omri75

אני מחפש את ספר הרכב בשבילך הוא צריך להיות אצלי איפה שהוא, מקווה להחזיר לך תשובה עוד היום. טוב הפיוז לרדיו דיסק: F1 ערך 10A הפיוז נמצא בתוך הרכב מתחת לרגל שמאל של הנהג, בתא (הרם את התא) הפיוז של האורות נמצא בתא המנוע, במכסה פלסטיק שחור גדול ליד המצבר, F12 עד F15 ערכים 10A.

ה SDI הפולו איטית יותר מהקסארה, ( -68 כ"ס אם אני לא טועה? ) הקסארה 70.(דיזל רגיל) תגיד לסביבה הקרובה שלך שתבדוק את עצמה טוב, יתכן והם מטפלים בגינה ברכב. עם פילטרים תחליפים ונוזל הגה כוח במקום LHM . ועכשיו ברצינות - הראתי לך תמונה מקודם לא? תסתכל שוב על הקובץ שצרפתי. לצורך הסטיגמות עם הצרפתיות: 680 אלף ק"מ על פיגו 405 דיזל 1.9 GLD מקורי. בתוך חודשים סוגר 500K על הקסארה. 1.9 טורבו, מקורי. ה 405 טופלה בחלפים מקורים בלבד, כנל הקסארה. (פילטרים, חלקים למינהם,רצועות, אפילו מגבים) אני לא מקדם מכירות לחברה הזו, למעשה אני דיי מתעב את היבואן, ושונא אותו בכל מאודי. אולי גם בקשר לבנזין יש סיכוי ( אני לא יודע, כי מעולם לא היה לי - לכן אני משאיר את זה לאחרים שכן יש להם) שהם לא מי יודע מה. בדיזל אבל, אמרתי ואני יגיד שוב, יש שלוש חברות מרכזיות שמיצרות מנועי דיזל באיכות מעולה, חלקם טובים יותר, חלקם פחות. VW,PEUGEOT,MERCEDES . הפיגו עממית יותר, נוחה יותר מ VW לדעתי, בהרבה. המנוע XUD הרגיל (לא מוגדש) טוב יותר מה SDI לטעמי (לדוגמא : ברלינגו , 405 , 306) את המנוע XUD9TE אין למה להשוות, לא חושב שלVAG שווק בארץ רכב עם טורבו והזרקה מכנית. למיטב ידעתי בא ישר ה TDI. , שמולו מתמודד ה HDI. שתיהם מנועים טובים, אבל אישית אעדיף את ה TDI. לכן - אם אתה בונה על דיזל (שוב - לא בנזין - דיזל!) אני סמוך ובטוח שאתה יכול להיות רגוע, אין כל אמת בזה אם הרכב טופל כראוי ולא הוזנח -בדוק היסטוריה, חשוב בכל סוג רכב.

ברמת העקרון,הבנתה נכון. השאלה אם תוכל לחיות עם מנוע דיזל עצל (המנוע ללא טורבו הוא באמת עצל, הוא לא מהיר -70 כ"ס ) אין תאוצה מהמקום כמו הטורבו , ואין תאוצה 70-120 כמו הטורבו. הטורבו יתן לך הרגשה שאתה על קסארה בנזין , יחד עם חסכון בדלק (לא כמו דיזל רגיל, אבל עדין פשרה בין חסכון לביצועים)

לא, בקסארה הקודמת היה מנוע XUD9BSD ו XUD9A שגם נקרא DJY והיה קיים ב 306 דיזל. בשנת 99 המאוחרת או 2000 הוחלף המנוע לחלוטין, את ה XUD9TE (הטורבו דיזל הוותיק) החליף ה HDI ידוע בכינוי DW10TD , ואת ה דיזל הוותיק (כמו של הברלינגו) ( DJY ) הוחלף ל DW8. ,כחלק ממעבר למערכת הזרקה ממוחשבת.

אם מדובר במנוע HDI אז כן - מדובר בבעיה ידועה (בגלל הטורבו) לפי היבואן: אין מה לחשוש עד 105.

תסתכל על התמונה שצרפתי, XUD9TE מקורי . קיימים מספר מנועים: מנוע DW8- קוד WJZ דיזל רגיל, הזרקה ממוחשבת בחלקה, ECU לשליטה בחלק מהמערכות. (לא כולם, חציו מכני חציו אלקטרוני) פלאגי חימום למשל נשלטים על ידי ECU מנוע XUDT (בארץ , עם ממיר קטליטי ועוד כמה חארטות - DHY ) - המנוע האמין והטוב ביותר שהיה לפיגו, משנת 1992 (?) עד 1999. זכה להמון שבחים, כולל מגרמי קלרקסון בשנת 1993. שאפילו לא אוהב דיזל. ( היתה בשימוש ב 306, קסארה, ZX, BX, ועוד רבים וטובים) זכה בעיקר למספר שינוים - כגון ממיר קטליטי. רוב המנוע אם לא כולו - מכני לחלוטין. כולל הזרקה.( Good old proven) פלגי חימום נשטלים על ידי ממסר. HDi DW10TD קודים בארץ RHY : מנוע טורבו דיזל שמבוסס על 8DW , אבל שונה ממנו - בעל טורבו אחר (GARRET) במקום KKK שמורכב ב XUD, הזרקה ממוחשבת , משאבת לחץ גבוהה ולחץ נמוך. (בניגוד ל XUD - משאבה מרכזית בלבד וקו חזור עם פומפה) המשאבה בטנק , קצת בעייתית. ד"א ה DW מבוסס על ה XUD ברובו, ה 1.9 DW8 הוא דיזל רגיל שהוא למעשה זהה ל XUD. ה DW10TD כמעט זהה ל XUD , אבל נבנה מחדש. אם אתה לוקח XUD - תבדוק את המשאבה של LUCAS, עדינה. וחפש סימנים לנזילות מהטורבו, המנוע מכני לחלוטין. הסתכל עליו היטב. אם אתה לוקח HDI - DW10 - תבצע סריקת תקלות ממוחשבת לפני הרכישה ( מלאה ) + בדיקה. אם אתה לוקח DW8 - ניתן לבצע סריקת תקלות לחלק מהרכב, ולאמת את שאר הנתונים במכון בדיקה. בהצלחה. תוספת: מ HDI 110 אוטו תמנע. התיבה גרועה. (לא, לא בגלל שהיא חכמה, בגלל שהיא דפוקה., הולכת תיק תק.) עוד אופציה פרט לקסארה, אם חשקה נפשך בהוצאות אבל ביותר נוחות , חפש לך XANTIA 2.1TD AUTO (ZF( או XANTIA 1.9 גיר רגיל TD.

בהחלט. אם יש היסטוריית טיפולים מלאה. ובתלות במנוע ובתלות בשנתון כמובן. אין ספק שעדיף רכב מודל 2004 עם 20 אלף מאשר רכב מודל 2004 עם 120 אלף. . אבל בשנתונים נמוכים ,בהם הבלאי כבר קיים במילא עקב עייפות החומר(גומיות יבשות, סדוקות , רצועות..) , כמו פה, שנת 99 ומטה בנזין - לא. היתי מחפש אחת שנסעה לא יותר מ 100 אלף קילומטר, בנסיעות בינעורניות בעיקר מאשר מאמא ל 3 ילדים שנוסעת לסופר, לא בודקת שמן, לא בודקת מים, ובוודאי שלא יודעת לחנות את הרכב. הסיבות לפי מה שפרטתי , החלפות שמנים תכופות יותר (טוב למנוע.) החלפות פילטרים מקורים תכופות יותר - טוב למנוע. רכב שעבר טיימינג לפני חצי שנה ועשה 30K , מאשר רכב שלא עשה טיימינג ב 4 שנים האחרונות ועשה רק "30K" הקלאץ והכבל ברכב שנסע בינעורני יהיה טוב יותר וזה כמעט בטוח. אתן לך עוד דוגמא, ברכב שעשה 200K סביר להניח שכבר הוחלף רדיאטור לדוגמא, לעומת זאת, רכב שעשה 60K באותו זמן ובעל גיל יותר גדול , לא הוחלף רדיאטור - בקרוב שתתחיל לנסוע ברכב, תצטרך לשים רדיאטור חדש. עוד הוצאה. הרדיאטור היישן החליד ונסתם. שברכב עם המעט ק"מ .. שוב ,הכל כתלות במקרה. אבל בתור רכב פרטי , היתי מעדיף רכב עם 100K שמטופל במוסך ע"י אדם אמין , ונסע בעיקר מחוץ לעיר, מאשר רכב עירוני של אמא שלא בדקה שמן מנוע. , לא עשתה טיימינג עדין, פילטרים פעם בשלוש שנים. זה מקרים שקיימים .שתדע לך. אתן לך דוגמא מהמשפחה: אופל אסטרה, 90K קילומטר שנת 2000 , מנוע בנזין אקוטק . נשמע טוב נכון? מטופל בחברה , נכון ? יפה. הרכב נוסע מהבית לעבודה בלבד, העבודה נמצאת בצד השני של העיר , ולוקח ומחזיר ילדים מהגן. האישה לא בודקת שמן , לא בודקת מים, בעלה לא יותר טוב ולא מבין בזה דבר וחצי דבר , טיימינג עשו באיחור של 20K , ושעשו טיימינג שמו הכל תחילפי (והם מטפלים במוסך מורשה, שוב) - המשאבת מים נזלה, המוסך המליץ להחליף , שמו תחליפית. זולה ב 200 ש"ח, עכשיו נוזלת. המצבר הלך - במקום לשים מצבר מאיכות טובה, (שנפ לדוגמא) שעולה בערך 200 שקל יותר ולקבל קצת יותר שקט, שמו מצבר מחברה עלומה, הילדים הרסו את הרכב מאחורה ( אוכלים , שותים, הכל) והרכב נראה כמו מזבלה. זה בעניי, דוגמא לרכב משפחתי ממוצע 1.6 במידנת ישראל. (הברקסים לא צועקים עדין, למה להחליף? לא חבל?) צמיגים לפי התשובה של אחי: " נראים טוב, לא צריך. " מעשית הציג יבש וסדוק.של חברה עלומה. פגוש אחורי הולף כבר פעמים, פגוש קידמי עוד פעמים (חניות ,מדרכות .) עכשיו אני היתי מעדיף לקחת את אותו רכב, עם 150K מטופל בחברה עם חלפים מקורים בלבד, שננהג ע"י אדם יחיד , ונסע בעיקר בינעורוני. באותו מחיר. איך זה?

בולמים\ מתלים: רכב שעומד הרבה, קפיצים מתעייפים ,. גומיות מתייבשות, פילטרים מוחלפים אחת לשנה, יצא לי לראות פילטר סולר יוצא מרכב של אדם מבוגר: הכל היה חלוד. , תאר לך לאן זה נכנס. (רמז ,למשאבה) רכב שנוסע הרבה בעיר: המון באמפרים, פסי האטה, מכסי ביוב לרוב, רוב הכבישים בתוך הערים : על הפנים. לעומת: נתיבי איילון, כביש גהה( לא שיא האיכות, אבל הרבה יותר טוב מכביש עירוני) פחות בלאי למתלים פחות בלאי לקפיצים ולבולמים. - עוד דבר, אומנם קיצוני אבל צריך לקחת גם אותו בחשבון. כמה פעמים ראיתה "אמהות" שיוצאות מהחניה, או נכנסות לחניה, משפשפות גלגלים במדרכות , נסיעה בתוך העיר. עכשיו לצד המכני יותר (מנוע-גיר) קלאץ - בלאי אדיר. רכב שנוסע 20K בתוך העיר ורכב שנוסע 20K מחוץ לעיר. כל רגע, קלאץ ברקס, גז, קלאץ ברקס גז, .. להמשיך?

הרבה אנשים לא יודעים את זה, אבל למי שלא יודע אני רק אזכיר: התנעות קרות הורגות את המנוע. הם לא בריאות, וישנה השהיה עד שהמנוע מקבל שימון טוב. , שלא נדבר על זה שהשמן לפעמים אפילו לא מגיע לטמפרטורת עבודה. קחו לכם מצב כזה: X נוסע רק בתוך העיר, כל הזמן ,כל נסיעה 7 דקות ממוצע, מכבה ומניע מספר פעמים ביום על מנוע קר. עושה טיפולים פעם בשנה והשמן מתיישן. (כי לוקח זמן להגיע ל 10K ) Y נוסע רק מחוץ לעיר, נוסע נסיעות ארוכות, מונע רק 2 התנעות קרות ( מהבית לעבודה, ומהעבודה לבית) ומקבל החלפות שמנים סדירות כל 10K . איזה מנוע עדיף?

פלג , או פרג או מה שזה לא יהיה על איזה מכונאי צמוד אתה מדבר ? מעולם לא החזקתי מכונאי צמוד, טיפול כל 10K במוסך, בדיקת נוזלים כל שבוע, פילטרים מקורים בלבד , וחלקים מקורים בלבד. אנא ממך ,אל תכפיש את המנועים של הקונצרן סתם , (בנזין תכפיש חופשי, אין לי ולא מכיר) , הדיזלים מצוינים, אמינים, וקלים מאוד לטיפול ביחס למתחרים. (כן \, קלים מאוד לטיפול) פרט אולי ל HDI. שלא שונה מחבריו (TDI CDI ) .

ממי רכשתה את הרכב? לובינסקי טרייד? אם זה לובינסקי, תקבל שרות במסגרת המוסך המרכזי. במידה והבטיחו לך אחריות. במידה וחברת ליסינג\גורם חיצוני - תקבל שרות מאותו גורם, תזהר - המערכות האלה מסובכות לאנשים שלא מבינים בהם, הרכב עתיר חיישנים טכנלוגיה, ובזמן עבודה עם הרכב הזה מומלץ גם לעבוד בעזרת LEXIA 3

למה לקנות פרסטון ועוד מאטודיפו? גש למוסך מורשה, תשלם 25 שקלים יותר, ורכוש לך מים כחולים\ירוקים (בהתאם לסוג המנוע, במנועים החדישים - כחול, בישנים יותר ירוק) מקוריים. אני משתמש אך ורק במקוריים, מעולם לא איכזבו אותי

אצלי בקסארה היתה אותה בעיה בדיוק, מצתי חימום היו פגומים החלפתי את כל ה 4 ל EQYUM או אקיוןם או משהו כזה של סיטרואן ב 350 שקלים. (יכלתי להשיג BOSCH בזול אבל העדפתי את הצרפתי)

האם הלוח שלך SAGEM? כדי שלא תסתבך, הלוח הזה יקר להחריד, גש לאדם מקצועי, שיפרק את הלוח ויחזיר את זה בעידנות למקום הדבר הזה נגרם כפי שאמר קודמי, כמו למשל שאתה מניע ואין לך מצבר, אז המד עושה סיבוב שלם

זה מאוד תלוי לדוגמא קח את האוקטביה 1.6 ואת האוקטביה 1.9 טורבו דיזל 110 כ"ס. אני חושב שהטורבו דיזל לא יראה אותה. תאמת את זה אולי ב CARFOLIO אם אתה יכול, אני כמעט בטוח בזה. בדקתי עכשיו לצורך השוואה סיטרואן קסנטיה טורבו דיזל 1.9 , שנת 93 (כנראה שווקה בבריטניה ? אולי גם בארץ? ) וקסנטיה 1.6 - הטורבו דיזל מהיר יותר וחזק יותר. קסנטיה טבדז: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=6028&Citro%C3%ABn קסנטיה בנזין 1.6: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=5995&Citro%C3%ABn יותר מומנט , יותר כ"ס , יותר מהיר. אבל (והנה אבל) בזמן האחרון אני מגמה לדוגמא בסיטרואן\פיגו - מנועי 1.6HDI ? שהם חזקים כמעט אם לא יותר מהמנועים הישנים (1.9 TD )

תתנחם - אצלכם יש מערכת הזרקה יותר טובה, של BOSCH אצלנו יש LUCAS.

אני חושב אם אני לא טועה עדין ניתן להעלות הספק עם ציפ. גם ב 99 (מנוע TDI - הזרקה ישירה נשלטת מחשב.)

כן, ניתן לקחת את החלק ביד (קצת כבד , אבל ניתן. אני לקחתי אותו מאשקלון לקרית מלאכי. בנסיעה ברכב כמובן) וכל הכבוד לך - אתה בין הקסארות הבודדות שאין משחק בטורים\ בעיות התנעה. אתה בטוח שלא הרימו את הטורים אצלך ברכב מ 850 ל 1000? (אז לא יהיה לך משחק.) כעקרון , יש לשפץ משאבה אם: עשן מוגזם (וכוון הזרקה לא עזר) בעיות התנעה וכניסת אוויר מהמשאבה. משחק בסל"ד. הנזילה עושה שתי דברים רעים: אחד , היא אוכלת לך את כל הצנרת והגומיות, במיוחד צנורות מים. שתים, היא מסריחה מאוד את הרכב. מאיפה הנזילה בדיוק? אצלי היה נוזל בעבר מהראש העגול מתחת למשאבה, זה הוחלף בעלות של 5 שקלים. אם הנזילה היא ממש מלמעלה, נסה לפנות לבעל מקצוע ולשפץ רק את החלק העליון (אטמים, גומיות) - אם לאחר תקופה (2-3 חודשים) הנזילה חוזרת , אתה צריך שיפוץ. פרט להזיק מבחינה פיננסית (נזילה) ומבחינת גומיות - אין שום דבר מזיק נסעתי ככה שנתים.

תקן את הקולר במהירות, ואל תקשיב לחאפרים במוסך. לא מנתקים קולר . נקודה. הקולר הזה תפקידו לצנן את שמן המנוע, אתה לא רוצה ששמן המנוע יעבוד ברתיחה, תאמין לי, בטח לא ברכב דיזל שלעיתים מרים משא ומתאמץ יותר.

אוטו כמו שלך, שיפצתי לפני שנתים. אני שיפצתי בדיזל דרומית, מקצועים, אמינים , ללא פו"ה , 2000 שקלים. אולי היום המחירים ירדו. שים לב (ושים לב!!!!!!!!!!!!!!!!! כי אם לא תשים לב, תסתבך עם הרכב. ותעיף אותו לכל הרוחות) ישנו נוהל פרוק למשאבת סולר, אם לא תבצע אותו - לא תוכל להתניע אחרכך את הרכב, ותאלץ להחליף יוניט התנעה ולאבד את האימבולייזר. (זה קרה לי כבר. עלה יקר+ הלך לי המשבט) בנוסף, ישנו שעון יעודי למשאבות LUCAS\CAV , שאם לא תשתמש בו: הרכב יעשן בשלל צבעים הראש מנוע ילך קאפוט.(המנוע ידפוק, והמנוע הזה לא אוהב את זה) הרכב יקטע הרכב יתכבה עם מזגן ושלל תופעות, כמו כן הרכב לא יניע שחם. , אל תסמוך (אני שוב אומר - אל תסמוך, הכל מניסיון אישי כואב בכיס ובלב) על כיוון משאבה לפי סימון, זה לא עובד ככה בלוקאס. המשאבה הזאת לא אוהבת שינוים בקשר לשיפוץ מלמעלה: אם משעמם לך, תן לי את הכסף אני זקוק לו. , זה מחזיק יומים בדיוק במשאבה הזו. ****** לתקן בזול ולמכור: אם אתה מתקן בזול ומוכר, תעשה את השיפוץ מלמעלה , בהנחה שאין משחק בטורים (אמור להיות לך משחק בטורים, ככה זה המשאבה הזו שהיא זקוקה לשיפוץ , או בעיות התנעה.) ותמכור בהצלחה

אכן משתלם ביותר. , אבל לא לי היה מזל כמוכם יום שני, 8:30 בערב חניתי את הרכב בחניה הקבועה, נכנסתי להתקלח יצאתי מהמקלחת, אבי ז"ל לא היה שומע כל כך טוב, אז היה שומע חדשות הספורט בגובהה קצת מוגזם, והמפתחות שלי היו על השולחן בסלון. לקח לי לפחות 5 דקותל זהות שמדובר בביפר, עד שהגעתי לרכב מצאתי מנעול שבור, דלת פתוחה, ורדיו דיסק חסר. יאמר לזכותה, שאם היתי יוצא בזמן - היתי תופס את הנבלה.

אני יתן לך דוגמא הכי פשוטה שיש לי יש מנוע TD 1.9 (האמצעי בהודעה של חנרו) , המנוע שלי מנפיק 90 כ"ס , השבוע לקחתי רנו מגאן של חבר , לטיפול קטן (פילטרים, שמנים) רנו מגאן דיזל 1.9 רגילה, ולא היתי מסוגל לנסוע עם הרכב. אין תאוצה בכלל, הרגל תמיד ברצפה, מחוץ לעיר הרכב מתיש, אצלי מספיק להניח את הרגל, וב 2200 טורים ל 3000 טורים (הטורבו אוהב להפעיל את עצמו שם ) וללא כל מאמץ האוטו מאיץ. מ 80-120 (מהירות בין עיורנית) תוך זמן מאוד מאוד קצר, ואם תלחץ עד הסוף - אז בכלל. במגאן - זה לוקח דיי הרבה זמן. אצלי - כשיש עליות, מספיקים הילוך 3 ו רביעי שמנפיקים מספיק כוח לעליה, ובו בזמן אתה מרגיש "סחיבה" , במגאן גם את זה אין. כפי שצינו לפניי, יש לך דוושה שהיא רק ON\OFF אני מעדיף להפסיד 3-5 ק"מ לליטר, ולא לנסוע בדיזל רגיל. כל אחד יעשה את החישובים שלו.

לנתק מצבר ל 15 דקות ולהתחיל בעבודה

זה מאוד תלוי בך. לי זה נשמע סביר סיבות: מנוע 2.0 מוגדש רגל שלך אולי קצת כבדה על הגז? פקקים , נסיעה עירונית. משולבת זה מאוד תלוי דרך לבדוק את צריכת הדלק: מלא טנק עד תום, (ממש, עד תום - עד שישפך החוצה) סגור, אפס את הק"מ, וצא לסוף שבוע למקום מרוחק (נסיעה בינעורינית ארוכה ככל האפשר, רגל על הגז 100 ק"מש אפילו 80-90 אאם אתה יכול, לא ללחוץ הרבה על הגז, בעדינות) בהילוך חמישי. תבדוק את זה כך לפי צריכת הדלק במצב עירוני, אתה בסדר. אם אתה עדין ,מודאג - גש לבדיקת דיאנגוסטיקה ממוחשבת, ה HDI הוא מנוע עתיר טכנלוגיה, ואני בטוח שאם יש בעיה - יראו אותה.

מצטרף להמלצה של שמר. בנתים, הכן לך תוכנית פקמ קטנה ושים שם איזה 350-400 ש"ח לחודש , סע על המנוע הנוכחי כמה שרק תוכל, ושימות - משוך את הפקמ והחלף מנוע. לא תרגיש את זה.