pooh-bear

הופ, עברה לה עוד שנה. למרות המצב, קפצתי היום שוב לשי-לי. למרות המצב, הכל שם רגוע ומתפקד כרגיל. מרשים. הטיפול הפעם כלל את הסטנדרט + החלפת נוזל בלמים ובולמים קדמיים עקב נזילה + נורת חניה שנשרפה + טסט (שעבר חלק). מד האוץ הגיע כבר ל-116 (יותר לכיוון 117). אין לי מושג איך נסעתי כל כך הרבה (כי למשרד אני לא מגיע ברכב). מעבר לזה לא הרבה השתנה - לא היו שום תקלות, תאונה אחת קלה בפקק נגמרה בתיקון קוסמטי (לא ממש מוצלח, אבל על חשבון חברת ההשכרה של הפוגע אז זה מה יש) וכיוון לשני הסרנים, מדי פעם יש איזה קרקוש קטן שנעלם מעצמו, והפלסטיק במרכז ההגה הופך לאט לאט לדביק. ככה זה, מזדקנים. חג קורונה שמח לכולם!

בוא, אפשר גם להגיד שלא קונים רכב משומש, וכל מה שאמרת ישאר נכון: זה יקר, זה פחות מ-50K ק"מ וזה לא כמעט חדש, זה ממש חדש. אז למה לא להתאמץ עוד קצת? אין שום בעיה לקנות רכב בן 7-8 ולהשתמש בו כמה שנים. צריך לבחור נכון (גם דגם וגם אקזמפלר ספציפי), לתחזק נכון ולהיות מוכנים להפתעה פה ושם. זה יהיה קצת פחות נעים מרכב בן 5 עם 50K ק"מ, אבל ממש לא אסון (וכנראה יצא זול יותר בסה"כ). אפשר גם לחשוב איזה מספר קסום זה 50K ק"מ שהוא רלוונטי גם למי שמתעתד לנסוע 5K ק"מ בשנה וגם למי שמתעתד לנסוע 50K בשנה. בקיצור - אין שום נוסחה קבועה שתתאים לכולם. לאנשים שונים יש צרכים שונים, רצונות שונים ותקציב שונה.

מ טראמפ לא הבין כמה טיפש ויהיר הוא היה, כי ברור שהוא לא היה - הוא לא יכול להיות, הוא טראמפ, הוא גאון יציב. ברור שזו מזימה סינית, כשאובמה וביידן ג'וניור מעורבים מהצד, רק כדי להפיל את טראמפ.

הבעיה העיקרית עם רכבים משומשים היא שאי אפשר לדעת שום דבר בוודאות. בגדול זה לא חובה שתתחתן עם המוסך ברכב בן 10 שתוחזק בצורה נכונה עם ק"מ סביר, הבעיה היא שאתה כן עלול להיתקל בתיקון או שניים בשנה, ואז יוצא שההפרש בין ירידת הערך של רכב בן 10 + התיקון, לירידת הערך של רכב בן 4-5 כבר לא כזה גדול. ואז נשאלת השאלה אם זה שווה לך. לדעתי באופן כללי אם אתה לא ממש חייב רכב עכשיו (כי, נניח, אתה עובד מהבית או לא עובד) חכה קצת עם הרכישה עד שהמצב יתחיל להשתפר. יש סיכוי שעד אז יהיו הרבה יותר רכבים למכירה והרבה פחות קונים ועקב כך המחירים ירדו.

מי הכי ממונף בעיר? מי שלכם את הרכב מחכיר אפילו יצא חרוז...

12 קופים, ולא ראיתי את הסדרה אבל הסרט מ-ע-ו-לה. הייתי מצפה כבר לראות גרפיטי בפילדלפיה, סאן פרנסיסקו, ניו אורלינס, ריו דה ז'נרו, רומא, קינשאסה, קראצ'י, בנגקוק ובייג'ינג (בסדר הזה). לגבי התמריצים של הפד והממשל - זה ממש לא ברור. זה עוזר לחברות גדולות (מאוד) להמשיך לצוף (נניח), ממש לא לאמריקאי הממוצע. איכשהו זה זוכה ליחסי ציבור חיוביים בניגוד לסתם ביטוח בריאות ממשלתי, שפשוט יעזור סתם ככה לאנשים. משהו ממש דפוק שם אם לתת כסף ציבורי לחברות גדולות נחשב לגיטימי, אבל ביטוח בריאות מינימלי נחשב קומוניזם.

תגידו, שלוש שאלות לא ממש קשורות (אחת לשניה) ברשתוכם: לקחת את הרכב לטיפול וטסט כרגע נשמע סביר באיזושהיא צורה? נניח שאני מחכה מחוץ למוסך במהלך הטיפול ומפזר קצת אלכוג'ל על כל מה שנוגעים בו אח"כ? אני קצת מפחד שעד שנגיע לצד השני המוסך כבר יפשוט רגל... איך אף אחד עוד לא קלט את הפוטנציאל והתחיל לרסס את הסמל של 12 קופים בכל מקום? איך זה נשמע הגיוני לאמריקאי הממוצע (שלא מוכן לשלם דולר על טיפול רפואי לשכן שלו, כי זה קומוניזם) לשפוך טריליוני דולרים לשוק רק כדי להחזיק אותו עוד כמה ימים שלא יצנח? כאילו, זה לא בדיוק לשפוך המון כסף בדיוק למי שלא ידע לנהל אותו עד עכשיו, ורק להגדיל את הבעיה? באמת שאני לא מצליח להבין את זה.

הוא לא די אמין ולא נעליים. הגיר בסוף מגיע להחלפת מצמדים שעולה, לא עלינו, מעל 10K במורשה. גם החלפת שמן גיר לא זולה כל כך (אבל הרבה פחות מזה). ברמת המחירים הנוכחית, רוב הרכבים כבר כנראה לא מתוחזקים כראוי. גם המנוע בגרסת ה-240 כ"ס שלו (טיטניום) לא היה נקי לגמרי, אבל פחות מהגיר. וזה בכלל לפני תוכנה וחמוצים. לדעתי זה מתכון לצרות.

לא נראה לי (כלומר, בוודאות לא קניתי ממך ישירות, קניתי מחבר פורום "רדום"). שלי 2013, אאל"ט שלך היתה מ-2012?

שלי יד רביעית (אצלי), עם מנוע מקורי (עם 116K ק"מ), ועוד יד ראשונה היתה בליסינג... יש כל כך מעט פוקוסים שקשה מאוד לקבל סטטיסטיקה סבירה לגביהן.

היבואנים מוכרים פה כמויות מדהימות של רכבים חדשים, למרות הצפיפות הנוראית בכבישים. הם כנראה יודעים מה הם עושים. לא רוצה לקנות חדש? סבבה לגמרי. גם אני לא (ואני אכן לא קונה). אבל זה לא אומר (אפילו די להיפך) שהיבואנים לא יודעים מה הם עושים. בסה"כ הם עסק והם רוצים להרוויח, הם לא גמ"ח.

לא כל כך הבנתי מה אתה אומר: הפוקוס אחרי מתיחת הפנים נמכרה בכלל עם מנוע אחר (1.5 ל', זה 1.6 ל') דווקא המנוע הזה שווק בקוגה (ובכל מיני דגמי וולוו) לא מעט (יחסית, יחסית) עד שהוחלף במתיחות פנים (גם של הקוגה, גם בוולוו) ומשום מה לא שומעים על כל כך הרבה החלפות מנוע בדגמים האלו כמו בפוקוס. ניחוש שלי (ניחוש בלבד): יכול להיות שזה תלוי באופי השימוש, והפוקוסים עוברים חיים פחות קלים מדגמים אחרים. אין לי שום הסבר הגיוני אחר.

מחירי הדלק מתעדכנים בראשון בכל חודש, גם כשיש ירידות וגם כשיש עליות.

יו, וואו, אני לא יכול שלא להסכים יותר. יש המון סיבות קונקרטיות מצויינות לנפילות האלו. הוירוס הזה פוגע ישירות (כלכלית) בכל כך הרבה סגמנטים: תיירות, תעופה, ארועים, תחבורה, ובטח עוד מיליון שאני לא חושב עליהם. עזוב סקטורים ספציפיים, כמעט כל חברה שצריכה מפגש פיזי עם הלקוח (בין אם B2C או B2B) נמצאת כרגע בבעיה, כולל הרבה מאוד חברות הייטק, בעיקר B2B. אנחנו למשל לא יצאנו לדמו באוסטרליה, ויש עוד כמה דמואים באירופה שכנראה לא יקרו בזמן הקרוב. אז גם אם ה-R&D עובד מהבית, שום חברה לא תחזיק המון זמן בלי מכירות. וזה רק השלב הראשון של הדומינו - כל החברות האלו שהתזרים שלהן פתאום לא יספיק להחזרי החוב שלהם, כל העובדים שיפוטרו / יוצאו לחל"ת ופתאום לא יוכלו לעמוד בכל תשלומי ה-משכנתא / ג'יפון חדש / שלושה טיולים אחרונים לחו"ל / בר מצווה לילד / שיפוץ במטבח, כמה זמן צריך כדי שהחובות האלו יצטברו ויתחילו להפיל את המלווים? מה עם כל החברות שתכננו לגייס עוד חוב בקרוב ונתקעו? כל המבנה הכלכלי (לפחות המערבי) תלוי ביכולת של אחוז גדול מאוד מהמשתתפים (חברות / אנשים) לייצר תזרים קבוע ו/או למחזר חוב. שיתוק של סקטורים נרחבים במשק לכמה חודשים יכול לייצר תגובת שרשרת מרשימה. תוסיף לכל זה את מערכת הרפואה האמריקאית ואת ההעדפה של האמריקאי הממוצע למות מקורונה ע"פ לשלם על בדיקות קורונה למהגרים מקסיקנים שמכינים לו את האוכל במקדונלדס, ויש לך פה פוטנציאל מרשים מאוד להתרסקות כלכלית. גם אחרי כל הנפילות האחרונות, הבורסה האמריקאית עדיין נמצאת ברמת מחירים די גבוהה. הנאסדק למשל סגר היום על 7200, הפעם הראשונה שהוא הגיע למחיר כזה היתה בסוף 2017 / תחילת 2018. בתחילת 2019 הוא חזר שוב לטריטוריה הזו. לדעתי, אין שום מניעה שעוד שבוע מהיום הוא לא יהיה על 4000-5000 (אולי אפילו פחות, אבל אני משתדל להיות אופטימי). ואם יתברר שטראמפ עצמו חטף, all hell will brake loose.

מאיזה שנתון נכנסת לך ה-I30? בגדול, אם היא לא ישנה מדי היא כנראה תהיה הבחירה הכי סולידית מבחינת אמינות, למרות שגם לה יש תקלות כאלו ואחרות, אבל לרוב לא יקרות או קשות לתיקון. ה-308 תהיה הכי מודרנית בהשוואה הזו, והיא גם כנראה הכי חזקה וחסכונית. מצד שני, יש לה בעיה אחת ידועה (רצועת תזמון מתפוררת), ובתקציב שלך כנראה לא תמצא רכב חדש ומטופל אלא אחד יוצא ליסינג עם ק"מ גבוה, שלך תדע אם ומתי הוחלפה לו רצועה וכמה נזק נגרם עד אז. הקרוז תהיה כנראה הכי פחות חסכונית, הכי מיושנת ועם שוק די גרוע (או ממש גרוע, תלוי איך מסתכלים על זה). בקיצור, לדעתי, אם אתה מוכן לקצת יותר תשומת לב בתחזוקה בבחירה של הרכב הספציפי (ובעיקר אם אתה גר במרכז ויכול להגיע לאחד המוסכים המומלצים שמכירים את הרכב ואת הבעיות שלו) ה-308 תהיה הרכב הכי מודרני ואיכותי. אם אתה מחפש משהו יותר סטנדרטי עם פחות צורך "להתעסק", ה-I30 תהיה כנראה בחירה סבירה מספיק, בהנחה שאתה מוצא רכב סביר בתקציב ולא קונה אחת בת 10 עם 250,000 ק"מ. ד"א, למה דוקא סטיישן? אם אתה לא חייב את הגודל, זה יכול להכניס מגוון גדול יותר של רכבים (כמו מיצובישי לנסר או קיה פורטה למשל).

גם וגם (וגם, וגם).

רק בשביל פרופורציות, בדרום קוריאה כולה יש קצת מעל 50 מיליון איש (לפני הקורונה). ולנושא אחר, שתיכף יתחיל להטריד פה את כולם:

צחוק הגורל, בתקציב שלך כבר אפשר להתחיל לחשוב (שוב) על בדיוק אותה פוקוס אקובוסט שהיתה לך. @windsurfer התחיל לדבר על למכור את שלו בעתיד הלא מאוד רחוק (שאאל"ט היתה בעבר שייכת ל- @misterb), יכול להיות מעניין.

זכור לי מבין לגמרי את עניין הצלקת, בטח בתור בעלים של 5 רכבי PSA עד היום - לא מכולם ליקקתי דבש. איכשהו נפלאות ה-AL4 פחות היו מטרידות אותי אם הייתי חושב על רכב ידני, אבל כן חשוב להבין את עלויות האחזקה של 308GTI, זכור לי שהברקסים הקדמיים עולים בערך כמו מנוע משומש של פוקוס (ואם כבר אנחנו בעניין, אחרי שהשקעת את ה"טיפול הגדול מאוד" של כל 60KKM בפוקוס, לא חבל עכשיו למכור?) העניין הוא שאתה הולך להוציא סכום משמעותי, די חשוב להבין מה אתה רוצה להשיג בסכום כזה, אחרת אתה יכול לקנות רכב מעולה אבל כזה שפחות יתאים לך. וגם די קשה להמליץ בלי כיוון מדויק. אין לי שום מושג לגבי ה-330E. יכול להיות של- @robertf יש אחת כזו? (מנפלאות הפורום החדש)

מודה, לא לגמרי הבנתי מה אתה מחפש. אני, באופן אישי לגמרי, לא הייתי מוציא את כל הסכום על רכב. לא חושב שתקבל מספיק Value מצד אחד, ושתמצא אחלה רכבים שיהיו שדרוג משמעותי מהפוקוס בסכום נמוך משמעותית. הייתי חושב על 308GTI משומשת קלות (בהנחה שאתה מבין את עלויות התחזוקה) שהיא כנראה גם מאחרונות ההוטהאץ' הידניות, וגם נמכרת במחירים יחסית סבירים לקטגוריה. אם אתה מחפש קצת יותר גודל והנעה אחורית, הג'וליה (גם משומשת קלות) אולי גם יכולה לבוא בחשבון (לא מכיר אישית). עוד רכב מעניין שאני (לצערי) לא מכיר - וולוו S60 פולסטאר, דור קודם, רק באמת כדאי לנסות להבין כמה עולה להחזיק דבר כזה, זה עלול להיות קטסטרופה. אבל זה בעיקר שאלה של מה אתה מחפש, כאמור.

זה בעיקר עניין של סדר עדיפויות. אין לזה תשובה נכונה או לא נכונה. הפיקנטו וה-i10 יהיו משמעותית פחות חסכוניות. לי באופן אישי מושב הנהג ב-i10 היה לא נח באופן קיצוני, אין לי ניסיון עם מושב הנהג של הפיקנטו.

למי שחי בשלום עם רובוטי חד מצמדי ומעדיף חיסכון בדלק ע"פ נוחות, 108/C1 יכולות להיות אפשרות סבירה למדי. המנוע (בגרסת ה-1.0 ליטר) הוא בכלל של טויוטה ובאופן כללי הרכב מציג אמינות סבירה לגמרי. אל תצפו למשהו מפנק במיוחד (או בכלל, או קרוב לזה).

בגלל זה הצעתי את הספייסטורר / פיקאסו: היא גבוהה, בטוחה, חסכונית יחסית (בדיזל), אבל היא לא ג'יפון ולעולם לא תהיה. מצד שני, כרכב משפחתי היא פיתרון מעולה.

יכול לעזור אם תוכל לפרט למה אשתך מעדיפה את הראב4, אחרת קצת קשה להבין מה הציפיות ומה לעשות עם האינפורמציה הזו. אמנם זה לא ג'יפון, אבל רכב שגם תרגיש שאתה יושב גבוה, גם יכיל בקלות יחסית 3 ילדים, גם יהיה די מאובזר וגם יכנס לך בתקציב יהיה סיטרואן c4 ספייסטורר (או פיקאסו בשמו הקודם) 5 מקומות משומש קלות, בין אם הדיזל או ה-1.2 בנזין. גרסת אקסקלוסיב היא המאובזרת יותר. מצד שני, זה לא ג'יפון ולא נראה כמו ג'יפון.

חפש את דוד לוי בדיזינגוף סנטר, במסדרון של ד"ר גב. גם אופטומטריסט מעולה, וגם יכין לך משקפיים מאוד בזול (זוג פשוט סביב ה-200-250₪, יקר יותר לדברים פחות סטנדרטיים), אם אתה לא חייב את המסגרת הכי אופנתית.