20VT

לא אצל כל אחד. אני למשל אאכזב אותך לרעה דביר: לא, לא הייתי קונה רכב להנאה שיש לכל העולם, גם אם הוא רכב טוב. זו אחת הסיבות שאני לעולם לא אקנה כנראה מאזדה 3, למרות שבמבט ראשון היא נראית לי אחלה אוטו, ואפילו לא מכוער. בתור רכב ליומיום - אולי. אבל בשביל הנשמה - בחיים לא. מכיוון שכרגע אין לי את הלוקסוס להחזיק שתי מכוניות, אז עשיתי את הבחירה בפחות פרקטי ופחות נפוץ (אולי מישהו עוד זוכר שפעם התלבטתי עם מאזדה 6 פרמיום, ואחד הגורמים העיקריים נגדה היה שלכולם יש מאזדה 6). אגב, אני מכיר בזה שזה כנראה באג באופי, אני לא חושב שזו הבחירה הנכונה האבסולוטית לכולם.

תודה לכל העונים ! הרבה מידע ועזרה. האם הפורום מחדש את נעוריו ? אני אבדוק את כל הלינקים שקיבלתי ואעדכן.

רק שכחת את הידע. גם אני חושב שזה אחלה פרוייקט, אבל דורש ים של ידע והבנה במה שאתה עושה. בסוף אני מניח שהכוונה היא ליסוע על האוטו ביומיום ולא שיעמוד בגראז' לתצוגות תכלית בלבד. בשביל זה צריך שכל השינויים הללו יהיו גם פרקטיים וניתנים לתחזוקה. מעבר לזה גם אם הצלחת 'להנדס' את הכנסת וחיבור כל הרכיבים החדשים, אתה גומר עם מנוע שאין לאף אחד, אתה צריך למפות את ההזרקה בעצמך (בעצם לתכנת מחשב ייעודי לרכב שלך), ואף אחד לא יודע לטפל בזה אם יש לך בעיות.

לא נראה טוב. מי שביקר פעם פעמיים ונעלם - הגיוני למחוק. מי שנעלם כי נסע לחו"ל לחצי שנה ולא היה לו שם אינטרנט, אבל לפני כן היה חבר 'סביר', לא מגיע לו. גילוי נאות: הכותב נעלם מהפורום לחצי שנה מסיבות אישיות וחזר.

לא מזמן עשו לי "טפלון" ברחיצה ידנית בהרצליה פיתוח. אני לא יודע איזה חומר שמו אבל האוטו אכן חלק (לפעמים יותר מדי). בכל זאת לא נראה לי שזה 'ציפוי טפלון' אמיתי שלפי תומר הדר אמור לקחת 9 שעות (!). האם ה-QMI הזה הוא אכן 'ציפוי טפלון' כזה שאמור ליצור שכבת הגנה ולהחזיק חצי שנה ? נ.ב. אהבתי את הקטע של "שימוש פשוט וידני". פעם קניתי K-Y ג'לי והיה עליו אותו כיתוב ...

ולעניין השאלה, יש הרבה יותר במנוע מוגדש מאשר טורבו ובלוק. יש יחס דחיסה, שרצוי לשנות בהתאם לגדישה, יש אינטרקולר(ים) שונים, יש צנרת שאמורה לעמוד בלחץ מסויים ולא יותר, יש אינג'קטורים עם נתוני זרימה שונים, יש מערכת דלק בלחץ שונה ... אפשר להמשיך עוד .. למשל את המנוע שיש אצלי אפשר למצוא בגרסאות החל מ-150 כ"ס וכלה ב-450 ומעלה (שכמובן היצרן לא מעורב ביצירתן), וההבדלים הם אלה שציינתי.

אכן אתר מעניין. למי שמתעצל / מתקשה עם כמויות האנגלית אני אנסה לסכם: ארגון אמריקאי בשם "איגוד הנהגים הלאומי" מנהל קמפיין שמטרתו לאפשר לציבור לרכוש רכבים שבהם לא מורכבות כריות אוויר ו/או לנתק כריות אוויר ברכבים קיימים. זאת בניגוד לחוק האמריקאי שמחייב כל רכב חדש להימכר עם כריות ואוסר על ניתוקן. הסיבה לקמפיין היא שבאופן מוכח כריות אוויר גרמו לפגיעות במקרים שבהם האדם שיושב מולן לא היה 'תקני', כלומר נמוך מהממוצע או לא חגור, או בהריון וכיוצא באלה. הטענה (הסבירה) היא שאנשים כאלה מסתכנים מדי יום כשהם נוסעים ברכב שהכריחו אותם לרכוש עם כריות. הדרישה היא לאפשר לכולם (א) לרכוש רכב ללא כרית/כריות, וכבונוס גם לשלם עליו פחות כסף (ב) לנתק באופן חוקי כריות שכבר יש להם. אני מקווה שסיכמתי נכון. תיקונים יתקבלו בברכה. כמו שאמרתי אתר מעניין כשלעצמו, אך לדעתי הרלוונטיות שלו לשרשור הזה מוגבלת. למיטב ידיעתי בארצנו (א) לא כל רכב חייב להימכר עם כריות (ב) מותר לנתק כריות שיש לך. כך שמי שרוצה לנסוע בלי כריות, שיהנה. בנוסף אחת האופציות שציינתי כבר למי שלא רוצה להחליף כריות היא פשוט להסיר אותן. כל זה לא מפריע לי לדרוש שאם כרית ישנה עלולה להיות מסוכנת (להבדיל מסתם לא יעילה), אז אני לא רוצה אותה על הכביש.

ככל שחשבתי על זה יותר הגעתי למסקנות של אותו דיון עתיק שהיה לי פה עם ישי (ועם גיא, כמדומני) שבו הם טוענים שכל אחד מספיק אחראי כדי לדאוג לבטיחות בעצמו, ואני מסכים איתם בהכל חוץ מזה שכל אחד מספיק אחראי בשביל לדאוג לבטיחות שלי. וההשלכה של זה לעניין כריות האויר היא פשוטה: אם מובטח שכשל בכרית תמיד יהיה לכיוון של אי-פתיחה ולא תיתכן פתיחה ספונטנית בגלל 'התראת שווא', אז מי שרוצה ליסוע עם כרית, בלי כרית, עם כרית שלא בטוח עובדת, תפדל. יעשה מה שהוא רוצה. הבעיות של יצרני הרכב עם התביעות של אנשים שלא נפתחה להם הכרית - שיטפלו בהן כרצונם. שידביקו באוטו מדבקה שאומרת 'משרד הבריאות קובע כי נסיעה ללא כרית גורמת לאימפוטנציה'. שיכריחו את הנהג לחתום במוסך על הצהרה שהוא יודע שהיצרן לא אחראי לכרית אחרי 10 שנים. לא ענייני. מי שרוצה להיות בטוח שיש לו כרית שעובדת, שיחליף אוטו או שישקיע בכריות חדשות. אבל אם יש איזשהו סיכון שתיפתח למישהו הכרית באמצע נסיעה רגילה ובגלל זה הוא ידרוס את אח שלי, יעלה עם האוטו על בית הקפה שבו אני יושב, או סתם יגרום לתאונת שרשרת באיילון - אז שהמדינה תכריח אותו לנתק את הכרית, או להחליף אותה, או שתוריד לי אותו מהכביש בבקשה. כמו שאני לא רוצה שיסעו לי בלי ברקסים או בלי הגה, גם לא רוצה שיסעו עם כרית מסוכנת. איזה מהמקרים הוא הנכון, וואלה לא יודע. בסופו של דבר לדעתי יימצא פתרון ביניים טכני של טיפול בכרית הקיימת במחיר תלת ספרתי (קצת כמו שהמציאו מילוי דיו למחסניות משומשות של מדפסות שהיו יקרות מדי). פשוט מכיוון שיש בזה אפשרות למישהו לעשות כסף גדול.

קודם כל לאף אחד אין מטרה להכניע אף אחד. האם משהו בצורת הדיון שהשתמשתי בה לא הוגן / לא הגון ? אם כן קבל התנצלותי. נחיה ונראה. כולה השרשור הוא סקר לגבי נכונות בעלי רכב להחלפת כריות, ונראה לי שהסקר הוכרע, פחות או יותר (ולא לכיוון שלי).

אמרו את זה גם על מסכי LCD, כי אי אפשר להימנע מדפקטים בייצור וכו' וכו'. מסתבר שמה שמייצרים הרבה ונמכר הרבה, יורד במחיר. ובכל זאת בהחלט ייתכן שאתה צודק ולא יירד. מצויין. וכך יפסיקו ליסוע על כבישי ארצנו רכבים זקנים, למעט אצל חובבי רכב שמוכנים לתחזק אותם כראוי. גם ככה המיסוי הגבוה מעמיד את רמת הרכב אצלנו שתי דרגות מאחורי אירופה וארה"ב. דוגמה דומה: נסה למכור רכב דיזל במחיר מחירון חודשיים לפני הטסט שלו. או 2000 ק"מ לפני טיפול 90K.

נאיביות כבר אמרתי? אמרת, ועדיין בעוד כמה שנים תצטרך להראות אחד מאלה: אישור על הסרת כריות אוויר / החלפת כריות אוויר / בדיקת כריות אוויר, שבוצעו במהלך 10 השנים שלפני הטסט. לא מאמין ? חכה לאילנה דיין. אולי תספר לי מהנסיון שלך במדינה הזו מה יקרה כאן אחרי שפשלות של כריות אוויר ישנות יתחילו להתפרסם. לגבי התנכלות לחובבי מוטוריקה, אני לא רואה את הקשר. אפשר להתנכל לכל אחד על כל דבר, לא צריך חקיקה חדשה בשביל זה. ובעניין ממירים ופליטות, תמיד אפשר לעקוף את החוק. לגלות לך סוד קטן ? אפשר גם לנהוג בלי רשיון נהיגה. האוטו לא נכבה אם אין לך בארנק. גם מי שיזייף אישור על החלפת כריות אוויר שלא ביצע, יוכל לעבור טסט. לפי ההיגיון הזה, בוא נרכב כבר על ההזדמנות הזאת, ונוציא חקיקה ( ) שתקבע שכל אדם שבבעלותו רכב בן 10 שנים, יחליף את כל המכלולים שברכבו לחדשים. הרי מי יודע... אולי קיים איזה חלק שאינו תקין אי שם בקרבי המכונה... בטיחות כבר אמרתי? פשוט אי אפשר לסמוך על נורית כשזה מגיע לחיים שלך.

תודה רבה! לא התכוונתי שייחפשו בשבילי בדפי זהב, חשבתי שאולי מישהו מכיר את היבואן (כמו במקרה של לדיקו). מחיר החלק של בוש 1000 ש"ח. המחיר של אוטולנד 900 ש"ח (למרות שנראה לי שאם הייתי מוצא את היבואן ישירות, היה יותר זול). הכל לפני מע"מ. בחו"ל $80 כולל מיסים ומשלוח. מזעזע.

אתה צודק, אף אחד (טוב, הרוב) לא יעשה את זה בהתנדבות ולכן צריכה להיות חקיקה. חוצמזה עם הזמן העלות צריכה לרדת. מי שלא רוצה, שיסיר את כריות האוויר ברכב לגמרי, ויידע שהוא נוסע ברכב פחות בטיחותי. ובכל פעם שהיתה לך בעיה כלשהי במנוע נדלקה נורת Check Engine ? ועוד המנוע זה חלק שפעולתו נבדקת כל הזמן, בעוד שכרית אוויר סובלת מהבעיה של גפרורים - (או כל ציוד חד פעמי) - עד שלא תפעיל לא תדע אם עובד.

לא הבנתי אם ההסבר הזה מכוון אלי. במידה שכן, אני התכוונתי שהאירוע עצמו ולא התהליך המשפטי, נשמע כמו ניצול סמכות לרעה. לפי תגובת הנאשם הרשומה ולפי הסיפור שלו , נשמע לי שהשוטר פשוט התנקם בו על זה שגם עיכב אותו וגם 'התחצף' ולכן נתן לו דו"ח על נסיעה באדום, מתוך הנחה שבבימ"ש מילה של שוטר יותר חזקה ממילה של סתם נהג.

דיון נהדר, עד היום שבו תהיה תאונה לרכב שגילו מעל 10, כרית האוויר לא תתנפח והנוסע(ים) ייפגע(ו) קשה. או לחילופין עד היום שבו תתנפח למישהו בפרצוף כרית אוויר בת 10 באמצע נסיעה על איילון בגלל שהתייבשו לה החיישנים או משהו כזה, ותהיה תאונת שרשרת לתפארת מדינת ישראל. ואז יקימו וועדות, ויצלמו בכלבוטק, ואילנה דיין תראיין, וכו' וכו' ובסוף תצא תקנה שאומרת שרכב שאין לו אישור על החלפה / בדיקה יסודית של כריות האוויר ב-10 שנים האחרונות לא יעבור טסט ולא יקבל רשיון. פשוט ככה זה כל פעם שצריך לעדכן את החקיקה בגלל התקדמות של הטכנולוגיה. עם קצת מזל כל זה יקרה קודם בארה"ב, ואז מדינתנו הקטנה תאמץ את החקיקה האמריקאית בנושא לפני שימותו כמה ישראלים בגלל זה.

שלומי ו-Lythos: תודה על הפוינטר ללדיקו. גם חברה שחשוב לבעלי VAG לדעת עליה וגם אפשר אפילו למצוא חומר קריאה יחסית מעניין באתר שלהם (!). אני אתקשר ואשאל שם לגבי החלק של Bosch, אולי אפשר לצאת מזה בזול דרכם. הנקודה היא שהחלק שאני מחפש הוא תחליף לזה של Bosch, שמיוצר על ידי חברה אחרת (Pierburg) עבור מרצדס. אני רוצה את התחליף כי החיישן שם בנוי אחרת, יותר זול ויותר אמין (לחסוך את הקלקול הבא). אני זקוק לפוינטר למישהו שמוכר חלקי חילוף של מרצדס (או יבואן Pierburg, אם יש דבר כזה). אז זהו שלא עשו לי ניקוי. המוסכניק אמר ישר לאבא שלי שצריך להחליף (טיפוסי?) ולא עשה כלום כי לא קיבל אישור ל-1300 ש"ח. אני שקלתי לעשות ניקוי בעצמי ואולי אני עוד אעשה את זה, אבל כמו שאמרתי אני רוצה להיפרד סופית מהאמינות המבטיחה של החלק הזה. בכל מקרה אני שמח לשמוע שאתם כל כך מרוצים מהתוצאה. התופעה אצלי זהה למה שאתה מתאר. נ.ב. כמה לקחו על הניקוי ?

לאחר שהעליתי חרס בפורום בחיפושים אחרי מידע על ה-MAF של הבורה הישנה שלי (שנת 2000, TDI 110), חפרתי ברחבי האינטרנט וגיליתי את העובדות המרתקות הבאות: - ה-MAF (חיישן שמודד את כמות האוויר שנכנסת לטורבו) של רכבי קונצרן מוגדשים למיניהם (כולל TDI, GTI ו-20VT למיניהן) מיוצר, כמו כמעט כל חלקי הרכבים האלה, על ידי Bosch. ה-MAF הנ"ל ידוע לשימצה כחלק שאורך חייו לא עולה על 90K ק"מ. - פירוק, ניקוי והרכבה של החלק הם פשוטים בתכלית ולוקחים בערך 30 דקות. הבעיה היחידה זה שהניקוי הזה טוב כמו כוסות רוח למת, לפחות על פי מדגם לא מייצג של משתמשי פורומים למיניהם. חלק חדש עולה $350 בחו"ל. המחיר בארץ 1300 ש"ח (יותר נמוך ). - באופן מדהים התגלה על ידי בעלי VW ממורמרים חלק של מרצדס E320 CDI מתוצרת Pierburg שתואם כמעט ב-100% לחלק הנ"ל, עולה $80, ואמין בהרבה ממנו. האם מישהו יכול לעזור בשאלה: היכן אפשר לרכוש חלק כזה (מד כמות אוויר למרצדס E320 CDI, יש לי מספר חלק של מרצדס) בארצנו ללא שחיטה במחיר ? בתודה מראש.

כל הכבוד. בגיל בערך כפול משלך אין לי חצי מהיכולת לבנות כזה דבר. בשאיפה לתקן את המצב.

לפתוח. למלא. ולחשב???? גז למזגן - אזור ה-100 פלוס, תלוי איפה. כדאי לבדוק קודם אם אין דליפה מאיפה שהוא. רוני אני יודע שאני קצת מזהם סתם בעוד הודעה (לא הורדתי ממיר אז זה מתקזז) אבל רציתי לציין בפני מר mickael את הסבלנות הרבה (והמפתיעה) שלה זכית. נ.ב. לא בטוח שהסבלנות תחזיק גם להודעה שלי.

לגבי ה-44K אני לא מומחה בכלל אבל נראה לי ש: א. מיותר לעשות 44K כל 10K ק"מ. ב. מיותר להשתמש ב-98 אלא אם כן זה הדלק שדרוש לרכב. ממילא כל כושר ניקוי שיש לו הוא זניח לעומת מה שעושה ה-44K. השאלה בקשר ל-95/98 נטחנה לא פעם. מספר דוגמאות: הנה אחד הת'רדים הראשונים שהיה לי הכבוד להשתתף בהם (לא שתרמתי הרבה): http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=11780 הנה הודעה אחרת ומצויינת (של עומר) בנושא: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=50237 לעומת זאת להלן שרשור שבו כל מה שכתוב הוא שטויות במיץ עגבניות חוץ מההודעה של pug 206 xs: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=23750

לדעתי בכלל צריך לא להעביר בטסט רכב בן 10 עם כריות שלא הוחלפו, בדיוק כמו שלא יעבור רכב עם חגורות בטיחות לא תקינות, ורכב החל משנת 80 ומשהו שאין לו חגורות בטיחות תקינות מאחור. לגביי אישית, אגב, אני אשתדל שלא יהיה לי רכב בן 10. ואם יהיה כזה שאיכפת לי ממנו מספיק בשביל להיות הבעלים שלו, אז בוודאי שאני אשקיע בכריות אוויר, כמו שאני בוודאי אשקיע בדרך בכל המכלולים הבטיחותיים (וגם הלא בטיחותיים, צריך גם להנות).

מצויין. המקרה הראשון נשמע ממש כמו ניצול סמכות של שוטר לרעה.

מה שאתה רואה כאן זה תופעה שאנשים מנצלים את ההזדמנות ומביעים את דעתם, שבמקרה תואמת את דעתו של יוצר השרשור. אני לא רואה הרבה אפשרויות דומות למשתמש (כלשהו, לא "משתמש" ) להביע את דעתו על תהליכים איטיים אך מהותיים שקורים בפורום. גם מדיניות ה-'טענות להנהלה בה"פ בלבד', שהיא סבירה ומובנת, אוסרת על פתיחת שרשור בשם "חבר'ה מה קרה לפורום?". אז אפשר להתייחס לשרשור הזה בתור סוג של סקר. אז זהו שאת אלה שכבר עשו את זה לא תשמע בשרשור. לא כולם פותחים שרשור פרידה. ובחלק מהמקרים, צריך להיות לנו חבל.

לא יאומן. $150 בשביל מדמה רעש ... זה בטח מצליח בערב הסעודית ... אתה יודע אם אפשר להתקין כזה בפיאסטה ?אני רוצה רעש של פיאסטה טורבו

א. אני רציני. תסביר לי בבקשה למה אתה מוכן להשקיע 2-3 אלף במערכת סאונד שמנגנת רק וררררררום ובררררררר. ב. לשאלתך, שנשאלה כבר עשרות פעמים בגירסאות שונות: אגזוז, צ'יפ ופילטר במנוע אטמוספרי יכולים להוסיף כמה אחוזים בודדים לביצועים. כן, הם מוסיפים רעש שונה. כן, ההבדל ושביעות הרצון הם פסיכולוגיים וסובייקטיביים. ובדיוק בגלל זה, אם אתה באמת רוצה להתרשם, לך תפגוש מישהו שיש לו ותתרשם בעצמך אם אתה מוכן להוציא על זה כסף. ג. האמת שאני מתפלא שעוד לא קיבלתי יותר על הראש בגלל ההודעה הזו.