galbh

אולי הוא חושב שטורבו ידביק לו את הגב לכסא. יש לי סימן שאלה לגבי אמינות השאלות כאן.. נשמע לא סביר שהבחור מחפש כוח, נהג בטסלה והתאכזב.

בקיצור תתחדש. עשית עסקה מצויינת לדעתך.

שילחץ קצת ״גז״ יספור עד 3 וילחץ עד הסוף כדאי שיכין שקיות הקאה לנוסעים.

אני תקוע באיזו הרגשה חסרה לך ברכב שמרגיש עם כוח אינסופי שמאיץ יותר מהר מפרארי בין 3.3 ל- 5.6 שניות 0-100 קמ״ש תלוי בדגם שנהגת ובאופן כללי מרגיש כמו טיל space x בהמראה גם בגרסת הבסיס. אם השאלה רצינית אולי הרכב היה על chill mode שמרסן את התאוצה. מידע הכי טוב תמצא בקבוצת ״אוהדי טסלה ישראל״ בטלגרם.

אפשר לקבל מהבנק פריים ל-5 שנים. אם יש קרן השתלמות נזילה אפשר לקחת הלוואה ממנה ל-3 שנים בפריים מינוס חצי. בשני המקרים לא צריך לשעבד את הרכב. בכל מקרה.. שאלת וקיבלת תשובות. קיבלת החלטה, אין לך מה לנסות לשכנע כאן למה העסקה שעשית טובה לדעתך. איזה קופה עשתה 12%? גמל לחסכון?

נראה אותך מגלגל ככה כבל תלת פאזי. חוץ מזה שצריך להציק קצת לשכנים בעין הרוויחו את זה ביושר.

אתה רומז שהרכבים שהוזכרו פה כמו RAV4, CX5, פורסטר ורכבים חשמליים לא אמינים?

כשאתה המוכר סביר להניח שאתה יודע אם יש עיקול למה ליצנים? מכרתי רכב לפני שבועיים.. חתמנו על הסכם מכירה, העברת זה״ב ו-refresh באפליקציה של הבנק בתור לדואר. מכירה הכי קלה ומהירה שהייתה לי

יש לי טסלה. בטסלה אין טיפולים תקופתיים בהגדרה. כדאי לבדוק ברכב פוטנציאלי על איזה טיפולים מדובר ומה העלויות. האמת שאני קיבלתי את הרושם שזאת דרך של ייבואני רכב לשמר חלק מהכסף שבורח להם מהידיים במעבר לחשמלי.. אולי אני טועה. אני משלם על ביטוח לטסלה סכום דומה למה ששילמתי על פג׳ו 208. כ-3400 ש״ח חובה+מקיף. לפותח השרשור - ליסינג אמור להיות יותר נוח (לא יודע אף פעם לא היה לי) ואתה משלם על זה הרבה. מבחינה כלכלית כנראה שלקנות מהיבואן ולמכור אחרי תקופה לא קצרה מדי יהיה יותר משתלם

אפשר גם לעשות לעצמכם חיים יותר קלים ולהסכים רק להעברת זה״ב, להגיד לקונה מראש. שלא יבוא עם מזומן ולא לבזבז זמן ללכת איתו להוציא צ׳ק בנקאי. קניתי ומכרתי 2 רכבים בשנים האחרונות ולא היה שום ויכוח באף מקרה שעושים העברת בעלות אחרי שהמוכר רואה את הכסף בחשבון כמו שלא היה ויכוח שהקונה משלם את העברת הבעלות בדואר.

צריך שלשני הצדדים תיהיה גישה לאיזור האישי באתר הממשלתי ושיהיו מחוברים באותו זמן ויש כל מני הגבלות כמו שלרכב אין יותר מבעלים אחד ברישיון או שהקונה לא סוחר. כבר עדיף ללכת לדואר.. צריך להזמין תור

אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי תוכל לחסוך הרבה כסף בדלק, אגרה ותחזוקה.

כמו שנאמר בהרבה שרשורים אחרים. מי שלא מתלהב מחשמלי ימצא את כל הסיבות למה זה עדיין לא שם. ומי שמתלהב מחשמלי כבר קנה או יקנה בקרוב. מי שמדבר על רכב בנזין ב 150-160 אלף ש״ח ויעשה את החישוב יראה שרכב חשמלי ב 200 אלף ש״ח יהיה יותר משתלם למרות התשלום הראשוני היותר גבוה. אספתי טסלה made in china לפני שבועיים ואין לי שום פאנל לא במקום. ממה שידוע לי בעיות ההרכבה במשלוחים הראשונים היו דווקא בדגמים האמריקאים. * יש הרבה אופציות חוץ מטסלה. יונדאי, סקודה וכו.. טסלה ספציפית עובדים בצורה שבישראל תתפס כ ״נגד השיטה״, לטוב ולרע ובטח לא מתאים לכולם. טסלה בסיסית התחילה ב-180K והמחיר עלה כמה פעמים שהפעם הראשונה בגלל טעות חישוב במיסים שלא גולגלה ללקוחות. אם אני לא טועה עלה ל-189K אחרי תיקון הטעות. עכשיו המחיר 201K. הרכבים שונים.. למשל סוללה מוגדלת, חימום מושבים אחוריים והגה ועוד דברים שלא היו במשלוחים הראשונים. המחיר עלה בכל העולם זה לא ייחודי לישראל. טווח - הרכב שלי (מודל 3 בסיסית שהגיע עכשיו עם סוללה מוגדלת, מוצהר 510 ק״מ לפי wltp) אמור לעשות כ- 340-370 ק״מ טווח אמיתי בשיא הקיץ עם ילדים ומזגן בכל הכוח. לנסיעה יומיומית מספיק מעל ומעבר, וגם למרבית הנסיעות המשפחתיות ללא טעינה מחוץ לבית. גם אם אצטרך להטעין פעם ב. בנסיעות ארוכות בחוץ כדי לחזור עד המטען הבייתי שלי לא יקרה לי כלום. אפשר (ולדעתי רצוי) להטעין 15-20דק בעמדה מהירה שיהיה מספיק לחזור ולא להתקע בעמדה עד סוללה מלאה, זה גם עולה לא מעט (בערך פי 4 מבבית). למי שלא יודע לטסלה יש תשתית טעינה מהירה עצמאית שכרגע עד הודעה חדשה בחינם. מי שנוסע באופן קבוע מעל 300 ק״מ וצריך טווחים גדולים יותר יש אופציות יותר יקרות כמו מודל 3 long range, מרצדס ועוד.. אגב ביצועים, מודל 3 בסיסית תשאיר אבק לאוקטביה VRS שלך ברמזור ואם הוא בעליה אפילו יותר טוב. רעם אגזוז וריח לא יהיו.

שוק היד2 משוגע... תנצל את זה למכירה מהירה. רוצים להעביר לך 1000 ש״ח תקח. שירדפו אחרייך אחרי זה אם לא רוצים את הרכב. גם משא ומתן על מחיר יהיה לטובך, נתנו מקדמה? אל תוריד שקל אחרי זה. במקרה הכי גרוע תחזיר את המקדמה. תכין הסכם דברים עם הפרטים של שני הצדדים עם פרטי העסקה - סכום ודרך תשלום ותציין שהקונה מאשר שבדק את הרכב ומצא שהוא מתאים לצרכיו והמוכר מצהיר שהרכב נקי משיעבודים ועיקולים. שיעשו לך העברת זה״ב ותעשה העברת בעלות אחרי שאתה רואה את הכסף בחשבון שלך (כ-30דקות) ושהסכם המכירה חתום ע״י שני הצדדים. אני לא רואה איך אתה יכול להיעקץ ככה. העברת זה״ב צריך לעשות למספר ה- IBAN שלך. לא למספר חשבון

15K ק״מ. נניח 1:15 ממוצע כלומר 1000 ליטר בנזין. 6000+ ש״ח לשנה. לא בטוח שהפורסטר ו-cx5 שהוזכרו יעשו 1:15 ממוצע הטסלה מודל 3 שיש לי שבועיים מראה לי ממוצע של 156 וואט שעה לק״מ (בנסיעה בזבזנית - פקקים בעליות של חיפה ו- ״לחיצות״ של התלהבות ראשונית) כלומר 2340 קילווואט שעה לשנה, בעלות ביתית של 55 אגורות לקווטש - 1287 ש״ח שנתי. אגרה - חשמלי 540 ש״ח. בנזין 1800-2400 ש״ח תלוי בדגם. טיפולים - בחשמלי הטיפולים הרבה יותר פשוטים. בטסלה ספציפית אין בכלל! טיפולים תקופתיים. העלות השנתית של רכבים אחרים כמה מאות ש״ח וכדאי לבדוק כל דגם לגופו. למי שלא מכיר - הרכבים החשמליים הרבה יותר פשוטים מכאנית.. אין גיר, אין החלפת שמן מנוע, מצתים, אין רדיאטור. באופן כללי אין הרבה חלקים זזים. * בחשמלי יש בלימת מנוע חזקה והבלאי של הבלמים הרבה יותר נמוך. ** בטסלה ספציפית הצמיגים מאוד יקרים, כ-5000 ש״ח לרביעייה. טווח - מסכים שכל מקרה לגופו. אנחנו במדינה קטנה ולרוב אפשר למצוא דגם חשמלי שיתאים לנסיעות היומיומיות. לרוב האנשים לא יקרה כלום אם בטיולים ארוכים פעם ב.. צריך להטעין בחוץ כדי לחזור הבייתה בבטחה. משך טעינה - תלוי אופי נסיעה, גם כאן נראה לי שלרוב האנשים לא משנה אם הרכב נטען גם 5.5 שעות בלילה (מ 0 ל 100%, בד״כ זה לא המצב). אם יש מקרה חירום תמיד אפשר להטעין חצי שעה בעמדה מהירה. *** למי שאין אפשרות לטעינה בייתית או בעבודה באופן קבוע לא כדאי להכנס לזה אגב, רכבים חשמליים ממש לא טכנולוגיה חדשה לחלוטין.. הפריצה בישראל הייתה השנה עם מכירה של כ-11,000 רכבים חשמליים. בשאר העולם זה לא חדש. סביר להניח שהתשתית טעינה הציבורית תשתפר בהתאם. לדעתי האישית ממש חבל לקנות רכב בנזין בתקציב שצויין. לתקופה של 3-4 שנים חשמלי גם בתקציב גבוה יותר יהיה משמעותית יותר משתלם.

אחד המשפטים היותר מטרידים ששמעתי.

לכל יצרן רכב כמעט יש דגמים חשמליים (אצל היפנים קצת חלש). הכל פונקציה של תקציב. כמובן שצריך לבדוק שהטווח מתאים לנסיעות היומיומיות. מהחישובים שאני עשיתי רכב חשמלי גם בעלות של 200 אלף ש״ח יהיה הרבה יותר משתלם מבנזין ב 150-160 אלף ש״ח. רשמת שאתה מעדיף רכב גבוה אז אופציות בסביבות התקציב שרשמת סקודה אנייאק (אמרת שחובב ואג - אמור להגיע גם פולקסווגן id.4 מתישהו), יונדאי איוניק 5, קיה נירו אמור להגיע דגם חדש לחלוטין בהמשך השנה, קיה ev6 אחד הרכבים המדוברים (מקביל לאיוניק 5) אמור גם להגיע מתישהו. בגלל שציינת מאזדה 3 אז אציין כמובן את טסלה.. הרכב לא גבוה בכלל.. נוטף טכנולוגיה וחזק מאוד! בתקציבים יותר גבוהים יש volvo xc40, מרצדס, bmw, יגואר ועוד.. * יש רכבים סיניים בתקציבים נמוכים יותר. לפי השאלות שלך אני מניח שזה לא הכיוון

תגובה מעולה. איזה רכב? הנסועה שלך ממש נמוכה אם אתה מטעין 3 פעמים בחודש..

תוכל לחסוך לא מעט כסף בדלק, אגרה ותחזוקה במעבר לרכב חשמלי גם אם תקנה רכב בתקציב גבוה יותר מ cx30 / cx5. מבחינת כח... עולם אחר. לפחות בחלק מהרכבים.

שאלה מתבקשת - האם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי?

יכול להיות. אמרתי שאני לא מכיר את השוק של האיביזה.

סבבה אני לא מתווכח. אמרתי את דעתי על מוניטין אמינות, תקופת אחריות וסחירות. פרמטרים שחשובים במידה כזאת או אחרת בבחירת רכב.

החזקת רכב 12 שנים. אנחנו מדברים כאן על מנועים גמורים ברכבים בני 5-6. רחמים על מי שיחזיק פג׳ו כזאת כשתיהיה בת 12.

אז באמת רכב חשמלי כרגע לא בשבילך אלא אם יש דגם עם טווח שעונה על הנסיעות היומיומיות ללא צורך בטעינה

סתם שאלה - באיזה אחוז מהנסיעות שלך אתה נוסע יותר מ-400 ק״מ?