Buki

אם הוחלף ב 120 אלף נוזל קירור, אין צרוך להחליף שוב ב 160. תשלים את המפלס וזהו. היצרן בכלל לא ממליץ להחליף כל זמן מוגדר אלא לבדוק חומציות ולהחליף לפי הממצאים. בלי זה אפשר בשקט להחליף כל 5 שנים או כל 100 אלף ק"מ.

שלום, יש לי מחשב נייד Dell Vostro 3591 שנרכש לפני שלוש וחצי שנים, אחריות לשלוש שנים נגמרה. הלך כונן SSD. זאת אומרת המחשב "קפא" ולא הסכים לעלות אחרי ריסטרט ולא אחרי שחזור מערכת הפעלה ולא אחרי פירמוט והתקנת מערכת הפעלה מחדש. שמתי כונן SSD אחר במארז 2.5" שהיה לי בבית, התקנתי עליו מערכת הפעלה והכל עובד מצויין (אבל הכונן הזה רק 120GB וזה לא מספיק). זאת אומרת הכונן של המחשב לא תקין, צריך לקנות חדש. מה שהיה מותקן זה זה: הגודל שלו זה 2230 זאת אומרת רוחב 22, אורך 30. והוא עם שני חריצים M&B Key. מה שאני רואה שמוכרים לרוב זה גודל 2280 שזה לא בעיה ואמור להתאים לברקט אבל עם חריץ אחד משמאל M Key. מה שאני צריך זה אותו נפח 512, וביצועים לא פחותים ממה שהיה לי בישן. מה זה Gen 3X2, 3X4? מה לקנות, בקיצור? תודה.

לא היה הבדל, פיז'ו 205 לא עברה מתיחת פנים חיצונית לאורך כל שנות ייצורה. בשלב מסויים בוטל הפלסטיק השחור בין הפנסים האחוריים, זה היה עוד לפני ה Forever. הייתה מתיחת פנים פנימית ב 1987. חוץ מזה ללא שינוי. ג'נטים כמו שאמור עמוס אבל זה יוזמת היבואן. וצמצום מספר גרסאות איבזור ומרכב בשוק השיראלי, לאחת.

לא Forever. ה Forever הגיע בשנים האחרונות לייצר, מאזור 1996. הנ"ל עם רישוי אספנות אז היא יכולה להיות עד מודל 1993 לכל המאוחר. הדגם הרגיל הסטנדרטי.

כמה ק"מ האוטו עשה? יש היסטוריית טיפולים? הוחלף טרמוסטט? עשה ריקול טיימינג עם משאבת? או שביצע טיימינג שגרתי ב 165 אלף ק"מ? שואל כי אם ביצעו אחד מהטיפולים האלו, הוחלף גם נוזל קירור ואין צרוך להחליף שוב.

יש בהרבה מכוניות פונקציית Post Colling, אם בעת כיבוי המנוע הוא היה מעל טמפרטורה מסויימת למשל אחרי נסיעה מאומצת, המאוורר ישאר לעבוד עוד מספר דקות. אחרי נסיעה רגילה במזג אוויר לא חם הפונקציה לא אמורה לפעול. כמו כן אין שום סיבה שהמאוורר יעבוד לפני התנעת מנוע קר. תסתכל אם מאוורר הרדיאטור מסתובב.

פיזרת את השאלות בכמה שירשורים אז אני אכתוב כאן מה אני חושב ומה הייתי עושה. קודם כל שהייתי צעיר הייתי בדיוק כמוך - אוטו ראשון אהבה מטורפת, לא מוכן להיפרד ממנו בשום מצב. לקח לי הרבה מאוד זמן עד שהייתי מוכן נפשית למכור את האוטו הראשון שלי... אבל, וגם זה מניסיון ולא רק שלי - אם העמדת רכב לא תקין לכמה שנים - סיכוי נמוך מאוד שהוא יחזור לנסוע. בנוסף לתקלה שיש עכשיו יצטברו עוד בעיות, זה לא שלא יהיה שווה לתקן אותו, אלא יותר לא יהיה לך חשק לזה, אחרי כמה שנים תעדיף לשים את הכסף על אוטו אחר תקין וחדש יותר. מודל 2002 זה רכב מיושן. שנתיים ללא חידוש טסט מביאים אותך למצב שאתה צריך בדיקת מעבדה מוסמכת בשביל להחזיר את האוטו לכביש. מעבדה מוסמכת זו בדיקה מקיפה כמו טסט מאוד מחמיר, מחיר משהו כמו 1000 ש"ח בנוסף לאגרה שנתית רגילה וכל הדברים האחרים. אם האוטו ממש יפה ושמור ותקין חוץ מהגיר, הייתי בודק כמה עולה להחליף לגיר משומש, אם זה סדר גודל של עד 3000-4000 ש"ח הייתי הולך על זה, ואם יותר אז אין מה לעשות, להוריד מהכביש ולמכור ככה. מכוניות עוד יהיו לך והרבה, רכב שעומד וממתין "עד שיובאו ים ואני אתקן אותו" לא מאשר לפנות מקום בראש לרכב חדש ותוקע אותך במקום.

מערכת עם מיכל עיבוי ללא פקק ברדיאטור - אסור לנסוע בלי הפקק. מערכת עם מיכל עודפים ופקק נוסף ברדיאטור - אסור לנסוע ללא הפקק ברדיאטור, מותר לנסוע ללא הפקק של מיכל עודפים. אם מלאת שני ליטר מים רגילים, תחליף בהזדמנות הראשונה את כל הנוזל במערכת לנוזל קירור יעודי. אסור למלא מים למערכת קירור. המים הורסים את המערכת וגורמים לקורוזיה ואיכול בחלקי הברזל והאלומיניום במערכת קירור ובמנוע.

היה לי חיישן כזה בברלינגו מודל 1997, אחרי זה היו לי עוד שתי ברלינגו יותר חדשות ושם המקום לחיישן במיכל עיבוי קיים, אבל החיישן עצמו - לא קיים. ראו תמונה. בגדול ממה שאני מכיר ברוב המכוניות העממיות המודרניות אין כזה חיישן.

אלו אותם חיישנים שמתקנים בארץ, רוב המחיר שמשלמים זה על ההתקנה. הערכה אותה ערכה שמחירה 30 ש"ח בערך.

יוצר עד 2013 אבל כמו שקורה לא מעט, עד 31.12.2013 לא מכרו את כל המלאי של הדור הראשון אז יש יחידות מהדור הראשון שעלו עם רישוי 2014.

יש חשש בחלק סיני. אבל לדעתי זה עדיין עדיף על מקורי משומש שאולי נסע 20 שנה עם מי ברז בפנים. ומקורי חדש אתה לא תקנה כי רוב הסיכויים שכבר אין אצל היבואן וגם אם יש המחיר יכול להיות כ 1500 ש"ח אם לא יותר.

רדיאטור מפירוק סיכוי גדול גם כן חלוד וסתום באבנית, ממש לא מומלץ. שים חדש תחליפי, המחירים כפי שאתה רואה לא גבוהים.

תבדוק תקינות יוניט אור בלם ויוניט על דוושת הקלאץ'. יתכן שבמחשב ישנה הגבלת סל"ד ל 4000 כשאחת הדוושות האלו לחוצות ובגלל תקלה ביוניט המחשב חושב שהן לחוצות קבוע.

תודה על ההסבר אבל זה נושא מלפני שנתיים וחצי ולכן ננעל.

בגדול כל הדיונים בפורום חוזרים על עצמם כל כמה שנים, זה כל הקטע פה...😁

שלב ראשון בפתרון בעיות התנעה זה ניתוק קודנית, אם יש... סיכוי טוב שאחרי ניתוק קודנית הבעיה תיפתר. אם לא, ממשיכים לחפש. אבל מתחילים בקודנית.

שוב פעם אני שואל, שאלה פשוטה. לא משנה מכונית או אופנוע, לא משנה חיישנים או לא חיישנים. הגעת לצומת, יש אור אדום. חצי שעה אור אדום, שעה אור אדום, לא מתחלף. מה עושים? לחזור ברוורס ולצאת דרך רחוב אחר? אין לזה פתרון חוקי?

למה לא בעצם? אם אני ממתין שעה והרמזור לא מתחלף, האם זו לא סיבה להניח שהרמזור לא תקין ולחצות תוך ציות לתמרורים נמצאים בצומת? זה גם יכול לקרות עם רכב. אז מה, לא תיסע אף פעם? מה הפתרון החוקי לרמזור שלא מתחלף?

גם לא בהכרח קשור לאגרה. התאריך המקורי של הטסט לא זז אף פעם. הרכב יכול להיות עם רישיון מקופא 10 שנים ולא לשלם אגרה, הרכב יכול לעמוד ברפת 50 שנה, הרישיון שלו יתבטל אבל אם יום אחד מישהו ירצה להחזיר אותו לכביש, תאריך הטסט שלו ישאר אותו תאריך. גם אחרי הורדה מהכביש על ידי בוחן וביצוע טסט מחדש, לא משנה מה - התאריך המקורי נשאר אותו תאריך.

זה נורת חוסר נוזל וישרים אם אני מזהה נכון. האם הסמל הוא כזה?

כן, יפה. זה בנפאל. מדינה שנוהגים בה בצד שמאל של הכביש. הכלים נרכשו מסין, כנראה משומשים. בסין נוהגים בצד ימין. את הדלתות העבירו כי חייבים. את ההגה, השאירו כמו שהוא.

יש בכלים האלו פרט מסויים ש"לא אמור להיות ככה במדינה מסודרת ומתוקנת". מהוא אותו פרט?

אני שם פה סדרת תמונות מדהימות בעייני (אבל מי אמר שאני נורמלי) והאמת לא יודע עד כמה יש בהן עניין לאחרים אבל אנסה. תייר הולנדי Hans Orlemans בשנות ה 70 וה 80 של המאה הקודמת ביקר מספר פעמים בברית המועצות וצילם טראמים. היה לו תחביב כזה והוא השקיע בו המון. התמונות שלו מראות רחובות כמעת ללא מכוניות, משהו שכבר אי אפשר לראות היום. בחלקן מופיע ציוד נייד מעניין כמו טראם משא בעיר פיטר, אלו כלים משנות ה 20 והתמונה צולמה ב 1987, אז הם עדיין היו בשימוש. בכל מקרה, סורי אם זה לא רלוונטי...

גם אני שנים משתמש במדים דיגיטליים פשוטים מעלי, הם בסדר גמור וגם אמינות שלהם טובה, מחזיקים בלי בעיות כמה שנים. רמת הדיוק בסדר גמור ואני לא רואה סיבה לקנות בעשרות דולרים מד לחץ מקצועי. מכשיר מקצועי עמיד צריך בפנצ'ריה או במוסך איפה שהמשתמשים בו 50 פעם ביום. בשביל לבדוק לחץ ברכב פרטי פעם בכמה שבעות, הזולים הדיגיטליים מספיקים. מדבר מניסיון של מעל 10 שנים עם המכשירים האלו. ספציפית קניתי כ 4 מכשירים מהסוג הזה. באחד אחרי כ 6 או 7 שנים צינורית פנימית נסדקה, זרקתי אותו. אחד הגיע עם סוללות ריקות, החלפתי סוללות. חוץ מאותו אחד, שלושה האחרים עדיין עובדים.