B.D.B.

אתה עוד לא נשוי וכבר מתכנן רכב שיתאים לילדים?! קנה עכשיו רכב שיתאים לכם וכשכבר תדעו מתי יהיה לכם ילדים תחליפו רכב. נגיד וקנית רכב שמתאים לילד, ובסוף יוולדו לך תאומים או שלישיה, מה אז?

הגלגלים האחוריים לא פונים ולכן שם צריך קאמבר. אם בגלגלים הקדמיים תתן קאסטר קיצוני בלי קאמבר ההגה יהיה מאוד רגיש למהמורות ויצתרך תגבור מאוד גבוה בשביל להתגבר על הכוח הממרכז. שלא לדבר על זה שקאסטר מייצר קאמבר כתלות בזווית ההיגוי ולא במהירות הפניה. מה שאומר שבפניה במהירות גבוהה יהיה פחות קאמבר דינמי קידמי מאשר בפניה עם אותה תאוצה רוחבית במהירות נמוכה יותר. מה שיגרום לכך שהתנהגות הרכב תהייה תלויית מהירות, כלומר הרכב ייטה לתת היגוי במהירות גבוהה ולהיגוי יתר במהירות נמוכה.

בוץ יש רק כשיורד גשם, דיינו מצב ארעי. יש מבין?

pile driver?

הסיבה שזה מסוכן נובע מההבדל בין המקדם חיכוך הדינמי של האחוריים והסטטי של הקדמיים. תחשוב על זה ככה, ברגע התחת יוצא ההבדל בין הקדמיים לאחוריים הרבה יותר חריף מאשר אם הם היו זהים. ומאחר ומדובר ברכב הנעה קדמית אין לך יכולת לשלוט על כמות ההחלקה. כלומר אתה לא יכול ליצור החלקה ע"י כוח ולהפסיק אותה ע"י הורדת הכוח. בהנעה קדמית ברגע שהתחת יוצא אין לך שום דרך לשלוט על ההחלקה אלא רק לתת היגוי נגדי ולחכות שהצמיגים יתפסו אחיזה. בנוסף על כל זאת במקרה של החלקה של כל ארבעת הגלגלים יהיה לך הבדל באחיזה בין הקדמיים לאחוריים מה שיגרום לסיבסוב של הרכב, מה שלא היה קורה במקרה של סט זהה.

כן, שלילי זה מה שאתה רוצה. קאסטר היא זווית ציר הסיבוב (של ההיגוי) של הגלגל ביחס וקטור הנורמל של הכביש. הקאסטר מגדיל את הקאמבר ביחס לכיוון הפניה וגם מה שגורם לכך שההגה יחזור למרכז \ לכיוון ההחלקה. http://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle

אתה טועה. טורבו מסייע באטומיזציה טובה יותר של התערובת אוויר דלק. אם תיסע בצורה חסכונית עם טורבו קטן תקבל צריכה טובה יותר מרכב אטמוספרי מקביל.

מה אתה גורר אותי לאשדוד, אני מהקריות...

מי מתקרב לגוש דן... כל פעם שאני מבקר בתל אביב אני חושב שחייזרים חיים בניינו ומסווים את עצמם לאנשים. בלי קשר, עד כמה שאני יודע את המסלול בכוכב יאיר אי אפשר להשכיר באופן פרטי. אם אפשר למישהו יש את הטלפון? אם דברת על משהו אחר, דבר איתי בקורדינטות.

כמו שנאמר מקודם המדינה לא תוותר על הכנסות על דעת עצמה. ומאחר וכל שינוי מבוסס על תחזיות וספקולציות המדינה תדאג לעצמה למרווח ביטחון, מה שאומר שכל שינוי יהיה תמיד לרעתנו.

בו נהייה ראליסטים בלי קריצות ומילות קוד, אין איפה להתאמן בצורה חוקית. אני עדיין לא מצאתי מגרש מספיק גדול שלא יהיה סכנה מעמוד תאורה במקרה של איבוד שליטה. ככה שמעבר ללהוציא קצת תחת בכיכרות אין ממש דרך בטוחה, אם בכלל אפשר לקרוא לזה אפילו סמי-בטוח, לרכוש את המיומנות הנדרשת.

אצלנו על רכב מקבוצת מאזדה 3 היית משלם שווי שימוש של 3.5 אלף שקל בחודש, עם מגבלת ק"מ של 20 אלף בשנה. תחשב את המרחק השנתי של נסיעה לעבודה וחזרה כפול התשלום לק"מ ותשווה את זה לסכום שהיית משלם עבור רכב ליסינג כפול היחס בק"מ.

נשמע כמו מתכון להיגוי יתר חריף ובלתי נשלט.

פעם (7+ שנים) היה לבלייזר כתבה כמה עולה כל זיון החל מפיק אפ עד שנת נישואים שניה. כמדומני בשנות הנישאים דובר על עשרות אלפי שקלים לזיון. למען הסר ספק, נשים הם יותר מרק חור, אני רק זורם ברוח הדיון.

ההבדל המהותי הוא שנתוני המיקום במקרה של איתורן נמצאים אצל חברה מסחרית שחשוב לה לא לעצבן את הלקוחות שלה ולכן זה אינטרס שלה לשמור על המידע הזה, בניגוד ל"מדינה" שממש לא אכפת לה ממך. ההבדל פה הוא כמו בין זה שחברות התקשורת שומרות נתוני תקשורת (יעד, תאריך ושעה, משך, תוכן [במקרה של סמס] וכדומה) לבין שהמדינה שומרת נתוני שיחות.

his dad would be...

כנ"ל.

חשבתם על זה שהצד השני צריך אולי דיסקרטיות ולא הוא? חוץ מזה נשים נשואות

זה מה שאתה חושב. גם אם אתה תקפיא את הרשיון רכב ובעוד כמה שנים תרצה לחדש את הרשיון רכב או אפילו סתם לגרוס את הרכב (צריך רשיון רכב בתוקף) תצתרך לשלם את כל הטסטים שלא ביצאת. למה? שאלה טובה.

באמא שלי כל פעם שאני שומע על בזיון כזה אני מת למצוא את האנשים שאומרים שאין להם בעיה עם זה ולהרוג אותם, לא לפני שאני מודיע להם שאחד מהזכויות האלו שהם ויתרו עליהם זה הזכות לחיות.

הנסיון שלי עם ראוטרים של סיסקו הוא של ה-2500 ו-2600 שהם נתבי Enterprise, אבל בעיקרון לא אמור להיות הבדל. עד כמה שאני זוכר, בקונפיגורצית דייפולט יש DHCP, אז לא אמור להיות בעיה להתחבר אליו. בכל אופן זה לא אמור להיות מסובך לקפוץ לחנות אלקטרוניה ולקנות כבל רשת וכבל COM לחתוך את שניהם ולחבר לפי ה-pinout ובעזרת רב מודד.

גם במשאיות (ומספר רכבי על) לא ועד כמה שאני יודע אין בכלל חובה כזאת. עד כמה שאני יודע אין חובה כזאת ברכב פרטי. החוק היחידי* שיכול להיות שהוא עבר עליו זה משקל כולל, אבל אני בספק. *בהקשר של המשא.

לא בריא לא חוקי ומסוכן.

אתה לא היחידי. חשוב שיהיה מכסה אבל למה טובים הנוצצים האלו אני לא מבין, סתם מכוער לדעתי, אבל זה עניין של טעם.

זה לא נכון. הוולט חסכונית כי: א. למנוע בערה פנימית יש יעילות משתנה בתלות בעומס, סל"ד וכמות מצערת. כאשר המנוע מניע את הגלגלים הוא לעיתים רחוקות נמצא בתחום האופטימלי. כאשר מחשב שולט עליו והוא משמש רק ליצור חשמל הוא יכול להפעיל אותו בטווח האופטימלי. ב. כאשר יש מנוע חשמלי ניתן להרוויח חזרה אנרגיית בלימה, ע"י טיענה של המצברים. ג. כשאין צורך במנוע הוא מכובה. כאשר ברכב רגיל: א. המנוע כמעט אף פעם לא עובד בטווח האופטימלי. ב. אנרגיית בלימה מתבזבזת (הופכת לחום). ג. המנוע עובד גם כשהרכב עומד. ברמה העקרונית המעברי אנרגיה האלו בזבזניים. אם היית לוקח רכב רגיל ומפרק את כל שרשרת ההינע מחל מהגיר עד הגלגלים ומתקין במקום גנראטור ומנועים חשמליים, כלומר השליטה של הנהג היא עדיין על המצערת של המנוע בערה, הייתה מקבל תצרוכת גרועה יותר. אני רק אסווג את זה ואומר שיכול להיות שהצריכה תהייה טובה יותר אם האובדן על מעברי האנרגיה יהיה קטן מהאובדן בשרשרת ההינע ו\או כתוצאה מחסכון במשקל, אבל אני מנחש שזה לא יקרה.