redroze

אם המכתב בצבע ירוק אז כן: [פודמס, הפודקסט של רשות המסים] פרק 12: המעטפות הירוקות באות # https://podcastaddict.com/episode/154253025 via @PodcastAddict

זה רק בתיבות החדשות מסוג G33 ו- G25, שלא מגיעות בכל הדגמים. התיבות הותיקות, לא מגיעות עם רוורס פלנטרי. GRS905, GRSO905, GRS0925 ו- GRSO926.

הוא שינה את הדרישות לג'יפון קטן. אם עדיין יש דרישה ל-3 מושבים אז ברור שרק דסטר יענה על הדרישה. הבעיה שבתקציב הזה זה רכב בן לפחות 5 שנים. לא מהדור הנוכחי, ובגלל שמדובר בדיזל רוב האקזמפלרים עם ק"מ בשמיים.

1. התשובה נמצאת בכתב האחריות. 2. לא. 3. לא. אם כתוב שהם מחויבים לתת רכב חלופי אז הוא לא חייב להיות שווה ערך לרכב שיש לך. יש יבואנים, בעיקר של מותגי יוקרה, שדואגים לרכב שווה ערך אבל זה ממחווה של רצון טוב.

דאסטר דיזל או סנדרו סטפאווי דיזל. הסנדרו תתן לך שנתון גבוה יותר ופוטנציאל למצוא רכב טרי יותר.

העברת הילוכים באופן שתארת מתרחשת מכיוון שלדגמים של וולוו היה גיר מתוצרת ZF עם מספר מועט של הילוכים (נראה לי 6 או 8 אבל אל תתפוס אותי במילה). לאחר מכן הגיעו מרצדס עם תיבה של 8 הילוכים. מספר מועט של הילוכים יוצר "בורות" בין ההילוכים, בשילוב עם מרכב כבד וטופוגרפיה הררית, זה משאיר לקו ההינע מעט מאוד מרחב מחייה שבו הוא יכול לעבוד. רק לסבר את האוזן, למשאית "כבדה" בכל מהירות יש בין 4 ל-6 הילוכים לבחור מבניהם. במטרה להתאים את הכח לסיטואציה (שיפוע, עומס, מהירות). התיבה של סקניה מגיעה עם 12 הילוכים, זהה למה שקיים במשאיות כבדות, ולכן התופעה שתארת לא אמורה להתרחש שם. העיצוב החדש לא מתאים למבנה המרכב הממוגן. קרי פלטות מיגון, שמשה מפוצלת וכו'. הרוב נכון אבל לא הכל מדויק. אופטיקרוז הוא בעצם "רובוט" שמבצע את החלפת ההילוכים. לקחו תיבה ידנית, הוסיפו לה את ה"רובוט" ולתוצאה קראו תיבת "אופטיקרוז". ניתן להזמין כל משאית בעלת תיבת "אופטיקרוז" עם 2 או 3 דוושות, לבקשת הלקוח. רשמת במדויק מה תפקיד הדוושה השלישית. במידה ובמשאית יש 3 דוושות, במצב רגיל הנהג יכול להשתמש ב-2 דוושות בלבד. אם הוא נדרש לתמרון מיוחד, ברגע שהוא בעמידה וילחץ על דוושת הקלאץ, הפיקוד על שחרור המצמד יתבצע לפי דרישת הנהג ולא על פי ה"רובוט". כל זה רלוונטי רק ליציאה מהמקום, בהעברה הבאה (בהנחה שהרכב לא בעמידה) הרובוט יקח פיקוד ויבצע את העברות ההילוכים. כיום לא ניתן להזמין יותר תיבות ידניות ולכן כל משאיות סקניה החדשות נמכרות עם תיבות "אופטיקרוז".

ועמעום אורות רומנטי בזמן שהמדחס נכנס לפעולה.

יש מגבלה של יכולת החזר? זה ההחזר המינימלי שניתן לקבל היום מבלי להצמיד למדד. אם תסכים להגדיל החזר חודשי הייתי שוקל להוסיף מסלול פריים ל-30 שנים. זה יעלה את הריבית בכחצי אחוז, אבל להערכתי ב-5 שנים הקרובות (עד לנקודת העדכון הראשונה של המל"צ) הפריים יירד בממוצע ביותר מחצי אחוז. ולכן בטווח הבינוני זה יהיה מסלול משתלם בהשוואה למל"צ. כמובן לא לקפוא על השמרים. ברגע שהריבית יורדת אז למחזר ולקבע את המסלול הזה בריבית של 3-4%.

אומנם הספורטאז לא דיזל אבל אולי זה יעזור:

מה אתם אומרים על 2 האופציות הבאות: https://m.aliexpress.com/item/1005005095908194.html?srcSns=sns_WhatsApp&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=21075056126&aff_fcid=5b222ffd439c4ba99599e600e13219c4-1690908446559-04256-_m0ridny&tt=MG&aff_fsk=_m0ridny&aff_platform=default&sk=_m0ridny&aff_trace_key=5b222ffd439c4ba99599e600e13219c4-1690908446559-04256-_m0ridny&shareId=21075056126&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=4c8576cd4c0b43639c68dbb4430d67a0&afSmartRedirect=y https://m.aliexpress.com/item/1005005051077953.html?srcSns=sns_WhatsApp&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=21084382823&aff_fcid=a72411d9e20043a0a96803dd752918a2-1690908500624-09949-_mO9MkvU&tt=MG&aff_fsk=_mO9MkvU&aff_platform=default&sk=_mO9MkvU&aff_trace_key=a72411d9e20043a0a96803dd752918a2-1690908500624-09949-_mO9MkvU&shareId=21084382823&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=4c8576cd4c0b43639c68dbb4430d67a0&afSmartRedirect=y

המלצות לטלפון לילד לשימוש ביתי מתחת לרף המכס (75 דולר)? ניסיון עבר טוב מאוד עם שיומי ולכן יש עדיפות למוצרים שלהם.

אני רק אניח את זה כאן: והרכב לא היה בטעינה על גבי האונייה.

והאדומה הייתה רכב הדגמה.

אני לא רשמתי מילה לגבי הסיכוי לשריפה ברכב חשמלי/ICE, אתה התייחסת לזה. אני מבסס את מה שרשמתי אחרי שהשתתפתי בכנס מקצועי בחו"ל בנידון. אתה רוצה לקרוא לזה קונספירציה, שיהיה לך לבריאות. לפחות תתן רפרנס לקביעות שלך. בשונה מרכב ICE, רכב חשמלי יכול להתלקח רק בגלל טמפרטורה (חום), ללא ניצוץ. ואני שם כרגע בצד את נושא נקודת התלקחות עצמית שיש לכל חומר בטבע, כי זה לא המקרה שאנחנו דנים בו. בטעינה מהירה נוצר המון חום בתהליך. לכן גם לרכב וגם לעמדת הטעינה (ולעיתים אפילו לכבל הטעינה) יש מערכת קירור. מספיק כשל באחד הרכיבים כדי ליצור שריפה. בטעינה איטית נוצרת כמות חום נמוכה משמעותית ולכן אין את הדרישה לריווח הזה. זה עדיין לא אומר שלא יכולה להיווצר התלקחות בטעינה איטית, אלא שהסיכון נמוך יותר ולכן לוקחים פחות מרווחי בטחון. 1. אז תעשה מסלול ייעודי לרכב גבוה. תחשוב כמה כסף היו חוסכים אם היו מכפילים את כמות עמדות התדלוק לתא שטח. 2. נכון חלקית, אפשר היה לפתור עם מנדפים. הסיבה לגובה היא בדיוק אותה סיבה לריווח. תקנות בטיחות בזמן שריפה. כשאתה מדליק את הכיריים בבית, לאיזה כיוון החום מופנה?

יש סיבה לריווח, אם הרכבים צמודים אחד לשני, וברכב אחד פורצת שריפה היא בקלות עוברת לרכב ליד. דוגמא מאוד מצערת היא שריפות "ספונטניות" בחניוני אוטובוסים. נכון, זה לא שריפה חשמלית, אבל ברגע שהשריפה מתחילה אז התסריט דומה. אין עדיין תקנות ספציפיות אלא רק המלצות, בהתבסס על מספר דיי מועט של שרפות שהתרחשו בעולם. דווקא פה מפתיע מאוד שהתחשבו בעניין הזה. וכן, אני יודע שבטסלה זה לא ככה. טסלה מקימה עמדות צמודות אחת לשניה. זה עדיין לא הופך את זה לתקין. מה שמפתיע אותי הוא למה אף אחד לא שואל למה עושים גג כל כך גבוה בתחנות דלק? למה בחנות נוחות הגג רגיל, כמו בבית שלכם, אבל איפה שהמשאבה נמצאת הגג בגובה 5-6 מטר? לא חבל על השטח הנדלני? אפשר היה לעשות קומות בתחנת דלק. עכשיו בואו תעשו מזה עסק.

בטויוטה בקרת השיוט מופעלת ע"י ידית מאחורי ההגה ולא על גבי ההגה.

יכול להיות בעיית מגעים בידית או יוניט ברקס תקול. הייתי מנסה להחליף אחד מהם מרכב מקביל שבו המערכת כן עובדת כדי לאתר את הגורם לתקלה.

אתה טועה בגדול. מה שלוקח את העומס אלו הקורות והעמודים באזור של הבריכה. זו בדיוק הבדיקה שהקונסטרוקטור צריך לעשות. הבטקל זה בסך הכל בטון עם קצף והמטרה שלו לייצר שיפוע על הגג כדי שהמים יתנקזו לכיוון הנקזים של הגג ולא תיווצר בריכה (תרתי משמע) על הגג. תשאל את עצמך שאלה פשוטה, מדוע משתמשים בבטקל רק על הגג/מרפסת ולא בתוך הבית? נכון שאם הוא לא חזק מספיק אז הוא יקרוס והבריכה תתישב על קורת הגג עצמו. אבל החשש האמיתי הוא שקורת הגג, שלא מתוכננת לעומס כזה גדול ומרוכז, תקרוס ואז הבריכה שלך תצנח קומה אחת לפחות. אתה כנראה טועה גם לגבי השינויים בתכנית בניין. הקבלן היה יכול לעבות את הקורות ולהוסיף זיון בבטון כדי שיעמוד בעומס. מכאן ההצעה שלו של 50 אלף ש"ח. כי לחזוק אזור מסויים לעומס של כמה טונות בשטח מאוד מצומצם זה לא דבר פשוט.

אני רק שאלה, כל הגאונים שייעצו לך לגבי העומסים מוכנים לתת לך את חוות הדעת שלהם בכתב? כדי שאם בעתיד תיווצר בעיה, תוכל להציג את חוות הדעת המקצועית שלהם? יש רק בנאדם אחד שיכול לתת לך תשובה וזה קונסטרוקטור. הדעה שלו עולה כסף והיא מן הסתם עדיפה מאשר לשאול אנשים רנדומלים באינטרנט.

לא מסכים אתך, הנה דוגמא לרכב שאחרי בדיקה ומשא ומתן אפשר להתקרב לתקציב: https://www.yad2.co.il/item/byv26uz4?isFromMyAlerts=true&myAlertsSort=1&utm_source=myAlertsVehicles&utm_medium=email&utm_campaign=myAlertsAd וזה רק דוגמא אחת שדגתי בשלוף.

זה הניסיון שלי: בדאסטר נכנס בלי בעיה 2 בוסטרי גב עם איזופיקס ומושב בטיחות בכיוון ההפוך. בסיטרואן קקטוס נכנס דיי בלחץ בוסטר גב ללא איזופיקס, בוסטר ללא גב ומושב בטיחות בכיוון ההפוך עם איזופיקס. בסקודה אוקטיב הצלחתי להכניס 3 מושבים בשום קונסטלציה.

מה התקציב?

כי אי אפשר ללחוץ על כפתור שעוצר את הכל. יש פרויקטים שעברו כבר את השלב שבו ניתן לעצור ולכן הם ימשיכו מכח האינרציה. מנגד פרויקטים על הנייר שניתן לעצור, רוב הקבלנים גוררים רגליים וקונים לעצמם זמן כדי להבין לאן השוק הולך.

ג.ש.ר גולן זו לא חברת בת של קבוצת קרסו?

מכיוון שבשוק רכבי הנכים כל העיסקאות מסובסדות ע"י המדינה, והסבסוד ניתן רק לרכבים חדשים. אין ביקוש לרכבים משומשים. ההמלצה שלי היא לפנות למדגם שבנה את הרכב שלך ולבקש שיסייע לך למצוא קונה מכיוון שהוא מכיר את הקונים הרבה יותר טוב ממך. אם ההמלצה הראשונה לא עבדה אז הפתרון היחיד הוא לפרק את הציוד מהרכב ולמכור את הרכב ללא הציוד.