pooh-bear

הונדה ג'אז תענה לך על כל הדרישות. תצטרכי לרדת קצת בשנתון (כנראה סביב 2016 בתקציב), אבל היא תהיה מרווחת, חסכונית, בטוחה (כולל בטיחות אקטיבית, פרט לרמת הגימור הכי נמוכה), סחירה ואמינה. לרעתה, היא קצת חלשה (אז כדאי ש"עיר" לא תהיה ירושלים או חיפה), מרעישה ולא מאוד נפוצה.

בגדול, מה שהוא (^) אמר. בקטגורית הסופר מיני, אפשר לחשוב למשל על סיטרואן C3, שאני מניח שבמחיר כזה אפשר למצוא מ-2018 או 17, אפשר גם איביזה אם לא עומדים המון בפקקים, בטח אפשר לחשוב על עוד דברים מעניינים. השאלה היא מה חשוב לך, ומה התקציב.

זה לא בדיוק אותו דבר. האמריקאי שוויתר על הבית שלו לא היה חייב יותר כלום לבנק, אז אם הוא עובד ומקבל משכורת הוא יכול פשוט לשכור בית אחר, ולנסות בהמשך לקנות עוד בית. ישראלי שיזרק מהבית יהיה חייב לבנק את כל מה שמכירת הבית לא תכסה, וזה אחרי שהוא בטח לא שילם לפחות שנה ויצר חובות ענקיים גם במשכנתא וגם אחרים. גם המנטליות פה כלפי חסרי בית שונה לגמרי מזו האמריקאית. זה נכון, וזה כל כך חבל. כשהרוב המכריע מוכן לקחת כל הלוואה שהיא, לכמה זמן שצריך כדי לקנות דירה בפ"ת (במקרה הטוב) ואז לעמוד כל יום שעה וחצי לכל כיוון בפקק לעבודה, ובסוף המנטליות היא שהמדינה צריכה לערוב למעשה לחובות שלו, ככה נראה שוק הדיור. אי אפשר להילחם במיליונים שמוכנים לשעבד את חייהם בשביל דירה. פשוט אי אפשר.

ה-C4 פיקאסו הקצרה (5 מקומות) הגיעה לארץ רק ברמת גימור קומפורט פק. האקסקלוסיב נשמר רק לגרסה הארוכה (ממש לא ברור לי למה). אני לא מכיר שינוי מסויים ב-2017, אבל בוודאי יכול להיות שהיה. עם שינוי השם לספייס טורר התחילו להביא גם את הקצרה ברמת הגימור הגבוהה יותר (שעדיין נקראת אקסקלוסיב), אבל עם מנוע 1.2. לא זוכר בדיוק מתי זה קרה (2018-19 למיטב זכרוני), מניח שבלובינסקי ידעו לעננות לך טוב יותר.

באמת קשה. רק בגלל זה לא שווה לקנות, לך תסביר אח"כ לחברים האוליגרכים שלך מה קנית.

חפש גם פיאסטה ידנית. היא קצת חלשה ואי אפשר לכוון את כיסא הנהג לגובה, פרט לזה מדובר ברכב מצויין (ואמין).

הריבית שאנשים לקחו בה משכנתאות היא לא ריבית בנק ישראל. יש לה עוד לאן לרדת. הבנק מעדיף (לדעתי, אני לא בנק בסופו של דבר) לקוח שמשלם עוד ועוד (גם אם יקח קצת זמן עד שיחזור לשלם) מאשר דירה שצריך למכור בשוק רווי, ומשפחה ברחוב.

כנראה שלא יוותרו, אבל יאריכו, יפרסו, יורידו ריבית, אף אחד (כולל הבנקים) לא רוצה להגיע לעשרות אלפי (בטח לא למאות אלפי) מובטלים שנזרקים מהבית, ועכשיו לך תמכור את הדירות שלהם. זה לא טוב לאנשים, לא טוב לבנקים, ולא טוב לאף אחד. אחרי שכל הצדדים המעורבים הבינו את זה, ימצאו פיתרון כזה או אחר.

בינתיים נגמר, נראה לי (בהתבסס על תחושת בטן בלבד) שאם יהיה צורך, יאריכו. אף אחד לא רוצה לראות עשרות אלפי משפחות נזרקות לרחוב, כשגם ככה אין להם מה לאכול. ובואו נחסוך מראש את הדיון על התנהלות כלכלית אחראית - זה כל כך פרה-2008, כבר לא מצפים מאף אחד להתנהג בצורה אחראית, רק לקחת כמה שיותר הלוואות, וכל המרבה הרי זה משובח.

ככה הגדיר היצרן. אם אני הייתי קונה רכב כזה, הייתי מחליף שמן ופילטר פעם בשנה (או 15,000 ק"מ). כבר היו פה רכבים שהתחילו עם שגרת טיפולים כזו וסיימו לא טוב.

ההבדל בטיפולים הוא ממש לא תלוי קטגוריה. ההבדל ברישוי הוא כמעט זניח או לא קיים. ועדיין, הקליאו היא ממש ממש לא רכב גרוע - אם המחיר שלה גבולי בשבילך ואתה לא צריך יותר מקום, לא הייתי חושב על הפוקוס.

חפשי מבחנים. בגדול, סוזוקי קלאסית - אמינה, חסכונית, ספארטנית. בנוסף היא מרווחת יחסית לקטגוריה. אני זוכר שהיה משהו בנושא בטיחות, לא זוכר מה, ממליץ לחפש ב-euroncap (אם יש). לפחות ממה שאני זוכר, היא נטולת בטיחות אקטיבית לגמרי. אם את מחפשת רכב שיסע מ-א' ל-ב' בעלויות נמוכות, זו בחירה סבירה. אם את מחפשת מעבר, יש דברים מעניינים יותר בסכום הזה.

אין לי התרשמות אישית מעמיקה, בטח מה-208 שלא הגיעה עדיין... תסתכל במבחנים שפורסמו, שתיהן (הקליאו והקורסה) יוצאות טוב, הקליאו כנראה רכב "עגול" ו"שלם" יותר, הקורסה קצת פחות בחלק מהנקודות. מצד שני, לקליאו יש גיר רובוטי, הוא יחסית חדש, לך תדע מה הבעיות שלו. נסיעת מבחן על שתיהן כנראה תעזור לך להבין מה אתה מעדיף, שזה מה שחשוב. אף אחת מהן לא תהיה קניה מאוד גרועה, כנראה (בהינתן שאתה מבין את ירידת הערך, גם אופל לא מצטיינת בנושא הזה). אם אתה מחכה ל-208, אולי בקרוב תהיה פה גם פיאסטה חדשה (יחסית).

יש, יש גם פחות, אבל מדובר ברכבים מליסינג או שעברו כמה ידיים עם ק"מ שלרוב נמצא סביב 100 או קצת יותר. לא מאוד הוגן להשוות את זה לפיקנטו שעברה 30 (ואני מניח שאתה יד ראשונה?). קליאו מ-2016 עם נתונים כמו שלך כנראה תימכר סביב המחיר של הפיקנטו שלך - אז כן, יש לה ירידת ערך גבוהה יותר, זה היה ברור מראש, אבל לא, היא לא מאבדת 2/3 מהערך תוך שנתיים.

אולי, ואולי לא. לטובתה של הפוקוס (מבחינת שוק) תמיד תעמוד לה העובדה שהיא לא צרפתיה. בכל אופון, הכוונה לא היתה שהפוקוס תשמור על ערך טוב יותר (בעיקר כי אני לא יכול לדעת), אלא שאם כבר מוציאים סכופם יפה על האצ'בק שלא שומר ערך בימים טרופים אלו, לדעתי הפוקוס נותנת יותר VFM במחיר לא מאוד רחוק מהקליאו. ברור שאם מחפשים רכב שכן שומר על ערכו, הפוקוס היא לא בחירה כזו מוצלחת (לפחות בסבירות מוסיימת, לך תדע מה יהיה).

פות"ש, איפה ראית קליאו 2018 ב-30? הרצתי עכשיו חיפוש ביד2, טווח המחירים ל-2018 נע בין 46,500 לרכב ליסינג מנתניה עם 130,000 ק"מ ועד ל-73,000 לרכב יד ראשונה פרטי עם 21,000 ק"מ. מה אתה מצפה שיגידו לך? ירידת הערך של קליאו תהיה גבוהה יותר מזו של יאריס. לא משנה איך תהפוך את זה, זה המצב. במקומך, אם הייתי שוקל ברצינות את ה-RS-line, הייתי הולך לבדוק גם את הפוקוס (אקטיב-X או ST-Line), שאמנם עולה 10,000 ש"יח יותר אבל מגיעה עם בקרת שיוט אדפטיבית, גיר פלנטרי עם 8 הילוכים, ובכלל, היא מקטגוריה גבוהה יותר. זה לא שהקליאו רעה, זה פשוט שהיא פחות VFM במחיר הזה, לדעתי.

שלא תטעה, אני לגמרי מבין לליבך, ולגמרי מסכים שהיבואן פה (ולא רק פה) יורה לעצמו ברגל. זה לא התחיל היום, אני מניח שעניין ה"דיסאינפורמציה" עדיין זכור פה. גם אני הייתי מתעצבן אם ברכב בן 3 עם 124K ק"מ היה צריך לפתוח מנוע. having said that, זו מלחמה אבודה לטעמי. זו מדיניות השירות של היבואן, take it or leave it. אתה לא הראשון ולא האחרון שלא החליפו לו רצועת תזמון בזמן במנוע הזה, תוך כדי גרימת נזק לרכב, ונזק תדמיתי למותג.

אתה חייב לפרוק את האגרסיות האלו, זה ממש לא בריא... לגופו של עניין - היבואן ממש לא חייב כלום לפות"ש באופן רשמי, רכב מחוץ לאחריות שטופל במוסכים מחוץ לרשת. אם הוא רוצה לשפר את התדמית שלו ושל המוצר הוא כמובן יכול לנסות לעזור, או שלא. ממקרים קודמים, לא נראה לי שיש פה הרבה למה לצפות. פות"ש, לך למוסך שנתן לך את הדיאזנוזה ונסה לטפל ברכב שם - זה יהיה זול יותר ומקצועי יותר.

יש תוכנה (חינמית) שנקראת Blender, אבל נראה לי שצריך דוקטורט שלם כדי להשתמש בה.

מונדאו כזו כבר תהיה די ישנה. לא יודע אם תוכל לקבל אמינות טובה ברכב בן 10. הייתי מחפש אולי 508 מ-2015 וצפונה (רק עם ה-165 כ"ס, כמובן). גרסת האקסס קצת ערומה, אבל מבחית נוחות (אמורה להיות) זהה לשתיים האחרות. אפשר גם לחפש B4 מ-2015, יש סיכוי למצוא משהו בתקציב הנוכחי.

אין לי מושג, אני מניח שב-worst case scenario תאלץ להחליף פילטר. אבל אולי מישהו אחר ניסה.

בנוסף ל-308, הייתי חושב גם על סיטרואן C4, מ-2015 והלאה אחרי מתיחת הפנים (עם מנוע וגיר זהים ל-308). מדובר ברכב קצת מיושן יותר (שזה סוג של יתרון - למזגן יש כפתורים פיזיים) אבל גם קצת נח יותר. יש פה כרגע בפורום שתיים כאלו למכירה, אחת מהן במחיר מאוד נח (אם אתה יכול להתגבר על היד הגבוהה). לכל המנועים האלו של PSA יש בעיה של רצועת תזמון מתפוררת (שסותמת מעברי שמן), אם תופסים את הבעיה בזמן ומחליפים רצועה לאחת חדשה (שבינתיים נראית שלא מתפוררת) לא אמורות להיות בעיות מהותיות. צריך למצוא רכב שהוחלפה בו רצועה מיד, ולא חודשים אחרי הפעם הראשונה שנדלקה נורה. יש ממש עכשיו סיפור שרץ כאן על 208 שלא הוחלפה בו רצועה בזמן (ככל הנראה), זה נגמר פחות טוב (או בעצם עדיין לא נגמר). ב-308 למיטב זכרוני יש מערכות אקטיביות מלאות רק בפרמיום מסוף 2018. משהו חלקי (לא זוכר בדיוק מה) התחיל להופיע כבר ב-2017. חתיכת פספוס רציני, העניין הזה.

קניתי בסוף את ה-WD3, ובינתיים יש לי רק דברים טובים להגיד עליו - שואב מעולה, הופך למפוח בשניות (וכבר גיליתי לזה כמה שימושים), וכן, הוא קצת מרעיש. לא ניסיתי אותו עדיין בתור שואב רטוב. מצד שני, את השואב עצמו קניתי מיבוא מקביל והוא הגיע יום אחרי. אביזרים (קורונה וכו') הזמנתי מ-karcherstore (אתר של היבואן הרשמי, דן שלדן) ואכלתי איתם סרטים שבועות עד שזה הגיע (בטעות) אחרי שביטלתי את ההזמנה. אחרי שחפרתי בנושא, אני יכול להגיד שמדובר בסה"כ בצינור בקוטר סטנדרטי (35 מ"מ) שכל אביזר סטנדרטי אמור להתחבר אליו, אבל בגלל הקורונה לך תמצא מישהו ששולח לפה במחיר סביר. אם יש לך מקום לאחסן אותו ונקודת חשמל ליד הרכב - זה מה שאתה מחפש.

בטווח מחירים כזה, הרבה יותר הגיוני לקנות מפרטי. גם אם תקנה ממגרש, זה לא שבעל המגרש באמת מכיר את הרכב. הוא רק שלח את הרכב לשטיפה ואולי סידר בעיות קוסמטיות כאלו ואחרות בצורה הכי זולה שהוא מכיר. זה לא מאוד מורכב לקנות מאדם פרטי: בקש לראות תעודת זהות והשווה את השם לשם הבעלים הרשום ברישיון רכב. בנוסף, בקש לראות קבלות על טיפולים ותשווה את השם.לכל מי שמספר לך סיפורי "הרכב ע"ש גיסי והוא בדיוק בחו"ל - תגיד יפה שלום ותברח בלי לחשוב פעמיים. לגבי הרכב עצמו: קיה ריו תהיה יחסית אמינה ומרווחת (לקטגוריה). בשאר הדברים היא בסדר. אם גיר ידני הוא אופציה, הייתי שוקל גם סיטרואן קקטוס (אטמוספרית), שתהיה חסכונית יותר, מרווחת יותר, ומעניינת יותר. רק לשים לב לרצועת התזמון המתפוררת (להחליף או לפחות לבדוק בקניה).

קח בחשבון שהקליאו רובוטית, זו לא קטסטרופה אבל תקלה של כמה אלפי שקלים יכולה ליפול במשמרת שלך (ויכולה גם שלא). זה לא גיר נטול תקלות לגמרי. מעבר לזה מדובר ברכב נחמד, קצת נוקשה (בניגוד לתדמית הצרפתית ה"רכה"), מאוד מאובזר (יחסית לקטגוריה), קצת צפוף מאחור. על מנוע ה-1.2 טורבו של רנו יש שמועות על נטיה לאכילת שמן, אני לא מכיר לעומק. מכיוון שנמכרו לא מעט כאלו ולא רואים פה המון תלונות אני מניח שזה לא אסון קולוסאלי, אבל נסה לחפש מישהו שיש לו כזו (או נסה לדבר עם מוסכניקים שמתמחים ברנו, כי מוסכניקים כלליים יגידו לך משהו כמו "עזוב אחי, למה לך הצרות האלה, יש לי פה טויוטה מ-2002 ממש סבבה, עדיף לך")