Buki

רשום על מה ההכשלה, אורות חניה ופנסים אינם כחוק. תחליף גומיה לציריה השמאלית, תחזיר את הנורות המקוריות ותנסה לעבור טסט חוזר.

כן הרכב יהיה בזווית קטנה, נמוך בכמה ס"מ באותו צד. זה לא יפריע לו להגיע בנסיעה זהירה למקום התיקון. אם יש נסיעה יחסית ארוכה עד לפנצ'ריה עדיף להרכיב את הגלגל הזה בסרן האחורי הלא מניע כדי להפחית בלאי הדיפרנציאלי עקב הפרש מהירויות סיבוב. אם הגלגל הוא של דגם אחר תבדוק שאתה יכול להרכיב אותו פיזית זאת אומרת שהוא לא נוגע בקליפר וכמובן שמרווח הברגים מתאים.

מצטער לא הסברתי טוב. נגיד יונדאי אקסנט. מידת צמיגים 185/65/15. מידת גלגל ספייר 135/70/15. שניהם קוטר החישוק 15. אבל ההיקף החיצוני של הספייר יותר קטן. הרכב כן יהיה בזווית קלה. זה גלגל זמני. רק להגיע לפנצ'ריה. מותר שהוא יהיה במידה שונה וקטנה יותר. בשביל לא לתפוס הרבה מקום בבגז' ב 99.9% מהזמן כשלא משתמשים בו.

לא הבנתי למה אתה מתייחס לקוטר. למשל יש רכב כלשהו שברמת גימור גבוהה מגיע עם גלגלי סגסוגת 18 אינץ'. ברמת גימור ביניים מגיע עם גלגלי סגסוגת 16 אינץ' וברמת גימור הכי נמוכה מגיע עם גלגלי ברזל רגילים 15 אינץ'. בכולם גלגל ספייר יהיה אותו אחד, זה יכול להיות גלגל חוסך מקום או הגלגל הרגיל 15 אינץ' של גרסת האבזור הנמוכה והוא גם יחשב גלגל זמני עבור גירסאות עם גלגלי 16' ו 18'.

צודק, עכשיו אני רואה שיש כפתור הפעלת בקרת שיוט ליד הכפתורים של חלונות חשמל מה שלא היה באוטו ששכרתי.

נכון. יש להם באתר תמונות של אותו רכב מודל יותר חדש 2017 או 2018 ושם כבר יש כפתורים על ההגה ולא הידית הזו. מה שיש שם זה שטיחי אפטרמרקט שאף פעם לא ראיתי בארץ, שטיחים בצורת קערה עם דופן בגובה כמה ס"מ מסביב לשטיח. אולי החליפו את המקוריים בכוונה בשביל שיהיה קל יותר לנקות את הבוץ.

מצלמים את הקילומטרז', מחנים את הרכב ומחתימים את המוכר שלא יסע עד להעברת בעלות.

כמה מילים, מה זה דאצ'יה לוגאן. זו הרכב הראשון של דאצ'יה שפותח תחת הבעלות של רנו. הפלטפורמה הזו משמשת מגוון רחב מאוד של דגמים בדאצ'יה, רנו וניסאן. הדור הראשון הוצג ב 2005, הוא מראש יועד לאנשים לא עשירים במיחד במדינות מזרח אירופה, כשמחיר מטרה של רמת איבזור הנמוכה ביותר היה 5000 יורו. בארץ פגשנו אותו כבר לקאת סוף הייצור בשנים 2009 - 2011 בגרסת סטיישן MCV 7 מקומות. בדור השני "שלי" שהוצג ב 2012 גרסת 7 מקומות בסטיישן בוטלה, במקומה הוצג מיניוואן 7 מקומות לודג'י. לוגאן סטיישן נשארה עם 5 מקומות וקיבלה עיצוב מודרני ונעים יותר לעומת הדור הראשון המרובע. ב 2020 הוצג דור שלישי שעד כה לא הגיע לארץ, רק עכשיו מתחילים לשווק אותו כאן. יצאתי מהמגרש של חברת ההשכרה, המיקום של ההגה יחסית למושב ובכלל מבנה סביבת הנהג מזכירים רנו קלאיו B שהייתה לי פעם. יש כיוון גובה הגה אבל אין כיוון עומק. יש גם כיוון גובה מושב מאוד לא נוח, זאת אומרת כשיושבים על המושב ומושכים בידית כיוון גובה, המושב לא עולה, צריך לקפוץ עליו ורק כמשחררים ממנו משקל, הוא עולה. כיוון זווית משענת עם "ברזים", זה נחשב מיושן אבל דווקא עם זה אין לי בעיה. כרטיסי הדלתות נקיים מכל כפתור ומכל סוג של ריפוד. כפתורי חלונות חשמל נמצאים מתחת לפנל פיקוד מזגן, הגישה אליהם לא נוחה וגם אין מצב אוטומטי. במתיחת פנים שעבר הדגם הכפתורים האלו עברו לדלתות. החלונות האחוריים ידניים. כיוון גובה פנסים קידמיים - כפתור מכאני עם כבלים שרצים לשני הפנסים. עוד סימנים של Low cost - אין בטנה בבתי הגלגלים, המראה הלא מי יודע מה מושך של פתח מילוי דלק, כלי נהג בתא המטען שלא סגורים על ידי פנל או מכסה כלשהו. פתיחת תא המטען דורשת לחיצה על בית מפתח, אין שם שום כפתור חשמלי והמכסה לא קופץ בשביל שיהיה קל יותר להרים אותו. תא מטען עצמו ענקי, 580 ליטר עד גובה המדף, עמוק מאוד. מתחת לרצפה גלגל ספייר שנראה בגודל רגיל למרות שיש עליו מדבקה "עד 80 קמ"ש", ללא אורגנייזר או תאי אחסון כלשהם. משענת המושב האחורי מתקפתל 60/40, לאחר קיפול המשענת נוצר משטח כמעט ישר עד המושבים הקידמיים. לתא המטען אפשר לזרוק מה שרוצים, היו לנו הרבה תיקים ומזוודות והכל נכנס ללא שום בעיה עם הרבה מקם ספייר. כשהייתי משקיע יותר בסידור, אפשר היה לסגור את וילון הגלילה למעלה. אולי עוד סימנים של Low cost - כפתור הצופר לא בהגה אלא בקצה ידית האורות. ואין כפתורי שליטה על ההגה, שליטה על מערכת הקול היא דרך סטיק מימין להגה שזה דווקא נוח ואולי עדיף על כפתורים על ההגה עצמו. כל הנסיעות בכפר היו בפיקוח ה"פרלמנט"... המשך - בפרקים הבאים.

בגלגל ספייר קטן "חוסך מקום" גם הקוטר הכללי יכול להיות קטן יותר, זו בדיוק הסיבה שהוא מוגבל לנסיעה עד למקום התיקון ולא מעבר לכך. אני חושב שרואים בתמונה בבירור שזה לא הקוטר של הגלגל הרגיל.

בדיוק לפני כמה ימים נסעתי בחו"ל במונית פריאוס פלוס שעברה מזמן את ה 500 אלף, לא יודע מה מקורי בה ומה לא, נראית ונוסעת בסדר גמור.

בהרבה מכוניות אם לא בכולן, גלגל רזרבי "חוסך מקום" מגיע בקוטר קטן יותר מאשר הגלגלים הרגילים. מותר על פי חוק לנסוע עם גלגל כזה עד למקום התיקון.

הפעולה הזו אמורה לאפשר להוציא את הידית מ P. בטוח שעשית את זה נכון? נסית להזיז את ידית ההילוכים תוך כדי שאתה מחזיק את הכפתור הקטן הזה?

חברות הביטוח מעניינות בזה לטווח קצר, אבל לטווח רחוק אם יעצרו את הגניבות אנשים לא יעשו ביטוח נגד גניבה ובזה חברות הביטוח לא מעניינות.

מרק תודה, אני בוגר קורס הלחמה תעופתית בבמצ"א 108, שם כל הדברים האלו הוסברו לנו כולל תרגול מעשי 😁 תמיד אפשר לרכוש פלקס איכותי, בדיל איכותי, תחנת הלחמה איכותית וזה אחלה אבל בשביל פעם באיזה חצי שנה שאני צריך להלחים משהו, לא מצאתי לנכון לעשות את זה. עדיין אני שומר את רשימת הקניות ששלחת לי פעם ונעזרתי מאוד בהדרכה שלך על הלחמת רכיבי SMD. אבל כאמור בשביל להלחים 3 או 4 רכיבים בשנה, לא מצאתי לנכון לרכוש ציוד וחומרים ברמה גבוהה. VID_20230722_121647.mp4

אתה צודק, אני מכיר את זה. אבל זה פלקס שהוא לא נוזלי/ג'לי/משחה אלא בטמפרטורת החדר הוא גוש קשיח ואי אפשר למרוח אותו או לטבול בו משהו חוץ מאת המלחם. האפשרות היחידה להשתמש בו זה כמו שאני השתמשתי. ברור שזה סיני ממקור לא ידוע, אבל לעבודות פשוטות כמו הנ"ל זה מספיק

לא מכיר האמת שימוש אחר בפלקס מסוג כזה (קשיח). אם לא את המלחם, אז את מה?

לא קורא ולא מדבר ברומנית, הרצתי על ההסכם גוגל טרנסלייט בטלפון. זו באמת סוכנות שלא עובדת הרבה עם תיירים, אלו שעובדים עם תיירים, יש להם דלפקים בשדה התעופה. פה מדובר רק במגרש בעיר בו יש משרד קטן וחונות כמה עשרות מכוניות. אין עוד סניפים.

היינו בהרבה מקומות. התמונות מאיזור Orhei. היה לי מעניין באופן אישי לנהוג בדאצ'יה, יש הרבה יתרונות וגם לא מעט חסרונות. כמו שכתבתי מקודם, אין לי זמן לכתוב הודעה ארוכה, כשיהיה זמן אעלה התרשמות מפורטת. בנתיים, תראה השוואה של תא מטען מול קורולה סטיישן 2022 ששכרתי בטיול דומה שנה שעברה. המזוודות אותן מזוודות. בקורולה לא היה מקום למזוודה הרביעית, בדאצ'יה היה מקום עם הרבה עודף. גם בפנים הדאצ'יה יותר מרווחת למרות שזו קטגוריה מתחת. קורולה סטיישן: לוגאן MCV:

בשירשור הזה דיברנו עליו, יש שם את פירוט ההבדלים מול גרסת ה 3 דלתות, מעבר לכך לא נראה לי שיש תובנות, לפחות לזמן כתיבת אותו שירשור לפני כחצי שנה הדגם משווק רק בהודו. https://carsforum.co.il/topic/718047-גימני-5-דלתות/

לא עשיתי סלט, יש מכוניות ללא קו עודפים ועם משאבת דלק שעובדת במהירות קבועה ללא מודולציה. ווסת לחץ דלק נמצא במכלול משאבת הדלק שבתוך המיכל. ברמפת המזרקים יש חיישן לחץ, תיקונים נוספים של שינויים בלחץ דלק מתבצעים על ידי שינוי זמן הזרקה. עכשיו הבנתי מקראית חומר באינטרנט שזו מערכת יחסית מיושנת שהייתה השלב הבא אחרי מערכת עוד יותר מיושנת עם קו עודפים ווסת לחץ ברמפת המזרקים. לא ידעתי שיש במכוניות יותר מודרניות מודולציה של פעולת המשאבה.

בוודאי פעילה. אין לי זמן לכתוב הודעות ארוכות ברצף. יש שם באיזורים כפריים ולא רק עוד המון משאיות כאלה וגם כלים אחרים שבכייף 40 שנה פלוס על הכביש, אני אעלה עוד תמונות בהמשך. אבל יש גם הרבה מכוניות חדשות.

מבחינת עומס שהמדחס מפעיל על המנוע במצב 1 ובמצב 4 העומס אותו דבר. אבל במצב 1 או 2 יהיו פרקי זמן ארוכים יותר בהם המדחס לא פועל, הוא מופעל ומתנתק לסירוגין. במצב 4 בימים חמים המדחס עובד כל הזמן או כמעט כל הזמן.

כשהגעת למצב עצירה המנוע היה כבוי?

באחד הטיולים ההזויים שאני אוהב לעשות, הגעתי למולדובה (סוג של החצר האחורית של רומניה, מדינה יותר עניה ופחות מסודרת). בטיול לא תכננתי לכסות מרחקים גדולים אבל כן רציתי רכב צמוד לכל תקופת הטיול, לכן חיפשתי משהו לא יקר בחברות השכרה מקומיות. מצאתי באתר של חברת מקומית דאצ'יה לוגאן MCV, במחיר של 17 יורו ליום אם משכירים לתקופה של מעל 10 ימים. התכתבתי איתם ב What's app, הבחור כתב שיש רכב זמין במגרש ואישר את המחיר. הגעתי, ראיתי את הרכב. דאצ'יה לוגאן MCV דור 2 מודל 2016 עם 60 אלף ק"מ, שלפי מצב הרכב מרגישים אמיתיים לגמרי. שאלתי אם יש משהו אחר דומה. יש להם במגרש הרבה מכוניות כולל מרצדסים ישנים, פריאוס C, רנו קאג'אר ועוד. כמה עולה קאג'אר? 36 יורו ליום. זה גם מחיר יפה, לא יודע למה אבל, ממש רציתי את הדאצ'יה. הנציג הביט בי במבט קצת מוזר... טוב אין בעיה, בוא למשרד לחתום על הסכם. צילם במכונת צילום את רישיון הנהיגה שלי. לא ביקש את הבינלאומי, לא ביקש דרכון, לא ביקש כרטיס אשראי לפיקדון. הם בכלל לא עובדים עם אשראי, רק מזומן. הוציא הסכם ברומנית. אמר שלם פיקדון 1000 לאה (200 ש"ח) ועל הרכב עצמו 170 יורו ל 10 ימים, 17 ליום. שילמתי במזומן, קיבלתי חשבונית. דלק - מחזירים עם אותה כמות שקיבלת. אם מחזירים רכב לא שטוף, נדרש להוסיף 200 לאה (40 ש"ח) על שטיפה. ביטוח רק צג ג'. אין אפשרות לביטוח אחר. שאלתי כמה עולה האוטו. אמר כ 7000 יורו. החלטתי להמר על הסכום הזה. הוציא את האוטו מהמגרש, צילם עם הטלפון מכל הכיוונים (היו כמה פגיעות קטנות). זהו, תחתום על הסכם, קח את המפתח וסע. חששתי מאוד שיש איזה קאצ' פה אבל כשהחזרתי את האוטו קיבלתי את הפקדון בחזרה, האוטו היה תקין, נקי, במצב טוב, תפקד טוב לאורך הטיול, אפשר לאמור הפתעה. אני ארחיב בהמשך, כרגע נותן לתמונות לדבר.

יש לי מכונית RC קטנה (מטופלת במורשה שמן מים פילטרים פלגים והכל...) שהתחילה להשתגע, לתת גז כשלא נוגעים בהדק או לשנות מהירות ככה סתם. זו המחלה שלהם... ניקוי הפוטנציאומטר של ההדק עם ספריי מגעים לא עזר. פירקתי את השלט. עד שהגעתי לפוטנציאומטר המדובר. ככה הוא נראה. מכלול ההדק עם הפוטנציאומטר. שליפת הפוטנציאומטר מהתושבת. לא היה לי מושג איזה סוג זה ואיך נקרא. באמצעות חיפוש לפי תמונה של עליאקספרס הגעתי למוצר הזה והזמנתי שקית של 5 יחידות. ישן ליד חדש. המספר בפינה השמאלית למעלה להבנתי מסמן את זווית הסיבוב, בפועל לא ראיתי הבדל בינהם. לא חתכתי את הבידוד המתכווץ אלא רק הזזתי אותו. ניתוק החוטים מההחלחמה. מעט בדיל ופלאקס. החלמת החוטים אל הפוטנציאומטר החש והחזרת הבידוד (תכלס צריך לשים שרינקים חדשים אבל אין לי בקוטר הזה). מכלול ההדק מורכב עם הפוטנציאומטר החדש. גוף המכונית היה מעט שבור, באותה הזדמנות הגיע גוף חדש. בוצעה נסיעת מבחן על יד המנהל המקצועי של המוסך + דיווח למשרד הרישוי לעדכנם בכך שהריקול בוצע וניתן כעת לבצע מבחן רישוי שנתי או להעביר בעלות.