Buki

מצבר חלש. אני מכיר את התופעה הזו במכוניות צרפתיות. כשיש נפילת מתח מצבר, המגבים מופעלים רנדומלית, המתח הנמוך גורם לתופעות שונות כמו לפעמים גם הפעלת איתותים ונעילת הרכב, בנוסף למגבים. למה זה שאלה טובה, ככה יחידות הבקרה מגיבות לנפילת מתח. ראיתי את זה כמה פעמים במכוניות שונות כולל שלי. זה גם מסתדר עם התנעה חלשה שציינת.

מה שבתמונות שם זה הדגם לפני מתיחת פנים - פנסים מלבניים, דיזל V8 הישן שלא עומד ביורו 6 וגיר ידני. כמו שנכתב שם זה רכש חרום של כלים שהיו במלאי כבר אחר מיגון ודיגום לאמבולנס.

לריו מיד פרטית יש אחריות מורחבת ל 7 שנים או עד 150 אלף ק"מ על חטיבת הינע (מנוע וגיר). אני מקווה מאוד שהאחריות המורחבת כוללת מצמדים. בחוברת רשום "תיבת הילוכים וכל חלקיה הפנימיים", ללא התייחסות מפורשת לעניין המצמדים. יד פרטית הכוונה רכב שהיד הראשונה שלו היה בן אדם פרטי, לא חברת ליסינג/השכרה. ובוא, סקודה זה יצרן צ'כי בבעלות פולקסווגן. מה הקשר להונגריה...

ה 0.9 של רנו הוא אחד ממנועי טורבו מודרניים הבודדים שאין להם הזרקה ישירה אלא הזרקה רגילה לסעפת יניקה כמו פעם. זה מבטל חלק גדול מבעיות אמינות פוטנציאליות כמו פיח בשסתומים ועוד. כמו כן המנוע הזה לא "סחוט" יותר מידי, ההספק לא גבוה וגם המומנט לא, משודך לרוב למכוניות קלות אז הוא לא עובד קשה מידי. אותו דבר מנועי 660 סמ"ק היפניים, הם כולם מוגבלים בהספק ל 63 כ"ס שזה המקסימום המותר ל Kei cars.

אצלנו במודל 2019 Android Auto קיים אבל לא עובד. Apple carplay לא ניסינו.

צודק כמובן, זה 3 חוליות ושני מפרקים. אבל כשאומרים דו מפרקי הרבה פעמים מתכוונים לאוטובוס מפרקי רגיל עם מפרק אחד אז זה לא משמע מספיק מיוחד 😁

ביום חמישי שבוע שעבר בעיר ברטיסלבה בירת סלובקיה יצאו לקווי שרות טרולייבוסים תלת מפרקים של Skoda Electric, שם הדגם המלא Skoda-Solaris Trollino 24, כאשר המספר מסמן אורך - 24 מטר. להשוואה אורך של סמיטריילר הוא 16 מטר. מדובר במבנה נדיר, לא הראשון מסוגו אבל נדיר ביותר ונמצא בשימוש מאוד מצומצם. מקור: https://www.cs-dopravak.cz/24m-trollino-svezlo-poprve-cestujici-v-bratislave-zamiri-i-do-ziliny/

הם רואים שבוצע שינוי מספר מנוע ברישיון רכב.

יש באוטו קודנית?

אף אחד לא "עוצר שעון", אפשר עם ציוד מתאים לרשום בלוח שעונים כל קילומטרז' שאתה רוצה. נציג היבואן הוא לא איש טכני ואת התשובה שלו הייתי לוקח בערבון מוגבל. אתה צריך מישהו עם סורק תקלות מתקדם שגם יודע להפעיל אותו.

אכן. יש פה את הסקירה שלי: https://carsforum.co.il/topic/654634-הטנק-החקלאי-של-קיבוץ-גונן/

מתפלא עליך 😁 ב 88 כבר הייתה שרייד צורה חדשה. הנ"ל דור שהיה בין 84-87. מי יודע לזהות את הכלי הזחלי?

גיר ידני על הרצפה - כנראה לא וונדורה.

סליל הצתה לא הורכב טוב או התקלקל, התקלה הזו היא (רוב הסיכויים) חוסר הצתה באחד הצילינדרים, המנוע עובד על 3 צילינדרים.

כמו בכל דבר אחר, זה לא "מכוני בדיקה" בכלליות אלא מה שקובע זה אותו בוחן ספציפי שבודק את האוטו, הרמה האישית והמקצועית שלו. יצא לגמרי במקרה שבדקתי 3 מכוניות בסניף קומפיוטסט צ'ק פוסט, זה היה במרווחים של 3-4 שנים בין הבדיקות אבל בכל הפעמים הגעתי לאותו בחון שעבד שם בכל התקופה ההיא. ויחסית רמת הבדיקות שלו הייתה לא רעה. מצא את רוב הבעיות, הסביר בעל פה, מתוך ה 3 על רכב אחד ויתרתי ושתיים קניתי, שתי המכוניות היו בסדר גמור ובגדול במצב שתואם את מה שרשום בטופס הבדיקה.

אותו שם. קיה ריו. רק מנוע בנפח 1.0 ולא 1.4. יכול להיות שרק ב 2019 הדגם הזה נוסף.

הוא הדביק איזולירבנד על המיכל בשביל לסמן את המפלס של הנוזל, ואז לראות אם יש ירידה. מה הבעיה עם זה?

טיפו ירוקה 1.4. כל היתר זהה. התמונות הן של הרכב הספציפי.

ריו 2016 זה דור ישן (דור 3). 2017 ומעלה דור חדש (דור 4). הן די דומות מבחינת מידות, מרווח פנים, וגודל תא מטען. אותו מנוע 1.4 100 כ"ס בשתיהן. הבדלים - גיר 4 הילוכים בישנה, 6 הילוכים בחדשה. גיר 6 הילוכים משפר ביצועים ומפחית צריכת דלק. הישן ממש לא חסכוני, החדש יחסית סביר. עיצוב מודרני יותר בחדש, יש מולוטימיה, גרפיקה משופרת בלוח שעונים, קצת יותר איבזור. אבל גם בדור 4 בשנים הראשונות אין מערכות בטיחות, הן נוספו רק לקראת סוף 2018. בערך באותו זמן נוסף גם דגם טורבו 1.0 עם גיר רובוטי מצמד כפול. לא יודע אם הטורבו בתקציב שלך. ה 1.4 הרגיל אמין מאוד גם בדור הישן וגם בחדש, חווית נהיגה מיוחדת אין שם. זה רכב תכליתי ויעיל ללא יומרות. בלנו לא מכור.

יש לנו במשפחה ריו 2019 1.4, זה אותו רכב כמו הסטוניק 1 ל 1 רק יותר נמוך בכמה ס"מ. קילומטרז' 110.000 בערך. תקלות: הייתה נזילת שמן שתוקנה באחריות. בערך ב 100 אלף ק"מ הוחלף חיישן חמצן קידמי. מצבר פעם אחת. האוטו מרגיש כחדש ונוסע בסדר גמור.

נכון היד הראשונה מכר את האוטו לסוחר (כנראה באמת טרייד אין של יבואן) והסוחר מחר האלה אחרי 10 ימים, זה לא משפיע על האוטו וזו בוודאי לא סיבה לביטול עסקה. הרבה מאוד אנשים שכל שנתיים - שלוש קונים רכב חדש מעדיפים לא להתעסק עם מכירה פרטית אלא רוצים להגיע, לתת עת האוטו הישן ולצאת עם האוטו החדש, אז תמיד תהיה שם תקופת בעלות של סוחר. את פירוט הבעלויות הקודמות אפשר להוציא באינטרנט ב"איזור אישי ממשלתי", אחרי רישום ראשוני למערכת. לא צריך ללכת לרישומט. אגב היד של סוחר לא נספרת. זה 4 ידיים כולל הסוחר או לא כולל?

אין בבדיקה משהו מהותי שיכל לפסול קניה אבל זה רחוק מלהיות מצב מבריק או מצויין, יש בלאי לטעמי די גבוה עבור רכב עם 100 אלף ק"מ. אולי לא חייב לטפל מיידי אבל כן תצטרך לטפל בזה בתקופת הבעלות שלך - משולשים קידמיים, בולמים, צמיגים, מוטות קישור למייצב וכו'. לגבי נוזל קירור, Others לדעתי הכוונה שימוש בנוזלי קירור שהם לא FL22. אפילו שאומרים שזו מערכת סגורה, ירידה של איזה 100-150сс בשנה זה דבר טבעי ותקין. בכללי מאזדה 3 הצ'בק שני ליטר אחלה אוטו.

אין רצועת טיימינג במאזדה 3, זו שרשרת שלא מחליפים באופן יזום.