Jump to content

מלטבשי

  • הודעות

    5,273
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מלטבשי

  1. אם המשלוח ב-Fedex כמו שמופיע באתר, הכן את עצמך למיסים ותוספות שקר כלשהן.
  2. ככל הנראה, המנוע עבד ללא מספיק שמן, אולי משאבת שמן כשלה. להבנתי מרחוק, כדי לתקן את האוטו, תצטרך להחליף מנוע. לא בטוח שכלכלי, אבל זה כבר עניין אישי
  3. הראש מנוע לא קשור לקיט של השרשרת 8 שסתומים. זה חלק אחר. היום הקיט מגיע מורכב, אולי בגלל זה הבלבול. בכל אופן, שעובדים בצורה מסודרת, מחליפים עוד חלקים בדרך (טיימינג, מחזירי שמן, אטמים). הסכום של 9 אלף הוא נמוך מאוד לחלק מקורי. ראיתי שמייבאים לארץ מוצר חליפי לשרשרת 8 מ"מ. מקווה שזה מחזיק ופותר את הבעיה לטווח ארוך.
  4. מלטבשי

    פיג'ו 308 1.2 2018

    הרשתי לעצמי לתקן לך, כמובן בצחוק😉 מקווה שבאמת פירקו
  5. כן. היום בדקתי למישהו אחר שנקרעה לו שרשרת. אצלו נסע כ-150,000 ק"מ וטופל בחברה. התחמקו מלתקן בתחילה, כרגע מדברים איתו על השתתפות. ציידתי אותו בכל המסמכים שמראים שהתיקון הוא ללא עלות.
  6. כולל את ההחלפה. בכמה @dani666, בכמה שחררת לטרייד את הרכב?
  7. אם תפתח את הגדרות הטיפול מהיצרן תראה כי מופיע באזורים קשים, לטפל כל 10K. אנחנו חיים במדינת הפקקים, האובך והחום. השמן שמוגדר לשימוש לארץ מיועד לארצות חמות מאוד. יותר ממומלץ להחליף שמן כל 10K.
  8. טיפול לרכב בוצע בשבוע שעבר. החלפת שמן, מסנן אויר, מסנן סולר ומסנן מזגן. הוחלפו תפוחי הגה (קצה הגה) ובוצע כיוון גלגלים לאחר מכן. הרכב עבר טסט ללא בעיות (עוד באפריל). לאחר החלפת בולמים (מקוריים) הרכב נוסע נהדר. הוא לא C5 הידרופנאומטית, אבל השיפור ניכר מאוד. צריכת הדלק נבדקה לאורך המיכל הקודם לטיפול במשאבה. הצריכה שלי 1:17.5. פקקים כל בוקר ביציאה מרמת גן לכיוון נתב"ג. בחזרה, עומס בכניסה לאותו איזור.
  9. אם אתה מעוניין. שלח לי בפרטי מספר שלדה או רכב. משם אפשר להבין את עלויות החלקים ולהבין כמה זה כדאי
  10. שים לב שבאירופה יש להם קטע עם הדיזל והזיהום אויר בשלב מסויים יגבילו תנועת רכבים. תחילה ערים מרכזיות, אחר כך ירחיבו לאיזורים אחרים.
  11. פתח צינור יניקת אויר לטורבו (משיכה ללא ברגים) ממש לפני הנשם. אם יש שמן לפני הטורבו, אז המנוע מכניס שמן מהנשם. אם לא, והאינטרקולר מלאנשמן, זה הטורבו. המוטו שלי, רכב לא שוה רק את מחירו בשוק, אלה את העלות של ההחלפה לרכב הבא. מדובר ברכב נפוץ, אם אין בעיה שהמנוע זורק שמן והאשם נופל על הטורבו, הייתי בודק אפשרויות לטורבו משופץ, החלפה של צנרת הזנה ולפחות בדיקה שאין משהו חוסם את קו החזרת הזמן מהטורבו. כמה ק"מ נסע הרכב?
  12. בעבר היה רק מכונה ללא ניגוב, פעם ביום מותר להכנס. ניגוב ושאיבה ע"י עובד היתה כרוכה בתשלום נוסף. שאיבה עצמית ללא עלות. היום זה כולל ניגוב במחיר ושמים וקס בסבון וקיטור לגלגלים. אני שוטף לבד, מעדיף
  13. הכל טוב ויפה, מדובר על מנועים שלא הגיעו לארץ. המנוע ההיברידי שודך כבר לדגם היוצא של ה-3008 בחו"ל, שם עלו על הבעיה.
  14. יש גם 406 (דור ראשון) עם וישר אחורי מכיר בעלים של אחת שהופך את העולם כדי להרכיב וישר כזה ל-406. קנה מנוע, קנה זרוע, מגבים (מקוריים), הכין צמת חוטים מקורית לפי דיאגרמה ורכש חלון עם חור מתאים למגב. ממתין להרכבה.
  15. אני חושב שלא מדברים על ניקוי של רינגים, אלא של נשם. מצרף את הקטע (של ה-TSB) שרשום בו מה התיקון (סעיף 6) לאחר הבדיקה בה מוודאים שהרכב "אכל" יותר מ-0.3 ליטר שמן ל-1000 ק"מ. ההפניה ל-TSB מגיעה מה-TSB אחר שמדבר על הרחבת אחריות לצריכת שמן למנוע 1.2 טורבו למשך 180,000 ק"מ או 10(!) שנים.
  16. הכוונה אטם למשאבה
  17. חלודה זה כמו סרטן.. זה ימשיך אם לא הורדת אותה לפני. הרעיון זה להגן מראש שלא תתפתח חלודה
  18. תרשום מספר שלדה או רכב. אבדוק לך
  19. הזמנתי כמה קאפות לגאנטים במצב משומש מאנגליה. הפריט הוחזר למוכר וקיבלתי זיכוי. לדעתי, סוג של מדיניות
  20. החיסכון יכול להתבטא באמינות מול מנוע 1.2, בתנאי שהמנוע לאחר שינוי.
  21. הפריט נשלח מאנגליה?
  22. למען הכלל, המחיר קרוב ל-10K בדגם 180 כ"ס. עכשיו נראה מי בוכה על מיכל אוריאה או החלפת טיימינג. במנוע בנזין, פוטנציאל התקלות הוא פי כמה וכמה.
  23. אמרו לך מה הרכיבו קודם שגרם לטעות? מכסה של 180 כ"ס שונה ממכסה של 165 כ"ס. ברמה הבסיסית, 180 מגיע בקופסת קרטון, השני בשקית ניילון גדולה. 180 מתוכנן להכין 2 דיפייזרים, השני רק אחד
×
×
  • תוכן חדש...