20VT

נורמלי זה בטח לא. אני לא מכיר רכב שבספר יצרן שלו כתוב "התרווח בכסא הנהג, כוון את המושב, חגור חגורת בטיחות, סובב את המפתח להנעת האוטו. כעת לחץ על כפתור הפתיחה/נעילה בשלט על מנת לכבות את האיתות. סע לשלום!" להערכתי מדובר בבעיה במנגנון האזעקה, שיכול להיות שהיא נגרמת בגלל נפילת המתח האופיינית לרגע ההתנעה. מכיוון שכל אזעקה בנויה אחרת, אני לא יכול לתת פתרון. רצוי לגשת למי שהתקין את האזעקה.

לי למשל. לא באוטו הנוכחי, אלא בתקופה שעוד הרשיתי לעצמי מכונית בת 10+ (למשל פולקסווגן דרבי 81). ולא, לא כל הצינור מתייבש ונושר מתא המנוע, אלא הגומי נסדק ובהתאם ללחץ בצינור, התוכן משפריץ או מטפטף. במיוחד הדבר אמור לגבי קצות הצינור שתפוסים בבנדים למיניהם, ולצנרת שהתחזוקה השוטפת מחייבת ניתוק וחיבור שלה (ע"ע פילטר דלק). צודק. לא בטוח שאת ה-2000 ש"ח הראשונים שלי באוטו אני אשים בצנרת הזו. אגב, מבירור זריז מדובר יותר בכיוון של 1000 שקל (129 פאונד לקיט). עם זאת להזכירך רוב השיפורים למנוע כמו שלי כרוכים בהעלאת לחצים למיניהם (אויר ודלק) ובשלב מסויים מחייבים החלפת הצנרת המקורית במשהו עמיד יותר. וחוצמזה, בעיני יותר מגוחך להשקיע אלפי שקלים במיני אגזוזים בידיעה מוקדמת ברורה ש'התועלת' תהיה יותר רעש או רעש יפה יותר. ולא אכביר בעניין הזה כי כבר שפכתי עליו את הקצאת המילים שלי. האמת שאצלי האוטו פיקס (טפו טפו חמסה חמסה). אם חסרים לו צינורות קטטר ? לא יודע. כמו שאמרת, עניין של העדפות (אסתטיות וכלכליות). גם אני פעם התפלאתי למראה פרוייקט בפורום (יפה יש לציין) של ציפוי מכסה שסתומים בניקל (נדמה לי של דייויד), שצריך להודות שמידת התועלת הפונקציונאלית שלו עוד יותר נמוכה. נ.ב. לדוגמה נוספת של יובש צינורות ב-BX אתה מוזמן לקרוא את זה (או ש-BX לא נחשב?): http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=3838 אזהרה: הרבה קריאה, אבל משעשע.

נסו לחפש ב'רשימת משתמשים' מישהו שהשם שלו מתחיל באות M למשל (אות נפוצה למדי). מדדו כמה זמן לקח לכם להגיע לרשומה שלו. אם יצא פחות מ-10 דקות, כל הכבוד לכם, יש לכם אינטרנט מהיר, אצבעות זריזות וגם קצת מזל. שתי בעיות: 1. מיון לפי שם משתמש מייצר סדר שהוא 'בערך ממויין'. מדי פעם שמות שמתחילים באותיות עבריות משתרבבים בין שמות בלועזית, ומי שיש לו תווים מוזרים בשם או כמה מילים בכלל יכול להופיע איפה שהוא רוצה. להלן קטע מהרשימה לדוגמה, הרשימה מוינה לפי שם משתמש בסדר עולה: a.bomb a.c א.ל a123 ד560 דב דב קרדו גב' פילפלת aa123 אבא של שגיא 2. ברשימת המשתמשים יש 120 עמודים. לארבעת הראשונים ושלושת האחרונים אפשר להגיע על ידי הקלקה על לינק בודד. כדי להגיע לעמוד 50 למשל צריך לעבור לפחות דרך כל העמודים 4 עד 49, ובכל אחד מהם לטעון את הדף, למצוא את הלינק ל'הבא' ולהקליק עליו. זה לוקח דקות ארוכות ומעצבנות. במקום combo של 'קפוץ אל עמוד' יש לי combo של 'קפוץ אל פורום', שהשימושיות שלו באמת לא גבוהה. הבעיה הזו רלוונטית גם בשרשורים ארוכים, בגלריות תמונות וסתם בדפדוף באינדקס של פורום מסויים. למעשה בכל דפדוף לאמצע ברשימה של הרבה עמודים.

ענו, וזו לא תשובה סבירה (לעניות דעתי): 1 נפח של תא נוסעים ברכב פרטי הוא, בהגזמה, 5 מ"ק (1.5x1.5x2). נפח של חדר בינוני (3.5x4x2.5) הוא 35 מ"ק. כלומר למזגן הרכב יש פי 7 פחות עבודה לעשות. זה נתון מאוד משמעותי. 2 לחדר אין זרימת אוויר במהירות ממוצעת של 40 קמ"ש מסביבו, שמפנה ממנו חום. עם כל זה אני עדיין מוכן להניח שהשקיעו במזגן 1.5 כ"ס שזה מספיק בהחלט לחדר ממוצע, כדי לקזז את חוסר הבידוד. להצעות האחרות שהועלו: * הקלאץ' של המזגן לא לוקח הספק לעניות דעתי, למעט בניתוק וחיבור שהן פעולות קצרות מאוד. * המפוח והמאוורר פועלים גם בסתם איוורור או בחימום, וכפי שוודאי שמתם לב לא משפיעים על הביצועים. * כמו שכתב wil ההספק והזרם הדרושים להנעה לא רלוונטיים מכיוון שאי-סחיבה לא קורית רק בזמן הנעת המזגן אלא במשך פעולה רציפה (יסכימו איתי כל האנשים שאצלם ברכב שומעים את המזגן נכנס לפעולה). מה שרלוונטי זה ההספק הדרוש לפעולה הרציפה. הנטייה שלי כרגע היא לחשוב שהבעיה אכן נובעת מהעדר gearing (יחס העברה) מספיק בין המנוע למדחס. נדמה לי שזה מה ש-polar bear ניסה להסביר (אני מודה שלא לגמרי הבנתי). המדחס מחובר דרך הרצועה ביחס העברה קבוע לגל ההינע, והיחס הזה צריך להיות מספיק נמוך כדי לאפשר סיבוב מספיק מהיר של המדחס בסל"ד נמוך (נניח בעמידה בפקק). כאשר עולים בסל"ד, גם המדחס מסתובב יותר מהר מכיוון שיחס ההעברה נשאר קבוע. אם הכח (מומנט) שהוא מפעיל על גל ההינע נשאר קבוע, הרי שבעצם הוא 'אוכל' יותר הספק, כנראה ללא צורך. לאן הולך ההספק הזה אני לא יודע, אבל הניחוש שלי הוא שהוא מתבזבז, למשל בחימום המדחס ללא תועלת. כלומר, בסל"ד נמוך המזגן אולי לוקח את ה-1.5 כ"ס שהוא צריך, אבל בסל"ד גבוה הוא יכול לקחת גם 7.5, שמתוכם 6 ילכו לעזאזל ורק 1.5 ימשיכו לקרר את האוטו. אם זה אכן המצב אז אנו משלמים בביצועים ללא תמורה ותודו שזה מרגיז. אני אשמח אם יש מישהו שמבין במזגנים לרכב ויוכל לאמת או לסתור את זה. נ.ב. וסליחה לכל מי שלא רטט.

מכיוון שכנראה ההודעה הקודמת שלי בשרשור הזה לא הובנה די הצורך, אני אנסח בפשטות: האם החלפת צנרת לצינורות סיליקון תעשה לי בעיות להמשיך לקבל טיפול במוסך מורשה (של היבואן) ? בסך הכל מדובר בפירוק של לא מעט חלקים מקוריים והחלפתם במשהו שלא מוכר למוסך. על האחריות אני לא טורח בכלל לשאול.

זה לא בדיוק "להכניס מס' סעיף ולקבל מס' נקודות" אבל יש כאן רשימה: http://www.police.gov.il/tnua/shitat_nikud/xx07_dbd_nikud.asp (באדיבות משטרת ישראל)

איי, גנבת לי את הפאנצ' לפני שהספקתי ... תודה על אי הנעילה, ולמען הסר ספק השרשור הזה מחפש הסבר טכני למה מזגן רכב, שההספק שלו אמור להיות זניח לעומת הספק המנוע, גורם לירידה מהותית בביצועי הרכב. הכוונה בשרשור לא הייתה תאור חוויות אישיות כיצד הרכב שלכם נוסע כמו נמר עם מזגן בעליות של הקסטל עם 5 נוסעים, גופה בבגאז' ונגרר עם שלושה פילי קרקס מאחורה, או לחילופין כמה האוטו שלכם עגלה עם מזגן ביום חם. ואם לאף אחד אין השערה / ידיעה / התעניינות בכלל אז מקסימום לא יהיו תגובות.

הנה ניסחת מצויין את יחס עלות-תועלת שלך. לעומת זאת יש אנשים שאם לא יצליחו לגלגל את הספידומטר חזרה ל-000000 לפני שהחליפו מנוע (ולפעמים גם צמיגים) ירגישו שיצאו פראיירים בקניית האוטו. הכל כלכלה.

סליחה שאני 'טרחן', אבל בסופו של דבר, הכל מתנקז לכמה כסף וזמן אתה מוכן להוציא על ההנאה מנהיגה שלך. מי שמוכן להחליף מה שצריך כשהוא מתבלה, מי שמוכן להוציא זמן בלגשת למוסך על חשד לבעיה, מי שמוכן להכיר בזה שהוא מאמץ את המכונה ולטפל בה בהתאם - יכול בהחלט לשמור על מצב טוב קבוע ברכב. גם מי שמוכן לקנות אוטו 'קרוע' או מוזנח או אפילו גרוטאה ולהשקיע בה מה שצריך "בשביל הנשמה" - יוכל להיות הבעלים של רכב תקין למשעי, אולי אפילו יותר תקין מכל מיני מאזדות ליסינג שלוות. מי שהשיקולים הכלכליים מטרידים אותו מאד, וחושש כל הזמן מהחשבונית הבאה במוסך או מירידת הרכב של האוטו במכירה, מראש לא יקנה רכב ספורטיבי בד"כ, ואם כבר קנה - לא ינצל אותו. מי שאין לו כסף וזמן לשפץ רכב שהוא קונה ועלול להיות 'קרוע', ממש עדיף לו להתרחק ממשופרות, ספורטיביות ודומיהן. רוב האנשים נמצאים איפשהו באמצע. בואו נכיר באמת, בהזנחת כל שיקול כלכלי, מה מפריע לכם לקנות בוגאטי, או אסטון מרטין, לקרוע אותה ולהחזיק בשבילה צוות טכני שלא יבייש F18 על נושאת מטוסים ?

טורבו דיזל עובד בדיוק כמו טורבו של בנזין, כלומר דוחף יותר אוויר למנוע מאשר המנוע מסוגל לשאוב בעצמו באמצעות וואקום. לשאלה האם הטורבו נכנס לפעולה בנהיגה שלך על קורולה עד 3500 סל"ד, אני לא מכיר את הקורולה, אבל יש סיכוי יותר מסביר שכן. לא כל טורבו 'נכנס' בבת אחת כמו באימפרזה. למעשה, תכנון מנוע טוב אמור למנוע את התופעה הזו של 'עגלה' עד סל"ד מסויים ו'מטוס' מעליו. ההערכה שלי היא שבגלל הטורבו, המנוע הזה אמור להרגיש לך חזק בדומה למנוע בנזין סביר, ובלי הטורבו היית מתלונן שהוא לגמרי עגלה.

לא מעניין אותך ? עבור לת'רד הבא אחרי קריאת ההודעה השניה. דווקא התנצחויות מהסוג הזה צוינו על ידי יותר מאדם אחד כמורידות את הרמה. אני בסה"כ ניסיתי לקבל הסבר לעניין שלא ברור לי. אמנם לא כל ההודעות ענו לי וחלקן התמקדו בתיאור חוויות פרטיות (שלא זו היתה הכוונה, אלא יותר להסבר טכני בכיוון של polar bear), אבל יש לשרשור הזה עוד דרך ארוכה כדי להגיע לרמה של הדיון החשבונאי "כמה עולה לך אחזקת הרכב בשנה" שהשתרע על כ-30 עמודים כמדומני בהשתתפות כווולם. זה היה טרחני.

רגע "כמה היא סוגרת" זה לא הבדיקה הראשונה שעושים כשיוצאים עם הרכב החדש מהמסירה ? זה מה שאני תמיד עשיתי .. בשביל מה קניתי אוטו חדש ?

ואם זה אכן לא קורה בהילוכים נמוכים, אני עדיין לא חושב שזה סותר את ההנחה שהקלאץ' נגמר (שחוק). בדיקת שחיקה לקלאץ' עושים בהילוך גבוה כמדומני ...

מקפיץ, אבל באותו עניין: נניח שקניתי מ-SAMCO קיט צינורות סיליקון צהובים ל-V6 שלי (אין לי). זה אומר שבערך כל המנוע שלי נראה כמו צנרת של כור אטומי, שיש בזה מידה מסויימת של מגניבות, וכצ'ופר מובטח לי שלא לסבול מיובש של כל הצנרת הנ"ל. עכשיו הגיע היום לטיפול 30K ואני הולך למוסך המורשה שבו אני רגיל לטפל שמח וטוב לב. המכונאי מקבל ממני את הרכב והמפתחות, ניגש לרכב, פותח מכסה מנוע, מסתכל 3 שניות ואומר: " ... (השלימו בבקשה את המשפט) הנה כמה רעיונות: א. מה זה הדבר הזה ? ב. סחתיקה תיקה ג. לוקחת אוטו שלך ולא בא יותר במוסך מה זה בחיים שלך ד. כל התשובות נכונות, לפי הסדר

תסלח לי שאני לא נופל מהכסא . לא כתבת פעם שיש לך בכלל איזה מספר שעולה $10K ושבגללו אסור לשוטרים לגעת בך ? חוצמזה כבר נאמר פה ששוטרים איפה שאתה נמצא זה לא בדיוק שיא החוק והסדר ...

פעם ראשונה שאני מסתכל על תמונה של קיה יותר מ-2 שניות (רמז: לא בגלל המכונית). נראה שלאלפא יש מה ללמוד מקיה הפעם ... גם ה-407 מפגינה יופי לא מבוטל בעיני (הפעם כן המכונית)

כן. אני מניח שהספק הוא בגלל בירבורי הבורה שלי לאחרונה, אבל את הבורה 'הורשתי' להורים, ובמסגרת ה'אחריות' אני עדיין מטפל בה מדי פעם. אני לא ממש לוחץ ביומיום (אגב, לאחרונה שיא צריכה נמוכה של 1:15.8 לאורך 120 ק"מ!). אבל מיידיות התגובה עם ובלי מזגן שונה משמעותית וזה די מטריד במנוע שאמור להיות חזק.

בעודי מנגב את הזעה מהמצח ברמזור מצוי בכבישי גוש דן, עלתה בראשי מחשבה שמא אשלח יד במכוניתי ואדליק את המזגן. חמש דקות הצלחתי להחזיק בגבורה, עד שנכנעתי וויתרתי על תגובת הדוושה לטובת פרידה משמחת ממספר מעלות צלזיוס. ואז חשבתי לעצמי מה ההצדקה הקיומית לדילמה הנ"ל. ואני אפרט: יש לכם מזגן בבית ? יופי. (הנחת בסיס: אלה שאין להם מזגן לא הצליחו לגייס כרגע כושר מיקוד מספיק לקריאת ההודעה, מפאת החום). כשקניתם אותו, מה סיפר לכם המוכר ? "זה יופי של מזגן, אחד וחצי כוח סוס, תפארת התעשייה העברית, לחמותי קניתי שניים כאלה". רגע, rewind, אחד וחצי כוח סוס ? או שאולי השקעתם, וקניתם מזגן שניים וחצי כוח ? או שבכלל זה מזגן מיני-מרכזי, 3.5 סוסים מפוארים ? הנתון הזה מתאר כמה אנרגיה המזגן שלכם צורך על מנת לשאוב חום מתוך הבית החוצה. בכל מקרה תסכימו איתי שלא צריך כזה מזגן בשביל לקרר קצת את הנפח שבתוך הקופסה המתנייעת שלכם. אבל נגיד שכן צריך לקרר אותה כמו חדר ממוצע. אז נסגור על 1.5 כ"ס. כמה סוסים יש לכם במנוע ? 75 ? 90 ? 110 ? 180 ? במקרה הרע ביותר שציינתי מדובר על 2%. שני אחוזים. זה בערך טווח השינוי האפשרי בהספק המנוע בגלל, למשל, שינויים בלחץ אויר וטמפרטורה סביבתיים. במקרה שלי מדובר על פחות מאחוז. אז נכון שכשמדליקים מזגן האוטו לא הופך לסובארו ג'סטי 1ל' אוטומטית עם פסנתר בבגאז'. אבל ההבדל בתחושה דומה להבדל בין לשמוע מוסיקה ברמקולים איכותיים לבין איך שהמוסיקה תישמע אם יבוא מר אריק שרון ויתיישב על הרמקולים (בהנחה שהם עדיין יעבדו). איך אפשר להסביר את ההבדל הענק בתחושה לעומת ההבדל הקטן תאורטית בהספק ? אז אפשר להגיד שבנסיעה מנהלתית רגועה המנוע לא מגיע להספק המקסימלי שלו. טוב. אז לכמה ? 30 כ"ס ? עדיין אנחנו מדברים על 5% ... גם זה לא משהו ... ותחשבו על זה (וכמובן מי שיש לו רעיון להסבר בשבילי, שיכתוב בבקשה)

זה די מה שחשבתי. למיטב ידיעתי כל דבר שנראה כמו קופסה שחורה קטנה מפלסטיק, מחובר לאיזשהי צנרת ויש לו מחבר חשמלי, נקרא יוניט. בד"כ רצוי גם שיעלה כ-1000 ש"ח וידרוש החלפה בדיוק במועד חיוב כרטיס האשראי של המוסכניק בבנק. גם אותי הפליא שקופסה שאין לה משמעות מכנית אלא יותר של בקרה יכולה לגרום לרוורס שלא להיכנס.

אה, האוטו לא היה מספיק משופר, אז היה צריך להוסיף לו מערכת פליטה ... הגיוני ... אבל לא היה אמור להיות לך כבר קלאץ' קרמי ? אולי הוא פשוט 'נגמר' ?

סליחה על הבורות, מה זה 'יוניט' ? על יוניט של חום שמן כבר שמעתי. אבל יוניט בגיר ? ועוד כזה שניתוק שלו מפריע / מועיל לרוורס ? מבחינתי 'יוניט' זה מה שהמוסכניק אומר כשהוא במינוס בבנק ורוצה הרבה כסף (יחסית).

אני חושב שהכוונה היתה שהאיביזה מדהימה בקטגוריית "מכונית שיום אחד אולי תהיה לך" להבדיל משאר היצורים שמוצגים בשרשור הזה. ובהזדמנות שאלה על ה-M5 - החישוקים שהמרכז שלהם שקוע במיוחד לעומת ההיקף - שרואים יותר ויותר מהם לאחרונה ובעיקר על יצורים ממוצא בווארי - יש בזה איזשהו עניין פונקציונלי / ביצועי או שזו פשוט אופנה ?

או זה, או להסתובב עם מצלמה באוטו. נדמה לי שהיה פה כבר שרשור בעניין הזה. בכל מקרה בתכנית של חיים הכט (הקודמת, על תאונות דרכים) הוצגה מצלמת וידיאו מפיתוח של חברה ישראלית (אלא איזה?) שמותקנת על המראה הפנימית, מצלמת קדימה כל הזמן ומקליטה את זה בלופ. אם בוצעה מולך עבירה, כל מה שצריך לעשות זה להגיד למכשיר שלא יקליט על 5 השניות האחרונות או משהו כזה. זה קביל בבימ"ש ואם תגיש כזה המשטרה גם תתאמץ.

השופט לא ציטט את התקנה במדוייק. התקנה אוסרת על העמדת רכב עם שלט או מדבקה למכירה במקום ציבורי. מקור התקנה ברצון למנוע מחניות חיוניות במקומות ציבוריים מלהתמלא ברכבים שבעליהם רוצים להשיג חשיפה. תחשוב שאתה מגיע לאיזה מרכז מסחרי, או גרוע מזה לחניה ליד בית חולים (בהנחה שהיא לא בתשלום) ומגלה ש-50% מהחניות תפוסות על ידי רכבים שבעליהם רצו קצת יותר רייטינג. בעיקר התקנה מיועדת לסוחרי רכב למיניהם שיש להם מלאי רכבים שאינם בשימוש ולכן לא אכפת להם להעמיד אותם, נגיד, ליד משרד הפנים או העירייה או כל מקום ציבורי אחר באופן קבוע. מי שמסתובב באיזור הרצליה-רמה"ש אולי מכיר, מדרום לצומת כדורי על הכביש המגיע מרמה"ש יש כ-100-150 מטר של איזור חניה שתפוס בקביעות על ידי רכבים למכירה. פשוט שורה ארוכה של רכבים, ועל כולם שלטים צבעוניים. החניות האלה יכלו לשמש אנשים שמגיעים למרכז המסחרי הסמוך. למרות כל זה נוסח התקנה הנוכחי (שמקורו לפני כ-40 שנה כמדומני) הוא כזה שמאפשר לתת דו"ח גם למי שהחנה את הרכב עם שלט ליד הבית ברחוב צדדי, וזה החלק הלא תקין. צריך לשנות איכשהו את התקנה כך שתאסור למשל חניה של רכב עם שלט המוצע למכירה על ידי תאגיד או גוף מסחרי.

נראה לך ? אני ממש מקווה שלא. לדעתי צריך להוסיף עוד כמה גרושים מהוולוו של השרים כדי להגיע לזה, ואני ממש לא רוצה שיוציאו את הגרושים האלה מהכיס שלי, רק בשביל שלאיזה שמנדריק שקיבל ג'וב תהיה 'חמימות'.