מלטבשי

לא רשום שיש משלוח לישראל. אלעד

למה דווקא מפירוק? מדובר בידית עם הניקל? אלעד

מה הכמות של הג'ריקן? מה הקיבולת של המיכל? אפשר לרכוש אריזה קטנה יותר? אלעד

נוזל קירור מקורי הכי קל למצוא במורשה פיג'ו/סיטרואן. בכל המוסכים יש דלפק מכירות של חלפים - חוץ מהמוסך המרכזי בשורק. איך אתה רוכש את החלפים שלך? איך אתה יודע שהם אכן מתאימים לך? אלעד אלעד

להפחית את הסיכונים זה אומר למצוא מוסך שאתה סומך עליו. אם המוסכניק של אבא שלך טוב, נסה אותו. אם אתה מפחד מחלפים לא איכותיים/גנובים - תמיד תוכל לרכוש אותם בעצמך ולהביא למוסכניק (כמובן אם יסכים). אם תרצה עזרה, בעיקר עם הצרפתייה - אשמח לעזור. אלעד

בנוגע לעלות המחירים של החלקים - לרנו יש בארץ קרטל ואין יבואן מקביל של החלקים המקוריים כמו עם יונדאי שופ ו-ג'אן. אם תרצה עזרה עם חלקים תמיד אשמח לעזור. אלעד

מצב פילטר המזגן משפיע מאוד על עוצמת זרימת האויר. מומלץ לפרק ולבדוק אלעד

מקורי פיג'ו - 80 שקל ל-5 ליטר אלעד

בזמן שאפשר לבחור אם להכנס לפאב שמוכר היינקן או קרלסברג ולשלם בהתאם לרצון שלי, בעל המוסך מחוייב לכאורה לרכוש את החלפים מהיבואן כדי לא לחטוף סנקציות, במקום לרכוש בזול יותר ואולי לגלגל את המחיר המוזל ללקוח. אלעד

אם תרצה לטפל לבד, אוכל לעזור לך עם החלקים לרכב הזה. תרוויח פעמיים. אלעד

אבל זה הזוי. אם יורידו מחירים, ינגישו את מחירי החלפים לציבור רחב יותר, ובגלל זה יכנסו למוסכי הרשת לקוחות רבים יותר עם שנתונים נמוכים יותר. אפילו לא חייבים להוריד את מחירי החלפים רשמית, להרכיב חבילות טיפול FIX PRICE לדגמים כפי שהיה נהוג בעבר יכניס רכבים למוסך. רק לא לעשות למכוניות ישנות מאוד אלא למגוון הדגמים ולהגביל אותו ללקוחות פרטיים בלבד. אלעד אלעד

לא נסעת עם הקקטוסולר לחו"ל? היית משלם פחות אלעד

אתה צודק - זה לא אותו הפילטר. על הפילטר בארץ יש הרבה טביעות אצבעות של אנשים שלקחו את הרווח שלהם. אני בטוח שלובינסקי לא יראו לך את העלות שלהם של החלקים אבל הם צריכים להתקיים. בוא ניקח לדוגמא את הפילטר אויר של פיג'ו 407. עלות לצרכן 122 שקל כולל מע"מ. מק"ט 1444TQ נוריד את המע"מ ויש לנו 100 שקלים.היבואן מוכר בהנחה של 40% מהמחיר לצרכן למוסך מורשה שזה יוצא 60 שקלים. ממידע שאני קיבלתי, (לא בטוח שמותר לי לפרסם מעבר למה שאני כבר רושם), עדיין היבואן ירוויח מינימום 100% מהסכום הנותר שזה אומר שהפילטר עולה לו לפחות 30 שקלים. אבל לדעתי הוא עולה הרבה פחות. למה? כי אני משלם על אותו הפילטר נטו 28 שקלים (ומשלם מע"מ של 23% בארץ המקור כי אני שולח את זה בדואר רגיל וכך מגיע ל-35 שקלים). בל נשכח שהבחור מחו"ל חייב להרוויח אחרת לא ישלח לישראל חלקים והוא משלם משכורות לאנשים, חשמל קונה את החלקים מהדילר בארץ המקור. משלוח של קיט חלקי החילוף עלה לי 105 שקלים. ז"א שכל חלק אחרי שהזמנתי את הפילטר אויר אני כבר מרוויח נטו על המחירים בארץ. כמובן שיש את הסיכונים שמזמינים מחו"ל דברים וקרה לי שחבילה נתפסה במכס. רשימת חלקים שכולם רשומים בטבלת שחרור מהיר נעצרה וניסוי עלי את שיטת מצליח. אז ניסו. הגעתי לאחראי במשרד התחבורה על הנושא והוא ביקש שאשלח אליו את החלקים לת"א לבדיקה מחדש ושם יצא שאני צריך להוסיף (אם זכרוני אינו מטעה אותי) סכום של כ-120 שקלים על חבילה של 350 שקלים. ועדין הרווחתי על החבילה מול המחירים בארץ 300 שקלים.

עלויות החלפים יקרות בארץ בין 100% ל-200% תלוי עד כמה החלק נפוץ בארץ. אצלנו במשפחה היה מוסך שפעל תחת זיכיון רשת לובינסקי. מוסכים רוכשים את החלקים מהיבואן בכ-40% הנחה. היבואן לא מוכר אותם בהפסד ועדיין מרוויח. מפה אפשר לנחש את אחוז הרווח העצום של החלקים שמוכרים לנו (ולפעמים עושים טובה שנותנים 10%). דוגמא טריה: חבר רכש שבוע שעבר 3008 שנת 2013 ורצה להכניס את האוטו למוסך לטיפול גדול 60,000. בדקתי לו את מחיר החלפים במוסך מורשה עבור פלאגים, פילטר דלק, פילטר מזגן, פילטר אויר, פילטר שמן+אטם לבורג אגן שמן. המחיר יצא כ-820 ש"ח לפני העבודה - כל החלקים מקוריים. הצעתי לעזור לו ולבדוק לו מחירים עבור החלקים בחו"ל כולל המשלוח לארץ - המחיר יצא 420 שקלים מתוכם המשלוח עלה 120 שקלים. דוגמאות ישנות יותר: חיישן מהירות ABS ASR של 407 שביקשו בארץ כ-500 ש"ח נקנה ב-185 שקלים (ונשלח עם חבילה נוספת שהגיעה לארץ). פילטר אויר ל-407 שעולה בארץ 122 שקלים נרכש ב-35 שקלים ועושה דרכו כרגע עם אביזרים לקקטוס החדשה בבית - שגם הם עולים בארץ פי 3. מייסב לחץ חשמלי (ל-C3 picasso ט"ד רובוטית) שעולה בארץ 1,000 שקלים הגיעה לארץ ב-400 ש"ח. פילטר סולר לאותו הרכב - בארץ ללא בושה יותר מ-300 שקלים. רכשתי ב-120 ש"ח (בשקלול עם עלות המשלוח). מצערת חשמלי של C4 שנת 2008 מנוע RFJ שנמכרת בארץ לדברי המוסך בסכום של קרוב ל-2,000 שקלים נרכשה בכ-700 שקלים כולל המשלוח. במפגש שסיטרואן אירגנו אצלם, דיברתי עם רועי נחמיאס על המחירים המופרזים של החלקים ושלדעתי צריך לעשות מהלך כדי להוריד אותם ולהוריד מחירי רכב לדעתי לא מספיק. אצלנו בבית יש רק מכוניות של PSA, אבל אני בטוח שהסיפור נמשך כך גם אצל יתר היבואנים. אלעד

חלקי החילוף זולים יותר בסיטרואן (בעיקר מחו"ל) מאשר ברנו. גם יותר קל לטפל במנוע של סיטרואן. מניסיון במשפחה, הייתה לנו C4 בשנתיים האחרונות ללא תקלות כלל. אלעד

אצל חבר עם 3008 שנת 2013, הבעלים הקודם התלונן על מזגן חלש ויצא עם החלפת שרשרת תזמון וביטול חיישן כמות מים במיכל העיבוי במוסך מרכזי. אולי גם אצלך יש קשר? אלעד

אתה ממהר להספיד את המנוע. עלות ראש מנוע הרבה יותר נמוכה. סט טוב של אטמים וגומיות+עבודה זה בסביבות ה-1500 ש"ח. בייבוא עצמאי של חלקים אפשר עוד לחסוך אלעד

הרכב עם נתונים טובים בסה"כ? מה העלות המשוערת של התיקון ומה שווי הרכב? עם הריבית במשק, לחכות חודשיים זה מיותר לדעתי. אם תהיי מעוניינת למכור, אשמח לפרטים נוספים בה"פ. אלעד

לתת לך תשובה על מחירים של חלקי חילוף זה כמעט להתנבא אילו תקלות יהיו לך ברכב. מחיר של מוט קישור למוט מייצב הוא לא מחיר של משאבת סולר. בסה"כ מדובר ברכב עם חלקים לא יקרים יחסית והאמינות נגזרת מאופן השימוש והטיפול ברכב. אלעד

מומלץ גם להשוות מחירים. לכל אחד המחירון של לגבי עבודה. אני ביררתי על טיפול קטן ל-106 (שמן + פילטר) ואישור בלמים וקיבלתי מחירים שנעים בין 250 ל-400 ש"ח. אלעד

נכון שזה לא הגורם לתקלה שהוא מתאר אבל כדאי להחליף. אותי אישית הרעש הזה מאוד מרגיש ובכל אפשרות אני מסתכל על המוטות כדי לחפש את הבלאי שבהם. אלעד

קיים גם מק"ט לחלקי חילוף לשיפוץ גיר. אם חסר גלג"ש ספציפי גם זב אפשר לפעמים להשיג. אלעד

גומיה קרועה תביא להתפתחות בלאי בתפוח ומשם ל"דפיקות" עמומות כאשר עולים על מהמורות. אני בדרך כלל החלפתי תמיד בזוגות. אלעד

איזו שנה הרכב? יש משבת התנעה מקורי? אלעד

תמיד שתשמע את נתון צריכת הדלק זה יהיה אטרקטיבי. קקטוס עם צמיגים 15" תהיה נוחה יותר וחסכונית יותר. אלעד