itziko

אודה לכם על תשובתכם תודה

תודה רבה, בקיצור, אם הבנתי נכון מ - 3 דעות, זה לשפץ ראש מנוע. דברתי עכשיו עם המוסכניק שלי, הוא אמר לי כי לדעתו המנוע מאוד התחמם ונכנסו מים לצילינדרים ולכן לדעתו לא כדאי לשפץ ראש מנוע. כמו כן אמר לי כי אמנם יש אחריות אבל רק לראש מנוע, אבל מה יקרה אם אחרי שירכיב את הראש, המנוע יוציא עשן וכד', ואז לא תהיה לי ברירה אלא להחליף מנוע. שאלתי אותו מתי כן מתקנים ראש מנוע? הרי תמיד המנוע מתחמם ונכנסים מים למנוע כשהאטם הולך, לא ? סכמנו שנפתח מחר את הראש ונבדוק. האם יש דרך נוספת (מלבד בדיקת שריטות) לדעת האם לשפץ את הראש, או להחליף מנוע ? האם שיפוץ הראש משמעותו שיוף והחלקת הראש + אטם ? כמה אמור לעלות שיפוץ ראש המנוע ? ושוב, תודה לכולכם. שבוע טוב

תודה על העצה. כמה זמן נהוג לתת אחריות על שיפוץ ראש מנוע? מה כוללת האחריות ?

תודה דניאל, איך אוכל לדעת אחרי פירוק כי ניתן לפתור את הבעיה בראש מנוע ? האם יש דברים כגון סימנים וכד' שהדיוט כמוני עם חוש טכני אמור אמור להבין? כמו כן, האם יש המלצה למי לתת לשיפו. באיזור תל אביב ? בברכה

כ - 185000 קילומטר תודה

חברים שלום, ברשותי רנו קנגו דיזל 2001, בחודשים האחרונים הייתה תופעה בה בכל פעם שהנעתי לאחר שהאוטו היה קר, הייתה נדלק שוב הנורה הצהובה. הייתי מכבה ומניע שוב והכל היה תקין, אמרו לי שזו בעיה של משאבת הסולר וצריך להחליפה, אבל אפשר בינתיים להסתדר עם המצב. כנראה ללא קשר, שלשלום בלילה, כ - 10 דק' לאחר שהתחלתי ליסוע, האוטו התחיל לגמגם ולרעוד. עצרתי בצד, כיביתי את המנוע, וזה. המנוע לא נדלק. כשניסיתי להניע היה נדמה כאילו שהסטרטר תקוע יש לציין כי חיווי חום מנוע היה תקין לחלוטין. מוסכניק אחד אמר שהלך המנוע וצריך להחליפו בעלות התחלתית ש 10000 ש"ח. לקחתי את האוטו למוסכניק אחר, הוא הסיר צמיג ימין, וניסה להזיז את המנוע, בהתחלה הוא חשב שהמנוע תקוע, אבל המנוע הסתובב 360 מעלות. בשלב זה, הוא ביקש ממני להניע וללחוץ על דווש הגז, תוך כדי שהוא עוזר למנוע ע"י סיבוב. המנוע הניע. המוסכניק אמר כי הראש מנוע הלך, מעכיוון שיצא לחץ אוויר מפתח המים ועל כן הוא ממליץ להחליף מנוע. כאן מתחיל הסיפור... הבנתי שיש כמה סוגי מנועים : יבוא ופירוק. יבוא עולה כ - 8000 ש"ח ומפירוק יכול להגיע גם ל - 6000 ש"חץ אמרו לי שאין הבדל בין מנוע מפירוק למנוע מיבוא ובעצם שניהם זה קניית חתול בשק, קרי, אין מידע על קילומטראז' של המנוע, מצבו וכד'. (אגב, זה נראה לי ממש מטורף, הייתכן קניית חתול בשק??). המוסכניק כבר פירק את המנוע וסיפר לי כי לא היו מים והמנוע ממש התחמם. שאלתי אותו מדוע לא לתקן רק ראש מנוע ? למה להחליף מנוע ? הוא טען בתוקף שאם אתקן ראש מנוע זו טעות כיוון שהאין אחריות בתיקון ראש מנוע שהאוטו יניע, וחוץ מזה, המנוע התחמם ולכן כדאי להחליף מנוע. כמובן שבאותה הזמנות המנוע צריך להיות עם משאבת דיזל אלקטרונית והעלות מגיעה לכ - 12000 ש"ח כולל עבודה ומנוע. ברצוני לציין כי למוסכניק אין בעיה שאביא איזה מנוע שאני רוצה אך הוא לא מוכן להיות אחראי על התיקון. נשמע לי מטורף. המנוע כבר מפורק. מה עושים ? האם עלי להחליף מנוע ? ואם כן, האם עדיף יבוא או פירוק ? אם לא להחליף מנוע, האם לעשות שיפוץ ראש מנוע ? ומה עם המשאבת סולר ? המון תודה על הסבלנות בקריאת הסיפור, ועוד יותר תודה על ייעוץ בנושא בברכה איציק, מודיעין

מאשר בחום

להמלצות על בעלי מקצוע כתוב כאן. לפרוט פתרון התקלות ברכב כתוב בשרשור שפתחת בנושא.

שלום רפי, אני מאיזור מודיעין. אתה מכיר מישהו מהאיזור אמין וטוב ? או שפשוט כרגע לנקוט באי עשייה ? יום טוב איציק

הסיפור הוא ארוך, ואני מודה מראש לכל מי שיוכל לענות לי תשובות רציניות ואחראיות כי אני מיואש : רכשתי לפני 3 שבועות רנו קנגו מודל 2001, 160000 ק''מ לאחר בדיקה של חברת המומחה. מכאן התחילו הצרות. לאחר הקניה גיליתי כמות אדירה של שמן במיכל המי קירור. חבר שלי הפנה אותי למוסך בכפר קאסם (אולי חיפשתי לחסוך ? אולי טעות ראשונה ?) שם הסבירו לי כי ה''קולר'' הלך ועדיף לעקוף אותו. במקביל ניקו את הצנרת והסבירו לי שעם כל הניקיונות עדיין יתכן שיהיה עוד שמן. וכך עשיתי. השבוע נסעתי לחיפה כשבדרך חזרה נדלקה לי נורת חום מנוע. עצרתי מיד וראיתי שמבעבעים מים החוצה מכיסוי מיכל המים (אולי זה לא היה סגור טוב ?) הוינטלטור עבד במלוא המרץ. היה שמן במים, הוספתי מים, סגרתי היטב את המכסה והכל הסתדר. בינתיים אני נוסע כבר כמה ימים עם הרכב ואין שום בעיות תודה לאל. ובכל זאת... אני מוטרד. פניתי למוסך המרכזי של רנו, שם, במבט אחד החליט מנהל המוסך (או מישהו מטעמו) שהלך ראש מנוע, וצריך להחליף צינורות, לנקות רדיאטור ואולי להחליף גם אותו, גם את מיכל המים, ואולי אף לא תהיה ברירה אלא להחליף מנוע !!! וכל זאת בעלות התחלתית של 13000 ש''ח. נבהלתי מאוד, עלו לי דמעות בעיניים. יצאתי משם, אני ממשיך ליסוע אבל חושש כל הזמן (אגב, מיכל השמן תקין, ואין בו מים - הצבע חום כהה, אך אני מוסיף קצת מים כל פעם. בנוסף, הצינורות של המים נראות מאוד רכות ונפוחות משהו...). פניתי למוסך אחר שהיה יותר ענייני והציע לבדוק את הנושא. אבל גם הוא ציין שכנראה צריך לתקן ראש מנוע. בקיצור, מה עושים ? האם יתכן שקרה לאוטו תקלה בגלל שאולי מכסה מיכל המים לא היה סגור ? או שיש לאוטו בעיה אחרת שקשורה לראש מנוע ? האם חייבים את הקולר הזה או שאפשר לעקוף אותו ? האם יש דרך לבדוק את אטם ראש מנוע ? ממי ניתן לקבל תשובות אוביקטיביות ?? זה היה ארוך, תודה רבה למי שיכול לתת לי עצה טובה איציק

שלום, רכשתי לפני שבוע רנו קנגו מודל 2001, ביום שישי כשבדקתי מים, ראיתי כמות גדולה של שמן במיכל המים, הכל היה שחור. פניתי למוסך (לא של רנו), שם אמרו לי שכנראה בקולר יש חור ושזה מצב לא תקין ועל כן עדיף לבטל את הקולר ולעקוף אותו וזו בעיה ידועה ברנו. וכך הם עשו. אני לא בטוח שעשיתי מעשה חכם.. אבל אני לא יודע את מי לשאול... אחד אומר שצריך קולר וזה עולה 2000 ש"ח, האחר אומר בדיוק חצי מחיר, איך אני אדע למען השם מה לעשות ? בנוסף, המפסק ווינקר אוטומט (אני חושב שכך קוראים לו), נוקש ללא הפסקה כאילו מהווינקר עובד כל הזמן (מה שלא קורה). הייתי אצל 3 חשמלאים שאמרו לי שצריך להחליף את הקופסא הקטנה הזו. לאף אחד מהם לא היה במלאי קופסא כזו. שלחו אותי לחנות ושם מצאתי את אותו מפסק, אך התברר לי שגם במפסק החדש זה עדיין נוקש.. בעל החנות אמר לי שאין בעיה בכלל בקופסא אלא שכנראה נורה שרופה. (אין נורה שרופה באוטו). בקיצור, מה אני עושה עם זה ? מאוד אודה על תשובות מקצועיות. איציק מודיעין