galbh

למי שתיהיה היכולת הכלכלית והרצון לקנות חדש יקנה חדש עם טכנולוגיות בנות 0. כל השאר יקנו מה שיש ביד2 אני לא מסכים לגבי טווח וטעינה. כדי להגיע לטווחים נורמאליים הרכבים גדולים פיזית. עיקר הפיתוחים כנראה יהיו ביעילות אנרגטית ובסוללות.. יש הרבה חברות שעוסקות בתחום וטסלה כבר מדברים על תאים מסוג חדש שיכנסו בעתיד הקרוב. לחילופין, אם הייתה תשתית טעינה בפריסה כמו תחנות דלק וטעינה מהירה הייתה לוקחת 10 דקות לא היה צריך להתעסק עם טכנולוגיית הסוללות.

גם רכבי ICE עמוסים מערכות חשמל ואלקטרוניקה. יש לי טסלה אז אדבר ספציפית עליהם - יש אחריות 8 שנים / 150,000 ק״מ על כל מערכת ההינע. לא רק סוללה. בטעינת AC בייתית המטען עצמו נמצא בכלל בתוך הרכב ועמדת הטעינה זה סתם כבל חשמל עם בקרה בסיסית. שום תחזוקה. סוללת LFP נכנסה לדגמי ה-״בסיס״. זאת כימיה אחרת של סוללה עם תכונות אחרות של צפיפיות אנרגיה, מצב טעינה גבוה ועוד.. למשתמש ״הפשוט״ זה עדיף עם המלצה לטעון באופן קבוע ל-100% בניגוד לסוגי סוללה אחרים.. החסרון הוא צפיפות אנרגיה נמוכה יותר מה שלא מאפשר רכבי long range ללא הגדלה של מימדי הסוללה. מהניסיון (הלא ארוך) שלי עם טסלה ״בסיס״ ועמדת טעינה בבית - ביום רגיל של פיזור ילדים למסגרות ועוד כמה נסיעות אני מסיים את היום על 85%-93% סוללה, מה שאומר פחות משעתיים לטעינה 100%. ככה שגם אם יש פתאום בלתם יש די והותר טווח נסיעה. במקרה חירום אפשר להטעין 20-30דק בעמדה מהירה. יש מספיק אפליקציות שמראות איפה יש ומה מצבן (אני לא אומר שהמצב והפריסה מדהימים). במקרה שלי הסופרצארג׳ר של טסלה בחיפה נמצא 5דק נסיעה ממני ואפשר לראות בקלות כמה עמדות פנויות, הטעינה בו חינם בנתיים.

איפה קנית כמות של פלפל?

למה אתה חושב שירידת ערך של רכב חשמלי שהמס עליו 10% זהה לירידת ערך של רכב בנזין שהמס עליו 90%? אני לא אומר שלא רק שואל למה אתה חושב ככה

קשקוש מוחלט מה שאמרו.. זאת תשובה די זהה למה שמנהל מוסך רשת אמר לי פעם. הפג׳ו 208 שהייתה לי טופלה במוסכי הרשת בשמני total בתקן העדכני וב- 67,000 ק״מ הרצועה התפוררה. מאז הרכב טופל באחד המוסכים המתמחים שרשמו כאן, עם שמנים מאותו תקן ובמיטב הכסף וכל זה לא עזר להציל את המנוע שב- 97,000 ק״מ התחיל להוריד שוטים של 500 מ״ל שמן כמעט כל שבוע

רשמתי כאן פירוט ארוך למה הוא הרוויח את הכינוי בכבוד ומחקתי. מי שרוצה שיפנה בפרטי ואסביר. לדעתי זאת לא ״טעות משתמש״ ויש לא מעט דיווחים נוספים על מקרים דומים + תביעה ייצוגית שמתנהלת נגד היבואן והיצרן. פותחת השרשור רשמה שאובחנה רצועת מתפוררת, אני לא איבחנתי את זה דרך הפורום. אם אכן זה המצב השיוך כמעט מתבקש.

והנה מתחיל עוד שרשור של ויכוחים על אמינות דורות הרצועה השונים. עוד לא למדנו מספיק כדי להפסיק להמליץ על הרכבים האלה לכל מי ששואל?! רוב האנשים רוצים רכב שישרת אותם ולא להפוך ללהיות מומחים בדורות רצועה, העלאת תמונות מתוך פתחי מילוי שמן ונסיעה למוסכים מיוחדים שיצילו להם את המנוע.

האם חתמתם על הסכם מכירה / זכרון דברים?

^^ את הפרטים על איבחון רצועה מתפוררת פותחת השרשור פרסמה בשרשור אחר

אף אחד לא אמר לה שהיא מחזיקה נבלה. היא באה ואמרה שאיבחנו לה רצועה מתפוררת ושהרכב מטופל במוסכי מדרכה. אם הפג'ו 208 הייתה עולה לי 3000 ש''ח בתיקון תקלות היא הייתה עדיין אצלי בחניה. אפילו לא אותו סדר גודל ... הוכח כאן מספיק פעמים שאם אכן מה שרשמה פותחת השרשור שהרצועה שלה התפוררה נכון ייתכן ונגרם נזק ארוך טווח למנוע והחלפת הרצועה לא תביא שקט תעשייתי אלא רק תפעיל פצצת זמן מתקתקת

מהניסיון האישי שלי החלפת רכב עולה הרבה פחות כסף מתואר ד״ר במנועי puretech

כשהתעניינתי בטויוטה לא מזמן נציג מכירות אמר לי בפירוש שאפשר להרחיב אחריות על כל המערכת ההיברידית כתלות בבדיקה שנתית של 400 ש״ח, עד 11 שנים. אפשר גם להרחיב אחריות על הרכב ל-5 שנים בתוספת של כ-1500 ש״ח. בסוף קניתי רכב חשמלי ואם לא הייתי עושה את זה כנראה שהייתי קונה טויוטה הרבה בגלל מוניטין האמינות והסחירות (אף פעם לא היה לי רכב שלהם)

אני לא מבין. מישהי קנתה מנוע puretech בלי לדעת למה היא אולי נכנסת, עכשיו נבהלה וחושבת לזרוק כסף על החלפת רכב ומציעים לה להפוך לד״ר לדורות רצועה וזמני טיפול או אפילו לקנות עוד puretech ?! @yulianx המלצה שלי תחליפי לרכב יפני עם מוניטין אמינות מוכח. ל-״פשוטי העם״ שרוצים בסה״כ להשתמש ברכב בלי לחשוב יותר מדי על דקויות של תחזוקה או לנסוע למוסך הקסם במרחק שעה נסיעה. זה עדיף ויכולים להעיד על כך לא מעט חברי פורום כאן שנפטרו מרכבים עם המנוע הנ״ל.

האם בדקו את הרצועה שוב? האם פירקו אגן שמן? האם הרכב באחריות? ה-״הכל תקין״ הזה עלול לעלות לך הרבה כסף וכאב ראש בהמשך. כמו שרשמתי, אם הרכב לא באחריות הייתי לוקח אותו למוסך מתמחה כמו ״גבע״ או ״אורן״ שדבר ראשון יבדקו את הרצועה וממשיך שם בשגרת טיפולים שעל פי הניסיון הנרחב שיש כאן בפורומים תיהיה עדיפה כלכלית ואיכותית ממוסכי הרשת

לצערי התשובה שלי לזה (מניסיון אישי עם רכב מקביל של אותו יצרן) היא שהמשפט הזה נכון רק לחלק מהרכבים/יצרנים. בנוגע למצב שאת מתארת - איך המוסך שאיבחן רצועה מתפוררת הגיע למסקנה הזאת? אם את בטוחה ב-100% באבחנה הזאת לדרוש מהמוסך של לוביסנקי לפרק אגן שמן כדי לבדוק את התפוררות הרצועה, גם בתשלום על העבודה. אבל בקיזוז העלויות שלך במידה וימצא שהרצועה התפוררה. אני לא הייתי סומך (ולא סמכתי) על אבחנה שהכל תקין, או ״סע עד שתדלק שוב נורה״. אם הרכב באחריות (זאת נקודה חשובה) צריך לריב איתם, למרות שיכול להיות שיתחמקו מכל מני דברים בגלל שאין רצף טיפולים במוסכי הרשת. אם לא באחריות לגרור אותו למוסך מתמחה כמו ״גבע״ או ״אורן״ ובמידה ומוחלף קיט טיימינג לצלם את כל הממצאים ולדרוש מלובינסקי זיכוי בגלל האבחנה השגויה. * אם אכן התפוררה רצועה יש סיכוי כלשהו לנזק ארוך טווח למנוע וצריכת שמן מוגברת עד כדי מוגזמת שמתחילה כמה עשרות אלפי ק״מ אחרי החלפת הרצועה.

אני מקווה שמשם תבוא הישועה. מנת המשכל של החתול בסימן שאלה גדול.. הוא מעדיף להלך על הבגאז הקדמי וגג זכוכית קפואים של טסלה ולא להתפנק על מכסה מנוע חם של מאזדה, 2 סקודה, פג׳ו, סיטרואן ואפילו ג׳יפ קדילאק. אני לא אתפלא אם הוא יחליט לתת ביס לכבל טעינה תלת פאזי

מתכון ל-100% הצלחה בתחזוקת מכונית צרפתית

להתייעץ בשביל חבר על בעיות טעינה בבניין ולעשות לו אופטימיזציות על הזמנים זאת כבר רמה גבוהה מאוד.

לא יכול להיות זאת רצועה דור 2.

ראיתי את זה.. יש באמזון עם ביקורות ממש גרועות שלא עושה כלום

או סתם לטנף את רכבי הלקוחות מבפנים

צריך לסרוק תקלות ממחשב הרכב כדי לדעת. אם יש לך סורק OBD2 תוכל לקבל מושג לבד מה מצפה לך במוסך. הנורה השמאלית מצביעה על תקלה שזוהתה ע״י המחשב לדעתי אין מנוס מלבקר במוסך

יכול להטעין את כל הרכבים או טסלה בלבד. אין נעילה ל-VIN לפחות בגרסאת תכנה ששלי הגיע ולא עדכנתי. עריכה - צודק. כנראה אני צריך לעדכן תכנה במטען

בדגמי LR ו-P. ה-RWD מגיעה עם סוללת LFP שאמורה להיטען ל-100% באופן קבוע על פי ההמלצות

מדהים שהדיון התחיל מהפנטזיה להתקין עמדת DC מהירה בבית כי לא רוצה להטעין 6-10 שעות ביום והגיע לזה שמספיק 6 שעות שבועיות.