Buki

שלום, לאחרונה נסיתי למסור כמה פרטים משומשים כגון שני מקררים, שידה וכו'. פרסמתי בקבוצות מסירה ובאתר אגורה. קודם כל, אני מפעם לפעם מוסר דברים וכל עוד מדובר במשהו קטן שאפשר לסחוב ביד ולהוביל באוטו רגיל, לא הייתה שום בעיה. פונים, באים, לוקחים, אומרים תודה וזהו. אבל עם הדברים הגדולים שצריכים סבלים וטנדר או משאית, היו בעיות שהורידו לי כל חשק לתרום ולמסור דברים. רשמתי במודעה מידות מדויקות, עדיין אנשים שואלים אם אפשר להוביל באוטו רגיל. מה בעיה לקחת מטר ולהבין שאי אפשר? אנשים מתקשרים, קובעים מועד איסוף. נשמעים רציניים, אז אני אומר לאלו שפונים אחריהם שלא רלוונטי. אבל אלו שקבעו, כנראה קודם קובעים ורק אז מבינים שאין להם רכב מתאים. לא באים ולא טורחים להודיע. היא כמה כאלה. היה אחד שאמר שאין לו רכב ושאל האם אני יכול להביא לו את המוצר עד הבית מרחק של איזה 40 דקות נסיעה. בסוף הגיע מישהו עם רכב פרטי קטן, לקח את השידה ורק אז הבין שלא יכול להוביל אותה ברכב (המידות רשומות במודעה). הגיע ללא כלים, נתתי לו מברג ועזרתי קצת לפרק. בשלב מסויים ויתרתי, לדעתי הוא שבר אותה בפירוק. למקררים בכלל לא מצאתי מי שיקח, למרות כמה פניות. כנראה ברגע שאנשים מבינים שצריך לשלם למישהו על הובלה וסבלות, הם לא מעניינים. אז למה פונים בכלל? אחרי הרבה פניות סרק, אנשים שלא קוראים מה כתוב במודעה, אנשים שקובעים ולא באים, אנשים שמבקשים ממני עזרה בפירוק וסבלות ושואלים האם אני יכול להביא את המוצר שאני תורם אליהם הביתה, ירד לי קצת החשק לתרום דברים. אז איך תורמים נכון בלי להתבאס?

אם הוא בעל נתונים מדהימים יד ראשונה עם ספר טיפולים במורשה ונגיד 40 אלף ק"מ, אפשר לבקש 2000-3000 מעל המחירון. יד בעיות 150 אלף ק"מ - פחות מהמחירון. משהו באמצע תתחיל במחירון משוקלל. את האיגניס המדוברת מכרתי בסכום שהיה באמצע בין המחירון הבסיסי למשוקלל.

מכרתי לא מזמן איגניס 2019 ידנית, שם היחס בין כמות הדגמים האוטומטיים לידניים בערך אותו דבר. קטגוריה אחרת אבל אולי זה יתן הקבלה מסויימת. האוטו שמכרתי היה סופר שמור עם ק"מ סופר נמוך. המודעה הייתה מפורסמת כשלוש שבועות. היו משהו כמו 5-6 טלפונים מתוכם כ 4 לא קראו טוב את המודעה ולא הבינו שמדובר בידני. ברגע ששמעו שזה ידני, אמרו "סליחה התבלבלנו" וניתקו. עד שהתקשר מישהו שרצה בדיוק את הרכב הזה, הגיע, בדק וקנה. בלי לחץ ובלי הסטריה של עודף ביקוש. אתה צריך רק קונה אחד, יש עדיין אנשים שמחפשים בדיוק את זה. אבל יכול לקחת זמן. 2017 זה הדגם החדש, שם הגיר הרציף הוחלף באוטומטי רגיל.

טרמיטים הגיעו מהבניין, נמצא שביל שהם חצבו ליד הדלת.

נכנסת לראות את הסרטון שצירפתי?

אפשרי. עובד. בוצע כבר, ראה פה בסרטון מדקה 3:00 בערך.

קיים כזה סעיף רק בדיוק כמו שאמרת קשה לדעת אם טרמיטים נכנסים להגדרה של קלקול או תקלה או בלאי סביר. זה שהשוכר יכול ללכת לקראת המשכיר כי המשכיר נחמד או שהמשכיר יכול לשלם כי השוכר נחמד זה ברור. מעניין אותי אם יש משהו יותר מוחלט שמגדיר את זה. תודה.

אין לזה התייחסות מפורשת בחוזה, מה צריך להיות כתוב שם שמגדיר דברים כאלה?

שלום, דירה מושכרת, אותם שוכרים כ 10 שנים. התגלו טרמיטים בדירה שאכלו מספר פרטי ריהוט, חלק מהריהוט של השוכר, חלק של המשכיר. יש הצעת מחיר מהמדביר לביצוע הדברה עם אחריות ל 5 שנים. 1700 ש"ח. השאלה, האם המשכיר או השוכר צריכים לשלם על ההדברה? תודה.

"מוח גיר" זה בלוק שסתומים.

בדיוק היבואן לא מחליף את כל הרכב אלא חלק פגום - גיר.

למייטב ידעתי גיר חדש קומפלט, היצרן Jatco לא מאפשר שיפוץ של התיבות האלו. מבחינתו אפשר להחליף בלוק שסתומים או גיר קומפלט. היצרן לא מוכר חלקים לשיפוץ גיר ואין הוראות יצרן לשיפוץ. משפצים פרטיים קונים את החלקים מספקי צד שלישי, מאלו שמוכרים ליצרן או תואמים חליפיים.

בטח למכור. לתת למישהו רכב עם ק"מ נמוך מטופל במורשה, עם גיר חדש (לא משומש או משופץ) שסביר להניח יסע לפחות עוד 7-8 שנים כמו שנסע הגיר המקורי ובמקום זה להוסיף כסף ולקנות ממישהו רכב אחר במצב לא ידוע. הגיוני מאוד.

זה רלוונטי, בתקופה ההרצה יש צריכת שמן מוגברת. האוטו שלי אכל כחצי ליטר שמן בכמה אלפי ק"מ הראשונים, אחרי זה זה התייצב, צריכת שמן נפסקה.

טיפול סיום הרצה היה נהוג עד לפני 25 שנה בערך. עם התקדמות ברמת העיבוד והדיוק בייצור המנועים וקע התקדמות ברמת השמנים, היצרנים הפסיקו לדרוש טיפול כזה.

צילמתי כמה תמונות יותר נורמליות. כביש 6 מעל נחל אלכסנדר. גשר המסילה המזרחית החדשה מעל נחל אלכסנדר. הגשר הטורקי הישן, עליו עברה המסילה המזרחית המקורית מעל נחל אלכסנדר והפילבוקס שלידו. הכל צולם מאותה נקודה. המקום מוזנח, רואים את ערמות הזבל ליד ערוץ הנחל. הגשר הטורקי במצב מצויין ובאמת אפשר לנסוע עליו עם רכב.

https://carsforum.co.il/topic/712300-מילוי-גז-למזגן-עם-סעפת-שעונים/

אתה הולך לטסט, אם נכשלת על לוחות, יפנו אותך לבחור שיושב מאחורי המכון במחלקת אביזרים. הוא יעשה לך לוחית חדשה, אחרי זה צריך לחזור לבוחן שיאשר במחשב שהלוחות תקינה. אחר זה משלם במשרד על הטסט + 60 ש"ח על הלוחית וזהו.

לא, זה לא באיזור שלך בכלל.

@קורן בן אשר אתה יודע בדיוק מאיזה נקודה זה צולם? 😁

1. תעשה בדיקת לאיתור דליפות אצל למזגניסט, אולי הדליפה לא משם. 2. תנסה להחדיר חומר עוצר דליפות למערכת מיזוג, הוא לא תמיד יכול לסתום דליפות אבל שווה לנסות.

תקין 100 מעלות ביום חם בעילה לירושליים. גם קצת יותר מזה, נגיד 105 זה תקין.

אני מכיר את העמוד הזה מספר רכב. מה שאני לא יודע זה באיזה אחוזי ריכוז ממלאים את המערכת במפעל עבור המפרט הישראלי שהוא מפרט לאקלים חם. יכול להיות שהוא מראש כבר מגיע עם 65% מים, אז לא רצוי להוסיף עוד מים, אפילו לא קצת. מניסיון עם 3 יונדאי וקיה שונות עם מערכת קירור כזאת חדשות ומשומשות, בכלון נדרש להוסיף פעם בשנה בערך 200CC. תמיד הוספתי את הנוזל של מוביס בדילול 50/50 עם מים מזוקקים, ככה אני יודע שבכל מצב אני לא חורג מאחוזי הריכוז הנכונים לשום כיוון.

אוטומטי זה בעיקר קנגו, שים לב שבמודל 2009 רובן הדור הישן. תתמקד בדור החדש שיש ממנו מעט 2009 ומ 2010 ומעלה. רובן שבורות נכון. ברלינגו יש רק ידני, דובלו/קובו זה רובוטי מצמד אחד שיש לו את החסרונות שלו. אבל מסחרי + אוטומטי + תקציב נתון משאיר אותך בעיקר עם הרכב הזה שהוא רכב בבסיסו די אמין רק "הלקוח הממוצע" לא מתייחס אליו כמו שצריך. תמשיך לחפש, פעם ב...אחת למיליון יוצאת למכירה אחת יחסית נורמלית. או שתרד מהרעיון של רכב מסחרי .

בזמן רגנרציה למסנן חלקיקים ידלק לפני 97 מעלות. או כשהמזגן פועל, המאוורר יעבוד כל הזמן.