sarnonh

אישית אני לא מתקרב יותר למוסכים מורשים, לדעתי הם שוחטים בכסף ולא יודעים לעבוד למשל ברכב הנוכחי מוסך צמרת החליף לי ברקסים ודיסקיות ומאז ההגה רועד במתן ברקס וסגה שלמה של החלפות חוזרות וחלקים חלופיים בלה בלה בלה עד שהחלפתי "סנדלים" לבד והלכתי לחרט שיוריד שבב בדיסקים במקרה אחר "עצרו נזילות" במשאבה שמעולם לא הפסיקה לנזול, עד שהלכתי למכון משאבות והם החליפו את כל הגומיות (כמובן בחצי כסף ממה שצמרת וגזית רצו, על אותה עבודה) בקיצור המון כסף ואין תמורה

דניאל - אני אבדוק אם המזגן גורם להפעלת הסלנואיד... ESI- אם אתה מתכוון למתח שמפעיל את סלילי החימום, אז כן הוא עובד כ 40 שניות ואז הממסר מנתק אותו (אפרופו הסליל בדש בורד דולק כ 10 שניות) אני משתמש במשאבה של פילטר הדלק מפמפם די הרבה (10 פמפומים) היא לא נעשית קשה! ונראה לי שידית הפמפום קצת רטובה מסולר גם המכונאי שלי טוען שאולי צריך להחליף את בית הפילטר, והציעה לי להחנות בשיפוע חזק כלפי מטה ולבדוק אם זה פותר את הבעיה- אני לא מבין איך זה עוזר (אולי הקור "מכווץ" את נפח הסולר ומושך אותו אחורה למיכל?) נא תגובתכם המלומדת

up chick

ובכן, כל המצתים מחוברים במקביל- כלומר גם אם תמדוד עם רב מודד תקבל 12 וולט בכולם! בכדי לדעת מי מהם שרוף צריך לפרק את החיבור החשמלי מכל אחד בנפרד ולמדוד התנגדות בין הבורג העליון (זה שמחובר לכבל מתח) ובין הגוף. השרוף יראה נתק והתקינים יראו 6-10 אוהם לפחות בברלינגו שלי קשה להגיע עליהם צריך לפרק את סעפת כניסת האויר. בהצלחה

לא מזמן החלפתי את הרפידות הקידמיות בברקסים : חליפי 250 ש"ח כולל עבודה מניסיוני החליפי מתבלה מהר יותר ועושה רעש כמו מונית (מצפצף בעצירה)

שלום לכולם, 1. המצבר מראה 12.2 לפני התנעה ו 14.2 בטורים סרק (נראה לי שהטעינה תקינה, ויש לי סטרטר חזק) כשפעם גמרתי את המצבר מרוב נסיונות אז התחברתי עם כבלים ועדיין ההתנעה היתה קשה, כמו כן נסיתי להניעה בירידה וגם אז לא עזר (אני לא חושב שזו הבעיה) 2. המצתים נבדקו והם תקינים 3.כבר ציינתי שבדקתי אוויר בצנרת וכו' והיא תקינה (איך בודקים חסימות?, האם כדאי לדחוף תוספים לסולר (לניקוי)? אני לא אוהב את התוספים האלה נראה לי שהם אגרסיביים על חלקי הפלסטיק והגומיות) 4. המנוע לא עושה שום בעיות חוץ מההנעה, 170K לא אוכל שמן או מים 5.המשאבה עברה שיפוץ לפני שבועיים אני מצרץ תמונה של משאבת הסולר ניתן לראות את ידית הפעלת הגז (מחובר בכבל לדוושה) ומשמאל לה ידית נוספת שאין לי מושג למה היא מיועדת (כשהמנוע עובד ולוחתים עליה היא מעלה קצת את הטורים) היא מחוברת לכבל שנראה מופעל ע"י סלנואיד! לא ראיתי את הסלנואיד עובד לא בהתנעה ולא בסרק ולא כשנותנים גז. האם זה סוג של צ'וק ?

היום בבקר בדקתי, אין אויר בצינורות השקופים וגם לא בועות מה שמחזיר אותי לשאלה האם יש סוג של משנק (צ'וק) בדיזל ? לידע כללי, מעל המזרקים שנכנס אליהם צינור לחץ מתכתי, יש צינוריות גומי המשורשרות לפילטר סול,ר האם תפקידם לנקז אויר?

שלום ותודה לכל המגיבים, אז ככה - מצתי החימום תקינים אחד היה שרוף והוחלף יחד עם הטיפול במשאבה לפני שבועיים אני מאד מחבב את המוסכניק שלי (אליאס) בעוספייה ואני עובד יחד איתו על האוטו.... הבעיה בהתנע מופיעה כשהמנוע קר אם הוא עומד הרבה זמן במשך היום יותר מ6-7 שעות הבעיה חוזרת (לדעתי ככל שחולף יותר זמן הבעיה מחמירה (כלומר לדעתי זה טמפרטורה) לגבי הבועות לא הצלחתי לראות עד עכשיו אבל אני ינסה מחר בבקר (ישנה צינורית שחורה שיוצאת בחלק העליון של פילטר הסולר, פרקתי אותה ופמפמתי במשאבה ומיד יצא סולר - כלומר אין כמות גדולה של אוויר בפילטר) האם הסולר נמצא בלחץ בכניסה למשאבה? (כשאני מציין משאבה אני מתכוון להזרקה!) יש עוד אחת לפניה? הסל"ד סרק - קצת פחות מ 1000 והוא לא משתנה אם המנוע חם או קר לא מגמגם/נחנק או משהוא כזה כשהוא מצליח להניע הוא פנטר היה לי רעיון להוסיף פילטר בנזין (כזה מפלסטיק ב 5 ש"ח) אחרי הפילט סולר כך שתמיד יהיה סולר בכניסה למשאבה מה דעתכם? הרי היציאה מפילטר הסולר נמצאת בחלקו העליון כך שאם יש שם אויר הוא נשאב ...

שלום לכולם, יש לי את הברלינגו 2002 כבר שנתיים. בחורף רק בבוקר כשקר(קר פה בעוספייה) קשה להניע (יש סטרטר חזק, כל סלילי החימום תקינים) היתה קצת נזילה ממקדם ההצתה (זה שמחובר למשאבה) ומהמשאבה עצמה, ביצעתי החלפה של המקדם והגומיות במשאבה חשבתי שאולי נכנס אוויר למערכת במיוחד כשהמנוע מתקרר בלילה. זה קצת עזר ועכשיו כששוב הטמפרטורות ירדו - שוב קשה להניעה! כשמפמפמים במשאבה הידנית שבפילטר סולר זה קצת משפר את המצב. מישהו מכיר את הבעיה? האם זו באמת כניסת אויר? האם אפשר ל"נפח" את מערכת הסולר ולחפש נזילות? האם יש לדיזל סוג של משנק? (אולי הוא לא תקין?) תודה ארנון