B.D.B.

הרפידות לא היו באותו המצב כשבדקו בפעם הראשונה ובפעם השניה. כנ"ל אתה לא יכול להבטיח שהאספלט היה בדיוק עם אותה אחיזה כמו במקום שבו בדקו עם הצמיגים בפעם הראשונה. ולגבי הצמיג, אתה לא יודע שאין הבדלים בין הצמיגים, מידות שונות, פסי יצור שונים, תנאי אחזקה שונים כל אלו משפיעים. AutoCool, דינמיקה של צמיג היא הרבה יותר מסובכת מאשר ההפשטה שאתה מכיר מפיזיקה תיכונית. מקדם החיכוך לא משנה כי הגומי נקרע כשהצמיג מחליק. ככל ששטח המגע גדול יותר העומס מתחלק על יותר גומי והצמיג מסוגל לאחוז יותר.

חוץ מזה שזה ידוע שאם אתה רוצה להרשים בנות תקנה מזדה 3 ותדביק מדבקה של חברת הייטק. יצאתי פעם עם מישהי ששאלה למה לא לקחתי ליסינג.

שבוע יצור, טיב החומר, שינויים בכביש, בטמפרטורה, ברפידות הבלם ועוד. ובו לא נשכח שההבדל בניהם הוא רק ס"מ בודד שזה 5%. אתה יכול לראות שהתוצאות לא מדוייקות כי יש הבדל בין ה-17 וה-18 ששניהם אותו רוחב, שזה בעיקרון הפרמטר היחידי שמשנה במבחן בלימה. אה בעצם יש להם דירוג מהירות שונה (ה-17 וה-18)

זה שזה יותר קשה יותר מעייף או יותר מסוכן מ-F1 לא הופך את זה למעניין יותר מ-F1. לא ש-F1 זה כזה מעניין.

בגדול את התאונות. ומידי פעם יש מסלולים שהם לא מעגל תנועה מוגדל.

לדעתי זה בטווח הסטיה. 3 פייט זה בס"כ כ-90 ס"מ.

זה מספיק בשביל לנסוע עם עם חברים לקולנוע \ מסעדה, אם אתם רוצים לנסוע לאילת תיסעו ברכב אחר. זה השימוש של זה ולא צריך מעבר. כרגע אם אני רוצה לצאת עם חברים אני צריך להשאיר את הרכב ולנסוע איתם.

שימו לב שהמושבים ממש שקועים. המרחק מתחתית המושב עד הגג נראה איזה רק 5-10ס"מ פחות מהמושבים הקדמיים.

אולי זה כי אני מגיע ממיאטה, אבל זה נראה לא נורא בכלל. התא מטען יותר גדול מכל רכבי ה-60-70 אלף שקל למניהן ונראה שאפשר להכניס מבוגרים מאחורה.

חד מימדי איך?! תא מטען יש, מושב אחורי יש. אז מה בדיוק הופך אותו לחד מימדי. נו באמת אם אתה מפחד להוריד לשלישי ב-80, תסע על אוטומט וזהו.

ואיך הגעת לזה? האם ה-180 כ"ס של VW עדיפים על ה-200 כ"ס של סוברו? או שמה זה האקסטה 100-200 ק"ג של הגולף \ גולף בתחפושת?

יצא קצת אנשים פה, לאו דווקא ספציפית אתה, אומרים שיש הוט האצים עדיפים, אבל הם לא אומרים אילו. ואני מסתכל על ההיצע ו... אין, רק המגאן.

משמעותית בטח שלא, אולי עוד ס"מ. תאורת LED היא חסכונית יותר. במידה ויש מנגנות local dimming, שאפשרי רק במסכי LED, המעבד תמונה יכול לכבות או להחליש מקומית איזורים בתמונה. דבר זה מאפשר להציג שחור עמוק יותר במקום אפור מאוד מאוד כהה, תוך כדי הצגת תמונה עם איזורים בהירים.

דבר אחד אני עדיין לא מבין מדובר ב-3 נתיבים או שהוא עקף על השול השמאלי?

מ'זתומת לא מסכים? שאלתי איזה מתחרות יש לרכב הזה חוץ ממגאן RS ואתה עונה לא מסכים. כל המתחרות הן או חלשות יותר, או יקרות בהרבה יותר, או לא מתנהגות. אם יש לך דוגמא לרכב, כל רכב, שמתנהג ויותר חזק ממנו באותו טווח מחיר או פחות תגיד. אבל חוץ מהמגאן אין, אז תפסיקו להגיד שיש מלא הוט האצים עדיפים, יש אחת וזהו וגם זה רק אם מתעלמים מההנעה.

חוץ ממנה. שזה בדיוק מה שאמרתי, שחוץ ממנה אין מתחרות ראליות, וגם זה רק אם מתעלמים מעניין ההנעה.

מי הן האחרות הללו שמספקות יותר ביצועים וגם מתנהגות בצורה ספורטיבית?

זה בדיוק מה שאני אומר גם אם נתעלם מההנעה, המגאן 265 היא היחידה שעדיפה.

גם לא תמיד מציינים. הכי טוב זה לקרוא ביקורות. http://www.televisioninfo.com יש להם גם אתר זהה למצלמות וידאו ואני מתאר לעצמי גם לתחומים אחרים, הביקורות שם מקצועיות ומושקעות ברמה הזויה כמעט. ככלל אצבע מסך עם full matrix ו-local dimming יתחיל מאיזור החמש ספרות. דרך אגב, יש מסכים שהם matrix אבל בלי local dimming?

יש אנשים פה שאומרים שהיא לא עדיפה על הוט האצ. גם אם נתעלם לרגע מעניין ההנעה, שאני לא מבין איך אפשר להתעלם מזה, היא עדיין חזקה יותר מהגולף \ שיקורו GTI, שלא לדבר על זה שהיא גם קלה יותר, כנ"ל מכל דגמי האיביזה. הלאון FR בעלת אותו הספק. בעצם ההאצים היחידיים שחזקים יותר זה הלאון קופרה, גולף \ שירוקו R, והמגאן RS. דגמי הסיאט לא מתנהגים באותה קטגוריה אפילו, לא לפי מה שאני שומע מאנשים. צמד ה-VW, גם בתימחור ההזוי של ה-86 יקרות יותר. ובעצם המגאן RS היא האלטרנטיבה היחידה, אלא אם פיספסתי משהו. אני חושב שהוא התכוון הפוך, שגם עם כל השיפורים היא לא כזאת להיט.

אלא אם המספרים היו מושלמים, לדעתי תמיד כדאי לבצע בדיקת קומפרסיה עם שעון לחץ. קח בחשבון שגם הבדיקה הזאת היא לא ערובה לכלום, אף אחד לא יכול להבטיח לך שלא מילאו את הרכב במי ברז (והחליפו כשרצו למכור) ושבוע אחרי שתקנה אותו ילך הראש.

כי יש הבדלים בין הצילנדרים. לך למוסך, שם אפשר לעשות בדיקת קומפרסיה אמיתית עם שעון לחץ.

גם גנבים, ה-308 נמכרת ב-25K$. פרארי יצרה טונות של הרכב הזה והמחיר שלו מאוד נמוך (באופן יחסי כמובן).

כן עבור רכבים שהם מה שנקרא matching numbers, דיינו רכבים מקוריים ברמת הבורג. רפליקות לא נמכרות בהרבה מעל המחיר של הגרסה ה"רגילה".

יש לה מנוע 350ci אז אאל"ט זאת GT350 ולא GT500. בלי קשר אם הרכב הוא רפליקה לא GT350\GT500 אמיתית היא ממש לא שווה את המחיר. לעומת זאת, GT500 מקורית נמכרת בהרבה מעל 100K$ בארה"ב.