Buki

רלוונטי רק לנורות הלוגן. בנורות להט רגילות אפשר לדעת בלי בעיה. תחליף את כל הנורות שיש בשני הפנסים בנורות של Osram/Hella/Philips, את כולן ולא רק את זו שנשרפה, יעלה איזה 70-100 ש"ח ל 10 נורות ואז תעקוב אם במקום אחד ספציפי יש בעיה.

יש ב Ebay, לדוגמא, אבל שים לב לשנת ייצור: https://www.ebay.com/itm/125378094911?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=D-lUhsLOQJ2&sssrc=4429486&ssuid=c_sfOJ65Tae&var=&widget_ver=artemis&media=COPY החלפה קלה, צריך ראצ'ט ובוקסה מתאימה ואולי קצת WD40.

שיטה נוספת לתיקון, חאפרית ופחות מומלצת. לוקחים צינורית קשיחה, למשל מזרק רפואי 5CC, חותחים ממנו את הקצוות, משאירים רק את החלק המרכזי שזה צינורית פלסטיק יחסית קשיחה. הרעיון שהקוטר החיצוני שלה יהיה כמו הקוטר הפנימי של צינור ניקוז מזגן. ואז משתמשים במזרק הזה כמו במעביר שתארנו מקודם, פה ידרש איטום טוב יותר עם סרט טפלון לאינסטלציה. וגם חייב שישב הדוק כמה שאפשר.

מה ש @avargel אמר. חותך את מקום הנזילה ובמקומו שם קטע צינור חדש עם מעבירים כאלה כמו שהוא צירף. אם אפשר להחליף ממקום הנזילה והאלה עד הקצה של הצינור - יותר טוב. שים לב שהמעבירים האלו קיימים במספר מידות, אפשר לקנות אותם בחניות ציוד למזגנים, גם את צינור הניקוז. עולה כמה שקלים למטר. מומלץ ללפף מבחוץ עם איזולירבנד לבן למרות שאין שם לחץ ואם המעביר יושב הדוק זה לא נוזל. המעבירים קיימים גם בזווית 90 מעלות. עכירה: בדיוק קניתי כמה מעבירים, 5 ש"ח ליחידה.

כי אולי לא יהודי לפי אחד ההורים ורואה שמקומו שם ולא כאן?

חייל מאוקראינה שחי 10 שנים בארץ, מחזק את ישראל. VID_20231010_133957_297.mp4

לתו של מכון התקנים הישראלי כמו שמופוע בצילום, אתה מאמין?

זה אפשרי אם רימו אותו כשמכרו לו רכב יד 01 כיד ראשונה. אז כשירצה למכור הוא יפרסם אותו כיד שניה בלי להבין שזו בעצם יד שלישית.

תרשה לי לתקן אותך. מצרכי החובה הם הבנה בסיסית בתחום, הכרות עם הכלים בהם השתמשת, הבנה של המכורים ויכולת לגלות מתי מנסים לסובב אותך. לך יש את זה, כל ה 27 מכוניות ימכרו בכייף לאנשים שאין להם את זה. תודה רבה עם הסקירה שכתובה הייטב, נהנתי לקרוא. תתחדש!

צינורות המזגן תמיד מזיעים במזג אוויר חם. בעיית הריח לא משם. אם הצינור לא היה אטום, תוך זמן מסויים כל הגז היה יוצא והמזגן היה מפסיק לעבוד. כל עוד המזגן עובד ואתה לא נדרש למלא גז כל כמה חודשים, הצינור אטום ולא בורח ממנו כלום, אין מה להחליף אותו. כמו כן לגז מזגנים יש ריח ספציפי שאי אפשר לתאר אותו. אם הדליפה הייתה מהצינור המדובר היית מריח את הריח בתא המנוע ולא בתא הנוסעים.

כנראה שהם מבטלים רק אם יש טעות טכנית כמו טעות במספר הרכב, משהו מוחלט שלא ניתן לפרשנויות. לפני כמה שנים קיבלתי דו"ח מהירות ממצלמת א-3. הרכב שלי בצילום היה בנתיב 3, בפרטי הדו"ח הופיע נתיב 2, בו נסע רכב אחר. שלחתי אז בקשה לביטול והדו"ח בוטל, כתבו "מתנצלים, הדו"ח נערך בשוגג למכוניתך".

לפני 20 שנה בערך, כשהופסק שיווק בנזין 96 שהכיל עופרת, הופצה ידיעה שאומרת שמכוניות ישנות זקוקות לעופרת שבבנזין לסיכוך תושבות השסתומים, במנוע ישן שרץ על בנזין נטול עופרת תהיה שחיקת תושבות תושבות השסתומים. הומלץ להוסיף תוסף תחליף עופרת (אשלגן) בכל תדלוק. לא היה ברור איזה מכוניות כבר מותאמות לבנזין נטול עופרת ותוך כמה זמן התופעה המדוברת תבוא לידי ביטוי במכוניות שלא מותאמות. בבדיקה שניסיתי לעשות אז הבנתי שהרבה מנועים כבר משנות ה 80 מגיעים עם תושבות שסתומים שמיועדות לעבודה על בנזין נטול עופרת. בכל מקרה אף פעם לא שמעתי על מישהו שנתקל בבעיות שקשורות לבנזין נטול עופרת באוטו ישן.

איזה הסבה?

אין במגן ברקים הספציפי הזה השהיה, בוודאי לא של כמה דקות. אולי חצי שנה - שניה. כמו כן הוא ייצור 2007, אני לא סומך על רכיבים כאלה ישנים ולכן נוטה להעיף אותו אבל קצת מתלבט. את מסנן המים כבר זרקתי.

כמו שכתבתי כבר כמה פעמים בשירשור, מבנים יחודיים כי והנ"ל גוגל לנס מאתר די בקלות או מקסימום מביא כמה תוצאות שדי קל לבחור מהן את הנכונה... רק קורן יודע לזהות מקומות שגוגל לנס מביא עליהם כמה תוצאות לא קשורות מחו"ל 😁

מגדל תצפית ביער שחריה ליד מחלף קרית גת על כביש 6.

זיהוי מעניין. לא מצליח להבין איך אתה עושה את זה המעבר הזה מעל המסילה לא בשימוש, אפשר לראות לפי הצבע החום/אפור שלו שאין עליו תנועה בכלל, מצב הסלילה ברמפה במקום שסימנתי גרוע והכניסה די מכוסה בצמחיה. מעניין לאיזה מטרה נבנה...

לגבי זה, אין רעיונות? מוסיף עוד תמונות מאותה נקודה.

זה גיר מודרני שאמור לעשות את זה לבד. אם הגיר בירידה עובר ליחס העברה יחסית נמוך, כזה ששומר את המנוע בסל"ד בינוני באיזור 3000-4000 והרכב לא צובר מהירות כשאתה נוסע בלי לגעת הברקס, לא צריך לעשות שום דבר מעבר לכך. אם הרכב כן צובר מהירות אז כן רצוי לעבור למצב ידני ולבחור יחס העברה שיאפשר נסיעה במהירות קבועה, עם שימוש בבלמים לסירוגים ולא רצוף.

תודה על התגובות. לגבי המסנן המגנטי, גם אם נניח בתאוריה שהוא קצתי יעיל, הוא מיותר לחלוטין ביישום הספציפי הזה כיוון שבמדיחי כלים יש מערכת מלח למניעת אבנית שעודת מצויין.

שלום, החלפתי מגדיח כלים. המדיח הישן שהיה מותקן מתקופת בעלי הבית הקודמים, היה מחובר דרך מסנן מים מגנטי ומגן ברקים. אני אף פעם לא השתמשתי בדברים האלו בשום מכשיר בייתי שהיה לי ונוטה לחשוב שהם מיותרים לחלוטין, נוטה להעיף את שניהם לפח. האם אני צודק או שכן יש טעם להשאיר אותם או אחד מהם, מחוברים? תודה.

כמו שכתבתי כבר מקודם בשירשור, גם אם אני לא אצא זכאי זה לא סיפור גדול. אבל מעניין אותי לדעת איפה טעיתי ומה הייתי אמור לעשות במצב הזה. האפשריות היו או להכנס לצומת ולחסום את המעבר חציה כי האופציה היחידה שם הייתה לעמוד על מעבר החציה, או לנסוע בנת"צ ולקבל דו"ח ממצלמות נת"צ שיש שם? או לא להכנס לצומת חסום (שזה לפי החוק) וזה מה שעשיתי.

זה ברור לי, על זה כל השירשור. לדעתי הדו"ח שגוי, שומר הדרך הניח הנחה שגויה שאני עומד שם "קובע" פורק סחורה ולא התייחס למצב התנועה בצומת. הגשתי בקשה להישפט, כבר יש תאריך. אני אעדכן כמובן.

בדיוק. הנתיב האמצעי היה חסום על ידי יאריס קרוס כסופה ומאזדה 3 שחורה. יש כשלים בדו"ח. על מנת לא לגרום להפרעה לתנועה, הייתי צריך לבצע עבירה אחרת - כניסה לצומת חסום, בלי שהייתה לי אפשרות להמשיך בנסיעה ולפנות את הצומת לפי תקנה 65 שהבאתי באחת ההודעות.

סימני נזילות שמן על הגיר מלמטה. קושי בשילוב הילוכים, כולם או רק הילוכים מסויימים, אפילו קל. למשל משהו שמחייב אותך להתעכב חצי שניה או שניה בניוטרל לפני שאתה משלב להילוך הבא, אחרת השילוב יוצא לא חלק. מעבד לזה אין סימנים. שמן גיר ידני עובד יחסית קל לעומת שמן מנוע או שמן גיר אוטומטי ולרוב לא מחליפים אותו יזום. אבל זה לא נכון לאמור שלא מחליפים שמן גיר ידני אף פעם. למשל כשמחליפים קלאץ' (נגיד בשימוש נורמלי ברכב קטן ב 150 אלף ק"מ) מרוקנים שמן גיר ומורידים את הגיר, וזהו הזדמנות טובה (וזה גם מה שעושים בפועל ברוב המוחלט של המקרים) למלא שמן גיר חדש.