omri75

היי איציק, חיברו את החיישן, העבירו את המסגרת פלסטיק הלבנה קומפלט לשמשה החדשה, החיישן מפעיל ומכבה את האורות ללא בעיה אך לא כך המגבים איש הדאיגנוסטיקה אמר לי שכבר היו אצלו 5 כאלה, החליף חיישנים - כלום לא עזר, רק שמשה מקורית (2560 שקל לפני מעמ למי שמתעניין) פותרת את הבעיה ובוודאי שיש מקיף מלא.

טוב, מחר אני יהיה יותר חכם היום כבר סגור. בבוקר אבקש מהמוסך שלי לשלוח לי בפקס עם לוגו חברה של פיגו-סיטרואן בכתב, ששמשה זו איננה מתאימה לרכב. מצד אחד אמרתי כמה כבר גרוע יכול להיות, אז לא יהיה מגבים ותשאר תקלה גם ככה הם ינסו להתנער . הרי אין פה השתתפות עצמית של 3000 שקל זה בלי השתתפות. כי הם מבטחים דרך אילן זגגות או משהו

שלום, השמשה המקורית נסדקה והוחלפה ע"י החברת ביטוח עד פה הכל טוב, עכשיו למרות שהשמשה נראית זהה לחלוטין, כולל נקודות שחורות בדיוק בקודמת, מחשב הרכב פולט תקלה: PULIE LIMONSITE - rain sensor to windscreen adaption not possible! PERMANENT FAULT והמגבים עובדים לסרוגין, גם ללא מים על השמשה. משיחה קצרצרה עם החברה, נודע לי שאין שום סיכוי, ששום שמשה בעולם - לא תתאים מלבד זו המקורית, המיוצרת על ידי SAINT GOBAIN מה עושים במקרה כזה? , יש טעם לפנות בכלל לזגג הביטוח? לוותר על הפונקציה של המגבים ולהשאיר את התקלה כפי שהיא?

פלסטיקה שרדה מצוין, אם תסתכל בהיסטוריה אבל החלפתי מגן סביב הלוח שעונים, דיי יקר בסביבות ה 1600 שקל יחסית לזה שהאוטו חונה לשמש , לא רע. בנוסף , יש בעיה סדרתית (אתה בטח יודע) עם הפתחים של המזגן. חיצונית המצב מושלם, פרט לשפשוף קל בכנף שאחותי שתיהיה בריאה עשתה, נתתי לה את הרכב ביום שקניתי את ה C5 , וכבר דפיקה ראשונה :\ והנס היקר, אולי שלך נשמעת כמו רכבת על פסים, ואם כך המצב גרוע מאוד. גם שלי נשמעה ככה אם תסתכל בהיסטוריה, פרקתי משאבה, שיפצתי ביסודיות (4000 שקל) כיון טורים ל 850 סל"ד ותזמון הזרקה, החלפת חיישן קידום הזרקה (בוקר) בובה. אצלי המנוע נשמע כמו ביום הראשון שיצא מהמפעל, ועם העלאת גדישה שבוצעה לטורבו KKK ( מ 13 ל 20PSI) וכוון משאבת הזרקה ותזמון משאבת הזרקה, הוא סוחב כמעט כמו C5 שיש לה מנוע הרבה יותר חזק וגם בנזין. למעט התחלת נסיעה, שיש לי ראשון ושני קצרים מאוד בקסארה. כמובן שברור שהכוון נעשה במקצועיות ולא על ידי, ולכן גם הרכב עובר ללא בעיה בדיקות זהום.

לחץ על כפתור PAGE UP במקלדת או PG UP ושמר: זה רק חלקי, חסרים פה עוד 140K בערך

שלום, חשבתי לשתף אותכם על תחזוק נכון של רכב, כך שיגמע קילומטרים רבים. מה ש יש לי להגיד זה , שהלוואי על כל רכב יד שניה או בכלל, להשמר מתוחזק כך לכל אורך חייו. והקסארה אינה יוצאת דופן השקעתי המון (המון!) כסף ברכב, והקסארה ממשיכה לשרת אותי נאמנה, יום יום -שעה שעה. המחוג עומד היום על 520K , והאוטו יכנס לטיפול גדול בקרוב. למרות שרכשתי C5,שנת 2005 , אני מחשיב את הקסארה כרכב טוב יותר, בגלל הפשטות שבו. מכני נטו. חוץ מהוונטות שהם חשמליות - כל הרכב מכאני, אך חוץ מיזה, ברכב הזה מרגישים את הכביש, את הפניות, , הגה כוח כמו שצריך ולא חשמלי, וטורבו שלא מאכזב (טפו טפו) אל תבהלו ממה שתקראו בקובץ TIF המצורף , מדובר רק בחלק ממה שבוצע, השאר נמצא אצלי במספר הרכב החדש. מספר הבהרים: התיבת הילוכים הלכה בגלל טיפשות, חוסר שמן. האחראים למחדל: שרודר בני ברק, אבל זה מזמן. אז NO HARD FEELINGS וגם אף רכב שלי לא יכנס שם לטיפול אי פעם. התאונה ב 30K ארוע מצער, ילדה בת 16 שנהגה ברכב מושכר. לא נשארה פיאט פונטו, כל הפרונט הלך.(מנוע,רדיאטור,גיר,כל מה שיש שם) וכיוון שכולנו חובבי רכב, ויש כאלה שבאמת אוהבים את הרכב שלהם, אני אשמח לא לשמוע דברים כמו אתה משוגע או מטורף תודה אני לא יכול לצרף TIF, אז אני מצרף את זה כ ZIP, תפתחו את זה במחשב. Xsara.zip

CAN BUS ללא MP3 כחדש, ללא שום סריטות עובד מעולה, גם רדיו גם CD מחיר סופי - 700 ש"ח,לא תמצאו HU מקורי ובמצב הזה במחיר כזה. כולל קידוד לרכב (שזה בדרך כלל יעלה לכם עוד 250 שקלים)

גם אני רכשתי רכב כזה לא מזמן, הרכב נהדר. נוח (אך שים לב - פחות נוח מהקסנטיה) , מנוע RFJ , אוהב דלק אבל הכוח מורגש בעיקר ב S או ידני. אני רכשתי את הרכב שנת 2005 , עם 78 אלף ק"מ 10 מתחת ללא תאונות, פרט לפגוש שנצבע בעקבות חניות. עם אחריות ל 15 K לגיר ולמנוע מאופרייט ליס. צבע אפור מטאלי , והוספתי רדיו דיסק מ 407 עם MP3 ועוד כמה דברים.. בסך הכל אוטו לא רע -ואל תתן לקמ להרתיע אותך, כל עוד אתה מקבל אחריות לגיר.

שי, אם יש לך מכות בהעברות הילוכים (כמו שהיה ב C5 שלי וב C8 הנל) וההורדת הילוכים האגריסיבית של הגיר הזה מעצבנת אותך, העדכון הזה בשבילך. אני כמעט בטוח שהוא לכל ה AL4 ב PSA. אבל לא יכול להבטיח לך. מי שחשוב לו הורדת הילוכים לפני רמזור ולא אכפת לו לעוף לכיוון השמשה כל פעם שהגיר מחליט להוריד הילוך - שלא יעדכן. מה שכן - הגיר חלק ביותר כרגע, ממש חלק. לא מרגישים החלפות

היי תעדכנו תוכנה לגיר, יצא שלשום - אתם תופתעו

הודעה חשובה בעניין הגיר לסיטרואן AL4 היצרן הוציא שלשום עדכון גיר, ארנון לידיעתך - שמבטל את ההורדת הילוכים לחלוטין, אין יותר מכות ודפיקות בזכות זה. כמו כן, ההחלפות עדינות פי 10 בערך, ועל כן אין נקישות \דפיקות \רעשים כבעבר. בנוסף, ישנה עדכון למחשב הזרקה לC5 וגם לC8 כך שאני מניח שגם לאחרים - שמשפר את איכות הנסיעה בלפחות 20% שלשום שדרגתי C5 שלי - ההבדל פלאים. היום שדרגתי לחבר בעבודה עם C8 - הוא לא מפסיק להתקשר לברך אותי

היי, זה לא תקין בדוק כניסת אוויר למע סולר והוצא אוויר כראוי, וודא שמכסה פילטר סולר מחוזק היטב , נקז אוויר, ובדוק שוב אם זה חוזר על עצמו, תבדוק את הפלאגי חימום ו\או ריליי חימום. הפלאגים אמורים להמשיך לעבוד כ 10-15 שניות אחרי התנעת הרכב, ואז ההתנעה חלקה וגם השניות שלאחריה עד שהמנוע מתייצב

אגב C5, היום יצא עדכון גיר (היום, ממש בדקות אלו) שמשפר משמעותית את תפקוד התיבה, אין דפיקות\מכות בהעברת הילוכים - העברה חלקה לחלוטין, הגיר הפסיק להוריד הילוכים כמו מטורף, והוא הרבה יותר מעודן, מוריד הילוך קצת מתחת ל 2000 RPM ולא כמו מקודם ב 2500 , לכן ההורדה\העלאת הילוכים לא מורגשת כלל. ממליץ. לעדכן לכל הרכבים שמשתמשים בתיבה זו. שמים וארץ מה שהיה לפני ומה שעכשיו.

אכן אתם צודקים. למרות שהקסארה כרגע במוסך, אבל אחרי 520K צריך להחליף קולר שמן.. על הדרך אני נותן לה טיפול וטיימינג. מבחינתי זה באמת בלאי טבעי. הכי טבעי שיש, האוטו באמת עובד קשה. ואני נהנה להשקיע בו כל פעם מחדש - כי מגיע לו. אני עם ה C5 , שרכשתי לא מזמן האוטו באמת נוח ומדהים, האבזור פצצה, ה BSI כיף לא נורמלי (ביחוד שיש לך LEXIA ) הידעתם שב C5 יש אופציה למצב DAYLIGHT אורות? מעולה נגד שוטרים בזמן זה. אבל אני חייב להגיד ה C5 אולי נוחה, אבל אין כמו ההגה של הקסארה, היגוי מכאני - שמן. וחגורה. ההבדל שמים וארץ, הקסארה קלה, ההיגוי רך ומדויק. ב C5 ההיגוי רק רך. זהו. אין שום קשר בין התחושה לבין מה שקורה בפועל , וזווית היגוי מטורפת. דבר נוסף, הקסארה הגיע בגרסא ידנית, כך שאין צורך לסבול את ה AL4. מקבלים רכב אמין ומושלם, קצת בעיות פלסטיקה - אני החלפתי את כל הפתחי מיזוג לא מפרוק אבל חדשים. זה הפאק היחידי ברכב הזה, שאר הרכב מושלם. תוספת: אני ממשיך לשמר ולהשקיע בקסארה - פשוט לא מייצרים רכבים כאלה יותר, הכל מכאני - תענוג.

גם אני שמעתי ככה, נבדוק את זה. אגב אסטיתקה, גם אם זה היה טאץ סקרין רגיל של לילפוט וכל אלה, אין לי איפה לשים נקודה. רק לבנות מתקן HOME MADE שאת זה אני יכול לעשות גם במקרה הזה... אין באוטו מקום, או ליד הדיבורית עם פלאח וצמה קטנה שיורדת לאזור הקונסולה המרכזית ואז לא צריך חורים, כי אני משתמש בפלאח הקיים של הדיבורית ומאריך אותו. או לייצר בית ולקדוח את זה על הדשבורד ליד או מעל המסך של הרכב. ואני לא מת על הרעיון בכלל... שאז זה כמו טאץ פאד. להוציא את ה RD4 אני לא יכול להוציא את הבקרת אקלים המפוצלת, גם אני לא יכול המאפרה לא גדולה מספיק וגם לא נוחה כי היא לא בזווית עין. סוכך שמש לא יעזור, גם LILIPUT לא יכנס שם

עתיד, אם היתי מבצע את אותו פרויקט בקסארה שלי, ולא ב C5 היתי מבצע אותו אחרת. למה? בקסארה חיווט קל ונוח - לא CAN BUS ולא חרטא, פלוס מהמצבר, מינוס מהבודי, שלום על ישראל. אין מחשב דרך, אין רדיו דיסק עם שליטה מהגה ואין בלאגן פה , הנתונים הטכנים שאיתם אני עובד לא מאפשרים לי לבצע שינוים מדובר באוטו בן 3 עם 80K, לא בא לי לחורר את אמא שלו עכשיו לדוגמא - RD4 - הרדיו דיסק הוא לא רק רדיו דיסק (שאגב עכשיו עם MP3 כאמור הישר מ 407) - הוא ה MENU של כל האוטו, כיבוי מדחס מזגן , מחייב כניסה לתפריט . מחשב דרך הגדרות תאורה ( שהרכב משאיר את הואורות דולקים שאתה יוצא בלילה) , שליטה מההגה שתלך לכל הרוחות ברגע שארכיב משהו אחר, SHOW VHECILE PARAMTERS שמראה לך מצב של כל מערכת ברכב ו FAULT VIEWER גם הם הולכים. אז, נתקענו עם ה RD4. זה לגבי הרדיו דיסק. אגב אם אני ינסה לשחק עם זה יותר מדיי זה יכול להגמר רע (מאוד) ברכב הזה. לגבי מחשב בתא מטען, כמו שכבר אמרתי - ה C5 היא ארוכת מימדים, למה בבגאז אם אפשר קדימה? בוא נשאל אחרת, מה חסר לי לדעתך? למה מסך נגיעה יהיה עדיף על מה שיש לי ? (להזכירך כבר זה כולל מסך TOUCH) אני מנסה לחשוב מה רע בתוכנית (חוץ מהקושי הספציפי להרכיב את זה אסטטית) הזו. המחשב עושה הכל, דיסק קשיח גדול, מספיק יציאות USB, כרטיס קול HIGH DEFINTION שמגיע עם הציפים של אינטל, קורא כרטיסים CF\SD בילט אין לא נראה לי שחסר משהו. אגב עדכון לבנתים, אני דיי תקוע עם התוכנה, אני לא רוצה להמשיך לפני שיש לי פתרון לגבי GPS. FREEDRIVE ועברית מישהו ניסה? מפות?

זה לא זול, אבל שווה כל רגע. לגבי התוכנה, היוזר והעדכונים - קיבלתי מחבר שעובד במוסך שלא אזכיר את שמו. מטעמי פרנסה..

היי, השתמשתי ב MAP MONKEY פעם אחרונה לפני 3 שנים באמת, עם מחשב נייד HP 15 אינצ. היא זכורה לי לטובה, לכן היא ברשימה שלי. אבל אם מפות חדשות לא מתאימות - אז יש בעיה. יש מערכת טובה יותר ל PC? עתיד , אם אגיע למפגש זה יהיה רק אחרי שכל ה SETUP יהיה מוכן. ואולי גם רמקולים חדשים שכרגע אני לא ישקיע מפאת חוסר מזומנים, כבר שמתי כמות יפה של כסף. לגבי ה DIAG, אני לא בעל מוסך, רכשתי מחול, בסביבות ה 4500 אלף ש"ח כולל משלוח ומעמ ושווה כל שקל, תחשבו - כבר חסכתי 300 ש"ח ( פעם אחת דיאגנוסטיקה, ופעם אחת לחבר רדיו דיסק שבא מרכב עם מספר שלדה שונה). בנוסף, שהמתאם AUX יורכב, זה עוד 150 ש"ח חסכון. סהכ 450 שקלים , וזה בלי להכניס בחשבון את הכיף הלא נורמלי לעבוד עם כזה מכשיר. הוא עושה הכל, היום למשל הורדתי עדכון תכונה למנוע, בעצמי. וגם עשיתי DEPRESSUIRES ל SUSPENSION וגם ביצעתי לימוד דוושה , בעצמי. כמובן מצאתי פונקציה מאוד נחמדה, כידוע לכם עכשיו חובה להדליק אורות ביום , סיטרואן חשבו על זה והוסיפו אופציה לבחירה ב C5 ו C4 שמצוידת בחיישן אורות - הדלקה אוטומטית של האור, גם בבוקר וגם בלילה, בבוקר הדאש כבוי (אורות רקע ) אך אורות הדרך דולקים, בלילה הדש נדלק לבד. בקיצור , למטורפים בלבד.

היי חברים, מה יתן לי לשים את המחשב בתא מטען? עוד חוטים שרצים אחורה קדימה ברכב? אתם שוכחים - לא מדובר במחשב נייד רגיל, מדובר במחשב נייד קטן, עם מסך מסתובב , שהופך ל TABLET (המקלדת נעלמת, וזה הופך למשטח אחיד של מסך) , אני עדין יכול לשים סטאנד לדבר הזה ולתקוע את זה בדאש.\ וכיוון שהמסך מסתובב לכל כיון, אחורה, קדימה ,למעלה ,למטה שמאלה ימינה - אני יכול להחליף את ה HU לתקוע את המסך איפה ש ה HU ולשים HU רגיל מתחת - ויהיה מקום. אבל , אני לא מעוניין. אני רוצה לשמור על הרכב מקורי ככל הניתן, משמע - RD4 , מתאם MP3 מקורי. שלושה סיבות שאני מכניס את ה UMPC (אגב עכשיו אני מתחיל לתכנן לו בית, יש לי גם מקום מצוין בשבילו, עם ראות מעולה בשבילי) מי שמכיר ב C5 צורה חדשה, משמאל למגירה יש מספיק מקום לזה, כיוון שכבר יש לי פלאח של דיבורית, אני הולך להוסיף עוד פלאח (זכר ונקבה) להגביהה את זה מעט, ואת הצמה של החוטים (1 מפצל USB , 1 חשמל , 1 AUDIO ) להעביר באזור הגיר, אם אני ישים כבל USB מאריך ואני עדין חושב על זה, אז איפה שהמאפרה 3 חיבורי USB. זה כמובן עדין בתכנון כי אני עדין לא הכנסתי את המחשב לרכב. עכשיו לגבי חווית שימוש: על המסך של המכשיר, פרט למסך המגע, יש עכבר (על המסך - STICKING POINTER ) כמו מי שמכיר ברוב דגמי ה IBM ו DELL D630. יש כפתורי SELECT, ויש כפתורי בחירה מהירה, כפתור 1 - מערכת דיאגנוסטיקה, כפתור 2 - מערכת CAR ENTERTAIMENT. GPS - MAP MONKEY משולב בתוך המערכת של כפתור מספר 2. נגן מוזיקה - גם משולב במערכת של כפתור מספר 2 MEDIA PLAYER CLASSIC - סרטים - זכרו זה 120GB פנימי, אין בעיה להוסיף דיסק נוסף של מחשב נייד, בחיבור USB. למרות שאני לא אוהב את זה. טלפון מובנה - BLUETOOTH - יכול להסתנכרן מול ה NOKIA המעפן שברשותי. (מהעבודה, ישי לאמר להגנתי) כיוון שעדין לא החלפתי מודם סלולרי - אני עם PCMCIA, לכן אני ממתין למודם USB. מעניין אם זה כולל חייגן מובנה, כמו ה PCMCIA. בכל אופן , ------ עדכונים לגבי המצב כרגע -------- Windows XP מותקן, עם כל הדריברים, WIFI BT LEXIA , תוכנת דיאגנוסטיקה של סיטרואן מקורית , נבדק ועובד תקין. ה BOOT SPLASH של ה WINXP הוחלף, ומעתה מציג CITROEN BOOT SCREEN שמצאתי באינטרנט עד שאני ימצא משהו יותר יפה. גרפיקאי אני לא. מצורף ה BOOTSPLASH עכשיו אני עובד על האינטגרציה של הרכיבים, כשאסיים תקבלו תמונות של המכשיר מבחוץ. אחרי שתוכנה יהיה מוכן, נעבור לחומרה - ההתקנה הפיזית ברכב.

אין שום בעיה, המתקן שאני יכין יתן אפשרות לשליפה, והכל יחובר בשלושה חוטים בסהכ. 1 - USB HUB, אליו יהיו (וישארו) מחוברים כל הרכיבים שדורשים USB את ה HUB עצמו אני יחביא איפה שהקודנית\מאפרה. 2 - חשמל 3 - AUX

שלום, אפרט רכיבים, תקבלו תמונות במהלך ההתקנה ברכב ואני עעדכן את האשכול לטובת האחרים שירצו., כמו כן אשמח לקבל עצות. מה שנעשה עד כה , תמיד רציתי את זה, שרפתי 10000 אלף שקל + אבל הגשמתי חלום - חברים לא מבינים אותי, אתם בטוח מבינים - חובבי הרכב היקרים. אז מתחילים. רכיבים שהוזמנו \ נמצאים אצלי מחשב UMPC , KOSJINHA או מה שזה לא נקרא, מסך מגע 7 אינצ, גיגה זכרון, 120GB דיסק, 1X USB (נוסיף HUB) WIFI, BT כרגע בהתקנה של WINDOWS XP PRO במקום VISTA. כולל דרייברים. NET STICK USB - גלישה סלולרית ב USB - ממתין להתקנה. סיטרואן לקסיה\ ACTIA אינטרפפיס USB + תוכנה CITROEN LEXIA + PEUEGEOT PLANET - אצלי, נבדק בנייד מול הרכב, עובד פצצה. ברגע שב UMPC יהיה XP , יעבוד גם פה. מה שנקרא דיאגנוסטיקה מושלמת. רדיו דיסק RD4 - הרדיו דיסק הנוכחי לא קרא MP3, ומאוד רציתי חוץ מדרך ה UMPC שיהיה גם דיסק MP3 , מה עושים? מצאתי בפרוק 407 שמסרה נשמתה לבורא- יש MP3. שנלך לדילר לתכנת את האוטו? לא - תכנתתי בעצמי, 4 דקות עבודה מספר שלדה והופ, זה עובד. אז עכשיו גם MP3 יש. צמה ל AUX עבור RD4 - הוזמנה, הגיע למוסך שלשום - עדין לא אספתי. כנראה שארכיב בעצמי.תקבלו תמונות. מספר חלק למי שמתעניין זה 9706AG , אחלה דבר. גם פה יש צורךב LEXIA , קחו בחשבון שצריך לתכנת את זה לרדיו דיסק - אני כבר עשיתי את זה כחלק מההרכבה. ספק כוח - לא מצאתי ספק מתאים ל UMPC שלי לרכב, הסוללה מספקת רק 4 שעות עבודה. כנראה ביומים הקרובים אזמין ממיר מ 12V ל 220V למצת בתור התחלה.. מחזיק ל UMPC לרכב , עוד לא החלטתי איפה למקם, אולי איפה שהמאפרה, זה קצת יפריע לגיר אני מניח. בכל מקרה אני מתכנן להפגש עם חבר מקצוען שמייצר דברי מתכת\אלומיניום, בטוח יהיה לו פתרון. שיפורים למערכת המקורית יבואו בהמשך, צריך מנחת. מגבר PANASONIC 1000W 4 ערוצים - יש ממתין להרכבה רמקולים - עוד לא החלטתי. קונקטור USB מקורי של פיגו סיטרואן עבור RD4 - בהזמנה, אולי אני אחבר את המחשב ישירות במקום AUX. צריך לבדוק את הנושא מבחינת חומרה\תוכנה. הערות,או סיוע בהתקנה הפזית יתקבלו בברכה.

אני מזכיר - למי ששאל , אין שום תקלה בגיר נכון לעכשיו טפו טפו טפו ועוד פעם טפו העניין הוא , שהוראות היצרן אומרות לבדוק ולהוסיף שמן כל 60K , אך לא להחליף בקריאה בהרבה פורמים , הבנתי שכדאי להחליף וגם המכונאי שלי אמר שכדאי מאוד להחליף מהר שמן השאלה היא, האם מישהו פה עם AL4 החליף, באיזה ק"מ , ומה התוצאות.? אגב איך השמן נראה אצלכם לאחר ההחלפה ?

שלום רב, לפני שלושה שבועות רכשתי C5 2005 צורה חדשה (אל תדאגו, לא מחליף ולא מוכר את הקסארה ) האוטו כיף לא נורמלי, נוח , הרבה גאדגטים , ומנוע נהדר (2.0 145 כ"ס RFJ ) הגיר מקלקל לי את החוויה, אבל נו טוב. האוטו עשה 80K. המכונאי שלי - עובד במוסך מורשה כבר 10 שנים ,משפץ גירים ומנועים (אך לא AL4) אמר לי לא להקשיב להמלצות היצרן, ולהחליף שמן גיר כל 50K. שמן גיר מקורי בלבד, דומה לשמן מנוע במחיר מאוד גבוהה. השאלה היא - ללכת עם ההמלצה ולהחליף למרות שלא נדלקת שום נורה\הודעה בצג הרכב, או לחכות? בנוסף נאמר לי שנצטרך להחליף 2 ליטר כל 1000 ק"מ , כי נשאר כמות מסוימת בגיר

היי, זה קרה גם אצלי אבל עם המחוג של המהירות נסה לנתק את המצבר לחצי שעה ולהחזיר, ואז לפתוח סוויץ ולחכות 15 שניות במצב ON אם זה לא פתר את הבעיה, עליך לפרק לוח שעונים ולנענע קצת את הלוח שעונים, זה יסתדר. כך עשיית בפעם השניה

למה נרתע? זה מנוע 2000 הוא אמור להיות מוצלח יותר מה 1800 תראה , לכל דבר יש מחיר - גם לאוטו הזה, השאלה כמה. אני בנתים בודק אופציות נוספות אבל החברות ליסינג משגעות אותי, איך 10% מתחת ממחירון של פרטי, למה מה זה מאזדה או טויטה? לאוטו אין שוק!