netanel1014

לא יצא לי. עשית בדיקה לרכב לפני רכישה?אמרו משהו על הגיר?. נסה לחפש את התופעה בפורומים בחו"ל אולי תמצא.. הגירים של שברולט (בשנים האחרונות) זה פח אשפה .

גם וגם. הדפיקה מורגשת יותר בין 1-2 . אבל תבדוק מתי החליפו שמן חשוב להחליף. יש בחניות חלפים. תבדוק אולי יש באלי אקספרס .

זה הרכב של אבא שלי עם התקלה. הוא לא מוכן להחליף עץ ריח לבד ,רק במוסך! אז לנקות קולר אין בכלל מה לדבר.. במוסך מורשה שמו לו חומר ונתנו לרכב לעבוד שעתיים. לא פירקו כלום וחייבו אותו שעתיים עבודה. קיבינימאט..

ניקית את הקולר גם? בנירו צריך לפרק חצי אוטו כדי להגיע אליו..תושבת מנוע , סעפת פליטה מה לא..איך ניקית? תשחרר מידע אחייייי

כן אצלי רק במעבר בין 1-2 ..בזמנו שביררתי מעל 200 שקל.

תתחדש אחלה רכב. יש לי גם סוניק מנוע 1.4 גם אצלי מרגישים היטב את העברת ההלוכים הראשונים כמו שתיארת. אצלי בסביבות ה100K התושבות גיר ומנוע נחלשו והייתי צריך להחליף אותם. זה מרכך את ההעברת ההלוכים. עם הזמן אתה תתרגל . תבדוק אם החליפו שמן גיר. אם אתה מרגיש רעידות בעמידה על D/R אז תחליף את התושבות. אצלי הרכב אוכל סביב ה 8 לכל 100 במדידה שאני עשיתי - כולל נסיעות עירוניות עם פקקים. את החלק האחורי שתיארת אצלי נגנב שבוע אחרי שקניתי את הרכב!! מוכרים אותו בחנויות חלפים במחיר פסיכי ביחס לחתיכת פלסטיק. אני השארתי ככה .

נשמע כמו חיישן קאמשפ שנדפק. תבדוק אותו עם רב מודד .אגב אני ממליץ לך בחום לא לנסות לסחוט את הדוושה במצב הזה ..כנראה המנוע לא מסונכרן עם המחשב.

שיטוט כאן ברשת וזה מה שמצאתי לפתרונות: What repairs can fix the P0011 code? -Resetting the fault codes and performing a road test -Changing the oil and filter to the proper oil viscosity for the engine specifications -Repairing or replacing the wiring to the camshaft oil control valve for bank 1 intake camshaft -Replacing the camshaft oil control valve for bank 1 intake camshaft -Checking the timing chain alignment for jumped timing problems

זאת תוכנה שיש בה את כל המידע שצריך על רכבים. שם יש שרטוטים של החשמל של הרכב. תעדכן

אתה צריך להשיג שרוטוטים של הרכב.. אולי למי שיש AUTO DATA יכול לעזור לך. בכל מקרה אולי תקפוץ לחשמלאי רכב מומחה שיעבור על כל החיבורים שקשורים וינקה לך (אם יש) את הקורוזיה.

רוב המכוניות של קיה הן עממיות ויחסית לטויוטה ולהונדה הן יותר זולות והאיכות מתבטאת בהתאם. אני מסכים שהאיכות של קיה לא משהו יחסית אבל המכלולים היקרים כמו מנוע , גיר יחסית אמינים.

נקה מצערת וחיישן MAF

3 . 4. אם המנורות היו ונכבו וכו' שווה לך לבדוק אם יש קורוזיה בחיבורים. תפתח הכל תנקה עם ספריי מגעים ושים גריז דיאלקטרי.

תעדכן בבקשה..יש לנו רכב כזה עם נתונים דומים...שניהיה מוכנים להפתעות

בד"כ חיישן קראנק נותן קוד תקלה .תנסה עכשיו לתדלק בתחנה אחרת - לא שאתה רגיל בכלל. (אם אתה יכול פול טנק יותר טוב) ותראה אם התופעה עדיין נמצאת. אם לא עובד , נסה לנקות את הMAF (יש אין סוף סרטונים ביוטוב) ותבדוק את המצב הכווילים. תצלם את הצינור שמחובר למצערת!

היי.. זה נורמלי שהסל"ד יורד בעת הפעלת המדחס כי יש עומס על המערכת . יש חיישן שמזהה את זה ויש מעלה את הסל"ד של הרכב כדי לעמוד בעומס. לפעמים החיישן הזה מלוכלך / נדפק ועוד . אם ביצעת ניקיון של המצערת תנקה גם את הMAF שהוא גם אחראי לזה עם ספריי יעודיי. מעבר לזה תחליף תחנת דלק .

היה לי את אותו סיפור כמו שלך. תוסיף לו SSD ואתה לא תזהה את המחשב. כמובן שאתה צריך להתקין על הSSD את המערכת הפעלה מחדש וכו' לכן תעשה גיבוי. לגבי הזכרון תוכל למצוא בגרושים ביד 2 וכאלה. לדעתי כדאי לך להוסיף כי 2 ג'יגה זה ממש כלום.

יכול להיות תפוחים , זרועות הגה , מסרק הגה.

כן המחיר טוב . נסה להחליף שמן ופילטרים בעצמך זה לא סיפור בכלל וככה תחסוך.

אם אין בעיה במערכת הקירור שימלאו לך נוזל וישחררו לך את הרכב (תעקוב כמובן שהוא לא מתחמם) . תמלא תוסף ותיסע כמו שכתבתי. תוסף אתה ממלא במיכל הדלק כמו שאתה ממלא דלק (בלי לפרק כלום).

שיסדרו את הבעיה של האיבוד נוזלים אין קשר לממיר הקטליטי כי זאת מערכת הקירור של הרכב. ברכב הזה יש מחלה של EGR שנסתם בגלל פיח (אני מכיר את הנושא כי יש לנו קיה נירו במשפחה) יש מוסכים שמבצעים ניקוי עם חומר מיוחד והבעיה נפטרת. פחות הגיוני לדעתי שרכב חשמלי שהוא יחסית לא הרבה זמן על הכביש וילך לו ממיר במיוחד שהוא חשמלי והמנוע שלו לא עובד כל הזמן. תקנה תוסף דלק איכותי שינקה לך את המערכת (שמעתי המלצות על OXICAT ) ותיסע בכביש מהיר עם סל"ד גבוהה חצי שעה ותראה אם התקלה נפטרת. אם לא עבד , תפרק את הEGR ותנקה אותו היטב. או שתוכל לפנות למוסך מורשה אחר שיבצע לך את הניקוי. אם תוכל תכתוב לנו כאן בבקשה את הקוד תקלה שמופיע להם בסריקה. אל תשכח לעדכן!

זה יכול להיות המון דברים אתה חייב איבחון. לי היו קרקושים כמו שהזכרת אבל בעמידה על D/R ובסוף התגלה שזאת תושבת גיר.

מסכים איתך . לגבי הפילטר , מנסיון אם זאת לא חברה ידועה כמו MANN וכאלה הסינים על הפנים. אצלי הפילטר פשוט התעוות אחרי 5-6 אלף קילומטר אבל עדיין לא החלפתי אותו כי אני לא נוסע כמעט ברכב. לגבי התושבות , פעמיים החלפתי לסיניות והאיכות ממש גרועה. תושבת גיר הלכה לי אחרי שנה - שנה וחצי. וקניתי עוד סינית כי המקורית גם חרא אחד גדול ונהרסה לגמרי אחרי 3-4 שנים (שברולט קוראני) אז עדיף לי לקנות סיני בחצי מחיר ולהחליף כל שנה - שנה וחצי עד שאני יעיף את הרכב.

לפעמים בספר רכב חסר מידע. אצלי ברכב גם C3 וגם API SN מתאים.לגבי איכות השמן אין לי מושג..אבל הוא סינטתי מלא..

אפשרי עם הידיים לדעתך או שאזדקק ללום?