראה עד שחבירתי את היוניט ושוב היתי צריך לנתק תמצבר ולחבר מחדש אני חושב שלמחשב יש יד בדבר לפחות אצלי (לוח שעונים SAGEM)
-
איציק, הקסארה לא סובלת מהמחלה של הממסר הנל. ובד"כ (מתוך ניסיון עם 5 קסארות) (או לפחות בנתים) הוא מחזיק את ה חצי מיליון ק"מ. שכוללות כיבוי והתנעה כל היום. כפי שהיא מתארת, לי נשמע יותר לכיוון משאבת סולר,או אוויר במערכת. זכור - גם אם הממסר מקולקל, לאחר סיבובים מספקים של הסטרטר האוטו יניע. ואני מדבר מניסיון. ועוד הם בטח נתנו גז, אז בכלל (לא בריא לטורבו ד"א).
-
אוקי - קסארה אותו תהליך כמו מנוע XUD אין לכם משאבה במיכל הדלק.
-
להלן פרטים: בכל מקרה, ובשום מצב - אין ללחוץ על דוושת האצה בזמן ההתנעה! משאבת הסולר עושה זאת לבד וללא התערבות! אם זה מנוע XUD (לפני HDI) יש לכם פומפה בצורת רימון, שאחד יפמפם עד שהיא תתקשה למצב שלא ניתן ללחוץ עליה עוד, ולהתניע את המכונית במידה ולא- הפלאגי חימום כמעט בוודאות , דרושים החלפה. איך ניתן לבדוק? לפתוח סוייץ שלוש שניות, לסגור - ולחזור על זה 2-3 פעמים אם הרכב התניע, מצאתם את הבעיה. אם זה מנוע HDi ישנה משאבה קטנה במיכל, שיתכן וסיימה את חייה בהצלחה.
-
צר לי - נסה להחליף שמן גיר, במידה ולא תיפתר בעייתך יש צורך לשפץ\להחליף גיר. שההילוך קופץ, זה הסוף של הגיר. היה לי את זה בסיטרואן.
-
אולי רצועות רופפות? מותחנים? זמן לטיימינג?
-
אם אינני טועה, יש צורך ב TEP92\DIAG2000
-
האמת לא אצלי רק ב 300 התחיל בעיה בקסארה(צרפתי כמו שלך) וב 405 רק ב 600 (גם צרפתי כמו שלך) יש חשיבות רבה לאיכות הסולר אותו אתה מתדלק(שימון חלקים,וכו) חשוב לא לשטוף את המשאבה חיצונית עם נפט וכו (אוכל גומיות) אבל תשמע, גם 160 זה בגדר הנורמה (איכשהו) בכל אופן - תחזור למוסך ותעמוד על כך שישפצו את המשאבה היטב, ישחררו מעט את ההזרקה, יעשה כיוון טיימינג הזרקה עם שעון!!!! ולא על "לסמן" , ותבדוק טוב את כל ההילוכים שאין לך קיטועים. בהצלחה. ואם זה טורבו אז לא לשכוח לחבר חזרה נשם טורבו למשאבה! דרך אגב, המשאבה שלך BOSCH או LUCAS?
-
דבר נוסף קריטי וחשוב:! סל"ד לא יציב - כוון הזרקה\שיפוץ משאבה כושל!! בתור אחד בעל ניסיון!!
-
משהו לאבסדר במשאווה. גם אני עשיתי שיפוץ משאבה, ובשיפוץ הראשון(שלא הצליח דרך אגב) שהיתי מדליק מזגן, פתאום בסרק - המזגן התחיל לתקתק כמו משוגע הטורים ירדו ל 100RPMS והאוטו נכבה, המון פעמים זה קרה. עכשיו דבר נוסך, אין דבר כזה רק להחליף אטמים - שצרך לשפץ משאבת סולר משפצים משאבה ---במלואה--- (דיאפרגמה,גומיות,חלקים נעים) אני לא יודע מי עשה לך את העבודה - אבל זו חצי עבודה. מחיר שיפוץ משאבה נע בין 1500 שקלים ל 3000 שקלים חדשים. כמו כן, לאחר פירוק והרכבת המשאבה יש לבצע כיוון הזרקה ע"פי הערך הרשום על גבי המשאבה. בהצלחה.
-
yosle האם זה קשה להוריד ראש מנוע ולהחזיר? בא לי לעשות את זה לבד פעם אחת
-
TOYO החזיק אצלי שנתיים ו 160 אלף ק"מ מישלין החזיק יותר הרבה יותר. הרבה הרבה הרבה יותר.