shus2000

תחכה אמרו שתכנס יונדאי קונה חשמלית

בשלי הוחלף פעם ראשונה ב40K עכשיו קצת מעל 80K הרכב ועדיין לא מרגיש שזה קרוב, מה שכן ב40K ראשוני הרכב עבר תנאי נסיעה יותר אגרסיבים

דווקא מחוץ לעיר היא מתנהגת הרבה יותר טוב במיוחד עם גיר הרובוטי. היא לא ממש אוהב הילוך ראשון ושני

1. במידע הוא רוכש רכב עם נפח מנוע גדול יותר שכן הוא רשאי יכול להיות שסכום המקסימלי של הלוואה עומדת ירד צריך לבדוק כל נושא לגופו בביטוח לאומי לפעמים גם יבואנים יכולים לתת תשובה. דגם רכב מייצג זה בדרך כלל מראה על סוג הרכב שנלקח בחישוב. 2. לא רק חדש. רכב שעוד לא עבר תשלומי מכס. רכב שעבר לא ניתן לרכישה

לפי מה שהבנתי פותח שרשור שאל רכב קטן חדיש יותר או SUV ישן יותר, כי הג'פונים ישנים יותר נבנו / הורכבו בתכנון לעמידות טובה יותר בגלל יכולות שטח גבוהות בהקטנות. לדעתי אופציה 1 היא הנכונה. יכול להיות וג'יפים ישנים יותר החלקים יותר עמידים לזמן או לעומס, יחד עם זאת רק הבדל בקוטר וגודל הצמיג מיכל שמן שיש במנוע. ועוד הרבה פרמטרים שיש ברכבים גדולים יותר. דעתי אם אתה יכול להסתפק במיני או סופר מיני אין שום סיבה לקבוץ לרכב גדול יותר או יוקרתי יותר.

פשוט וכל אם זה יוצא דופן ממה שקיים במדינה שלנו זה שווה = לא חוקי מנורות לד, השחרה, קוטר ג'נט וצמיגים וכו'

ברשיון לא מופיע כלום, רק דרך רישיומט או משרד הרישוי. 20000 ק"מ לרכב וכבר יד שניה בהתחשבות לאמינות המוכר שהוא רכש מפרטי גם קצת בעייתית, בן כמה הרכב מה הממוצע שיוצא לרכב לעבור בשנה. רכב ממש צעיר יד 2 מפרטי?? למה כל כך ממהרים למכור אותו כל אחד מהבעלים? נו רק אם זה רכב נישה

תראה את תאריך בעלות של הרכב מצד ימין ומול תאריך עליה לכביש. אם הם חופפים שבועיים חודש +- אז ככל הנראה זה ליס 0 ק"מ. אם תאריך עליה לכביש ובעלות רחוקים שנות אור מהם אז בוודאי זה ליסינג רגיל. וכמובן אפשר לבקש ממוכר את חוזה רכישה שלו

פשוט תחבר את הנייד בUSB לחיבור הלבן שיש ברכב ותקבל את אנדראויד אוטו. כמובן עם מותקן אצלך במכשיר נייד

אם הראיון הוא לפתוח משהו עצמאי, חייב כיסים מאוד מואד עמוקים וקשרים. זה לא משנה עם אהיה לך ידע איך לייבא רכב, בסופו של דבר אתה צריך לרכוש את הרכב/מוצר מיצרן או דילר משנה בכסף מזומן. אף אחד לא אתן לך סחורה בתשלומים ובטח לא בהתחלה כשאתה מהמדינה זרה. אז אתה חייב לרכוש מלאי = הרבה כסף. ואם אתה תקוע איתו ליצרן או דילר לא מעניין הם מכרו לך מוצר אין החזרות. דבר שני כדי להביא רכבים ולמכור כי יד ראשונה כמו שעושים יבואני רכב בארץ אתה צריך גם רשיון יבוא לרכב = הרבה כסף. אם אתה רוצה ללמוד את הנושא בגדול של ייבוא וסחר, הייתי ממליץ ללמוד הכל בנליאומי. ואז לבנות את הקריירה לא בהכרך לפחות בהתחלה ברכב.

לדעתי אם הייתה תחלופה לרכב פרטי בתח"צ הציבור היה בוחר בה. אצלי למשל, זמן נסיעה בבוקר עם רכב לוקחת כי 25 דק. ובתח"צ תלוי אם זה רכבת או אוטובוס כולל הגעה לתחנות וחלופות שצריך מגיע לשעה, שעה וחצי. תוסיפו לכאן שאם אתה צריך לפזר ילדים בגנים שפותחים את שערים כמו דואר ישראל ולא דק לפני. מרווח בין אוטובוס לאוטובוס לפחות חצי שעה. מה נשאר רק רכב פרטי. הייתי ממש שמח לקרוא עיתון או סתם לגלוש בטלפון בזמן נסיעה לעבודה ובחזור ועוד לחסוך 15000ק"מ בשנה בקילומטרז ברכב הפרטי שלי. אז כן אין ברירה נוסעה יום יום ברכב הפרטי שלי

לנסר ספורטבק או מיצובישי כללי ישיבה גבוהה. פיז'ו, סוזוקי, אופל, סובארו... וואי ברכו לי כל השמות של יצרנים שדוגלים בישיבה גבוהה.

זה שרכב מדרדר זה לא העניין. העניין העיקרי זה הרעידות של הרכב. רמת רעידות גבוהה מאוד. יש לי את הרכב כמעט 3 שנים. ואופציה יחידה למזער את התופעה רק למעבר להעברת הילוכים ידנית ולא ע"י מחשב. היוצא מכאן שאני שולט בהעברת כח (הילוכים) יותר טוב מהמחשב של הרכב, שזה פסול.

בתור אחת שיש לו את הרכב, הרעידות מגיעים לרמה מוגזמת מאוד. פעם ראשונה המצב הביא לגרירה ולהחלפת קלאץ. פעמיים עדכון גרסה בגיר. אני יודע טוב מאוד מה זה גיר רובוטי חד מצמדי. אך ברכב יש כשל חזק בתפקוד גיר וקלאץ. חוזק הרעידות כאלו לא הצלחתי להוציא גם שהוצאתי רישיון לרכב בגיר רגיל. בהילוך 1,2 קלאץ מהר מאוד מנתק את הגיר. ככה שבנסיעה בהילוכים אלו מתאפשר או עם גז או בבלימה ששם הוא גם לא מנתק. אתה יכול להיות על 25 קמ"ש וגיר ינותק ברגע שאתה עוזב את הגז. וכן לרכב יש תפיסת בלאמים בתחילת נסיעה ל 3 שניות - או שבמקרים רבים היה צריך להיות

תעשה גוגל יש מספר חברות שמצעים שרותים אלו, אפשר לעשות סקר שוק. בדרך כלל הם צריכים אישור וועד הבית לעבודה בשטח משוטף של הבניין. וכמו שרשם קרמיקה יש יבואנים בעיקר ברכבי יוקרה אשר התקנה ראשונה של עמדה אחת כבר כוללת במחיר.

האמת שאני גם לא מוצא שום תקנה מסודרת על כך, אך עדיין זכור לי משהו שמקשר זיהום אדמה ע"י שטיפת רכב בחנייה פרטית ללא ניקוז מסודר

http://www.water.gov.il/Hebrew/Water-saving/FilesHousehold/Regulations-Carandfloor.pdf בגוגל קצר מצאתי את זה

לא יודע אם יש בעיה חוקית בהחלפה, אך זה בגדר כמו שאסור לשטוף היום רכבים בחניה פרטית, בגלל שהפיח במיוחד מהגלגלים שנשטף לרכוב נספג חלקו גדול לתוך האדמה וזה מהווה פגיעה לטווח ארוך אצל ירוקים. אז על ההחלפה אולי לא תקבל כנס, אבל מטעם הירוקים בהחלט כן. מזל שלא ממש מסתובבים בשכונות

קרינה יש בכל דבר, השאלה עם היא גבוה או לא. בכל מקרה כאן נגוע בזיוף נתוני פליטה. השאלה מה הביא יצרנים גדולים לזייף בנתוני פליטה... רגע התקן יורו שמחמירים כל יום ויצרנים לא מספיקים לצמצם את הפערים בפיתוחים שלהם. הפיתוח לוקח זמן והרבה, אי אפשר כל שנה לקבל תקן יותר מחמיר וגם לפתח עבורו מנוע חדש. וזה הגורם המשמעותי שהביא ליצרנים לזייף. דווקא ברכבים היברידים ופלאג אין אין את הדחף על היצרנים. הם מפתחים טכנולוגיות חדשות שזה העתיד בסופו של דבר

יוסי, העניין המסורבל שאתה מתאר, הוא רק שאנשים לא מוכנים להשקיע טיפה ולשים שקע שקרוב לרכב. עניין של כמה שעות עבודה ויש לך שקע יותר קרוב צמוד לגדר קיר, עמוד עם שקע נפרד, להשקיע קצת יותר ולהזמין התקנה של שקע יעודי ועוד... הם בחרו במצב הזה, כמו שהרבה אנשים לפעמים בוחרים או לא בוחרים לנוסוע לתחנת דלק רחוקה כי היא יותר זולה ומתדלקים ביקרה כי היא קרובה להם לבית וכו'...

כנגד RAV4 נמסר מתחילת השנה כי 1100 יחידות מול 320 של PHEV ואני לא רואה סיבה למה לבחור בRAV מסכים איתך ב 100% שמחיר עם היה יורד או 7 מקומות היה פנטסטי

לא דיברתי על מחיר רכישה. רק על צריכה. ואם כבר נוגעים במחיר הרכב אז באותו מחיר יש את RAV4 הברידי שלא מתקרב ל PHEV בצריכה. ורמת אבזור של שניהם די דומה

אולי כמה אלפים נניח לפי פות"ש 40 קמ חשמל יומי נטו שזה 365*40 = 14600 קמ שנתי עלות כל טעינה מלא 7 ש"ח עבור כל 40 ק"מ. יוצא שתשלם עבור החשמל בשנה 2555 ש"ח מה רע אצלי זה בריבעון ועוד אם אני חוסך

אם אני לא טועה. סוולה בPHEV 12KWH שזה בערך 1 ש"ח לשעת הטעינה כלומר טעינה של 7 שעות עולה לו 7 ש"ח

הרכב מגיע עם ארכה לניפוח גלגל. ספריי לסגירה של החור ומדחס 12V לניפוח