Buki

זה ביחס לקו הצהוב שפותח השירשור סימן, הוא במקום פיזית רואה את זה יותר טוב ממה שאנחנו רואים בצילום על המסך, אז אני מתייחס לזה. השמן יחסית חדש ושקוף.

פרט שלא ציינתי מקודם - בכל המדיחים שיצא לי לראות עד כה, היה שסתום בטחון חשמלי בקצה צינור המילוי. זאת אומרת השסתום הזה יושב על הברז שמתחת לכיור במטבח, כבל פיקוד רץ בתוך השרוול של צינור המילוי עד לשסתום. בשיטה הזו כל עוד המדיח כבוי אין לחץ מים במדיח ולא בצינור המילוי, כשאין חשמל בפיקוד השסתום סגור. במדיק שקניתי וגם בדגם Electra 1006 שבדקתי (שהוזכר פה), אין כזה שסתום. צינור מילוי הוא צינור רגיל כמו של מכונת כביסה, כל זמן שהצינור מחובר לברז יש לחץ מים בצינור עד השסתום מילוי שבתוך המדיח. תגידו אתם עד כמה זה חשוב.

אכן, עדיף לקנות סיטרואן C1 המקבילה (רכב זהה) שהגיע עם מנוע 1.0 של טויוטה גם בגרסה הידנית.

במלגזה הספציפית שאני נהגתי וצילמתי, ההנעה קידמית, לא רואים שום מכלול מנוע או תמסורת שיורד לגלגל האחורי. כנראה זה המבנה כמו בתמונה שטום העלה עם שני מנועים, אחד לכל גלגל קידמי. בצידוד מקסימלי הגלגל האחורי ב 90 מעלות. אם תעביר לרוורס היא תסתובב במקום לכיוון הנגדי במצב הזה. ההגה לא "אינסופי" בדגם הזה אלא נעצר כשהגלגל ב 90 מעלות.

חסר בערך 250 סמ"ק שמן, זה לא אידיאלי שהוא אכל את זה ב 3000 ק"מ אבל יחסית סביר, תשלים את המפלס. ממיר קטליטי חליפי ששמו לך כנראה היה מסוג גרוע במיוחד, הוא התפרק וזה מה שעושה רעשים ומדליק תקלה.

יוכל להיות שהרעיון המקורי של הופעת אור אדום+צהוב לפני הופעת האור הירוק נועד בדיוק בשביל זה, לתת לנהג את השניה וחצי הזו שלוקח לשלב להילוך.

זה בדיוק מה שאני שואל יש לה שני מנועים, אחד לכל גלגל? נגיד שכן. ואם זו מלגזה עם מנוע דיזל? היא לא יכולה לעשות תרגיל כזה?

תמיד מעביר לניוטרל. קלאץ' מופרד רק בזמן החלפת הילוך ובזינוק מהמקום.

בנידוג לכללי השירשור 😁 אני שואל שאלה שלא ממש יודע את התשובה עליה, שמעתי וקראתי כמה הסבירם אבל לא משהו חד משמעי עם סימוכין. נתון מלגזה חשמלית. זה מצב הגלגל האחורי כשההגה ישר. זה מצב הגלגל האחורי כשההגה מופנה עד סוף המהלך. הגלגל ב 90 מעלות. איך במצב הזה המלגזה "יודעת" לאיזה כיוון לנסוע? לצורך הדיון, במצב הזה של ההגה אני מדליק את המלגזה, נותן גז, האם הזנב שלה יסע ימינה או שמאלה? איך היא יודעת?

המדיח הזה לא מותקן אצלי בבית אז לא אוכל לבדוק. במדיח סימנס שיש לי כתוב בחוברת ההוראות שהתכונות החסכונית ביותר היא הארוכה ביותר ECO שאורכת 4:55 שעות. יש מגוון תוכניות קצרות יותר אבל החוברת טוענת שהן פחות חסכוניות.

לדעתי גם בישראל רוב מי שרכב ידני זה רכב יומיומי שלו נוהג כך, אחרי שסיים שיעורי נהיגה ועבר טסט.

ואם הזיוף בוצע לפני שנתיים?

זה יקשה מאוד על אנשים תמימים שהחליפו לוח שעונים למשומש וקילומטרז' השתנה, כמו כן על בעלי אופנועים ומכוניות ישנות עם מד מרחק 5 ספרות. עדיף שבטופס הטסט יהיה רשום קילומטרז' לא רק של שנה קודמת אלא גם מלפני שנתיים, שלוש, עשר שנים. הרי המידע הזה קיים.

קלאץ' מיועד לניתוק רגעי של המנוע מהגיר, רק לצורך זינוק מהמקום או החלפת הילוך. לחיצה ממושכת על הקלאץ' מעייפת את הרגל, את הקפיצים של הקלאץ' ואת המיסב לחץ. אם רוצים ניתוק יותר ממושך של המנוע מהגיר, צריך לשלב לניוטרל. אבל אסור לנסוע בניוטרל, הרכב תמיד צריך להיות משולב להילוך כדי שתוכל להאיץ אם צריך.

אני זוכר בוודאות אחת נוספת כזאת וותיקה בארץ עם סיומת 85, הייתה מגיעה למפגשים לפני כ 10-15 שנה. זה היה נכון עד יחסית לא מזמן, כולל אופל אסקונה, פיאט 127 ועוד אבל גם שם רמת החיים עולה והמכוניות מתחדשות, כבר בקושי רואים את הדגמים האלו.

בלימה - המתלה הקידמי נסגר, סופג את הפס פחות טוב. ללא בלימה וללא האצה - המתלה הקידמי במצב ניטרלי, סופג את הפס רגיל. האצה - המתלה הקידמי נפתח, סופג יותר טוב. אבל צריך האצה משמעותית בשביל שזה ישפיע, מה שבדרך כלל לא ישים. אז אפשרי גם ללא גז או עם גז קבוע. את הבלימה עדיף לסיים לפני הגישה לפס.

זה בפירוש לא נכון. הרכב תמיד צריך להיות בהילוך, הקלאץ' צריך להיות מופרד רק בזמן החלפת הילוך, לא רגע אחד יותר.

אם אתה יורד במהירות למהירות שמחייבת הורדה לשני, תשלב לשני קצת לפני פס ההאטה ותגיש לפס ללא רגל על הברקס. אם אתה ניגש לפס האטה תוך כדי שאתה בולם, המתלה הקידמי יהיה סוגר (אפילו במעט) והספיגה שלו של פס ההאטה תהיה פחות טובה. חוץ מזה תוריד ותעלה הילוך בהתאם למהירות שלך, זה לא גורם לשום נזק.

אחרי ההרשעה במשפט הקנס הופיע באיזור האישי בחלק חובות וקנסות עם קישור לאתר גביית קנסות ושם אפשר היה לראות את מספר התיק. הקנס נעלם משם מספר ימים אחרי ביטול האישום. ככה בעצם ידעתי שהקנס בוטל.

אתה מחפש דגם ידני? אם לא, בשביל מה צריך את זה ברכב אוטומטי?

תנסה דבר פשוט. קח את האוטו, סע איתו במצב ידני על 4500-5000 סל"ד איזה 20 דקות. לא יודע אם יש שם אופציה שלא יכבה את המנוע בהתנה בתור לטסט. אם יש כזה דבר תשתמש בזה, שהמנוע ישאר מונע. תשלם 31 ש"ח בדיקת זיהום ותנסה לעבור. בלי תוסף. @kompy למה מופוע אצלו לקוי בטמפרטורה? ערך נמדד 97, ערך מותר 60 והתוצאה לקוי. למה הערך המותר 60? זה לא אמור להיות מעל 60?

אתה קונה עכשיו ב 20.000 ש"ח, בעוד 6 שנים האוטו הזה יהיה שווה 5000-6000 ש"ח במקרה הטוב, ובעוד עשור 2000 ש"ח. בסכום הזה הקונה ירצה אוטו שנוסע, מהרובוטי הוא יפחד יותר. אבל מה זה משנה, אתה קונה את האוטו בשביל עצמך ולא בשביל מישהו רנדומלי שיקנה ממך בעוד הרבה שנים. אתה יודע את היתרונות והחסרונות של גיר ידני ושל הרובוטי. תקנה מה שמתאים לך יותר וזהו. לנסיעה בפקקים עדיף רכב אוטמטי, רובוטי חד מצמדי זה לא בדיוק אוטומטי למרות שהוא מוגדר ככה ברישיון. ידני לא מעייף ולא מפריע בפקקים אם אתה 15 או 20 שנה נוהג על כזה, לנהג שלא רגיל לידני ולא מיומן זה עלול להפריע מאוד.

כשזה לא עובד, תנסה ללחוץ על הכפתור עם השלט. אם במצב הזה כן עובד, תחליף בטריה בשלט.

קניתי את זה, 1090 ש"ח ומשלוח חינם. בהחלט יש הבדלים בנוחות התפעול ובגימור בין זה לבין מדיח ב 3000 ש"ח אבל בגדול נראה די בסדר, תודה לכולם על התגובות.

היסודיות שלך והירידה לפרטים זה משהו ראוי להערכה. בתור אחד שכתב כמה כתבות בפורום (הרבה יותר קצרות) אני גם יודע כמה זמן והשקעה צריך בשביל להוציא סקירה כזאת. תתחדש!