Buki

תקבל דו"ח חניה כאילו שחנית בלי לשלם כי במקרה של טעות באיזור התשלום מגיע לעריה אחרת ולא לזו שבתחומה חנית. אפשר כמובן לשלוח מכתב עם הסבר ותדפיס פנגו שמוכיח שבואתו זמן הפעלת עבור עיר סמוכה ואולי יבטלו אבל זה כאב ראש.

זה לא רק ברישיון חשמלאי. אם תרצה לפתוח מוסך, בשבי לקבל הסמכת ניהול מוסך צריך מספר שנות וותק בעבודה כמכונאי. בטח גם בעוד תחומים. יוצאים מנקודת הנחה שמעבר קורס לא מכין אותך מספיק לעבודה כזאת ללא פיקוח של מישהו מנוסה. אני גם מקווה שהתיקון המדבר לרישוי חשמלאים, יתקבל.

כן בדיוק ככה. הוצאתי אותו משם רק כשהשתמשתי בו או לצורך טעניה פעם בחצי שנה בערך.

כן. זה פשוט. מקווה רק שניתן למצוא קנט מאותה דוגמה לקניה. קונה 3 מטר ומחליף מפינה לפינה באותו קיר. ואם לא על כל הקיר אז חותך עוד בכל צד בקיים ומשלים עם חתיכה ארוכה יותר.

יש לי בוסטר Noco GB40 שקניתי לפני 7 שנים. כל הזמן הזה הוא נמצא באוטו בתא אחסון שמתחת לכסא. עובד בלי שום בעיות.

המחיר לא זהה, לפי מטר רץ המחיר נמוך משמעותית מאשר קיט מוכן. קיט מוכן זה אילוץ בהעדר כלים יעודיים.

זה לא רק מכופף, יש סט כלים בסיסי למיזוג שלא יזיק להזמין בשביל לעבוד בצורה נורמלית, אני מתלבט אם להזמין באמת. מכופף. חותך צנרת. כלי לביצוע הפשלות. משאבת וואקום. סעפת שעונים דווקא יש לי אבל עם מתאמים לרכב ולא למזגן ביתי. אפשר לקנות גם סט מתאמים. בהתקנה שאני עשיתי לא נדרשת סעפת שעונים, זו גם סוג ההתקנה שלרוב מבוצע על ידי מתקינים במזגנים קטנים עם צנרת קצרה. אבל לפי הספר, צריך סעפת שעונים ומשאבת וואקום. את משאבת הוואקום מחברים דרך הסעפת.

מזגן טורנדו אחר שקניתי לפני מספר שנים הותקן על ידי מתקין שלא השאיר חשבונית או פרטים. באתר של טורנדו יש אפשרות להזין כניסה לאחריות ללא פרטי המתקין וכך עשיתי. לאחר כ 5 שנים שהמזגן עבד, נדרש תיקון. הזמנתי טכנאי שהגיע ותיקן (זה היה בתוך תקופת האחריות של 7 שנים), ללא שאלות. שם היה ברור שהתקלה לא קשורה להתקנה. במקרה שהתקלה כן קשורה להתקנה אני מניח שלא יתנו אחריות.

לא צריך לרוקן את הנוזל הקיים. הנוזל המקורי שמגיע אם האוטו מוחלף אחרי 10 שנים או 200 אלף ק"מ. ירידת מפלס של 100-200 סמ"ק בשנה היא סבירה, מערכת עם מיכל עודפים אינה מערכת סגורה לגמרי.

אינוורטר. כי זה עובד הרבה יותר טוב ויותר נעים, בפער.

לפעמים אנחנו מעלים מדריכים מצולמים של כל מיני עבודות באוטו או בבית, תמיד הכותב מנסה להיות ספץ', להראות עד כמה הוא שולט בחומר, עובד יפה ומגיע לתוצאה מצויינת. וזה כמובן חשוב. לשם שיוני החלטתי לעלות סקירה של עבודה שעשיתי כמעט ללא ניסיון קודם, כולל הטעויות. "כמעט" כי לפני די הרבה שנים עשיתי העברה של מזגן קיים ממקום למקום בהדרכה של חבר פורום @innvision יותר נכון הוא עשה את רוב העבודה ואני רק הסתכלתי. טוב אז היה בחדר מזגן ישן, יום אחד המדחס הפסיק להכנס לפעולה. המזגן גם כשעבר הרעיש מאוד, הפלסטיק שלו הצהיב, רציתי להחליף אותו ולכן לא טרחתי אפילו לבדוק מה התקלה. מה גם שמישהו התקין אותו מעל ארגז התריסים בניגוד להוראות ההתקנה שמחייבות להשאיר רווח של 15 ס"מ מעל היחידה הפנימית. פה היה רווח של 3 ס"מ שמקשה על יניקת האוויר, גורם לרעשי אוויר ומקשה על פירוק המעטפת לצורך טיפול ביחידה הפנימית. אז בלי לחשוב יותר מידי פירקתי את המזגן הישן וזרקתי לפח. ראיתי שבהתקנה בשביל למקם את היחידה הפנימית חתכו את הקנט. בפירוק המזגן מצאתי כנראה את הסיבה לתקלה - בידוד שהתפורר בכבל פיקוד הישן. בהתחלה למרות שזה בניגוד להראות חשבתי למקם את המזגן החדש באותו מקום, אבל פשוט לא מצאתי מזגן נורמלי עם גובה יחידה פנימית 25 ס"מ. כולם גדולים יותר. ויותר מזה לא נכנס שם, אפילו 3 ס"מ רווח מהתקרה לא ישאר אז ויתרתי על המקום הזה. קניתי מזגן טורנדו ב 1600 ש"ח ואמרתי לא משנה מה, אני מתקין אותו לבד. החלק הקל זה מיקום היחידה הפנימית. מיקמתי בקיר הניצב לחלון שם יש מספיק מקום. וודאתי עם פלס שהיא מפולסת. המזגן מגיע עם צנרת שיוצאת לצד שמאל, העברתי את הצנרת לצד ימין. גם זה קל. אחרי זה ישבתי וקראתי את הוראות ההתקנה שמגיעות עם המזגן. תרגום גרוע מאוד מסינית, הרבה מלל, עיקר הדברים מוסברים אבל ללא ירידה לפרטים. היצרן דורש אורך צנרת בין היחידה הפנימית לחיצונית לפחות 3 מטר גם אם בפועל המרחק קצר יותר, וזה למניעת רעשים ורעידות שנספגים בצנרת. הלכתי וקניתי סט צנרת מוכנה 1/4 + 3/8 בארוך 3 מטר (100 ש"ח) וכבל פיקוד 5 גידים 4 מטר (20 ש"ח בערך). צנרת מוכנה כוללת כבר הפשלות ואומים שכן אין לי כלים לביצוע הפשלות. בחדר המדובר יש ארגז יעודי ליחידה החיצונית מתחת לחלון עם גישה מתוך החדר, מה שעושה את ההתקנה לקלה ונוחה - אין צורך לתלות את היחידה החיצונית מחוץ לחלון. באתי להוציא לשם את היחידה החיצונית ואז הבנתי שהיא תעמוד על רצפת בטון ללא שום תושבות או רגליות. את התושבות שכחתי לקנות. חשבתי להעמיד אתה על הקלקר של האריזה. התייעצתי עם @איציק נ. שהמליץ לא להיות חאפר ושלח אותי לקנות רגליות. למחרת קניתי סט רגליות גומי, 20 ש"ח. עיקר ההתעסקות זה סלילת הצנרת. קיימים כלים לכיפוף הצנרת ועם מעט ניסיון גם ללא הכלים אפשר להסתדר ולסלול אותה בצורה נורמלית אבל לי זה היה קשה מאוד. לעשות את הזווית הזו ב 90 מעלות בשביל שהצנרת תרד במקביל לקיר ושאפשר יהיה להכניס אותה לתעלת פלסטיק - היה לי קשה מאוד. הכיפוף לא יוצא במקום הנכון או בגובה הנכון למרות המדידות. אחרי אינספור ניסניונות הצלחתי בצורה מוגבלת, עדיין אי אפשר להכניס את הצנרת לתעלה קיימת, אצטרך שם תעלה נוספת. המכשול השני היה העברת הצנרת דרך קדח בקיר לארגז היחידה החיצונית. אותו דבר - קשה לבצע את הכיפוף במקום המדוייק. פה לחצתי יותר מידי וצינור 3/8 קרס. יאללה סט צנרת חדש, עוד פעם לחנות , עוד פעם 100 ש"ח, הכל מהתחלה. בוידאו אפשר לראות איך הצינור קורס בכיפוף חזק מידי ללא הכלים היעודיים. או קי בקושי רב סללתי את הצנרת. שלב החיבור. בספר ההוראות מופיע מומנט הידוק האומים ביחידות מוזרות שלאחר המרה נדמה לי שזה 25Nm. אבל זה לא עוזר, אין לי ידית מומנט שיכולה לעבוד עם מפתח פתוח אז הידקתי "לפי העין". 1. פתיחת הפקקים בצנרת היחידה הפנימית, יוצא גז כלשהו או וואקום שמולא במפעל. הגז הזה זה לא קרר מזגנים אלא לצורך אחסנה, זה בסדר שהוא יוצא. 2. פתיחת הפקקים בסט הצנרת המחברת, חיבור הצנרת ליחידה ההפנימית והידוק האומים ב 1/4 וב 3/8. 3. פתיחת הפקקים ביחידה החיצונית, פתיחת הפקקים בצד השני של הצנרת המחברת והידוק ליחדה הפנימית 1/4 ו 3/8. 4. פתיחת הפקקים של השסתומים ביחידה החיצונית, ופקק של שסתום השרות. מפתח פתוח. 5. פתיחה חלקית של השסתום בצינור הדק. אחרי פתיחת השסתום הגז שאגור ביחידה החיצונית זורם בצנרת ליחידה הפנימית וחוזר חזרה דרך הצינור השני. 6. לחיצה עם מברג על שסתום השרות עד ששומעים "פססססס" כמה שניות. זו פעולת Purge - דחיפת האוויר שנמצא בצנרת על יד הגז ומילוי הצנרת בגז במקום האוויר. 7. פתיחת השסתומים בצינור הדק והעבה עד הסוף, מפתח אלן. 8. סגירת המכסים בשלושת השסתומים (כולל שסתום שרות). בגדול לפני הזרמת הקרר במערכת צריך לבצע וואקום. בשביל זה צריך משאבת וואקום...שאין לי כמובן. אחרי זה יש לחבר כבל פיקוד בין היחידות. נדרש 4 קווים - פאזה, אפס, הארקה ופיקוד. בכבל מזגנים סטנדרטי יש 5 גידים אז גיד אחד נשאר ללא שימוש במזגן זה. שמתי סופיות חוט והידקתי הייטב + הרכבת מכסים ללוח חיבורים בשתי היחידות. אחרי זה עוד התעסקתי עם העברת צינורית ניקוז. וזהו, הפעלה. יצא לא מושלם. לא הכי מקצועי. במיוחד סידור הצנרת ליד הקיר. לקח המון זמן, משהו כמו יומיים On-Off כזה. אבל אין לתאר את ההרגשה הדגמת קריסת צינור נחושת בכיפוף, לא חלק מההתקנה: VID_20230912_230146.mp4

יש גם שאלות כאלה, אחוז יחסתי קטן. לי היו לא מעט שאלת שממש צריך לחשב בשביל להגיע לתשובה או שאפשר לפסול אפשרות אחת או שתיים ובשביל לבחור את הנכונה בין הנותרות צריך לדעת את החומר. היו מספר אנשים בקורס שנכשלו במבחנים האלו. 4 שעות זה אכן זמן מספיק ארוך, הרוב מסיימים לפני הזמן. אתה כן יוצא עם משהו פרקטי - אומנם לא יכול לעבוד כעצמאי אבל כן יכול לעבוד בחשמל בכל מקום שמעסיק עוד חשמלאי. וזה בניגוד למצב ללא הקורס שאתה לא יכול לעבוד בחשמל בכלל.

שלום, זה שירשור משנת 2005. תפתח בבקשה נושא חדש עם ציון דגם הרכב ותמונה של החלק השבור אם אפשר.

זה רק טיוטה של החוק, לך תדע באיזה צורה הוא יעבור אם בכלל. כמובן שבקורס כולם דיברו שזה כן יחול רטרואקטיבית אבל זה מכיוון שזה מה שכולם רוצים לשמוע. אם אדע משהו, אעדכן פה. לא זה לא ממש עניין אותי כיוון שיש לי כבר תעודת הנדסאי במקצוע אחר וזה קצת גדול בשביל לימודי ערב תוך כדי עבודה. היקף הלימודים להנדסאי גדול פי 4 בערך, זה לוקח שנתיים לימודי יום 4 או 5 ימים בשבוע.

כן. חשמלאי בעל רישיון מוסמך ומעלה צריך לחתום: "הנ"ל עבד תחת השגחתי בתקופה מתאריך X עד תאריך Y, הפגין מיומנות טובה ואני ממליץ עליו לקבלת לרישיון". משהו כזה. את האישור הזה מגישים למשרד העבודה. לתקופה שאחרי זה הצגת תלושי משכורת או חשבוניות מס שמוכיחים שעבדת בתחום. אין מספר שעות מינימלי אלא רק מספר שנים כפי שפירטתי.

תגיד...אני שואל באמת אבל בלי ציניות. בכל העולם יש מעברות ממדינה למדינה. פועלות כבר מאות שנים. בכל העולם יש עבריינים, סוחרי סמים, מבריחי סחורות וכו'. איכשהו בכל העולם גם במדינות עולם שלישי זה פועל במידת הצלחה כזאת או אחרת אבל דווקא בישראל זה לא יכול לעבוד? בשביל למנוע מכמה עבריינים להבריח סחורה חייבים לחסום אפשרות נורמלית לצאת עם רכב פרטי לטיול מחוץ לישראל?

אבל זו לא תהיה הספינה היחידה שמגיעה לישראל אז מה זה משנה עוד אחת?

הייתה מעבורת כזאת, בוודאות. בשנות ה 80 ההורים שלי נסעו מאוקראינה לישראל לבדוק את השטח לפני קבלת החלטה האם לבצע עליה. לא היו טיסות ישירות אז הם טסו לקפריסין ומשם במעבורת שפעלה באופן סדיר, לחיפה. כנראה עם השנים הביקוש ירד עד לחוסר כדאיות כלכלית בהפעלה. הסתייגות - אני חושב שאין היתכנות אם זה לנוסעים בלבד. 5.5 שעות כולל זמן טרמינל זה בגדול יום שלם, רוב החופשות לקפריסין זה כמה ימים ובחופשה של 4 מים לא סביר לבזבז עוד יום בהלוך ויום בחזור. אבל אם היה תהליך מהיר קל וזול לצאת במעבורת עם האוטו הפרטי, אני חושב שכן היה לזה ביקוש. ספציפית הרבה יותר קל לנהוג במדינה עם נהיגה בצד שמאל ברכב הפרטי שלך שאתה רגיל אליו, מאשר ברכב שכור עם הגה בצד ימין. אם בנוסף זה היה גם היה יותר זול מהשכרה ללא עמלות גבוהות לדעתי זה יכול היה להיות דבר מוצלח.

בקבוצת What's App של הקורס מדי פעם העלו קישורים להרצאות מצולמות, לא צפיתי באף אחת מהן. הרמה של השאלות שפותרים בכיתה (מהספר האדום) יותר גבוהה מהרמה של שאלות במבחן. בשבוע - שבועיים של החזרות למבחן, המרצה מחלק בכיתה מבחנים לדוגמא. תדע לפתור את כל השאלות מהמבחנים לדוגמא ואתה מסודר. בכל מקרה כפי שניתן לראות מהציונים, הפרק של מכונות חשמל היה לי קשה יותר מהאחרים. וזה טיוטת דרגות רישוי החדשות, שלא אושרו עדיין ולא ברור מתי יאשרו. כפי שניתן לראות, זמן התמחות לחשמלאי מעשי צפוי לרדת ל 0 שים זאת אומרת כל מי שסיים לימודים ועמד במבחנים יכול מיידית להתחיל לעבוד עצמאית כחשמלאי מעשי 3X40 אמפר ולאחר שנתיים וותק יקבל דרגה 2 שזה מקביל למוסמך היום.

זוכר את האוטו הזה? https://carsforum.co.il/topic/605180-סיכום-35-עידכון-7-שנים-שנים-עם-פורד-פוקוס-ghia-20-2007/?do=findComment&comment=6033437 זוכר באיזה מצב הוא היה ובכמה הוא נמכר? בערך מחיר של שיפוץ גיר או פחות. יש מקרים שהגיון הישיר לא עובד כי באמת, רכב נוח מרווח מאובזר ברמת איבזור הכי גבוהה שקיימת אצל היצרן, עם 150 כ"ס, מהנה לנהיגה, מטופל פיקס ותקין, שווה הרבה יותר לבעליו מאותם 5000 או 6000 ש"ח שאפשר לקבל עליו במכירה. זה משום שבשביל לקנות משהו אחר שיהיה לפחות באותה רמה ובאותו מצב, צריך לשים סכום פי 10 יותר גבוה. ובשביל 1500 ק"מ בשנה? אני חושב שכן הייתי משפץ גיר בפוקוס אם הייתי עומד בפני אותה שאלה. אפילו שזה אותו ישן. תסתכל בתמונות ותגיד אם אתה לא חושב ככה. האוטו של איציק לא פחות יפה, לדעתי יותר יפה.

פרטתי חלקית, רשום שוב. 1. בשביל שתהיה לך יכולת להזמין בחינה, המוסד בו אתה לומד צריך קודם להזין זכאות לבחינה במערכת. אחרי זה אתה מזמין בחינה דרך MyVisit עם ההזדהות של האפליקציה. 2. מגיע לאתר הבחינה, בשער של האתר אצל השומר יש רשימת נבחנים באותו יום. אם אתה לא ברשימה אתה לא נכנס. 3. מגיע לכיתה, ליד כל כיתה יש רשימה שמית של הנבחנים. מזדהה עם תעודת זהות או רישיון נהיגה מול המשגיח בכיתה. התעודה המזהה נשארת אצל המשגיח משך כל זמן הבחינה. 4. המשגיח מושיב אותך ופותח במחשב את מספר הבחינה שהזמנת. למעשה זה כבר מוכן לפי מספר ת"ז שלך כפי שהמוסד הלימודי הזין. אתה מקליד את הפרטים האישיים שוב בתחילת הבחינה. 5. מצלמות מעקב בכיתה על הנבחנים ומחיצות בין שולחן לשולחן שלא מאפשרות העתקה למרות שזה פחות רלוונטי כי בסיכוי גבוה מי שנבחן לידך נבחן במבחן אחר במקצוע אחר.

מכאן אפשר להמשיך לחשמלאי ראשי שזה עוד קרוס 460 שעות + בשביל שהרישון יקבל תוקף נדרש וותק שנתיים בעבודה כחשמלאי מוסמך. כתבתי - זה מקצוע לגיבוי. אין לדעת אם אצטרך אותו והאם אלך לעבוד בזה. וגם להעשרת הידע האישי. בכל מקרה הסטא'ז יכול להתבצע תוך כדי עבודה בצוות עם עוד חשמלאים בשכר מלא וזה לא מחייב ביצוע עבודות חשמל 8 שעות 5 ימים בשבוע למשך 3 שנים. רק עבודה בתחום בכללי. בכל מקרה זה המסלול לקבלת הרישיון כרגע לפי החוק בארץ. יש דיבורים והצעת חוק לשנות את זה ולתת אפשרות ביצוע עצמאי עד זרם מסויים לכל מי שעבר קורס ועמד בבחינות, כך שאולי ישנו את המסלול הקיים מתישהו ולא ידרש סטאז'. כרגע זה כמו שרשמתי.

בתקופת הקורונה החלטתי שאני רוצה מקצוע נוסף לגיבוי ונרשמתי לקורס ערב של חשמלאי מוסמך במכללה למנהל בראשל"צ. קורס של שנתיים, 4 סימסטרים, שני מפגשים בשבוע בין השעות 17:15-21:00. מחיר 11500 ש"ח + דמי הרשמה 300 ש"ח. שבוע שעבר עברתי את המבחן האחרון. כמה מילים על דרגות רישוי חשמלאים בארץ: 1. חשמלאי עוזר - רשאי לבצע עבודות חשמל בפיקוח חשמלאי מוסמך לפחות, בהתאם לרישיון שלו. 2. חשמלאי מעשי - רשאי לבצע עבודות חשמל כולל תכנון בזרם עד 40 אמפר חד פאזי במתקן דירתי או משרדי, לא בתעשייה. 3. חשמלאי מוסמך - רשאי לבצע עבודת חשמל כולל תכנון בזרם תלת פאזי עד 80 אמפר במתקן דירתי, משרדי ובתי מלאכה. 4. חשמלאי ראשי - אותו דבר בכל מתקן, תלת פאזי עד 250 אמפר. 5. חשמלאי טכנאי - אותו דבר עד 400 אמפר. 6. חשמלאי הנדסאי - אותו דבר עד 630 אמפר. 7. חשמלאי מהנדס - כל עבודות חשמל ללא הגבלת זרם. מעל זה יש חשמלאי בודק סוג 1, סוג 2 וסוג 3. חשמלאי מוסמך זו הדרגה הגבוהה ביותר אליה ניתן ללמוד מאפס וזה מה שבחרתי. תנאי הרשמה - 12 שנות לימוד ומעבר מבחן קבלה (כמה תרגילים חישוביים, כל מי שסיים בית ספר עובר בקלות). הרישון שמקבלים נכנס לתוקף אחרי שנה וותק בתור חשמלאי עוזר + שנתיים ותקן בתור חשמלאי מעשי, ללא צורך בלימודים או בחינות נוספות. שלושת הסמסטרים הראשונים הם לימודים עיוניים. תורת החשמל. מכונות חשמל. מתקני חשמל. שזה כולל פתרון תרגילים במעגלים שונים, חישוב זרמים מתחים התנגדויות, מנגנוני בטיחות, חישוב חתך מוליכים, תכנון דירות וכו'. בסוף כל סמסטר יש מבחן אמריקאי עם 40 שאלות. בשביל לגשת למבחן המזכירות של המכללה מזינים את הזכאות להיבחן במערכת, זה מותנה בנוכחות בלפחות 80% מהשיעורים במהלך הסימסטר. לאחר שמזינים, ניתן להזמין מבחן בכמה אתרים בארץ לתאריך ושעה שרוצים, את התוצאה מקבלים ב SMS מספר שעות אחרי המבחן. תשלום לכל מבחן 147 ש"ח. בכל המבחנים ציון עובר - 60. את המבחן עושים מול מחשב, יש משגיח ומצלמות, כמו כן נדרש להפקיד את הטלפון אצל המשגיח בכניסה לכיתה. מי שלא עובר יכול להירשם ולגשת מיידית למועד ב'. למייטב זכרוני מועד ג' מחייב קורס מחדש. הסימסטר הרביעי הוא סימסטר מעשי, הכי חשוב והכי מעניין תכלס, היה לנו מדריך מבוגר ומצויין עם איזה 40 שנות וותק. עובדים מול לוח תרגול, על הלוח מרכיבים מעגלים חשמליים שמפעלים מנוע או מספר מנועים כמו למשל הדמיית פעולה של מעלית, של שער כניסה, של פס ייצור וכו'. כל תרגיל מבוצע פעמיים, פעם אחת בפיקוד ממסרים ופעם שניה בפיקוד בקר מתוכנת. בסיום הסימסטר הרביעי יש מבחן מסכם על ידי בוחן מטעם משרד העבודה. הבוחן מגיע למעבדה, כל תלמיד מבצע תרגיל לפי הגרלה (אחד התרגילים שנלמדו במהלך הסימסטר), מפעיל את התרגיל + שאלות של הבוחן. חתך הגילאים - בכיתה שלי היו אנשים בגילאים 20 עד 50 בערך, חלקם עובדים בחשמל, חלקם ללא רקע בכלל. התחלנו את הקורס עם משהו כמו 19-20 תלמידים בכיתה וסיימנו עם 14, האחרים נשרו במהלך השנתיים מסיבות שונות. היה לי די קשה לשלב את זה עם העבודה הרגילה ולחזור הביתה פעמיים בשבוע ב 21:30, כמו כן כמעט ולא היה לי זמן לעשות שיעורי בית ולכן הציונים לא מי יודע מה גבוהים אבל עברתי בכל הבחינות במועד א'. הסימסטר הרביעי המעשי תכלס תרם לי הרבה והוסיף על הידע המסויים שכבר היה לי, אפשר לאמור שדי נהניתי. הסימסטרים העיוניים במיוחד שני הראשונים די משעממים ואני לא יודע עד כמה החומר הנלמד רלוונטי לעבודה באמת. הסימסטר השלישי - מתקני חשמל - שכולל תכנון תשתיות ודירות - הרגיש חשוב ומעניין יותר. לוח תרגול עם תרגיל מורכב עליו. לוח מדמה מערכת חשמל דירתית. תרשים תכנון דירה. גיליון הציונים שלי, כאמור אם הייתי משקיע יותר בשיעורי בית אפשר היה בלי בעיה להוציא ציונים גבוהים יותר. מקווה שהמידע יעזור למישהו. אני חושב כעת ללמוד במתכונת דומה מקצוע נוסף, רק לא החלטתי עוד מה בדיוק.

לפני שבועיים נסיתי למסור בחנים שני מקררים תקינים לחלוטין NO frost כמובן, אחד 500 ליטר השני 350. שניהם עבדו מצויין ללא שום תקלות ובעיות והיו שלמים רק מצב חיצוני לא אידאלי. אף אחד לא רצה לקחת אותם, ברגע שאנשים הבינו שיצטרכו לשלם על הובלה הם ויתרו. בסוף נתתי אחד לאלטעזאכן ואת השני פינו המובילים בקניית מקרר חדש. איפה היית לפני שבועיים? בקיצור, חפש באתרי מסירה. לפעמים אנשים צריכים לפנות דירה ומוסרים מקררים ועוד דברים תמורת פינוי.

אה פנס קידמי? פנס קידמי אין מה לקנות מפירוק, כולם יהיו באותו מצב כמו שלך. ליטוש משפר אבל לא מחזיר אותם למצב חדש.