Buki
-
הודעות
40,893 -
כאן מאז:
-
ימים ב"תורמים ביותר"
251
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Buki
-
יש לי את הנוזל הזה, זה תרכיז שאפשר להכין ממנו איזה 12 ליטר נוזל קירור ואני לא צריך כל כך הרבה. מי שרוצה מוזמן לקבל איזה ליטר בחינם, נמצא בראשון לציון.
-
קח רעיון, אין לי קשר לרכב. https://carsforum.co.il/topic/734983-למכירה-דאציה-סנדרו-סטפאווי-דיזל-ידנית-112018/ מצויין בעליות, חסכוני ויחסית אמין.
-
אגב, זה טרמינל Czerwone Maki?
-
כתבתי בסקירה שלי בשירשור הרכבות, זה נכון לשנה שעברה: מחיר כרטיס נסיעה ל 20 דקות 3.5 ש"ח, ל 60 דקות 5.2 ש"ח, ל 90 דקות 7 ש"ח. אחרי סיום תוקף הכרטים יש עוד 6 דקות ללא סנקציות, במקרה ועולה כרטיסן לביקורת. כרטיס ל 48 שעות ללא הגבלה - 42 ש"ח. בזמן שהכרטס תקף אפשר לעבור לקו אחר (כולל אוטובוס)
-
@garicho תודה רבע על הפוסט, כשהייתי בקרקוב שנה שעברה נסעתי במיוחד לראות שני מספיק כאלה, מהמר שאני התייר היחידי שעשה את זה... יש אפילו תמונות בשירשור הרכבות.
-
הרכב הזה (קיה עם מראות בקדמת מכסה המנוע) כבר הופיע בפורום, וגם ניתן הסבר. אם אני זוכר נכון מדבור בבן אדם עם סוג מסויים של לקות ראיה שצריך את המראת האלו. אולי מישהו יכול למצוא את השירשור ההוא.
-
אם מלאו 450 גרם קרר ולאחר שבועיים המכונה מחזרה 300 זה כמעט בוודאות דליפה. 300 זה לא רוב הגז, זו כמות שאותה המערכת כבר לא יכולה לעבוד תקין. לדעתי צריך לחפש דליפה ולא שסתום.
-
זה לא מנוע של טויוטה, זה מנוע של סוזוקי שקיים עוד מתקופת סוזוקי ליאנה מלפני 20 שנה פלוס, עם כמה עדכונים.
-
עשיתי סריקת תקלות, תקלות אימובלייזר זה בגלל ניסיונות התנעה ללא הכנסת קוד. חוץ מזה אין כלום שקשור.
-
Vitara LY 120HP 4X4 AT
-
https://g.co/kgs/cW9fvug
-
מה יש לדייק פה... https://maps.app.goo.gl/TFR5EVK5Z8CcPj286
-
100PSi לדעתי זה נמוך ואמור להיות 150 פלוס. חבל שלא בדק גם צילינדרים אחרים להשוואה. אפשר לנסות בדיקת לחץ הפוך לצילינדר הזה. להעמיד את הבוכנה בנמ"ע ולהזרים לחץ אוויר דרך הפתח של הפלג. לראות אם הלחץ דולף לאגזוז או לכיוון המצערת.
-
אפשר לבטל כבמון את ה Start&Stop אבל הסטרטרים הארוכים זה משהו לא תקין וכן בהחלט אני רוצה לתקן את זה. אין שם משאבת דלק לחץ גבוה, זה הזרקה רגילה לסעפת עם משאבת דלק רגילה, היא לא עולה 6000 ש"ח.
-
כן MPI הכי רגיל.
-
זה דווקא לא מדוייק, כי יש באוטו Start&Stop. אם המנוע היה כבוי יותר מ 30-40 שניות אז גם ההתנעה של Start&Stop ארוכה מידי וזה כן חוסר נוחות. אנסה עם סורק, אמור להיות נתון שמראה לחץ ברמפת המזרקים.
-
פילטר דלק נמצא בתוך מכלול משאבת דלק, אין הוראת יצרן להחליף אותו. אין שם פתח שרות למשאבת דלק מתחת למושב האחורי. בשביל להחליף צריך להוריד מיכל דלק, בשביל להוריד מכל דלק צריך להוריד דרייבשאפט (זה 4X4). חתיכת סיפור ולכן מקווה שזה לא זה.
-
או קי אז מה זה לדעת? התקלה קבועה בכל התנעה בתנאים שרשמתי. יש לך רעיון אחר?
-
תקין, אם תתן גז יפה מנוע בנזין נכנס לפעולה, בכל מהירות.
-
הקשר ככל הנראה לעוצמת הפנס, ממה שקראתי חובת הפילוס והמתזים היא מעל עוצמת תאורה מסויימת, שם יש חשיבות גבוהה יותר לעדשה נקייה כי עדשה מלוכלכת יכולה לגרום לפיזור אור לא מתוכנן ולסנוור נהגים ממול. או שבאמת תקינה אירופאית מחמירה יותר.
-
אם יש פקקים בלי מתזים זה בגלל שאותו פגוש משמש גם גרסת איבזור גבוהה יותר או גרסה עם פנסים שונים שם יש מתזים במקום הזה.
-
יש לי חבר נהג מונית בבטומי (גרוזיה). הייהה לו אופל זאפירה 1998 וכשרצה לשדרג נסע איזה 2500 ק"מ בשביל להביא מרצדס ויטו משומשת מאירופה...
-
אני לא דייקתי, זה לא לפי חוק בארץ אלא בתקינה האירופאיות יש דרישה למתזים ופילוס אוטמטי לתאורת קסנון מעל 2000 לומן אם אני זוכר נכון. גם לתאורת LEL מעל עוצמה מסויימת יש דרישה לפילוס אוטומטי. אשתדל למצוא סימוכין לזה.
-
ועוד בהתחשב בכך שהאוטו עולה חצי אם לא שליש מיאריס מקבילה שכחדשה עלתה אותו דבר...
-
מודל 2014 זה מודל מאוחר עבור המנוע והגיר, שם הם כבר עברו כמה סדרות של עדכונים וחלק גדול מהבעיות טופלו. אם זה רכב שמור ומטפל עם ק"מ נמוך, אז אפשר לקנות במחיר טוב, אבל עם יש עליו כבר 180 אלף ק"מ אז הכל שם יכול להיות. בגדול הגיר למרות שזה כן AL4 במהדורה הכי מתקדמת שלו, עובד די בסדר. כל התקלות מוכרות וגם אם צריך תיקון זה יחסית זול לעומת תיבות מודרניות יותר. לא יודע למה אתה מתכוון כשאתה כותב "בהשוואה לרכב רגיל". 208 1.6 זה רכב רגיל. לא מאוד בעייתי אבל גם לא מאוד אמין. משהו באמצע.
