korola

אתה יכול לדבר עם בעלי מקצוע, או שאתה יכול ללמוד לבד. תתחיל מהסרטון הזה למשל. תראה איך הגיר בנוי .. חצי מהשמן נמצא בבוכנות ובתופים של ה CVT, בתוך מודול ה TCM , רק חצי נמצא באגן. גם שעושים החלפה מלאה במכון גירים עם מכונה מקצועית .. היא בסה"כ נכנסת אחרי המשאבה לפני הקירור של הרדיאטור. וגם במקרה הזה אפילו עם מריצים את המכונה עם 8 ליטר שמן ... זה לא בדיוק מחליף את כל השמן גיר, תמיד נשאר מהשמן הישן. עכשיו תעשה חישוב.. ליטר שמן גיר CVT עולה 55 , ליטר שמן לגיר רגיל עולה 30. נניח שעם המכונה הם מצליחים להחליף 90% מהשמן. בהחלפות חלקיות של 50% כל פעם אתה צריך להחליף 3 פעמים 50% כדי להגיע ל 90%. אם יש 8 ליטר אתה צריך להחליף לבד 12 ליטר (4 כל פעם) כדי להגיע ל 90% . המכונה יכולה להחליף 8 ליטר ולהגיע ל 90% . עכשיו תעשה את החשבון ותחליט מה עדיף? וב 4 החלפות חלקיות של 50% אתה מגיע ל 94% החלפה.. אשמח לשמוע ממישהו ששאל את ספי כמה אחוז הוא מצליח להחליף עם המכונה.. ושימו לב.... לא לשאול כמה הוא מכניס ומוציא.. אלא כמה לדעתו נשאר מהשמן הישן

עידכונים לגבי ההחלפות בקורולה CVT. החלטתי להמשיך במספר החלפות חלקיות על מנת להחליף כמה שיותר מהנוזל הישן. חרשתי את יוטיוב ומספר פורומים זרים, יש הרבה שמחליפים לשמנים של חברות גדולות כמו קסטרול ווולווליין, אז החלטתי ללכת על תחליפי. בנוזלי CVT יש הרבה צבעים, צהוב, ירוק , כחול ואדום .. מכיון שהמקורי של טויוטה אדום ומבין הגדולים מצאתי שקסטרול הוא אדום, הוחלט ללכת על קסטרול , ליטר קסטרול CVT עולה 55 ש"ח. מי שבכל זאת מחליט ללכת על מקורי , שימו לב שיש TC ו FE ... ה-FE נדיר בחניות חלפים ואפילו בחנות אחת הבטיחו לי שזה בסדר לקחת את הFC של טויוטה, כולם לוקחים וזה בסדר... בתכלס אני מאמין להם .. הרי על כל התחליפים רשום שהם מתאימים גם ל FE וגם TC . והגדולים אפילו מצהירים שהם יצרני שמני OEM ליצרני הרכב, אז ברור שמישהו מהם מייצר לטויוטה את הFE וה TC. אז הוא יודע שאין באמת הבדל מהותי ב השניים. לגבי מדידת המפלס , בהתאם לניסוי הראשון שערכתי , הגעתי למסקנה שהבדיקה עם הקשית מביאה את המפלס לאמצע התחום האפשרי, על מנת לאפשר להיות בטווח גם אם טועים קצת.. הרי סביר להניח שהגיר יודע לעבוד עם 200 CC יותר או 200 CC פחות.. בכלל היה סרטון על גיר פלנטרי רגיל שהיה בו 3 ליטר עודף של שמן גיר... הוא נסע ככה והיו לו רק קצת בעיות של החלפת הילוכים (עקב הקצפה של השמן), אחרי ריקון העודף הוא חזר לעבוד כרגיל. ולכן החלטתי פשוט לרוקן ולמלא כמה שיצא, בלי להתעסק עם המדידות .. אולי בסוף התהליך נעשה מדידה ונוסיף 200CC אחרי .. החלפה ראשונה (לפני פחות מחודש בערך) - הרכב היה מאוזן, אחרי לילה מבלי להניע אותו . יצא כ 2.3 ליטר בלבד... מילאתי 2.3 ליטר קסטרול. אחרי כ 1300 ק"מ נסיעה החלפה שנייה (היום בבוקר) הפעם הרמתי את החלק האחורי של הרכב על ג'ק בשיפוע משמעותי קדימה. יצא 3.3 ליטר הפעם - מילאתי 3.3 ליטר קסטרול . מכיון שיש בגיר מעל 7 ליטר.. וכנראה בהחלפה השנייה יצא קצת פחות מליטר מהשמן החדש שנכנס בפעם הקודמת, אז יוצא שכרגע יש בגיר 4.5 ליטר של קסטרול , 3 ליטר מהשמן המקורי וכמה מאות CC מהשמן של מוטול. נשאר לי עוד 2.4 ליטר של קסטרול, הפעם אני אחכה 10,000 ק"מ, אקנה עוד ליטר ואבצע שוב החלפה חלקית. בנתיים ההתרשמות מההחלפה הראשונה היא .... שאין הבדל.. אולי קצת פסיכולוגית מרגישים חלק יותר.. אבל לא חושב שיש הבדל. אחרי ההחלפה השנייה הרכב נסע רק 1 ק"מ ..

לא סתם לפתוח.. אנחנו נמתין יום אחרי שתחליף לשמן פרמיום יוקרתי.. נבוא עם גלון ריק וניקח את כל השמן החדש.

לא רק שהברגים נגזרים.. חלקם רגילים וחלקם נסגרים נגד סיבוב השעון. ולכן מי שמפרק את הכספות האלה צריך לדעת כל בורג לאיזה כיוון לסובב. לך תמצא עוד 7 שנים לאיזה צד לסובב כל בורג...

אחרי שמקבלים פיצוי חותמים על השתקה. ואין הרבה מה ללמוד משירשורים כאלה. לכל יבואן יש את המגבלות והחוקים שלו.. אין דין רכב יוקרה לרכב עממי. אם היה קורה לגברת כהן מחדרה.. היא הייתה מכניסה את הרכב למוסך, יוצאת עם רכב חליפי חוזרת 4 ימים אחר כך , אומרת תודה ולוקחת את הרכב החדש שלה. אולי רק במכירה אם הקונה יבקש היסטורית טיפולים וזה יופיע אז היא תדע שהחליפו גיר.. אחרת מבחינתה היו קצת רעשים ותיקנו את זה. אפשר לבקש מהיבואן שגם יחתום על השתקה.. ימחוק את התיעוד מהיסטורית הטיפולים ... הרי זה מה שהיה קורה אם היו מגלים את התקלה בבונד, או בירידה מהאונייה. היו מחליפים גיר בשקט וזה לא היה מופיע בשום היסטוריה ... ואז אין גם ירידת ערך

החליפו אי פעם שמן גיר ? שחיפשתי ברשת על החלפת שמן לקורולה שלי CVT .. ראיתי הרבה שדיברו על מצבים שהחלפת שמן גיר ל CVT פתרה כל מיני בעיות. זה קורה תמיד? או שנניח רק ב 10 דקות הראשונות לנסיעה? האם יש הבדל בין גיר חם לגיר קר?

הממולצים בפורום ל VAG במרכז ... או שיש להם או שהם מוכנים שתגיע עם גלון שלך... לי אין VAG .. ואני מחליף שמן לבד כל 10,000...

כנראה לא ממש קראת את כל ההודעה שלי (15) , אני כתבתי 20,000 מיילים או שנה , שזה 30,000 ק"מ. וזה לא טיפשות .. זה ההצהרה של מהנדסי מוביל 1, זה הם שמצהירים שהשמן שלהם טוב לשנה או 20,000 מיילים. רק שעכשיו שחיפשתי שוב בגוגל ראיתי שבארה"ב האריזה שונה.. אז יכול להיות שמה שמגיע לארץ הקודש זה לא אותו נוסחא שמבטיחים שם 20,000 מיילים.. וזה בהחלט דרוש בדיקה ... האם מה שמוכרים לנו פה זהה לחלוטין למה שנמכר בארה"ב עם הבטחה ל 20,000 מיילים, או שזה חומר שונה ? איכותי יותר ? נחות יותר? https://www.google.co.il/search?rlz=1C2NHXL_iwIL697IL700&safe=strict&source=hp&ei=OuQlXcn3PMWTkwWImoPgDg&q=mobile+one+one+year+oil+&oq=mobile+one+one+year+oil+&gs_l=psy-ab.3..0i22i30l2.4983.20015..20453...5.0..0.359.3169.0j18j0j2......0....1..gws-wiz.....10..35i39j0i131j0j0i10i1i42j0i10i1j0i10j0i13j0i10i203j0i13i10i30j0i13i30j0i22i10i30j0i19j0i10i19j0i22i30i19j0i22i10i30i19j0i13i30i19.nKswmuzws2A שימו לב שלטלרון מייבאים 2 קווי מוצרים.. פרמיום ועממי. קשה לי להאמין שאיש מכירות שלהם יצליח לשכנע מוסכים מורשי משרד התחבורה קטנים לרכוש משטחים של מוביל ללקוחות מזדמנים שרוצים טיפול ב 300 ש"ח. ולכן יש להם גם את צימפיון שלדעתי מתומחר באיזור ה 60 ש"ח לגלון (5 ליטר) למוסכים שרוכשים כמויות. לדעתי הקו של המוביל ממילא מוגבל רק לחובבי רכב שמחליפים לבד את השמן , או למוסכים מתמחים שמטפלים ברכבי ספורט. זה מוצר פרמיום וככה הוא מתומחר.

קודם כל תברר מול יבואן הרכב שלך, זה רכב חדש ואם יהיו בעיות במחשב אחרי התקנת הכספת זה עלול לעלות לך ביוקר. לגבי השברולט שלי .. UMI אמרו לי במפורש לא להתקין כספת כי היו מחשבים שהתקלקלו אחרי זה. טויוטה כבר מעל 15 שנה מתקינים כספות בקורולות.. ואני מכיר אישית קורולה 2003 שהמחשב שלה יושב בתוך כספת עם קודן מאז תחילת 2003 ולא היו שום בעיות, אבל התקנה של היבואן כולל אחריות מלאה ל 3 שנים. אבל זה לא חף מתקלות .. קורולה 2015 .. אחרי שנה הקודן התחיל לעשות בעיות .. היו צריכים לפרק את הכספת להחליף קודן ולסגור מחדש.. מזל שזאת הייתה התקנה של היבואן לפני המסירה

זאת לא ממש בעיה, אני בטוח שמכל גולשי הפורום יש כמה שנמצאים על הקו לארה"ב, אפשר לרכס 3-4 ואפילו 10 דוגמיות של שמן, ולשלוח. אבל ... אתה צודק שזה מיותר, יש המון דוגמאות וממש אין צורך. אין ספק שהשמן של מוביל איכותי ויכול בקלות להחזיק 20,000 מיילים במנוע. השאלה אם במילא מחליפים שמן כל 10,000 ק"מ (מין שריטה כזאת) , האם יש יתרון למוביל לעומת צימפיון (גם של טלרון)

אולי תנסה במוסכים מורשי יבואן שיש להם גם מחלקת פחחות, הרי אם מגיע רכב בתאונה עם פגוש שבור ומחליפים את כל הפגוש... אז בשבור נשאר החלק הזה שלם

אולי תהיו אמיצים ותאמינו קצת יותר בשמן. תשאירו את השמן ברכב ל 30,000 ק"מ ואז תשלחו למעבדה נראה איך הוא החזיק מעמד.

גם אותי ממש מעניין כמה ק"מ יש לי ברכבים אחרי שנדלקת נורת הדלק או אחרי הקורולה מכריזה שנשארו 0 ק"מ למיכל ריק. אז אם מישהו בדק שברולט טרווארס או טויוטה קורולה - אשמח לדעת. בנתיים התרומה שלי תהיה לינק לבדיקה של פורד F150 - הוא הצליח לנסוע 49 מיילים אחרי שהמחשב הרכב טען שנותרו 0 ק"מ, דר"כ עד כה צפו בסרטון הזה 600 אלף אנשים , לפי הדיווחים שלו הוא כנראה קיבל כ 6,000 דולר על הסרטון הזה.

עלית בדיוק על הבעיה.. צריך להגיע לחברת ביטוח .. להגיד לה .. יש פה רכב Xונה.. נוהגים עליו , איציק1, חיים2, צחי3,אפריים4, סרגיי12, מחמוד23, דמטרי34, מועלם45, ציפי69... אם חברת הביטוח מסרבת לבטח רכב במצב כזה.. אז ביום הדין היא יכולה להגיד... אני לא מבטחת רכבים שיתופיים ... ולכן פטורה מתשלום. או לחילופין .. אם הביטוח שמי כזה יעלה 10,000 ש"ח וההצעה לנהג עיקרי + כל נהג מזדמן תהיה רק 2,000 ש"ח. אז יש לנו ביטוח בחסר.. וכל תביעה נקבל רק 20% מהיקף התביעה..

אם אני מבין נכון אז... המנהל רוכש רכב מכספו האישי על שמו. המנהל מבטח את הרכב ורושם שהוא הנהג העיקרי + כל נהג. המנהל דואג לתיקונים תחזוקה והכל.. המנהל מחשב את עליות החברות בקבוצה + תשלום שנתי (או חצי שנתי ) לחברות + תשלום לק"מ/שעת שימוש. לי ולחברת הביטוח זה נשמע כמו עסק בבעלות החבר המנהל, זאת לא רכישת רכב שיתופי. שיתופי זה.. חבורה קבועה של חברים, רוכשים יחד רכב ומשלמים עליו. מבחינתי תפתחו עמותה ותרשמו את הרכב על שם העמותה. חברים בעמותה צריכים לשלם דמי חבר חודשי + הוצאות לפי חלק השימוש שלהם. הכי טוב לבדוק עם עו"ד או סוכן ביטוח אמין... כי לרכוש ביטוח תוך כדי מצג שווא... זה סתם לזרוק כסף. במקרה של אירוע רציני שלא מסתדר עם ההצהרה המקורית, הביטוח לא יכסה את הנזק.

כעת הציעו לי לנהל את המיזם ולתחזק את הרכב ובתמורה אשתמש ברכב ללא דמי שימוש. פה מתחבא הקאץ.. אם הרכב רשום על שם מישהו אחר מהקבוצה , אז מילא.. הרי אתה מקבל שימוש ברכב ללא תשלום ,אז זה כמו שחבר נותן לך להשתמש ברכב שלו. אלא אם כן המקצוע שלך מהתחום .. קצין רכב, מכונאי או משהו בסגנון .. ואז ייש עיניין של מס הכנסה. אבל.. אם הרכב מועבר על שימך , ואתה מנהל את הקופה... מבלי שאתה משתתף בהוצאות, אז לכאורה אין פה באמת השתתפות בהוצאות אלא החברים משלמים יותר מעלות ההוצאות שלהם.. יש פה גם רווח. מספיק לחפש בגוגל את המושג "נהג עיקרי" .... ולראות את מה שישה טוען. שני בני זוג שחולקים את הרכב.. משלמים את ההוצאות שלו מהחשבון המשותף.. ואז שהביטוח היה צריך לשלם .. הם חישבו ומצאו שהאישה איננה הנהגת העיקרית אלה הבעל. מכיוון שהאישה השתמשה ברכב כל השבוע .. נסיעות קצרות .. ואילו הבעל היה נוהג ברכב בסופי שבוע נסיעות ארוכות. רוצים לישון בשקט.. תמצאו חברת ביטוח שמוכנה לבטח מבחינה שמית את כולם https://cars.walla.co.il/item/2501529

אני שמעתי על כמה מקרים דומים , פעם מנוע ופעם גיר.. כולל טויוטה (אבל לא רק), מעולם זה לא היה על 260 ק"מ... יותר בכיוון של 3,000 וכדומה. תמיד החליפו את כל המכלול בחדש, תמיד היה סעיף שבתום 3 שנים היבואן ירכוש את הרכב במחיר מחירון מלא. ותמיד .. אחרי התיקון לא היו עוד בעיות. בארה"ב יש להם את חוק הלימון... החוק אומר שאם יש תקלה והדילר (אצלהם זה לא יבואן ) לא מצליח לתקן אותה 4 פעמים אז הוא חייב לרכוש את הרכב חזרה במחיר מחירון. לכל הסכם יש 2 צדדים, הקונה רוכש את הרכב וחותם על ההסכם המוכר מוכר את הרכב וחותם על ההסכם. בכתב האחריות רשום את כל המחוייבות של המוכר.. אף פעם לא ראיתי הבטחה לרכב חדש. זה גיר ולא מנוע.. תן להם להחליף , קח את הרכב ותראה עם הכל חלק או שיש עוד בעיות. אם אתה ממש לא חייב את הרכב, אז תחזיר להם את הרכב , תשכור רכב על חשבונך ותתחיל סאגה משפטית .. אבל תערב כבר עכשיו עו"ד על תסמוך רק על שיחות טלפון וצעקות שלך. אם אתה מערב עו"ד הם חייבים לערב את המחלקה המשפטית שלהם... ולמחלקה המשפטית יש מחלקת ניהול סיכונים שמחשבת מה העלות לסיים איתך את הפרשה עכשיו לעומת העלות המשפטית והסיכויים שלהם לנצח בבית המשפט.

אותו נוזל בדיוק... אבל אם תכניס צינורית קטנה דרך הפתח של המדיד, אתה תגיע לשמן שבאגן, אבל לא תצליח להוציא את אותה כמות שתצא לך דרך בורג הריקון. מכיוון שגם ככה מדובר בהחלפה חלקית , דרך הבורג יוצא פחות מחצי כמות .. יש סיכוי שבשאיבה דרך המדיד תצא לך כמות מזערית.

תתחיל בלהחליף תחנת דלק, האם אתה מתדלק בתחנה קבועה? לפני כחודש מילאתי באופן חד פעמי דלק בתחנה ממש זולה באיזור התעשייה של חולון. לא יודע אם זה קשור אבל באותו מיכל היה לי התצרוכת הכי גרועה.. בסופו של דבר זה היה הדלק היקר ביותר שקניתי

מזרק של 60 cc מבית מרקחת וצינורית גומי/סיליקון מחנות דגים

נכון .. הם לא מיועדות להפעלה שאנשים נמצאים במים. אבל... יש לי כמה כאלה בכמה מיכלים .. חלקם עובדות כבר 4 שנים 24 שעות ביממה. ומידי פעם בתחזוקה אני מכניס ידיים למים.. אשמח אם חשמלאי או מהנדס חשמל יוכל להסביר לי איך מעגל חשמלי יכול להיסגר ולחשמל מישהו שטובל במים, או שעומד בחוץ (יחף על רצפה רטובה) ומכניס יד או רגל למים, מבלי להקפיץ את הפחת?

אצלי 2015. בנסיעה משולבת מקבלים 1 ל 12. נסעה בין עירונית 1:16 ואפילו 1:17 מחשב הרכב מראה 8.4 עד 8.7 .. שזה ליטרים ל 100 ק"מ כמה מראה לך מחשב הרכב?

זאת בריכה של 700 ליטר .. פותח השירושור המקורי... אין לה בכלל הכנה לפילטר ולא בטוח שהחומר עמיד בפני הכלור של הטבליות. אם בא לך לשחק קצת ב DIY ..אז תלך על פתרון של בריכות דגים או אקוורים. משאבה טבולה של אטמן 103 ב 79 ש"ח (יש גם 104 ו 105 חזקות יותר ויקרות יותר). צינור שקוף מתאים .. ומיכל אוריאה 10 ליטר (ריק כמובן) מתחנת דלק.. אתה צריך למקם את המיכל אוריאה מעל הבריכה, צינור שקוף שיעלה את המים מהבריכה למיכל , שיכיל חומר סינון כלשהו. וחור בתחתית המיכל .. , תקדח חול שקצת קטן מהצינור השקוף , ותחזיר את הצינור לבריכה. במצב כזה אתה יכול להכניס עשירית טבלית כלור למיכל אחת לשבוע .. בלי מצוף http://www.aquadeal.co.il/products/757258/%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%91%D7%AA-%D7%94%D7%A2%D7%9C%D7%90%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%9B%D7%97-%D7%90%D7%98%D7%9E%D7%9F-Atman-AT-103

תתחיל לאוסף חומר... אני מבין שהאופנוע עלה לכביש בחודש ינואר 2017 ?? נרכש ב אוגוסט 2018 עם 9,000 ק"מ וכנראה עם הרשיון שעבר טסט בינואר 2018 (מה היה הק"מ שרשום ברשיון הזה? ) בינואר 2019 החבר שלך העביר טסט... מה הבוחן רשם במועד זה? מה היה רשום על הרישיון שהגיע ממשרד הרישוי (היה צריך להיות רשום הק"מ מהטסט של ינואר 2018). הקטנוע נמכר באפריל עם 12,000 ק"מ . כמה ק"מ יש עליו היום ? סתם דוגמא .... אם יש עליו 30,000 ק"מ אז הוא יכול לקפוץ לך... למרות שמכתב מעו"ד עולה רק 400 ש"ח.. אל תזניח .. תתחיל לעבוד.. קפוץ ביום ראשון בבוקר למוסך שהאופנוע מאושפז ... צלם את האופנוע ואת מד הק"מ. קפוץ למטרו מוטור - תבקש מהם את הפרטים על האופנוע כפי שהם העבירו לבעלים החדש. נסה למצוא את הרישיונות או צילומים של רשיונות האופנוע כפי שהיו לך. ואז שיש לך את כל הפרטים .. לך לעו"ד ... תוציא לו לעו"ד שלו מכתב תגובה.. תפרט את כל הנתונים ... תוסיף שאתה דורש ממנו פיצוי של 5,000 ש"ח על הטרחה שנגרמה לך עקב טענות השווא והעלילות השווא. ובמקרה והוא יגיש תביעת שווא אז כמובן שתהיה תביעה שכנגד עבור על העליות שיגרמו לך. שים את עצמך בנעליו.. הוא הלך לעו"ד שילם כמה מאות שקלים .. עכשיו אתה לא יודע מה העו"ד שלו הציע לו.... תביעה חינם והוא יקח 30% מהרווח ? או שישלם לו בכל מקרה 10,000 ש"ח להגשת התביעה + 1000 ש"ח לכל יום דיונים.. המטרה שלך היא שהמכתב שלך יוריד את עו"ד שלו מהתיק.. שהעו"ד יבין שסיכויי הזכיה נמוכים והוא לא יתבע בכלל, או יבקש תשלום מראש על התיק. לגבי החלפת המנוע.. תוציא מהמוסך את פירוט התיקון שבוצע בתקופתך.. אתה לא מכונאי ולא משנה מה עשו מבחינתך הייתה בעיה, הכנסת למוסך.. תיקנו ולקחת את הרכב בחזרה.. לא שילמת כלום ולא היית מודע בכלל שהוחלף מנוע (אם הוחלף בתקופתך) , אם לא הוחלף אז בכלל.. אז שפירוט הטיפול שמכיל רק החלפת חלקים .. תשלח לצד השני

OK, מכיוון שזה הסרטון היחיד שראיתי שקשור למיזם אני יכול לבסס את ההנחה שלי רק על הסרטון הזה שבפירוש הוא ערוך.. כלומר מודבק לו פס קול שהוקלט מאוחר יותר (אפילו אם זה 30 שניות). לפי דבריו של אבי, ברגע ששומר הדרך לוחץ על הכפתור המערכת לוקחת את ה- 30 שניות האחרונות + 30 שניות מקדימה. במקביל שומר הדרך צריך להגיד כמה מילים שמודבקים לסרטון. לפיכך כל הסרטונים של שומרי הדרך צריכים להיות שקטים ב 30 שניות הראשונות ולשמוע את תיאור המקרה החל מהשניה ה 30.. אבי??? מה המצב של סרטונים אחרים? מתי שומעים את המלל של שומר הדרך?