Buki

אין מה לעשות, ב 3 חודשים גם המחירון של הרכב ירד, וביותר מ 1000 ש"ח אם זה רכב יחסית יקר, וגם אולי יהיה טסט בקרוב שתצטרך להעביר. עדיף לפרסם במחיר אטרקטיבי ולא למשוך את המכירה 3 חודשים ובסוף למכור במחיר שיכלת לקבל על ההתחלה.

אגב אני מסכים לגמרי שקשה מאוד למצוא אוטו נורמלי בתקציבים האלו. אבל זה לא שאין בכלל. יש פה ושם. יש אנשים שלא חסר להם כסף לתחזוקה ואילו היו רוצים היו יכולים לקנות רכב ב 50-70 אלף שקל או אפילו חדש לגמרי אבל הדרישות שלהם מהרכב נמוכות, הם נוסעים מעט ומסתפקים באוטו ישן אבל תקין, ממשיכים לתחזק אותו ברמה סבירה. מתישהו הם מוכרים. בהרבה מקרים מכוניות כאלה נמכרות מפה לאוזן, לחברים וכו'. לפעמים גם יוצאות לשוק החופשי. צריך לתפוס הזדמנויות וכמו שכתבתי קודם, לחפש בתוך המשפחה ובחוג המכרים. אין איזה דוד או סבא בן 80 שהפסיק לנהוג ומוכר את האוטו שלו שקנה כשיצא לפנסיה לפני 15 שנה, עדיין מטפל במוסך מורשה ויש לו על השעון רק 90 אלף ק"מ?

דוגמא. זה רכב שמכרתי לפני שלוש וחצי שנים ב 7000 ש"ח. מודל 2007, מנוע 2.0 ליטר 145 כ"ס אוטומטי ברמת איבזור מקסימלית. לא היו תקלות ולא היה צריך יישור קו.

יש כבר שירשור בנושא. https://carsforum.co.il/topic/733284-הכפתורים-חוזרים/ אני נועל בשביל למנוע כפילות. יוסי אם אתה רוצה תעתיק את ההודעה שלך לשם. תודה.

זה שורש הבעיה, זה מה שהוביל למצב שטופס הבדיקה נראה כמו ושהוא נראה. עד שאנשים יבינו שחוות דעת מקצועית תקפה לאותה יום בו היא מתבצעת ואף אחד לא יכול לתת אחריות למשהו משומש עם בלאי לחצי שנה קדימה, ככה זה ימשיך.

המוסך לא מחויב לתת אחריות על הבדיקה הזו אחרי עזיבת הכלי את המוסך, נכון?

זה רוב הסיכויים האלטרנטור עצמו.

בטסט לדיזל לא נבדק בכלל הרכב העשן מבחינת מרכיבי המזהמים שיש בו אלא רק כהות העשן עם מכשיר אופטי. ביטול מערכת אוריאה לא משפיע על זה ולא יגרום לרכב להיכשל בטסט.

הכי פשוט, בסניפי אוטדיפו בדרך כלל בכניסה למוסך שלהם יש ערמה של מצברים ישנים. תניח שם.

מי שסימן את זה על ההודעה שלי זה פותח השירשור מסיבות שלו... לא אני סימנתי.

בנוסף היה מפריע לי העניין שהותקנה שם מערכת פתיחה והתנעה דרך האפליקציה שזה עוד התערבות במערכת החשמל של הרכב. אולי זו הסיבה שאין שלטים. הם לא היו בשימוש, נזרקו באיזה מקום וכשהגיע הזמן למכור את האוטו אף אחד לא מצא אותם.

בכללי, לא ממליץ לקנות i10 אוטמטית עם מנוע 1.0. רכב שסובל מתת כוח משמעותי, והמנוע נוטה לפתח צריכת זמן. דגם עם מנוע 1.2 מוצלח הרבה יותר, עדיף לרדת כמה שנים במודל ולקנות כזה.

מותר גם לי לספר סיפורים מהעבר? לא היה לי את הכבוד ללמוד בטכניון אבל אחי כן למד. התחיל בשנת 2000 וסיים ב 2004. היה גר במעונות ולמרות שלא צריך ולא היה חייב, החליט שכן רוצה רכב. לפי כללי הזכאות למעונות של אז, מותר היה להחזיק רכב שמחיר המחירון שלו עד 12.000 ש"ח. אני לקחתי לעצמי את המשימה וקניתי לו את האוטו הזה, היה אז 14 שנה על הכביש. ידני ורק 75 כ"ס. העליות בפרוייד ובנשר היו אז תלולות לא פחות מהיום. והיה בסדר. האוטו שימש אותו במשך כל התואר, עשה משהו כמו 40 אלף ק"מ בתקופה זו לא היה ערמה של צרות ולא בילה במוסכים. נכון שזה לא זול. אבל אנחנו לא חיים בוואקום. יש הורים, סבים, אחים. אני לא רואה מצב שסטודנט שצריך 1000 ש"ח לטיפול באוטו לא יוכל לארגן אותם מהמשפחה אם ממש חייב. רכב משפר משמעותית מאוד את איכות החיים, זה לא מותרות אלא בהרבה מובנים דבר הכרחי.

ב 20 אלף שקל אוטומטי זה מה שאתה צריך. 4 הילוכים תיבה פלנטרית. נכון שזה לא חסכוני ועגלה אבל למעט מכוניות מסויימות מאוד כמו יונדאי i10 ופיקנטו עם מנוע 1.0 וכמה דגמים משפחתיים כבדים עם 1.6, אפשר להסתדר בכייף עם 4 הילוכים. זה נוסע בסדר גמור ואין שום בעיה לעלות בעליות או להשתלב בתנועה. לתיבה פלנטרית יש ממיר מומנט שמפצה במידה רבה על מחסור בהילוכים, כן על חשבון צריכת דלק. אבל עדיין, זה לא כזה דבר גרוע שצריך לפסול.

1. האם הוחלף מיכל אוריאה? 2. האם הוחלף טרמוסטט? 3. על המנוע למעלה יש כיסוי בד, תפרק אותו ותסתכל עם פנס לאיזור המזרקים, האם יש סימני שמן? אם יש, זה לא טוב, תיקון יקר. 4. האם בוצע ריקול טיימניג שלב 1 ושלב 2? כמה קילומטרים הוא עשה?

ידידים לא יגעו ברכב אם בעל הרכב לא נמצא. אז בכל מקרה הוא צריך לנסוע לשם, שיקח איתו צמיג ספייר מהרכב של אחיו וא ממישהו אחר, למה לשגע עוד אנשים?

זה בכלל אסור. אפשר להשאיל גלגל אחד רגיל מהרכב המחלץ אם זה אותו דגם ושכל אחד יסע עם רזרבי אחד. אבל לא נכתב באיזה רכב מדובר ולא בטוח שיש לו גלגל רזרבי קטן, אולי זה גלגל רגיל, אז אין שום בעיה.

זה רכב נפוץ? יש לך רכב נוסף? אם זה רכב נפוץ, תשאל בקבוצת What's App של הבניין שבו אתה גר, האם מישהו יכול להשאיל לך גלגל ספייר, בטוח שתהיה היענות. תסע לשם עם עוד נהג ותחזיר את הרכב.

ממה שהיה בברלינגו שלי בדגם זה, ממש כמה ימים אחרי שנוצר החופש הזה, החלון נתקע. זה קרה לי בשני החלונות, קודם צד נהג כי הוא יותר בשימוש ואחרי שנה - שנתיים גם בצד נוסע.

יש הבדלי גישה בין אנשים. אחד אומר לא צריך אוטו, ולא צריך רישיון, ולא צריך כלום חוץ ממה שבאמת חייבים. אחד אחר אומר שהידע, החוויה, הסט יכולות, הדברים החדשים שאתה עושה, מנסה ולומד, נשארים איתך ובעיני יש להם ערך הרבה יותר גבוה, משהו שאי אפשר בכלל לכמת בכסף. אני גם קניתי בזמנו אוטו ישן, יותר מאחד. וגם הוצאתי 4 רישיונות נהיגה שאני לא צריך, ולמדתי דברים שאני לא צריך. על הכל בזבזתי כסף. אבל זה כסף קטן שאם הייתי חוסך אותו זה לא היה מקדם אותי משמעותית לשום דבר. הערך של הדברים שלמדתי וניסיתי הוא בעייני פי אינספור יותר גדול. אז הכל עניין של גישה ואיך אתה רואה את הדברים.

נכון שאין לו את הידע הזה אבל הדרך הפחות או יותר היחידה לרכוש את הידע המדובר היא להמר ולקנות רכב ישן. למי שקונה רק מכוניות חדשות או כמעט חדשות, אף פעם לא יהיה לך את הידע הזה.

תחבורה ציבורית זה תמיד הכי טוב... פותח השירשור רשם שהוא בן 28, זה כבר לא ילד בן 17. לא כל המכוניות בתקציבים נמוכים שבורות ומוזנחות. מכרתי בשנים האחרונות פורד פוקוס ב 7000 ש"ח, סיוויק ב 12.000 ש"ח, ריו ב 18.000 ש"ח, כולן היו במצב מצויין ולא "ערמת צרות" והקונים המשיכו לנסוע בכייף בלי בעיות מיוחדות מעבר לתחזוקה שוטפת. צריך לקחת את הרכישה כפרוייקט רציני, לחפש אצל קרובי משפחה,מחברים, מכרים. ההוצאות הקבועות (רישוי וביטוח) ידועות ושים בצד נגיד 3000-4000 ש"ח לתחזוקה ותיקונים בשנה הראשונה. אם אתה יכול לעמוד בזה, לך על זה. אם לא - אז תחבורה ציבורית.

כל פעם אני שוכח שגם למנועי בנזין מודרניים יש DPF...

מכוניות דיזל נרכשות בשביל לנסוע הרבה, 40-50 אלף בשנה זה כמובן מעל הממוצע אבן לא משהוא מאוד חריג לדיזל.

באיזור 20.000 ש"ח אפשר לקנות רכב ידני סביר לגמרי פחות מ 10 שנים על הכביש בקטגוריית סופר מיני 1.2 - 1.4. רכב עם מאפיינים זהים (אותה שנה, אותו מצב אותו ק"מ) אוטומטי זה בערך עוד 8000-10.000 ש"ח.