pooh-bear

סיטרואן c5 שנת 2001 עם גיר עמלק תקול? את האלפא סוד אספנות של דיסקו? תני איזה כיוון...

לא חושב שיש פיאסטה ידנית 1600, רק 1200. אולי זו ה-st? אם כן, היא לא בדיוק מה שאתה מחפש. הפיאסטה בכללי מרגישה קצת פשוטה יותר לטעמי וחלשה יותר מה-208, אבל נוחה, ובסה"כ לא רעה. ה-1.2 ב-208 סביר להתנהלות יומיומית. אל תצפה להיות ראשון ברמזור. אם אתה כל יום תופר עליות בחיפה אולי הייתי חושב על משהו אחר, אבל לנסיעות סבירות כמו שאתה מתאר הוא מספיק. רכב ידני חלש יהיה ביה"ס מצוין לנהיגה נכונה על ידני. פשוט תנסה לנהוג גם על הידנית וגם על האוטומטית ותראה מה יותר מתאים לך. שוב, גם הפיאסטה הידנית לא רעה, אתה יכול גם לנסות אותה ולראות מה יותר מתאים לך. אם תמצא פיאסטה 1.4 אוטומטית היא גם בחירה לא רעה כמו ש-dorsht הציע. הבעיה עם ה-1.6 היא לא המנוע אלא דוקא הגיר שהתחלף ביחד עם המנוע. מאוד לא מומלץ.

מה רע ב308? אין לה ממש נקודות חלשות, אולי חוץ מהנדסת אנוש לא הכי מבריקה. האוריס תהיה הכי חסכונית, והכי משעממת. הפוקוס קצת צפופה מאחורה, אבל הכי חזקה וכנראה הכי מהנה. אופציה נוספת שהיא לא סטיישן, אבל לא רחוקה, היא סיטרואן c4 פיקאסו קצרה. אולי גם יכולה לעניין אותך. מחיר המחירון של הלבורג הוא 180. אם תצליח לשכנע את היבואן למכור לך במשהו שאפילו קרוב ל-130, שיחקת אותה בצורה שלא תיאמן. לא יודע למה, אני קצת סקפטי. אם כן, זרוק לנו איזו עצם.

רכבי "מנהלים" לא כל כך מתוכננים ל-3 כיסאות ילדים מאחורה (זה גם תלוי בגודל של הכיסאות עצמם). אם זה הצורך העיקרי, לדעתי עדיף לבדוק מיני ואנים עם 3 מושבים נפרדים מאחורה. רנו גראנד סניק דיזל יכולה להיות אופציה מצוינת, יחסית אמינה ומאוד חסכונית ומרווחת. בתקציב הזה לא נכנסת סיטרואן c4 פיקאסו החדשה, והקודמת לדעתי לא מספיק אמינה. אולי אופל זפירה תהיה גם אפשרות, לא מכיר ולא יכול להמליץ. המונדיאו אומנם סובלת משוק חלש, אבל היא מאוד מרווחת (לפחות לרגליים) וחזקה.

אני חושב שיש גם אסרה סטיישן, ואז אין בעיית מרווח, אבל שוב, דבר עם מישהו שמבין בהן. יש לך לנסר ספורטבק, סיד וi30 הצ'בק או סטיישן. כמובן שהן עגלות ביחס למונדיאו. הכל תלוי איך אתה מגדיר עגלה. לדעתי הסיויק מצטיינת במה שכל ההונדות מצטיינות בו: להיות יקרה מה אופציות האחרות באופן משמעותי בלי שום סיבה טובה. קצת כמו פולקסווגן.

הייתי נמנע מכל האופציות שהעלת בפוסט הראשון, ובייחוד מהפיאסטה. לכולם גיר רובוטי עם בעיות אמינות, ובפולו, איביזה ופאביה גם מנוע שעלול להיות בעייתי. הפיאסטה והפונטו הן אופציות מוצלחות בגרסה הידנית שלהן. ה-208 היא בסה"כ בחירה סבירה. אמורה להיות מרווחת, נוחה, אמינה בצורה סבירה ואפילו נאה (לטעמי). אני מניח שאתה מתכוון למנוע 1.6 עם גיר אוטומטי. אם כן, מדובר במנוע מעט בעייתי ובגיר שבשלב זה הוא כבר כנראה די אמין (אם כי הוא זקוק להחלפות שמן, בניגוד להוראות היצרן) אבל לא ממש נעים לשימוש. אם אפשר, הייתי בכל זאת שוקל את ה-208 הידנית, שפותרת את שתי הבעיות האלו. בנוסף, המנוע והגיר הוחלפו לשילוב מוצלח בהרבה ב-208 חדשות, כך שעלול להיות קושי במכירה לרכבים עם השילוב הישן בעוד כמה שנים, והמחיר כנראה יהיה נמוך משמעותית מרכבים חדשים יותר (וגם ככה זו צרפתיה בשוק מוצף). מזדה 2, סוויפט, דיהטסו סיריון ו-i20 יהיו כנראה אופציות סבירות. גם קליאו חדשה אם היא נכנסת לך לתקציב.

כמה הצעות, אף אחת לא מושלמת: אוקטביה - די עונה כל כל הדרישות, פרט לעובדה הפעוטה שהיא ואג רנו מגאן (אפשר גם סטיישן) או פלואנס דיזל - מאוד חסכוניות, קצת פחות חזקות. לא ידוע לי על בעיות אמינות גורפות אבל בכל זאת עם גיר רובוטי. מנוע מאוד אמין. פורד מונדיאו - ענקית, מאובזרת וחזקה. בעייתית מבחינת צריכת דלק, ושוב, גיר רובוטי (שבסה"כ אמור להיות אמין). יכול להיות שקרוז או אסטרה עם ה 1.4 טורבו גם יתאימו. לא מכיר אותן מספיק בשביל להמליץ. מה שכנראה הכי יתאים זה פיג'ו 308 סטיישן (החדשה), אבל היא חדשה מדי וכנראה לא נכנסת בתקציב. גם פוקוס סטיישן חדשה תתאים, אבל היא ממש חדשה, לא בטוח שבכלל יש כאלו כבר משומשות למכירה. כל היפניות / קוריאניות לא ממש מתאימות לדרישות שלך מבחינת כח, אבל אם זו לא בעיה אז נפתחות לך הרבה אופציות אחרות.

כאילו נפתח בדיוק בשבילך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=618534

עמלק אמיתי [emoji23] משתתף בצערך הייתי מציע לפנות למוסך רציני (גבע, אורן, שאפט אם אפשר) לפני שתעשה עוד נזק. בעיה קטנה שלא מטופלת יכולה להפוך מהר לבעיה גדולה. נשמע שאתה בכיוון. כשיהיה לך מושג מה הבעיה ומה העלות, תראה אם מתאים לך לתקן. להערכתי, מסכים עם מה שכבר נכתב - תחליף רכב אם זה שיפוץ גיר. הוא כבר לא צעיר, יכול להיות שהוא עשה את שלו.

אז זהו, שאולי אני דווקא כן היחיד. וברצינות, אתה קנית מונדיאו. היית קונה c5 במקום אם היית יודע שאין במונדיאו מגביל מהירות? אני קניתי c5 כי בשנתון שלי היא לדעתי עדיפה על המונדיאו. מצד שני, עוד כמה שנים קדימה, כלשמונדיאו יש מנוע חזק ואמין ולc5, איך נגיד בעדינות, לא, לא בטוח שהייתי מקבל את אותה החלטה, מגביל מהירות או לא.

סתם חיסכון של שני שקלים של יבואן קמצן. כמה עולה צילון נגלל במושב האחורי בגרסת הצ'בק? אבל אלה פריטים שאף אחד לא מחפש, אז למה לשים אותם? זה בכלל יכנס בשיקולים של מישהו ברכישה?

נו, היינו פה כבר. בכביש צפוף אי אפשר לנסוע על מהירות קבועה. כל הזמן יש נהגים איטיים יותר פזורים בכל הנתיבים.

לא. ממש לא. ככה אתה מודע לתנועה ורואה אם אתה מפריע למישהו. במצב כזה - או שלא עוקפים או שמפסיקים את הגבלת מהירות לשניה, עוקפים, חוזרים ימינה ומפעילים שוב. לא רוקט סיינס. תן לי קצת יותר קרדיט מזה...

כן, אבל זה שכיוונת ל-110 לא מחייב שהמהירות המותרת היא 110. ההסטוריה שלי עם דוחות מהירות פחות מוצלחת, מודה. ושוב, אני מעדיף להשקיע את הריכוז שלי בתנועה, לא בפידבק לופ אינסופי על מהירות. כרגיל, יוצא שאני ב0.01٪, לא מודע לזה וחושב שכולם כמוני. נו שוין...

אתה באמת מרגיש אם רצית לנסוע על 110 ובגלל ירידה קטנה, שבסופה משטרת התנועה טמנה לך מצלמה הגעת ל-115? או 120? בשום רכב נורמלי לא תרגיש בהבדל. מעדיף שהאוטו ישים לב במקומי.

לא יודע איפה אתה נוסע, כביש 2 או 4 בשבת בבוקר נניח בין תל אביב לחיפה, אין אפשרות אפילו בצחוק להפעיל בקרת שיוט. ברגע שעוברים את אשדוד דרומה למשל התנועה יורדת משמעותית, אבל לכיוון צפון זה יותר קשה. לי אישית הרבה פחות אינטואיטיבי לכוון מהירות ביד, וגם הבקרת שיוט ב-c5 מאוד אגרסיבית בהאצה, אז התוצאה ממש לא נעימה. לכבישים צפופים מגביל מהירות זה פיצ'ר ממש נח.

אתם רציניים? זה הפיצ'ר הכי חשוב באוטו! אני קורא לו "כפתור ביטול דוחות". אני משתמש בו בכל נסיעה בין עירונית ארוכה, מכוון ל-110. חוסך לי את הצורך לבדוק כל הזמן כמה מהר אני נוסע, שזה אומר להוריד את הראש מהכביש כל כמה דקות ולהתרכז במינון של הגז במקום בתנועה. גם ככה כמעט כל הכבישים פה כל כך עמוסים שבקרת שיוט מיותרת לגמרי, חוץ מהפיצ'ר הזה. ולגבי האצה - אם אני מגיע למצב שהאצה מהירה של c5 ב-110 היא מה שצריך כדי להציל לי את החיים - הלך עלי בכל מקרה. במהירות כזו כדי להאיץ בצורה סבירה (מהר זה לא) בכל מקרה צריך ללחוץ עד הסוף, עם או בלי מגביל מהירות. ביאסת אותי לגמרי. אין מצב שאני מחליף למונדיאו. זה רק מצטבר לכמה חוסרים קטנים מעצבנים אחרים, כמו מראות מתקפלות או צלון בילט-אין בחלון האחורי. ועוד בשבת על הבוקר...

אני לא מבין כלום בג'ולייטות אז אני מתייחס רק לפן הכלכלי של השאלה. באופן כללי, רכב ב-165 לאדם בן 27 נראה לי יקר, אלא אם אתה באמת באחוזים המאוד בודדים מבחינת כישרון והכנסה, או שיש לך גיבוי כלכלי חזק מאוד מההורים. יותר בפירוט - איך תשלם את יתרת הסכום בסוף התקופה? אם אין לך, לא הייתי נכנס לזה. דעתי המאוד אישית היא שממש לא חייבים רכב חדש, בטח לא בגיל 27. אתה מנסה לקנות 2 רכבים חדשים במקביל, אחד מהם מאוד יקר. אם אתה מגרד את קצה גבול היכולת הכלכלית שלך בשביל זה (שוב, לדעתי האישית) - תברח מזה כמו מאש. כל בעיה הכי קטנה (פיטורים, משבר כלכלי, תאונה, מחלה) יכניסו אותך לחובות. זה באמת שווה את זה? אם אתה יכול קנה אחת בת 3-4 שנים בפחות מ-100. אם לא, יש רכבים מאוד מוצלחים גם בפחות מזה.

אני פחות מכיר אותה. בשלוף מדובר במעין מיקרו ואו, או סופר מיני מרווחת. אם אני לא טועה היא אמורה להיות ספרטנית יותר מה-c4, אבל לא ברמה של אלטו. מציע שתחכה למישהו שמכיר, או שפשוט תנסה ותראה איך היא נראית לך.

בכיף. תבדוק מה האחריות כוללת. אם זו אחריות מלאה זה נשמע מעולה. במקרה היותר הגיוני שזו אחריות חלקית (מאוד) שמחייבת אותך לטפל במוסך מורשה, אני הייתי קונה רכב שמור מפרטי.

אם אתה עושה 8k בשנה, לא נראה לי שתהיה לך בעיה לקנות משהו עם 125k נניח. תוך מספר שנים מועט תגיע לממוצע שנתי סביר. כאלו יכול להיות שתמצא, אבל לא מ-2012, אולי שנה שנתיים לפני. אם אין לך אלרגיה לצרפתיות, לא רואה סיבה אמיתית לא לבדוק c4.

תנסה גם יונדאי i30, קיה סיד ומיצובישי לנסר ספורטבק. כנראה ישנות יותר בשנה או שנתיים. הדעה הרווחת לגבי ה-b3 היא שהרכב לא מומלץ (חלש מיושן ושתיין). הסיטרואן עדיין בחירה ממש לא רעה בסגמנט לדעתי. אולי גם הפיג'ו 308. לא משנה מה תעשה - אל תתפתה לקנות אחת כזו עם טורבו.

מה הדרישות שלך? כמה אתה נוסע בשנה? עירוני או בין עירוני? מעדיף סופר מיני או מנהלים? מחפש כח? נוחות? אבזור? אמינות? בטיחות? ירידת ערך?

מבחינה דינמית מדובר במנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי עם 4 הילוכים שאוהב לבעוט. לא מאוד זריז, אבל יהיה מספיק ויותר להתנהלות סבירה. מבחינת אמינות, המנוע הוא קרוב של הthp156 המושמץ. בגרסה האטמוספרית יש הרבה פחות בעיות, אבל גם פה האמינות לא מושלמת. אני לא מכיר בדיוק את הבעיות, לדעתי מדובר על הצטברות פיח, חכה שיענה מישהו יותר מוסמך או שתרים טלפון למוסך שמתמחה בהם. הגיר כבר די ותיק ובסה"כ סביר, אבל מפוסטים פה בפורום נראה שבאזור 200-250 בממוצע יש סיכוי לשיפוץ. מכל שאר הבחינות הוא די בסדר. לא מצטיין, אבל גם לא רע. אם אתה מחפש רכב משפחתי, מתכנן לתחזק אותו בצורה סבירה ומבין שמה שקונים בזול מוכרים בזול זו לדעתי עסקה לא רעה בכלל, בטח בהתחשב במה שניתן להשיג בסכום כזה בצד היפני של משוואה.

רק תוודא שהכסא של הילד נכנס בצורה סבירה ומשאיר מקום למי שיושב לפניו. על פניו העסקה נשמעת סבירה, יש שתי נקודות שהייתי בודק לעומק: 1. כשאתה מחזיר את האוטו אחרי 3 שנים, מה קורה עם תאונות / נזקים קוסמטיים? יחייבו אותך לתקן? מי משלם ירידת ערך? מה קורה עם קצת שריטות? 2. מכיוון שהאוטו לא חדש, ולא באחריות, מה קורה כשהוא מתקלקל? אני מבין שהמחיר שציינת מכסה רק ירידת ערך (או שאני לא מבין נכון), אבל אם תקבל רכב לא תקין, ומשהו גדול יתקלקל חודש או חודשיים אחרי זה, אתה אמור לתקן אותו? אתה יכול לבחור את הרכב הספציפי שתקבל? כמו שנאמר, אתה משלם פה כמה אלפים אקסטרה, אם מבחינתך זה שווה את זה שלא תצטרך למכור אז זו יכולה להיות עסקה לא רעה. רק תוודא שלא הולכים לדחוף לך את האלמנט בצורה עקיפה כזו או אחרת. ועוד משהו - יש פה קצת בעיה של גמישות. אולי עוד שנתיים המשפחה תגדל ותרצה משהו גדול יותר? ברכב שלך אתה יותר גמיש. לא כזה נורא, רק צריך לתכנן מראש.