B.D.B.

חיכו לו בתחנת משטרה?! הגזענות של אנשים מעבירה אותם על דעתם, חשבתם שאולי הם הלכו להתלונן על פגע וברח? שזה מה שבעצם קרה פה, הוא פגע ברכב, וזה לא משנה אם נגרם נזק או לא והתעלם. כשהם ניסו לדבר איתם, ומן הסתם הם יהיו עצבנים, מי לא, הוא פשוט ברח.

זאת אומרת שהזרימה וטמפ' המים ברדיאטור הפנימי (בכניסה לרדיאטור בכל אופן) היא לא תלויה בתפעול המזגן\חימום?

אם הליכה מהירה היא ספורט... שאתה יכול לקבל זיכוי על הוצאות שקשורות לעבודה, הוצאות נסיעה, ארוחות עסקיות וכדומה.

laing D5 על אחת מנגזרותיה? בכל אופן, חיסכון לא יהיה מהעניין כמות המים שצריך בשביל להשקות עציצים היא שולית, אלא אם אתה מגדל הידרו בכמות מסחרית או משהו בסגנון.

ספורט זה כל דבר שמשלב אלמנט תחרותי או אתגרי. ספורט לא מחייב כדור כלשהו, ושימוש בכדור אינו מחייב היות תחום מסויים ספורט. בכל אופן הטענה היא שמדובר בפרס ועל כן המס הוא 25%, ולא 48% מאחר ולא מדובר בהכנסה, עליה ניתן לקזז הוצאות.

שאלה קטנה, מה בפועל עושה בורר הטמפרטורה במזגן מכאני? בצד החם, לפי מה שאני יודע, הבורר שולט על כמות המים חמים (שעברו דרך המנוע) שנכנסים לרדיאטור הפנימי. האם כאשר הוא בצד הקר, אבל לא עד הסוף, הבורר מעביר מים חמים ברדיאטור הפנימי או שהוא מוריד את מחזור הפעולה (duty cycle) של המדחס? בשורה התחתונה האם יש חיסכון בעבודת המזגן כאשר הבורר לא עד הסוף בהשוואה לעד הסוף?

אה כן. אז כרגיל טכנאי דמיקולו, חיבר במקביל גם את ה-svideo והשאירו את רזולוציה על auto למרות שאמרתי לו שהטלויזיה היא 720 (על auto היא תעבוד ב-1080i), לפחות הוא חיבר את הכבל האופטי, אבל כמובן השאיר על stereo בהגדרות. בנוגע לאיטיות, יש אטיות מורגשת בתפעול של המכשיר אבל אפשר להתרגל לה, האטיות במעבר ערוצים היא הזוייה, משהו כמו 3-5 שניות. לגבי צפיה בלוח שידורים עתידי, לא ראיתי בעיות, אבל גם לא בדקתי מעבר ל-4 שעות קדימה. מה שכן מציק זה שהעיבוד תמונה של המכשיר הזה די על הפנים, בערוצים שהם 4:3 הוא מותח (כשזה מה שמוגדר) על כל המסך אבל משאיר שוליים שחורים, תמונה לא ממורכזת ועוד. באחד הערוצים (10 נדמה לי) היה משהו כמו 3-4 ס"מ של שול ימני שחור.

אתם מחוייבים לפגושים ברכב מרוץ או משהו?

במוסך שאני מטפל ברכב בו עושים את זה בטיפול השנתי בחינם, אבל בלי פירוק של הקליפר עצמו.

כוסעמק איתך, לא יכולתם לפתוח את הנושא הזה לפני שבוע, היום הגיע הטכנאי והחליף. עוד לא הייתי בבית (כרגע בעבודה), כשנגיע נראה הכצעקתה.

מישהו יכול להסביר למה טיימינג עולה כל כך הרבה, לא ספציפית לרכב הזה אלא לכל רכב. זה לא פשוט לשים רצועה ולדאוג שהחץ בפולי במקום הנכון?

כנראה שאף פעם לא היה לך MX-5 כי מלק מהטענות שלך תלושות מהמציאות. אני מחזיק MX5 כרכב יחיד, אני נוסע איתו כל יום לעבודה. אכן מדובר ברכב גרוע לשופינג, אבל כרווק אין בעיה לחיות איתו כרכב ליום יום. ממש לא מדובר לרכב שהוא רק למטרות ספורט ומהירות, ובא נהייה מציאותים פה, לא מדובר ברכב ספורט hardcore, עם הרים של כוחות סוס ומתלים מאבן. התחזוקה שלו לא יקרה יותר מכל מזדה אחרת, למעט חלקים יחודיים לרכב (גוף\מרכב\גג). לבטח יש רק חברה אחת או שתיים שיתנו מחיר ראלי ולא מחיר תעזוב'תי-באמאש'ך. אני לא בטוח שזה יהיה שונה עם רכב ספורט \ פתוח אחר.

אם זה משנה למישהו משהו אז גם אצלי בספר הרכב (גם במקור באנגלית) יש שיגרת טיפולים יחודית לישראל. משום מה היצרנים כנראה חושבים שבישראל יותר חם מבנוודאה או טקסס.

oops, my bad

למעט רכבי יוקרה, כמעט כל הרכבים משנת 99-98* ומטה בעלי בטיחות מחפירה. יש כמה יוצאי דופן עם 4 כוכבי בטיחות (שזה פחות מרכב חדש עם 4 כוכבים היום) אבל הרוב סובב סביב כוכב וחצי עד 3, לא רק יפנים, כולם. *שהושקו בשנים הללו.

1:10 זה נתון מחפיר אני הייתי מקבל 1:13.5. טוב נו, אצלי הרכב היה קל יותר והיה ידני.

tl;dr הורדת הילוכים בשביל להאט היא דרך מצויינת לקצר את חיי הקלאץ. בעת בלימה יש להוריד להילוך שבו אתם צריכים להיות בסוף הבלימה, דיינו לפני פניה (הילוך 2-3) ובעצירה ל-1 (עצור \ תן זכות) או ניוטרל (רמזור). שימוש בבלימת מנוע, אם אתם לא יודעים לבצע heel and toe כמו שצריך, סתם שוחקת את הקלאץ. החלפת רפידות הרבה יותר זול מהחלפת קלאץ. הבהרה: האמור לעיל אינו אומר שאין להישאר בהילוך נמוך בירידות ממושכות. בנוגע לנושא עצמו: האם אין בעיה של סל"ד סרק לא יציב? מה עם מזגן? בהערכה גסה כמה מהר יותר נופל הסל"ד?

מתי אי פעם פנית לשירות לקוחות בנושא טכני וקיבלת תשובה עניינית ולא copy & paste מתוך בנק שאלות-תשובות? בשורה התחתונה אתה הולך להחזיק את הרכב מעל 160 אלף ק"מ? אחרת אני לא רואה מה זה משנה יותר מידי.

S40 זה לא סימביאן. S40,S60,S80 זה תצורת ממשק. S60 וה-S80 היו לסימביאנים. סתם מעניין, למה חובה צדפה?

אם יש לך ביטוח, לדעתי יהיה פשוט עדיף לנצל אותו (אני לא יודע מה ההשלכות על הפרמיה), אני מנחש שזה יהיה פחות מלשלם על הגג, שכנראה יעלה סכום דומה כמו הוצאות עורך דין.

N2O??

המחירון זה פיקציה. היבואנים רוצים שהוא יהיה גבוה כדי שיוכלו לתת הנחות טובות לליסינג. חברות הליסינג רוצות שהמחירון יהיה גבוה כי הוא משפיע על הערך של הרכבים שלהם, גם עבור התשלום החודשי שהן מקבלות וגם עבור המכירה לציבור בתום תקופת הליסינג. חברות הביטוח רוצות שהמחירון יהיה גבוה, כי גם אם המבוטח יקבל 10% יותר ממה ששילם על הרכב, עדיין מחיר מחירון גבוה אומר פרמיה גבוהה. בעצם היחיד שנדפק ממחירון גבוה הוא האזרח הפרטי, וגם ככה כולם משתינים עליו בקשת...

היה לי קולט 95 ידנית ("הצורה הישנה" - דור 5). מכרתי אותו ב-11 אלף לפני שנה וחצי. הרכב היה אמין מאוד, מהיר יחסית, 113 כ"ס על 950 ק"ג (10 שניות למאה) ומהנה לנהיגה. הבלמים סבירים, אבל כשהרכב עמוס (5 אנשים) אי אפשר להגיע לנעילה (אין ABS). בטיחות מחפירה, כמו כל הרכבים מאותה תקופה. כשמכרתי אותו היו עליו 217~ אלף קילומטר, אני עשיתי עליו כ-70 אלף ק"מ ב-6 שנים. התקלות היחידות שהיו לי זה משאבת מים שהלכה לעולמה באיזור ה-200+ אלף ק"מ, ומזגן שהתקלקל ממש כמה שבועות לפני שמכרתי את הרכב (חוק מרפי). לא יודע לגבי הגרסאות האוטומטיות, אבל הגרסאות החדשות יותר ("צורה חדשה" - דור 6) הגיעות עם מנוע של 90 כ"ס והיו בנוסף גם כבדות יותר, מה שיצר רכב עגלה למדי.

אני לא רואה שום סיבה שהם צריכים להציע לו מחיר שהוא גם ככה לא היה יכול לקבל בשוק, גם אם מתעלמים מעניין החלפת המנוע. הדבר היחידי שאני רואה לא נכון בהתנהלות היבואן זה שהם לא נותנים אחריות על המנוע. אפילו על מנוע מפירוק במוסך נורמלי, אתה מקבל אחריות של 3 חודשים - חצי שנה. בהתחשב שמדובר במנוע חדש הם היו צרכים לתת לפחות שנה אחריות על המנוע.