Buki

מי זוכר מה היה הסיפור של קייזלר קרוספייר במשטרת ישראל?

גם לי נראה הגיוני שמהמפעל הקטרים נוסעים לנמלים על גבי מסילה בכוחות עצמם. לא יודע מה הייתה הסיטואציה שדרשה להעביר אותם על גבי מובילית. התכוונתי שמשאית יעודית עם עגלת לובי מתאימה יכולה לסחוב גם הרבה יותר מ 125 טון. וכן תמונות כאלה ברשת כמעט ואין. מצאתי רק כמה.

מועדון ה 5 לפני כשנתיים הגיע להסדר עם משרד הרישוי, שלפי ההסדר מכוניות אספנות מיובאות יכולות לקבל לוחית 5 ספרות, בתנאי ששנת הייצור היא עד 1960. זה בשביל האוטנטיות כי עד אותה שנה היו בישראלי לוחיות 5 ספורות (זה אגב מקור השם של מועדון ה 5 כי כשהוקם בדיוק המכוניות האלו הגעיו לסטטוס אספנות). אז בהחלט יתכן שפקיד או פקידה במשרד הרישוי קראו את הנוהל וחשבו ש"אספנות זה 5 ספרות אוטמטית בלי להתייחס לשנת ייצור" וככה נבחר מספר רישוי לרכב הנ"ל.

ככה מעבירים אותם, שים לב שמשאית ראש גורר שם לא רגילה אלא עם Ballast עליה ו 4 סרנים. גוררים כאלה למשקל אולטרה כבד זה הטופ של יצרני המשאיות, מרכיבים אותם לפי הזמנה ולא סדרתית, לפעמים בסדנאות משנה ולא בפס ייצור הראשי. זו סקניה בפולין, משקל כולל מקסימלי 250 טון. מנוע 730 כ"ס וגיר אוטומטי פלנטרי (לא רובוטי שמותקן לרוב במשאיות כביש רגילות). בתא מאחרי הקבינה יש מיכלי דלק ל 1000 ליטר.

שאלה אחרת, איפה זה צולם? לא נראה בארץ כי לוחית רישוי של עגלתי לובי (ככה קוראים לזה בסלנג המקצועי) היא לא לוחית ישראלית.

בכל מנועי טורבו עף מעט שמן בצנרת גדושה, כל עוד מדובר בהזעה ולא נזילה ממש זה סוג של תקין. הבנד אצלך לא אוטם 100% אז רואים קצת שמן מסביב. זה ממש מעט לפי התמונה, תנגב את זה וזהו. אם כל הצינור ספוג ממש בשמן אז יש בו חור מזערי באיזה מקום. תחליף אותו עם בנדים חדשים.

אכן לא מומלץ להתקין צמיגים עם רמת שחיקה שונה או דגמים שונים על אותו סרן אבל אין חוק שאוסר את זה. יש הנחיה לפנצ'ריות. זה לא בדיוק חוק. כל עוד מידת הצמיגים וקוד מהירות ועומס לפי רישיון הרכב - הכל חוקי.

בדיוק. מנועי 2.0 ליטר שמוציאים באיזור 130 כ"ס, איפה שכבר יש הזרקה ממוחשבת וחיישני חמצן אבל לא הרבה יותר מזה - כמו טויוטה קרינה, הונדה אקורד וכו' - כנראה אלו היו המנועים האמינים ביותר.

כבאית שמישהו שיפץ ברמה טובה והפך ל Food Truck. יש בפנים ברז בירה, תנור פיצה וכו'.

פיז'ו בשונה מרוב היצרנים האחרים לא מפרטים את שגרת הטיפולים בספר רכב. תפנה במייל לשרות לקוחות של היבואן [email protected] עם מספר רישוי של האוטו ובקש מפרט טיפולים, תקבל את זה בקובץ PDF אבל בלי מקט"ים של חלקים. תתחדש!

זו האחרונה כבאות לשעבר. כמו כל רכב כבאות הקילומטרז'ים שם נמוכים ביותר. יש כמה כאלה שנמכרו אחרי איזה 25 שנות שרות לפרטי והן עדיין במצב טוב מאוד יחסית.

לפני איזה 4 שנים פעם ראשונה נסיתי פילטר תא נוסעים עם פחם במקום פילטר רגיל. הרגשתי ירידה מאוד קלה בספיקת האוויר, משהו בקושי מורגש. כנראה בגלל הפחם יש התנגדות גדולה יותר לזרימה. אבל בהחלט פילטר עם פחם עובד, ממש מסנן את הריחות והתועלת שלו מורגשת. מאז קונה רק פילטרים עם פחם.

הדור הזה המשיך להימכר מספר שנים (1995-1998) במקביל למאזדה 323 לנטיס ה"חדשה" שתחילה הגיעה עם מנוע 1.8. הדגם הישן 1.6 המשיך להיות פופולרי והיה כמובן יותר זול. רק ב 1998 הופסק שיווק הדור הנ"ל ובמקומו הגיעה לנטיס מוזלת 1.6.

כמו שכתבתי שם, אין מחלוקת על כך שמנועים מודרניים הרבה יותר חזקים, חסכוניים ונקיים. משקל מכונית משפחתית עלה מסביבות 900-1000 קילו לאיזור 1400 ב 30 השנים האחרונות ועדיין אותה מכוניות היום הרבה יותר זריזה ויותר חסכונית וגם לא עולה יותר יקר באופן יחסי להכנסה. אבל זה במקרים רבים בא על חשבון האמינות. לא יכול להסכים עם זה שהאימנות שופרה. עם כל היתר כמובן מסכים.

מנוע בעירה פנימית? מה יותר אמין היום, אולי זה מנוע הפיורטק 1.2 שאמין יותר מ 1.4TU של פיז'ו 205? אן שזה 1.5 ו 1.6 דיזל המודרנים שאמינים יותר מ 1.9 הישן? או שאולי מנוע 1.2 טורבו של רנו אמין יותר ממנוע 1.6 של רנו מגאן 1998? לבטח מנוע של אופל אסטרה טורבו 1.4 אמין יותר ממנוע של אופל אסטרה 1992? כנראה אתה מתכוון לא לזה אלא לסדרת מנועי THP שאמינה יותר ממנוע 2.0 ליטר של פיז'ו 406? או שמנוע Twin Charge של פולקסווגן אמין יותר ממנוע 1.8 של גולף 3? או שהכוונה למנוע 1.0 של הונדה סיוויק שאמין יותר ממנוע 1.6 של סיווק 1993? תכלס, נכון שאם משווים לשנות ה 60 ו ה 50 אז כן, המנועים היום אמינים יותר. אבל אם משווים לשנות ה 90 ו ה 00 - כל עניין ה Downsizing, החמרת תקני זיהום אוויר, מעבר להגדשה ולהזרקה דלק ישירה, ממירים קטליטיים ומסנני חלקיקים ועוד מערכות לשיפור נצילות והקטנת זיהום אוויר הורידו את האמינות משמעותית. זה שיחד עם פגיעה באמינות המנועים הפכו להרבה יותר חזקים וחסכוניים - אין ספק. לגבי רכב חשמלי - מנוע חשמלי בהכרח יהיה אמין יותר ממנוע בעירה פנימית כי מנוע חשמלי זו מכונה מאוד פשוטה עם מספר חלקים מועט שיכולה לעבוד עשרות שנים בלי שום תחזוקה ועם בלאי מינימלי. זה שהמנוע יהיה אמין לא מבטיח שהרכב עצמו יהיה יותר אמין כי נוספו מערכות ניהול טעינה, ממירי מתח ועוד מכלולים חשמליים ואלקטרוניים שהאמינות שלהם לטווח רחוק דורשת הוכחה. עדיין אני חושב שלא תהיה טעות להמר שרכב חשמלי יהיה אמין יותר לטווח רחוק כי אין לו את שני המכלולים המורכבים ובעלי בלאי מכאני הכי גדול - מנוע בעירה פנימית ותיבת הילוכים והרבה פחות רגיש להעדר תחזוקה או תחזוקה חלקית.

אין הרבה אופציות, מבחר המכוניות הידניות היום סופר מצומצם. מה שאני מכיר בקטגוריית הקרוסאוברים זה קודם דאצ'יה דאסטר. למרות שאמרת שאתה לא רוצה. דאסטר בנזין ידני 1.3 טורבו 130 כ"ס 2X4, חדש 2024 עולה 117.000 ש"ח. זה רכב פשוט, בסיסי, מיושן (הוצג כבר דגם חדש בחו"ל) אבל הוא סביר לגמרי ולדעתי הקורסאובר היחיד שנשאר עם גיר ידני שאפשר לקנות חדש. למרות מראה "בריון" הוא לא יותר מרווח מסיאט לאון. גרסת דיזל במפרט זהה עולה 16 אלף ש"ח יותר. מנוע דיזל זה מנוע ענתיקה שהוצג ב 2001, אמין ומכור, מגיע לקילומטרז'ים גבוהים אבל חוץ מזה אין לו יתרן על טורבו בנזין שיותר חזק, יותר שקט ויותר נעים. דאסטר זה רכב עם אמירה מסויימת שאכן לא מתאים להברה אנשים. יש ניסאן קשקאי ידנית באיזור 2021 עם אותו מנוע 1.3 כמו בדאסטר, נמכר בכמויות זניחות בארץ. סוזוקי SX4 דור קודם עם מנוע 1.4 טורבו הגיע עם גיר ידני עד איזור 2021, גם נדיר מאוד אבל אפשר למצוא.

איך אפשר להסתדר בלי רכב 14 יום? לקחת חופש? לשכור רכב אחר? בתקלות משביתות אין אפשרות להזמין דברים מחו"ל, אתה משלם מה שזה עולה בארץ וזהו. אין ממש אפשרות אחרת.

סמל של קיה בשוק המקומי שלהם כלומר בדרום קוראיה.

10 אלף בכוח אבל בפועל 31600 (פרמיום), סביר שיש לו את זה כי קנה פרטי. איבזור נמוך אינסייט - 29000. בדקתי הרגע.

משופץ... מקורי חדש אצל היבואן 3900 ש"ח לפני עבודה...עם כל השאיפה שלי להשתמש בחלקים מקומיים, זה מחיר מוגזם.

המצבר היה יחסית חדש (משהו כמו 10-11 חודשים), 70Ah.

ניסיון מעשי לפני חודש. ברלינגו 1.6 דיזל. הלך אלטרנטור, לא הוציא טעניה בכלל. הייתי בדרך מהעבודה משהו כמו 15 ק"מ, נסיעה בפקק לקחה כחצי שעה. הגעתי הביתה בלי בעיות, למחרת בבוקר היו לי קצת סידורים, הנעתי את האוטו כ 5 פעמים ואחרי זה נסעתי למוסך, עוד כ 10 ק"מ. גם לקח כחצי שעה. 500 מטר לפני המוסך נכנסתי לתדלק, בסיום התדלוק האוטו בקושי הניע. 200 מטר לפני הכניסה למסוך נדלקה נורת ESP בגלל מתח מצבר נמוך וזה, לא הניע יותר. סה"כ 25 ק"מ שלקחו כשעה ו כ 7 התנעות.

היום אפשר בקלות לראות את הנתון הזה באפליקציות שונות כמו "פרטי רכב", "רכבי ישראל" ועוד. 175 אלף ש"ח ב 2001. כולן כאמור היו לבנות במקור, כי מוניות כבר משנות ה 90 חייבת להיות בצבע לבן. אחרי זה צבעו אותה בשחור. אם כבר נזכרנו - עד איזור אמצע שנות ה 90 לא היה צבע מוגדר למונית. היו מוניות בצבע לבן, שחור, כסף, קרם וכו'. כל נהג בחר צבע לפי טעמו בקניה. אחרי זה החליטו שצריך צבע אחיד ובהתייעצות עם נציגות נהגי מוניות נבחר שזה יהיה צבע לבן, משיקולי קלות מכירה לידיים פרטיות בתום השימוש כמונית.

רוב הסיכויים שזו טעות בנתוני הרישוי. אם מחפשים לפי דגם מנוע TD27t Nissan באינטרנט רואים שההספק המינימלי 100 כ"ס והיו הספקים גבהים יותר, זה המנוע שהיה גם בניסאן טראנו. לא סביר שמנוע טורבו דיזל 2.7 ליטר מפיק רק 65 כ"ס.