galbh

לא מכיר. ממה שידוע לי לטויוטה יש תקופת אחריות עדיפה עם אופציה להרחבה

הסופרצארג׳ר היה בשיפוצים.. הרחיבו מ-6 עמדות ל-8 זה היה ביום שקיבלתי את הרכב.

הבנתי. ברור שיש וכנראה גם הרוב. ראה מה שרשמתי לגבי אחריות. שלי למשל הפסיק להכנס למורשה יבואן רק בעקבות חוסר הטיפול שלהם ברצועה שהתפוררה. טענות לגבי טיפול במוסכים לא מורשי יבואן שגורמים להתפוררות הרצועה מצחיקות.. אולי הזנחה פושעת של שימוש בשמן לא מתאים או חומרים אחרים כמו פלאשינג יכולה להאיץ את ההתפוררות, לא יודע אם יש הוכחות לזה.

רוב הרכבים טופלו לפי הוראת יצרן והרצועה התפוררה, בהרבה מהרכבים התחילו תקלות לא הרבה אחרי סוף תקופת האחריות. אולי יש מקרים שהרכב לא טופל לפי הוראת יצרן והרצועה התפוררה.

https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-מקורי-פיגוסיטרואן-pro עד כמה שידוע לי זה מה שצריך גם לאופל מתוצרת PSA.

אני לא.. אני משער שהנושא יתפתח.. באופן אישי אני לא בונה על טעינה ציבורית ל-99% מהנסיעות. ובאלה שכן צריך בחוץ אעדיף את הסופרצארג׳רים של טסלה בכל זאת כדאי לעשות את החישוב. לא תמיד רכב זול אחרי השמדת ערך יהיה יותר משתלם לאורך זמן מחשמלית חדשה (למרות התשלום הראשוני הגבוה ועם הערכה כלשהי לירידת הערך)

יש נקודה שלא כל כך מדברים עליה לגבי איוניק 5/טסלה.. טסלה עובדים במודל של מכירת דיירקט - אין יבואן (לטוב ולרע), ובנוסף אין טיפולים תקופתיים. לחלק מהאנשים זה שיקול בבחירת רכב בדיוק כמו שחלק מהאנשים מעדיפים/פוסלים יבואן מסויים ומכניסים את זה לשיקולים. בנוסף לטסלה יש תשתית טעינה עצמאית.

עברתי לאחרונה לרכב חשמלי (טסלה), יצא לי להטעין פעמיים בעמדות ציבוריות לא של טסלה פעם אחת כשאספתי את הרכב ועוד פעם לפני שהתקנתי עמדה בבית והחוויה מפוקפקת. דור אלון בכביש 6 - עמדה אחת, התקלקלה אחרי כ-15 דקות טעינה סונול בחיפה - עמדה אחת בקצה התחנה בחושך. בזמן שהטענתי בא רכב וחיכה ומתישהו התייאש ונסע. בשני המקרים האפליקציות של העמדות עשו פדיחות ולקח כמה דקות רק להתחיל את הטעינה. לדעתי - 1. צריך לשנות את הרגלי ה ״תדלוק״ / טעינה. אם חייבים להטעין בדרך עדיף כמה דקות עד שיש מספיק סוללה כדי להגיע ליעד בבטחה ולא לשבת בעמדה 40-50 דק עד סוללה מלאה. (זה גם עולה די הרבה בחוץ) 2. אין שום הגיון בקניית רכב חשמלי למי שאין טעינה ביתית / באופן קבוע בעבודה. אולי נחמד מדי פעם לברוח מהבית לשעה ולראות נטפליקס באוטו אבל זה די מטרד. 3. העמדות הציבוריות שיש היום בישראל יחסית עלובות. עמדות בודדות, מקולקלות, איטיות, .. אבל, עד השנה בקושי היו רכבים חשמליים על הכביש בישראל. וכנראה שמבחינה עיסקית לא היה לזה הגיון. כשכמות הרכבים החשמליים עולה והממשלה עושה צעדים לקידום הנושא אני מאמין שהתשתית הציבורית תיהיה יותר טובה. 4. רוב האנשים יכולים להסתפק בטווחים שיש כבר היום לרכבים. בוחרים רכב שיתאים לרוב הנסיעות, ולא יקרה כלום אם פעם ב.. בטיול ארוך עוצרים להטעין 15-20דק. אני מסכים עם מה שנאמר פה שמי שלא אוהב חשמלי ימצא את כל הסיבות למה לא ומי שכן יקנה. סביר להניח שהאגרה תעלה בעתיד ושיהיה מס על נסועה, בנוסף לעליית המס על רכבים חשמליים מ-10% ל-20% ב-2025 אם אני לא טועה. בנתיים מי שעובר לחשמלי חוסך לא מעט כסף בדלק, אגרה ותחזוקה.

הזכרת פחד מסחירות עתידית.. כנראה שיאריס היברידית תנצח בפרמטר הזה וגם תחסוך דלק. בנוסף יש מוניטין אמינות מוכח ואפשר להרחיב אחריות ל-5 שנים. הייתי כן שוקל אותה. * מעולם לא היה לי רכב של טויוטה.

תקין. הייתה לי פג׳ו 208 שבסה״כ מקבילה לקורסה (שלי הייתה דור קודם - 110 כ״ס) ופעם ב.. היה צריך להוסיף מעט נוזל קירור. ממליץ לך להחזיק בבית נוזל קירור ושמן מנוע מתאימים (חשוב ששניהם יהיו בתקנים המתאימים של PSA) שתוכל להוסיף לבד בלי דרמות.

אם רכב חשמלי יכול לענות על הצרכים מבחינת אופי וטווחי נסיעה הייתי בודק טוב אם יש אפשרות לפתור את בעיות התשתית, אשמח לראות אם אני יכול לתרום במשהו בהודעה פרטית. החסכון בדלק, אגרה ותחזוקה עצום!

כל אחד ימליץ לך לפי השקפת עולמו. יש כאלה שיגידו שמנוע פשוט הכי אמין בלי תחכומים ויש כמוני שיגידו לך שאין שום הגיון לקנות רכב לא 100% חשמלי, במיוחד במחירים כאלה.

הכוונה שברכב חשמלי אין טיפולים ובלאי למנוע כמו בעירה פנימית (שמן, מצתים, פיח וכו..), אין גיר, אין רדיאטור, ... גם בקושי משתמשים בבלמים בגלל בלימת מנוע רגנרטיבית חזקה. הרכב הרבה יותר פשוט מבחינה מכאנית. רכב כמו טסלה מאוד משוכלל מבחינת מיחשוב + תכנה ששולטת בהכל, אבל מכאנית אין שם הרבה חלקים זזים. בטסלה הצמיגים יקרים (כ-5000 ש״ח לרביעיה) לא יודע איך זה בחשמליות אחרות. לא ברור לי מה הטיפולים התקופתיים שהיבואנים פה דורשים לרכבים חשמליים וכמה מזה מגיע מהיצרנים עצמם, ואני לא אכנס לזה. בטסלה ספציפית אין טיפולים תקופתיים בהגדרה. אחרי שנתיים החלפת פילטר מזגן ואפשר לקנות קיט ויש הוראות ביוטיוב להחליף לבד (עד שישנו את החוק בישראל שחייבים מכונאי בשביל זה), ואחרי שנתיים החלפת נוזל בלמים. קצת נבואת זעם אפוקלפיטית שיש הפסקת חשמל בכל הארץ שממש תוקעת אותך.. עם זה אין לי ויכוח. * יש לי טסלה אשמח לענות על שאלות אם יש לך

הטיפולים הרבה יותר פשוטים. בטסלה למשל אין טיפולים תקופתיים בכלל! יש עמדות טעינה ציבוריות אם צריך וזה תחום שצפוי לגדול מאוד

אי אפשר לראות דרך הפתח. אצלי רצועה מפוררת לא נראתה חריגה מלמעלה. עייפתי מהויכוח על הרצועות. לא מצליח להבין מה יש להמליץ על הרכבים האלה כשהאמינות מוטלת בספק ויש פוטנציאל נזק גדול לכיס. בתור כסא נוח ומעוצב עם איבזור עשיר זה אחלה. כרכב שצריך לתחזק פחות..

לא ממליצים. אתה ממליץ. לפחות תזהיר שאולי יש עניין עם רצועת הטיימינג ושילמדו את הנושא. לדעתך בדיקה דרך פתח המילוי מספיקה. לדעת אחרים, כולל מוסכים מתמחים ומוסכי היבואן (שמשתמשים היום בכלי מדידה) אי אפשר להעריך ככה את מצב הרצועה.

דור 1 מתפורר, דור 2 מתרחב, דור 3 חדש מדי בשביל לדעת, דור 4 כבר לא יהיה כי מפסיקים עם הכשלון ההנדסי הזה. הבעיה הגדולה היא לא הכשל של הרצועה אלה הנזק ארוך הטווח שהכשל הזה גורם. לשלוח אנשים לבדוק את מצב הרצועה באופן קבוע כאילו זה יעזור להם, או לעשות דוקטורט באיזה דור רצועה יש ברכב.. נו באמת. אני לא מבין מה יש להמליץ על הרכבים האלו. אמינות מוטלת בספק, נזקים כספיים פוטנציאלים עצומים ויבואן שלא יעזור לך במקרה הצורך.

אתה חוזר על עצמך בנושא דורות הרצועה. זה לא מעניין. המנוע הזה כשלון לכל דורותיו ודורות חלקיו וזה שהקקטוס שלך מדהימה בנתיים יש לך מזל. אין ברירה צריך להזהיר אנשים שלא מודעים לנושא ושיעשו את השיקול שלהם אם הם רוצים להכנס לזה או לא. זה בטוח לא לעניין להמליץ על הרכבים האלה ואמרו לך את זה בשרשורים אחרים. ולמי שקורא את זה ומתעניין יש תביעה ייצוגית נגד לובינסקי והיצרן, ממליץ ליצור קשר עם העו״ד שמתעסק עם התביעה ולהבין ממנו מה סדר גודל האירוע. עו״ד עידן איידן מייל [email protected] ובלי קשר אפשר להריץ כמה חיפושים בפורומים פה

כסא תינוק תופס המון מקום. לא נראה לי שסופר מיני זה בשביל מה שאתה מתאר.

ממליץ להתרחק מפג׳ו/סיטרואן עם מנוע 1.2. יש בפורומים כאן מספיק סיפורי אימה. לבדוק את רצועת הטיימינג לא עוזר. מדבר מניסיון עם פג׳ו 208 שמכרתי לפני שבוע עם מנוע גמור.

אתה יכול להטעין משקע רגיל. תלוי באופי הנסיעה שלך אולי יספיק ליום יום (טעינה איטית מאוד). אנחנו עברנו לפני שבועיים מפג׳ו 208 לטסלה, הרכב בערך פי 2 באורך. מתרגלים... אשתי מסתדרת בנתיים.

ביטוח ישיר גם מבטחים טסלה. אני העדפתי את הפניקס.. ההבדל הכי משמעותי שבמקרה של טוטאל לוסט ישיר נותנים מחירון+15% והפניקס חדש תמורת ישן.

וואו לא נכנסתי לכאן שבוע והשרשור גדל ב-4 עמודים. האמת שאין לי משהו חכם להגיד ובאתי רק כדי לשים תמונה שאשתי שלחה לי היום. צולם מתוך המודל 3 נטולת מגע מהנדסי הפיח והטיימינג הצרפתיים

האם יש אפשרות להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי? אם כן תוכל לחסוך הרבה כסף בדלק, אגרה ותחזוקה גם ברכב יקר מהתקציב שציינת. בסביבות התקציב הנ״ל יש כמה אופציות כמו יונדאי איוניק5, וסקודה אנייאק