Buki

Oil Good - מפלס השמן תקין השני 99999- אומר שלפחות 100 אלף ק"מ לא איפסו מונה טיפולים ברכב, בתקופה זו אף מוסך שביצע טיפול לא טרח לאפס את מונה הטיפולים. זה לא תקלה. בטיפול הבא תאפס את המונה, יש מדריכים באינטרנט איך לעשות את זה. תרשום בגוגל Nissan Note Service interval reset.

את הבקשה לביטול שלחתי דרך אתר המשטרה, יש מערכת מסודרת להגשת פניות נהגים On line, אין שם אפשרות לאתר יחידות ספציפיות. זה נראה לי תהליך מורכב מידי להגיע למפקד היחידה שאחראית על שומרי הדרך לכן על זה ויתרתי.

עוד פרט שלא ציינתי כי הוא לא רלוונטי לשירשור זה שלדו"ח מצורף ברקוד. סריקת הברקוד מובילה לסרטון. בפעם הראשונה הברקוד היה לא נכון, קישר לסרטון בו לא מופיע הרכב שלי בכלל. אז שלחתי בקשה לבטל על סמך זה. בתגובה שלחו קישור לסרטון הנכון. אז שלחתי בקשה לבטל על סמך הסרטון, לזה סרבו. לא יודע איך פונים ליחידת התנועה. אלך למשפט, מקווה לזיכוי ואם לא, אז לפחות נסיתי, כל ניסיון חשוב 😁

תודה לכולם על התגובות עד כה. ממש לא מתלהב ללכת לבית משפט אבל מרגיש פה באמת שמאשימים אותי בעבירה שלא ביצעתי, לכן הגשתי בקשה להישפט. נראה.

יש לי City Runner עם כ 800 ק"מ וגם אצלי זה ככה, במיוחד כשהסוללה לא מלאה לגמרי. מותקן אצלי בנוסף מד מתח סוללה ורואים שקיעה בכמה וולט ברכיבה בפול גז. עשיתי לא מזמן מדידת טווח, יצאתי עם סוללה מלאה ורכבתי עד שהוא נעצר, יצא 33 ק"מ במקום 40 שהיצרן מבטיח. בערך 70%-80% בניסוי הזה רכבתי בפול גז 40-45 קמ"ש ורק כשראיתי שאני הולך להיתקע רחוק מהבית ירדתי ל 30 קמ"ש בשביל לחסוך סוללה. אני שוקל מעל 100 קילו כך שנראה לי שהטווח שקיבלתי מצביע על סוללה תקינה. בכל מקרה, לדעתי 45 קמ"ש זו מהירות גדולה מידי לכלים האלו למרות שזה מפתה וגם אני רוכב ככה במקומות שזה מתאפשר. תתחדש!

זה לא C2 וגם לא A5/B5. זה לא מה שהיצרן דורש. לענות על השאלה מה יקרה אם ממשיכים לנסוע עם השמן הזה עד הטיפול הבא והאם צריך לרוץ להחליף לשמן בתקן הנכון, אני לא יודע.

ומה אני מסכן? יום חופש בגדול זה שטויות, יש לי לו"ז יחסית גמיש. מה עוד אני מסכן? אני זוכר את אותו יום וזוכר שבכוונה לגמרי בלמתי בירוק בשביל לא להיתקע באמצע הצומת וזה למייטב ידיעת את החוק, בדיוק מה שכל נהג צריך לעשות במצב הנתון. אני עם מעל מיליון ק"מ בכבישי ארצינו שצברתי בכמה עשרות שנים ועם מעט מאוד עבירות. מעניין אותי לדעת איפה טעיתי ואם לא טעיתי אז לצאת זכאי או עם דו"ח מבוטל. לכן נוטה כרגע כן להגיש בקשה להישפט.

אני רק אומר שבאותו מקרה עם דו"ח מהירות שהזכרת מקודם מישהו אחר מבני המשפחה נהג ברכב שרשום על שמי. ככה שזה לא משהו סדרתי...

הגיעה תשובה, הדו"ח תקין... האם לדעתכם הסיכוי לזכות במשפט גבוהים מאוד או שלשלם 500 ש"ח, לקבל 4 נקודות ולשכוח מזה?

כנראה קפצה תקלה חשמלית כלשהי בגלל מתח מצבר נמוך, אם הכל עובד כרגיל זאת אומרת המנוע עובד עגול וסוחב כרגיל, תסע למוסך שיאפסו את התקלה.

חשוב לציין 2018 ו 2019 זה כבר דאסטר דור 2, (כמו זה ששכרת בחו"ל). נראה דומה לדור 1 אבל זה לא מתיחת פנים, זה רכב חדש מודרני יותר. אני הרבה זמן לוטש עיניים לדאסטר דיזל 4X4 וקראתי כמה מבחנים השוואתיים. בגדול בכולם הבנזין 1.33 עם 150 כ"ס ניצח בהליכה את הדיזל 1.5 115 כ"ס. הוא יותר שקט, יותר חלק, הרבה יותר חזק, צריכת הדלק עדיין פחות טובה אבל לא בהפרש. יש הגיון לקנות את הדיזל אם מעדיפים מנוע מוכר עם אמינות מוכחת שיכול להגיע ל 400 - 500 אלף ק"מ.

איפה זה? VID_20230925_131743.mp4

כאמור כבר שלחתי בקשה לביטול:

תראה פה. לסובב ולהוציא את כל היחידה.

עכשיו נפל לי האסימון. הקונקטור הזה שסימנת הוא של נורת חניה. סובב אותו מעט נגד כיוון השעון ותשלוף, הנורה נשלפת איתו. היא מהסוג שצויין בספר רכב כ"זכוכית בלבד".

תנסה לצלם עם מיקוד טוב יותר לתוך הפנס, לדעתי מה שסימנתי בחץ הכחול זה החוט לנורת חניה.

לפמי 25-30 שנה כשהמנועים היו פחות "אלקטרוניים", אפשר היה לראות מכוניות טורבו (טורבו דיזל בעיקר) שאחרי תקלה בטורבו העלים החליטו לא לתקן, הטורבו בוטל, היציאה לטורבו בסעפת הפליטה נחסמה והם נסעו ככה. מה שהיו מקבלים זה רכב עגלתי ביותר עם ביצועים נמוכים יותר מגרסה אטמוספרית מקורית של אותו מנוע, מעשן בעשן שחור וצורך המון דלק. בעיקרון מנוע שתוכנן לעבוד עם הגדשה לא יכול לעבוד בצורה סבירה אטמוספרית.

תפעל לפי הוראות פירוק של נורה ראשית, אחרי פירוק מכסה פלסטיק העגול תביט פנימה, לדעתי אז תראה את נורת החניה.

אכן. קפיצים שבורים זה עוד יחסית פחות נפוץ אבל החלפת בוקסות למשולשים, תפוחי משולש, תושבות בולמים ועוד חלקי מתלה שאצלנו בכייף מחזיקים 150 אלף ק"מ או 10 שנים או יותר, בתדירות של כל שנתיים - שלוש זה דבר רגיל אצלם. אגב יש לי ברלינגו 2016 הדגם המסחרי הרגיל שמגיע במקור עם הקפיצים ונבולמים שאיציק הרכיב. הוא באמת לא שוקע כמעט תחת עומס, לא בירידה מפסי האטה ולא בשום מצב אחר, אף פעם לה הצלחתי להעמיס אותו למצב שתיראה שקיעה מוגזמת של המתלה האחורי. אבל זה לא רכב נוח במיוחד מבחינת שיכוך מתלים.

ברלינגו תוצרת צרפת לא ראיתי עדיין. מודל 1997 M49 שהיה לי - ספרד. מודל 2009 (M59) - תורכיה. מודל 2016 (B9) - ספרד. חייב לציין בהקשר זה, הייתה לי הזדמנות פה להשוות בין שתי מכוניות דומות מאוד וזהות בחלק גדול מהמכלולים ( M49 ו M59) - במקרה זה הרכבה תורכית לא פחות טובה מהרכבה בספרד, די דומה.

השלט מוצב כך שיראה לבאים מכיוון רחוב הרב שך (כיוון שממנו הגעתי). הוא בזווית 90 מעלות לז'בוטינבקי ונראה בשלמות גם בווידאו שצילם שומר הדרך. חוץ מזה אתה צודק כמובן, אין התייחסות מפורשת באיזה נתיב מדובר.

זה תלוי ברכב. במכוניות מסויימות יש תקלות ומחלות מוכרות שהיצרן נותן עליהן אחריות מורחבת "אחריות רצון טוב" בשנה הרביעית והחמישת רק למכוניות שמטופלות במוסכים מורשים. אם תהיה לך תקלה כזאת ולא המשכת לטפל במורשה, תשלם פי 10 ממה שחסכת בטיפול במוסך כללי. ככל שהרכב מתיישן הרלוונטיות של זה פותחת אבל נגיד שעד 5 שנים אני חושב שכדאי לטפל במורשה. אחרי זה אפשר לעבור למוסך כללי מומחה לדגם שלך. מוסך כללי שלא מתמחה בדגם שלך ספציפית, אני בכלל לא ממליץ.

אני חייב לציין להגנתי שבפעם הקודמת הצילום מהנקודה הנ"ל לא היה פנורמי אלא התמקד בגשר המקביל לגשר של כביש 40 שקיים באותו מקום ולא ידענו לאיזה מטרה הוא קיים. זה שבמקרה אתה מזהה שזו אותה נקודה, זו בעיה אחרת 😁

מה אני אגיד? 😁 להמשיך לעלות תמונות? אפשר להמשיך...מרגיש קצת כמו לתת פול גז בניוטרל. אם כי עדיין מרתק...