20VT

יש לי את ה-1.8 טורבו המפורסם של פולקסווגן בגירסת ה-180 שלו. לא הצלחתי בשום אופן להבין איזה דלק לשים, מאף אחד מהגורמים הבאים: - הסוכן שמכר לי את הרכב בתצוגה (טען ש-95) - הבחור שמסר לי את הרכב (טען ש-98 ) - ספר הרכב (יש שתי טבלאות נתונים, לשתי גרסאות עם , באחת כתוב "סופר 98" ובשניה "סופר 95". חוצמזה לשתיהן כתוב שם ש-"אם אין כזה דלק אז יש להשתמש ב-95 רגיל") - אתר אינטרנט עם טבלאות נתונים טכניים מלאות של הרכב (כתוב שם 98, מצד שני אותו דבר כתוב גם למנוע 1.8 ללא טורבו 125 כ"ס, שבטח בארץ לא שמים בו 98 ) בינתיים אני שם 98 כדי להיות בטוח. האוטו הזה צמא כמו גמל שהלך במדבר 40 שנה וזה די כואב בכיס. עצות ?

קניתי סיאט לאון חדשה וכמו כל הפולקסווגן למיניהם (אודי/VW/סיאט/סקודה) ההתקנות שלהם זה על ידי "רדיו מילאנו". למישהו יש דעה על איכות ההתקנות שלהם / הציוד שהם מוכרים ? במידה והדעה שלילית אז אולי המלצה על מישהו אחר ? אני קצת תקוע עם HU מסכן של סוני (איזה דגם 450 בסיסי שבא במקור), אני צריך להוסיף רמקולים בדלתות מאחורה ונדמה לי גם שרצוי להחליף את הקומפוננט הקדמי שבא במקור עם האוטו. אין לי כוונה להרים מערכת מפוארת (בלי "דולפינים", בלי מגבר, בלי DVD), אבל אם אני מבין נכון כדי לגעת ברמקולים בדלתות של פולקסווגן צריך לפרק חצי אוטו והייתי רוצה שיעשה את זה מישהו שמבין.

משמעות האוקטן בדלק היא מדד למידת הנקיון שלו מכל מיני זיהומים. זה בעיקר חשוב מכיוון שהבוכנות של המנוע דוחסות את הדלק בלחץ גבוה ודלק יכול להתלקח לבד, בלי ניצוץ, כשהוא בלחץ גבוה. כעיקרון במנוע בנזין לא רוצים שהדלק יתלקח לפני שמערכת ההצתה רוצה לבעיר אותו כי זה גורם לחוסר תיאום, אובדן כח וגם נזק ממש למנוע. מנוע צריך להיות מתוכנן (או מכוון) לסוג דלק נתון כך שלא ידחוס אותו ללחץ שבו הוא מתלקח לבד. דלק באוקטן גבוה יותר הוא נקי יותר, ולכן יכול לעמוד בלחץ יותר גבוה בלי להתלקח - לכן אפשר לדחוס אותו יותר וכך להפיק ממנו יותר כח. לשאלה המקורית שלך - האוקטן בארץ נמדד באותה צורה כמו בחו"ל, וכן, הדלק בארה"ב הוא פחות נקי למשל מאצלנו. מצד שני גם המנועים שם מכוונים לפחות דחיסה, ולכן הם בד"כ גדולים יותר (נסה למצוא מנוע 1600 בארה"ב).