omri75

שלום חברים החלטתי להחזיר את הרכב ליסינג (לא משתלם ) ולקנות רכב עבורי , אני סיטרוהוליק, ולכן זה חייבת להיות C5. ישנו רכב בסוכנות פיגו , 2004, 180 אלף ק"מ יד שניה מליסינג אחרי תאונה קלה (לפי דברי המוכר) קדימה, לפי היסטוריה הוחלפו מספר פלסטיקים וגריל - פנסים לא הוחלפו כ"א לא נפתחו המחירון המלא 63, זה PK, המחיר המשוקלל אחרי קמ וידים זה 51, ירדנו לסביבות 47, אני בדעה שיש טעם לרדת עוד, מה דעתכם? הכל תוקן אגב דרך החברת ליסינג בחלקים חלפים \ משומשים מפרוק אגב - אני רוצה להוציא את הרכב כמה שפחות בגבולות הסביר, במחיר נמוך ככל הניתן -חוסר מזומנים. לא מפחיד אותי הטיפול ברכב ואני כבר מודע לכל התקלות האפשרויות ברכב הנל. מCOMM2000 ועד מנעולי דלתות ושסתומי גיר או שעדיף להתחייב על יותר כסף לבנק, ולקחת 2005 מליסינג ב 61 שזה גם יקר מאוד לטעמי (הם לא מוכנים להוריד שקל , לא מבין מי משלם על המכוניות האלה מליסנג מחירון) דבר נוסף שחושב לציין ב 200K אמורה המערכת ההידרואלית לעבור טיפול מישהו יודע מה כלול? דעות? הצעות?

היי האם הטורים משחקים בסלד סרק? האם יש קושי בהנעת בוקר \ צהרים? אם כן , יתכן שיש לשפץ את משאבת ההזרקה, אם מדובר במנוע TD ולא HDI , המערכת פשוטה לחלוטין ומכנית לגמרי במידה ואין לך סימפטומים הכתובים מעלה, כדאי לבדוק את כיוון משאבת ההזרקה (עם שעון יעודי) לפי התווית שמודבקת עליה בנוסף, לנקות מרססים (ניקוי מקצועי, לא44BG) לפרק ולשפץ. כמו כן,י. למרות השנתון, כל מנועי XUD9TE בגרסא הישראלית הגיע עם סליחה זה לא ממיר, זה מסנן חלקיקים DPF נקרא האם הרכב עם אינטרקולר? כי ישנם שני סוגי מנועי TD מכניים

לגבי הסל"ד אני וחברי לעבודה קיבלנו סקודה רומסטר 2008 - 0 ק"מ. בדיוק אותו דבר, 1000RPM עם מזגן. בלי מזגן סבבה. כתוצאה מפעולת המנוע מורגש "רעידות" כאלה או אחרות, אבל אחרי שנהגתי בשניה הבנתי שככה המנוע \ מע נהול מנוע מוגדרת זה מה יש. תבדוק אולי יש עדכון תוכנה שפותר א תזה.

סקודה רומסטר 2000 סלד בהילוך שישי

היי זה שהפומפה קשה זה סימן לא טוב, תחליף פומפה שהרכב קר, בבוקר, והסולר יורד חזרה למערכת ישנו שסתום חזור בפומפה, הפומפה אמורה להיות רכה מאוןד, ולהתקשות רק אחרי 5-6 לחיצות טובות של הזרמת סולר לבית הפילטר.

היי, אצלי היתה בעיה זהה לחלוטין - סרבתי להאמין שמדובר במשאבה, הוצאתי אלפי שקלים ובסוף שיפצתי משאבה והבעיה נפתרה. מאז 200K.עשיתי. אני מאמין שזה נגרם בגלל הביו דיזל, אם זה לוקאס., הלוקאס באופן כללי גם מסולר גרוע נפגעת. בעיה זהה לחלוטין. רוצה לבדוק אם זה הבעיה? חפש את הפומפה (החלק שמזרים סולר ידנית למערכת , בצורת רימון כמו של צהל, לא רימו ןשל ראש השנה) פמפם עד שהיא תתקשה לחלוטין (ממש אי אפשר יותר ללחוץ) - ותניע. אם האוטו הניע - זה המשאבה, היא לא סוחבת דלק כמו שצריך. אגב - אצלי בבוקר היה מניע פיקס. חצי נגיעה מניע. רק שהרכב חם היה בעיה. אגב- מנוע ה XUD מונעי דיזל לא יכולים לזוז בלי פלאגי חימום - קשה מאוד להתניע או בכלל לא אפשרי. בדוק את הפלאגי חימום - אם בבוקר לא הניע לך טוב

תפסיקו לקשקש על אמינות. לגבי ה C5 אין לי כזאת, אבל נהגתי בכזאת. עם כל הכבוד לעדר, שהעדר ימשיך לקנות מאזדה. ה C5 מרגישה ליגה אחרת. אומנם אני נוסע בעיקר בליסינג היום, ופחות בקסארה (רק בשבתות. ואם מישהו מהמשפחה מבקש לנסוע בחינם (לסיינג) . היום היא עומדת על 570 אלף ק"מ , טורבו מקורי, מנוע מקורי. ועדין נוסעת כפי שהיתה, מרגישה הרבה יותר סוחבת ומהירה מהסקודה רומסטר 2008 שלי, הגרמנומטית שלי.שאגב עם 10K בלבד, וגיר דופק, רועד, מרעיש, העברת הילוכים לא סדירהו בטח שלא חלקה. הסיטרואן 1.9 טורבו דיזל שלי הרבה יותר שקטה ממנה . הרבה יותר. ואני רציני לגמריי. אז נכון , הגירים האוטומטים של הצרפתים לא מוצלחים, עם זה אפשר להסכים מי שקונה ידני - הכל שמועות. רכבים מצוינים ,מפנקים - כל מה שהם דורשים, זה טיפול בזמן (10K) אצלי - למרות המלצת היצרן ל 15K. פילטר שמן מקורי, שמן איכותי , נוזל קרור אורגינלי (לא מים.) - וזהו . אחת ל 60K (היצרן ממליץ 90) חגורת טיימינג, אחת ל 120K חגורת טיימינג מלא + מותחנים + משאבת מיים (כן, גם אם לא נוזלת) וזהו, יש לך אוטו שנוסע ונוסע. דבר נוסף שחשוב להדגיש, שלא תגידו שאני משוחד, הפלסטיקה ב C5 נראת ומרגישה מצוינת, בקסארה לעומת זאת, לא כל כך. נראת מצוינת, אבל שבירה ביותר. לכן חשוב עדינות עם הפתחי איורור והכפתורים. יש לי שכן, עם אוטו כמו שלי - מטופל כמו הצרות שלי, לא נכנס למוסך בכלל. גם נראה כמו הצרות שלי. אבל 440K ועדין נוסע.

אחלה פתרון - NOT! מה זה החרטא הזה? משאבה עומדת לגמור - תשפץ לפני שלא תוכל להניע את האוטו שהוא חם כמו שקרה לי. אגב- גם אם תעלה את הטורים, אחרי זמן מה 20K בערך יתחיל לך שוב משחק, ועשן שחור\לבן ורעידות ומה לא. ונזילות סולר. ברגע שיש בעיה במשאבת הזרקה, מטפלים - לא מזניחים. אנחנו אמורים לאוהב מכוניות כאן, לעמוד ברמזור ולשמוע רכב עובד כמו טרקטור זה מגעיל. שפץ את המשאבה , השקעה חד פעמית ויש לך ראש שקט ואחריות.

היי, אני חושב שלפחות חלק מהמערכת ממוחשבת - לא מלא - חלקי.. אם זה DHX ENGINE TYPE: DHX ( XUD9BTF ). BOSCH AS3 VP20 INJECTION תנסה בכל זאת את האופציה של אבחון, אולייהיה משהו. לגבי המשאבה, מוזר לי מאוד מה שאתה אומר, כיוון שאפילו במנועים מתקדמים כמו TDI של פולקסוואגן , ישנו כיוון רצועה של המשאבה. ובמנוע שלי בוודאות יש. אבל אצלי זה מנוע שונה.

איציק, ב XUD9TE יש ממיר, במנוע שלו - שאני חושב שזה מנוע אחר , (שים לב, האינטרקולר לא יושב על המנוע ) אני לא יודע. ב XUD9TE/Y יש ממיר בוודאות. נראה לי ששלו D8A - XUD9TE/L לגבי הבעיה- תבדוק טוב את הכיוון של הטיימינג של המשאבה!!! היה לי אותם סיפומטמים אחד לאחד + קיטועים. כולל מנוע מתחמם. ואם זאת היתה הבעיה והמנוע התחמם - תתכונן גם לעשות ראש. לגבי הסחיבה - אכן מרגיש כמו פול גז בניטורל כשיש תקלה בטורבו או איפלו סתימה בין הנשם למשאבתהזרקה (אינטרקולר- > נשם -> משאבה) תנסה לבדוק אינגטקטורים שהם לא תקולים, בדוק תזמון משאבת הזרקה עם שעון יעודי BOSCH או LUCAS בניגוד לאמור אני כמעט בטוח שבמנוע שלך יש חיישנים - בגלל התיבה האוטומטית , כדי לעשות סריקת תקלות לכל מקרה, מי יודע אולי איזשהו חיישן. חפש צנורות ואקום קרועים או חבקים שלא סגורים היטב. גם זה קרה לי פעם אחת. 1.9 (1905cc) Turbo, non-catalyst/EGR engine - known as D8A or XUD9TE/L 1.9 (1905cc) Turbo, with catalyst/EGR - known as DHY or XUD9TE/Y בקסארות זה DHY שיבדוק ברישיון

היה לי את הבעיה הזו - גש למוסך שמתמחה בדיזל\הזרקה (דיזל דרומית למשל) ובקש שיכוונו את החגורת הזרקה של המשאבה תאום) עם שעון יעודי גם יעלם לך העשן, וגם יניע טוב. - יכול להיות גם כניסת אוויר, כדי לשלול בעיה כזו יש לך פומפה בתא המנוע, תפמפם עד שהיא מתקשה ותניע מייד

כחדשה, בסביבות ה 94 אלף שקלים בזמנו ( 99)

שלום במגבר שרכשתי PANASONIC יש שתי פיוזים על המגבר עצמו כ"א 35 אמפר כמה אני צריך לשים במצבר? כרגע שמתי 25A ואני עובד עם 2 ערוצים בלבד. , לא מצאתי באוטו דיפו יותר מ 25A . יש צורך ביותר?

אומנם לא גרמני, אבל אני יכול להגיד בוודאות עד לפני שלושה חודשים, לא ידעתי מהם כאבי גב אף פעם, ולא הבנתי ממה אנשים עושים רעש. לפני שלושה חודשים קיבלתי מאזדה 3 חדשה מקל אוטו. מאז - כאבי גב על בסיס יומי, גב תחתון, וצלעות במיוחד. אחת לשבוע - יום שבת בלבד, אני שם את המאזדה אחר כבוד בחניה, ולוקח את הקסארה לסיבוב שבת. הכאבי גב נעלמים. הכסאות רכים, נעימים לא כמו במאזדה שנראה שמישהו החליט שלקחת עץ ולשים עליו ריפוד זה מספיק.. בבלמים יש למאזדה יתרון, אבל זה אולי בגלל שהאוטו שלי נוסע פעם בשבוע מבחינת פאן - הסיטרואן הרבה יותר טובה, הגה טוב יותר מהמאזדה בכל פרמטר. מרגיש בטוח לקחת סיבובים זה דבר שבשגרה בשבילי. יתרון נוסף שיש למאזדה בלב תל אביב - אוטומט. אז עכשיו לא כואב כבר הרגל מהקלאץ, כואב הגב מהכסא העולם לא מושלם. חסרון אחד נוסף למאזדה, בלי כוונה נכנסתי רברס ולא ראיתי עמוד מתכת בגובהה חצי מטר - הלך הפגוש לגמרי. נפל ונמעך. השתתפות עצמית 450 דולר

החלף פלאגי חימום ובדוק נזילות סולר ממשאבה

למי שלא הבין: הרכבים כולם יד 1 , אך נרכשו כחדשים מקל-אוטו. (חדשים, מיד שנקנו עברה הבעלות. 0 ק"מ באותו יום - ניתן לוודאות את זה במשרד הרישוי לפי התאריך שהמכונית עלתה לכביש ועד שעברה בעלות) קיבלנו את ההנחה בגלל שקנינו מ קל אוטו - הבוס שלי מקושר שם.

3 רכבים מדגם סיטרואן ברלינגו - כולם עם מעט ק"מ - רכבים ששימשו בחברה בה אני עובד כולם מטופלים בחברה עם ספר טיפולים מלא 1.סיטרואן ברלינגו 2004 115אלף ק"מ - יד 2 (הראשונה היתה ליסינג, השניה בעל העסק) 2.סיטרואן ברלינגו 2003 - 110 אלף ק"מ - יד 1 על שם החברה 3.סיטרואן ברלינגו 2005 - 90 אלף ק"מ - יד 2 על שם החברה לפרטים: 0542340912

מאוד מסובך, אין גישה. והטורבו מקשה על העבודה. אצלי כיוון שלא יצא להם לעשות ראש למנוע הנל, הם הוציאו את כל המנוע מהרכב, ועבדו שהמנוע בחוץ.

קודם כל שיההי ברור: אם הרכב נכנס לטיימינג ב 90 אלף , יש אחריות לשנה. נקודה. אם הוחלף טיימינג קומפלט ( כמו שצריך לעשות) משמע : רצועת טיימינג, רצועת אביזרים , מותחנים למינהם ומחזיר שמן - וזה שולם למוסך במלואו יש לך קייס לתבוע אם לא עברה שנה. אני משלם פי 3 יותר על טימינג במוסך מורשה כדי לקבל ראש שקט מדאגות לשנה. לא יתכן שרצועה תקרע, לא משנה מה הסיבה, אם לא עברה שנה (חלקים מקורים בלבד!) ועל המוסך לשאת בנזק (מנוע+ טיימינג)

בצע בדיקה פשוטה (אצלי זה קבע חד משמעית) שהמערכת קרור סגורה(אל תפתח את הפקק) , אחרי נסיעה מאומצת - נסה ללחוץ על הצינור העגול והגדול שיוצא מבית התרמוסטט אם הוא קשה כאבן -ראש. אם הוא לא קשה משמע אין לחץ במערכת (גזים) תקין. במידה וזה יוצא לך תקין - החלף קולר שמן יש קולר שמן ברכב זה, וזה לא פעם ראשונה ששמעתי על זה שהוא נפרץ , ישנם מורידים את הקולר שמן אבל זה לא מומלץ בכלל ברכב מוגדש. ניתן לנסות לתקן בהלחמה , או להחליף שזה עדיף בחדש. בקשר למדיד - קרה גם אצלי. החלפתי מדיד מאז לא חזר על עצמו. אני כן עשיתי ראש- אבל ב 450 K וזה קרה לי בגלל שהמשאבת הזרקה היתה בכלל, אבל בכלל לא במקום. (שיפצתי משאבה, לא כיוונו טוב את החגורות) והמנוע דפק בגלל זה. שסוף סוף פתרו לי את הבעיה בדיזל דרומית (אחרי שהמוסך המורשה קבע נחרצות: מנוע עייף. החלף מנוע.) בשיחת טלפון שנעשתה בין המוסך לדיזל דרומית נאמר בפרוש (כך אמר מנהל המוסך - ) אין כזה דבר שעון כיוון למשאבות לוקאס. ובטח שבטח זה לא הסתמינים. 130 שקל + שעון - האוטו פיקס. רק מה הנזק היה מיידי. המנוע התחיל להתחמם ל 105 מעלות קבוע. מה שלא קרה לפני מעולם!. ואז מצאתי שמן במים (לא להפך! אפילו לא גרם. של צבע ירוק או טחינה) שיפצתי ראש ומאז עשיתי עוד 60K . בנתים הכל בסדר למרות שאני לא משתמש ברכב הרבה כבעבר. יש ברלינגו ליסינג.

מי דחף לך תמחירים האלה? אתם נורמלים? 20K למנוע של קסארה? טלפון למוסך רמר באשקלון (חפש בדפי זהב) בקשר לדבר עם עמי- יעשו לך את הכל במוסך מורשה + אחריות בפחות מ 10. יש מקומות שיעשו את זה גם ב 7000. או ב 6000. המנועים האלה אומנם לא נפוצים (כולם היו מוניות . עם 5000000000000000000000 קמ.) אבל יש אפשרות להשיג גם מיבוא. תבררו קצת את מיבאי מנועים. ותמיד יש את אחינו הערבים. זה בקשר למנוע מה שמפליא אותי שזה קרה לך ב 380K בלבד. זה לא מתאים לאוטו הזה ולא למנוע הזה. האם התעללתם ברכב? שמתם שמן לא מתאים? כיבתם מנוע בלי להמתין כדקה בסרק? . בכל אופן - מניסוני האישי בלבד. ומתוך כך שאני מכיר את זה - כנס למוסך , לדיזל דרומית ובקש בדיקת תזמון הזרקה עם שעון מהבחור המבוגר ביותר שם. (הוא ידע על מה אתה מדבר) יתכן ששיפצו לא טוב את המשאבה. גם לי היה משהו דומה - עשן לבן, רעש מגעיל מהמנוע - התברר שהחגורה של המשאבת הזרקה לא היתה מכוונת. (אחרי שיפוץ משאבה) . גש אליהם. תסביר לו אפילו לפני שאתה קובע תור בטלפון שיש לך קסארה טורבו דיזל שנת 2000 משאבה מכנית של לוקאס, ושיש לך עשן לבן ופיצוצים (אגב אורן אני מתפלא עליך. אתם לא יודעים מה זה בקפיירים? זה הכל ההזרקה) והאוטו לא נשמע טוב ואתה חושב שצריך לכוון את המשאבת הזרקה עם שעון (אל תשכח את העם שעון!!! שלא יעשו לך בלי זה שווה לת***) אני מקווה שתסתדר, אם לא צור איתי קשר בהפ , אני ישתדל לעזור

להכניס מנוע HDI יעלה לך פי 5 מהרכב. מחשב שונה צמות חשמל שונות לוח שעונים שונה משאבת הזרקה שונה ,אינגטקורים שונים משאבה קטנה במיכל הדלק (אין לך את זה ) טרובו שונה(יש לך כרגע KKK, ב HDI יש GARRET ) בקיצור -הכל שונה שכח מיזה. וזה לפני קבלת אישורים שנכראה לא תקבל המנוע היחיד שתוכל להשתיל הוא XUD9TE שאותו כבר היה לך. אגב, זה מנוע יותר טוב מ HDI לטעמי מכני, אין בעיות כמו ב ?HDI קל יותר לשלוט בטורבו\הזרקה לפי טעמך האישי והמנוע עצמו סוס עבודה.

לצערי הרב, הרבה אנשים לא יודעים את זה אבל אם יחפשו את המילה קסארה בחורף שידעו - בקסארה טורבו דיזל (טורבו בלבד, PRE HDI ) הפילטר אוויר נמצא למטה!! תרתי משמע - הפילטר נמצא הכי נמוך שיכול להיות , הוא נמצא מתחת לרכב! (מתחת - 7 ס"מ מהכביש) כיוון שלא היה מקום אחר כנראה. עכשיו אם הוא לא סגור היטב (המכסה של הפילטר, ולא שינו אותו כמו דחפו בורג או משהו) המנוע יונק מים.(!) מה שחשוב לעשות : א. לוודאות שהבית תקין ולא שבור\סדוק\לא אטום. ב. לא להכנס לשלוליות עמוקות מידי ג.מה שנשאר לך לעשות עכשיו - לרוקן שמן מנוע לחלוטין, להחליף פילטר ולשים שמן. ולנסות להתניע. אגב שתדע - הלוח שעונים שהתשגע זה לא מיים - אין בעיה כזו ברכב מסוג זה. זה אומר שהמצבר חלש בדרך כלל. אם המצבר לא חלש אז ברכותי, נראה לי שאתה הקסארה הראשונה שקיבלה כל כך הרבה נזק ממים. אגב - אם אתה מחליט לפרק לחלקים - דבר איתי אני צריך כמה דברים . בכל אופן מנוע לא יעלה לך 12-10. גג 6. אומנם אין הרבה כאלה מנועים כי מהקבוצה זה הרכב היחידי שמותקן בו המנוע הנל

תסתכל על מד הטורים - 850-900 תקין אם הרימו אותם ל 1000 או 1200 לא תקין. תוריד אותם, ותראה איך הטורים משחקים (כאילו אתה נותן גז ועוזב במהירות ) . זה ההתחלה, אחרי תקופת מה, המנוע יפסיק להניע ויניע רק בעזרת משאבת העזר.

אהלן יפה מאוד שאתה נוסע על ביו דיזל, וזה מצוין. מה שכן, מתוך ניסיון רב עם המכוניות (ויש לי את הספר, אב לבעותק קשיח לא אלקטרוני) המשאבה הזאת ( LUCAS) לא מתמודדת עם ביו דיזל. ימיה - ספורים. אלא אם כן כבר עכשיו הטורים אצלך ב 1100 RPMS ועובד כמו טרקטור, ואז אתה יכול למשוך עוד 100K. הצנרת צריכה להיות מוחלפת לצנרת עמידה לביו דיזל (תחפש באינטרנט, יש גם מאמר על איך המשאבה הזו מסתדרת עם ביו דיזל) ותצטרך למהול ביחס קטן יותר. 'מה שכן - אם תשפץ אותה תדאג שהחלקים שאיתה היא תשופץ יהיו עמידים לביו דיזל.