galbh

כי יש לי השערה שזאת טעות לקנות עכשיו רכב בנזין ב-160 אלף ש״ח. אני אשים בצד שניה את נושא התקציב, חשמלי ב-200 אלף ש״ח יעלה ב-overall די דומה אם מתחשבים בדלק, אגרה וטיפולים. כמובן עם כוכבית על מס נסועה לחשמלי שיהיה יום אחד. כמו שרשמתי בשניה הזאת אני נמנע מהתקנת עמדת טעינה אבל ייתכן שהמצב ישתנה בקרוב, או שהממשלה תשנה את החוק כמו שהחליטו או שאחליט לפעול בצורה אחרת בבניין. אנחנו עדיין לא זקוקים לשני רכבים אבל נצטרך בחודשים הקרובים * גם לקנות קורקינט עם סמל של טויוטה בכאלה מחירים זאת אפשרות שלא מובנת לי

מוזר דווקא ביאריס sky לא היברידית יש חלונות אחורים מוכהים. כנראה שהמעבר מרכב אירופאי מאובזר לאסייתי הוא לא כזה פשוט מראות מתקפלות, חלונות מוכהים, גלגלי סגסוגת 16״ וכו..

יש איזה יתרון למאזדה 2 על יאריס היברידית שעולות בערך אותו דבר?) נראה שהיאריס מאובזרת יותר, בטיחותית יותר, חסכונית יותר ועם אחריות יותר טובה (דיברתי עם נציג שאמר שיש אפשרות להרחיב את האחריות על הרכב ל-5 שנים בתשלום, ויש את הרחבת האחריות על המערכת ההיברידית של טויוטה אחרי 5 שנים.. ) וגם בטח תיהיה סחירה יותר בעתיד

סליחה התכוונתי מאזדה 2.

היאריס מבחוץ נראית ממש קטנה.. יותר מ-208 ומאזדה 3. אני טועה? ותא המטען שלה מיניאטורי

אני מתעניין בנושא התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי. החניה שלי (מוצמדת לדירה) והחיבור יהיה לארון החשמל הפרטי בדירה. יש בבניין מריבות שכנים ולכן שואל - אני יודע שהממשלה החליטה שעד סוף השנה יעדכנו את חוק המקרקעין שעמדת הטענה היא שימוש סביר ברכוש המשותף, אבל זה עוד לא קרה. ראיתי שגם יש לפחות פסיקה אחת בנושא שועד בית תבעו דייר שהתקין עמדת טעינה ובית משפט קבע שזה שימוש סביר ברכוש המשותף. אני לא מעוניין לבקש את הסכמת השכנים. להבנתי ״הבעיה״ היא בהתקנת העמדה עצמה על קיר החניה שהוא חלק מהרכוש משותף, אולי גם העברת התשתית דרך הרכוש המשותף. איך כדאי לנהוג בנושא? לחכות לתיקון החוק? להסתמך על השינוי בחוק שעל השולחן ובפסיקות הקיימות ולהתקין עמדה?

אגב. ראיתי ש לא מעט שרשורים שאתה ממליץ על הרכבים הללו ונכנס לנושא דור הרצועה. אין קשר בין להיות מודע ולבדוק את הרצועה לבין גורלו של המנוע... ברכב הנוכחי הייתי מודע, בדקתי ויזואלית בעצמי, כשנדלקה נורת תקלה התחננתי ליבואן שיבדוק (ללא הצלחה), הלכתי למוסך חיצוני וטיפלתי בנושא בעצמי - המצב לא הוגדר כקטסטרופה בשעתו, ועכשיו 30,000 ק״מ אחרי המנוע גמור. (ולמי שתוהה היבואן מנסה לחנך אותי על קבלת ההחלטות שלי לגבי רצף טיפולים במוסכי הרשת)

יש לי 208 עם מנוע גמור והוצאות תחזוקה ובילוי במוסכים לא הגיוניים ב-3 שנים שאני מחזיק את הרכב. בנוסף היבואן לא עוזר ומגלגל את אחריות כשלי התכנון ללקוחות. זאת סיבה מספיקה בשבילי לא להתקרב ליצרן, ליבואן ובטוח לא למנוע פיורטק נוסף כרגע לא חושב להחליף. הוצאה גדולה. היבואן מציע הנחה למנוע מחודש מהיצרן בתמורה שאחתום שאין לי טענות נגדם. עדיין זאת הוצאה גדולה. היבואן מסרב לפנות ליצרן בכל מני טענות שקשורות לקבלת ההחלטות שלי. יש שרשור ארוך בנושא בפורום רכב כללי.. הצטפרתי לפוסט מהתקופה האחרונה על 308 עם מנוע גמור. אני לא חושב שיש כדאיות להשקיע אפילו שקל נוסף ברכב הזה.. צריך לעשות עליו טרייד או להעמיד ברחוב ולפרסם במחיר שחיטה.

תקציב גמיש, מחפש את הקניה הכי ״נכונה״ (או הרע במיעוטו). אם לא היה הולך המנוע ל-208 לא הייתי חושב להחליף עכשיו רכב. בשוק יד2 שעל רכב בן 3 רוצים לא הרבה פחות מחדש אין לי הגיון לקנות יד2. היום יש 2 כסאות ילדים מאחור. מבוגרים לא יושבים שם.

סטוניק 1.4 רכב מעניין? איך האמינות שלהם? יש למישהו מושג על זמינות? לא מכיר גיר רציף ואת היתרונות והחסרונות... מביקורת שראיתי על היאריס קרוס הוא נראה ממש לא משהו, כנראה שהיתרון היחיד שלו זה סחירות עתידית. לא יודע כמה זה נכון ללא היברידי

מפרסם שוב קצת יותר ממוקד מפןוסט אחר - אנחנו זוג+2 ילדים קטנים, אין תכניות התרחבות. כרגע עם רכב אחד פג׳ו 208 2016 מנפגעי רצועת התזמון המקוללת וצריך החלפת מנוע. כרגע אין כוונה להשקיע ברכב והכיוון הוא להחליף אותו בהקדם, הרכב עדיין במצב נסיעה. אני אחרי ניסיון רע עם 2 מכוניות אירופאיות (אסטרה טורבו 2013, פג׳ו 208 2016) בשתיהן בנוסף למוסכים ועלויות תחזוקה גולת הכותרת שהלך מנוע. וזה הספיק לי. לאור מצב שוק היד2 נראה שאין שום הגיון לרכוש רכב יד2 במחיר שמתקרב לחדש. אז אני כבר מוכן נפשית לרכישת רכב חדש (פעם ראשונה). חשבתי על CX30 אבל נשמע לי ממש הזוי לקנות רכב בנזין במחיר כזה. כרגע לצערי אני צריך להמתין עם חשמלי לפחות עד שיעדכנו את חוק המקרקעין כמו שהבטיחו (מריבות שכנים). גם שנה הבאה מגיעים מגוון דגמים מעניינים. אנחנו נצטרך עוד רכב בהמשך אז חשבתי על כיוון אחר של לקנות עכשיו את הרכב השני ובהמשך לקנות רכב ראשי, אולי חשמלי. המחשבה היא להחזיק אותו למספר שנים (עד סוף עידן הבנזין?). נסועה היום עם רכב אחד כ- 17,000 ק״מ בשנה. שכשיהיו 2 זה יהיה פחות. חשוב - אפשרות להתקין וו גרירה (מתקן אופניים) הסתכלתי קצת מסביב.. מאזדה 2 יש במלאי. נראה רכב מיושן, וגם עם מובילאיי. יאריס היברידית נראה רכב קטן. יאריס קרוס אמורה להגיע בפברואר, לא יודע כמה יותר גדולה מיאריס רגילה. מחיר קרוב ל-140 אלף ש״ח שזה ממש יקר לרכב שני וגם לרכב עצמו על פי ביקורות. יונדאי/קיה - לא יודע כמה אני רוצה לבדוק את אמינות הטורבו רובוטי אשמח לשמוע דעות ומחשבות בנושא..

יש סיכוי שבעיות הרצועה והנזקים ארוכי הטווח מההתפוררות שלה נפתרו ויש סיכוי שלא. אני לא הייתי ממליץ לאף אחד להצטרף לקבוצת הניסוי. בטוח לא למישהו שמתכוון להחזיק את הרכב שנים רבות.

יש בפורומים פה שרשור טכני ענק על נושא רצועת התזמון ועוד מגוון שרשורים על אנשים שנפגעו מהנושא (החלפות מנועים). בתור אחד כזה (208 1.2T 2016 עם מנוע גמור בפחות מ-100,000 ק״מ) אגיד לך שני דברים: 1) אף אחד לא יודע להגיד אם למנועים חדשים תיהיה או לא תיהיה בעיה עם רצועת התזמון. הכל על פי דיווחים בפורום. ולא כל בעלי המנועים הללו יושבים על carsforum.co.il . מניסיון העבר אל תצפה מהיצרן או היבואן לפתור לך את הבעיות. 2) אני קניתי את הרכב מיד1 פרטי בן שנתיים וחצי בהרבה מתחת למחירון וזה לפני שעלו סיפורי האימה על רצועת התזמון בסדר גודל כזה, אם אתה מחפש ״שמירת ערך״ אף אחד לא יכול להבטיח לך דבר כזה.. זה ש-3008 דיזל שומרת על ערך לא אומר כלום על 2008 1.2. לדעתי אם ערך הכסף חשוב לך על ״מניה בטוחה״

מקפיץ את השרשור.. למדתי קצת מאז ואני חושב שהכיוון הוא לקנות חדש/0 ק״מ לאור מצב שוק היד 2. חשבתי על CX30 אבל קשה לי לקנות רכב בנזין בכזה מחיר.. לצערי חשמלי עדיין לא רלוונטי. מחכה בקוצר רוח לעדכון חוק המקרקעין שהבטיחו עד סוף השנה לגבי עמדת טעינה (מריבות שכנים).. אנחנו כרגע רק עם רכב אחד (208) אבל נצטרך שני רכבים. אז חשבתי דווקא לקנות את הרכב השני עכשיו ולקנות ראשי חשמלי בהמשך, גם בשנה הבאה יהיו הרבה אופציות מעניינות. כרכב שני אני מעדיף לא להשתגע במחיר. הסתכלתי על מאזדה 2. נראית הקניה הכי ״בטוחהֿ״ ושתחזיק שנים (עד סוף עידן הבנזין?). אבל היא מיושנת, עם מובילאיי יאריס היברידית נראית קטנה מדי. יאריס קרוס היברידית אמורה להיות מסופקת בפברואר. מביקורות שראיתי נראה יקר מאוד ביחס למה שמקבלים. ואני לא יודע אם באמת יותר גדולה מהיאריס מלבד תא המטען. בכל מקרה מדובר על קרוב ל-140 אלף ש״ח וזה יקר. יונדאי/קיה טורבו רובוטית לא יודע אם אני רוצה לבדוק את נושא האמינות והתחזוקה.. אשמח לשמוע חוות דעת בנושא..

למה? שואל כי אני לקראת חיפוש רכב ואני לא כל כך מכיר

אם אתה מוכן להמר שוב על psa והמנוע 1.2 אני בטוח שבתקציב הזה תוכל למצוא רכב שהגיע עם רצועת תזמון חדשה (להבנתי הכל מסוף 2017) שעל פי מה שרשום כאן בפורום אמור להיות יותר סביר מהדור הראשון. *אני מנפגעי הסיפור הזה ובאופן אישי לא נוגע יותר ברכב שהוא לא יפני/קוראני עם מוניטין אמינות מוכח.

מנוע חשמלי יותר אמין מכל מנוע בנזין וצריך הרבה פחות תחזוקה

לא נתקלתי בפוסטים שאומרים שיבואן מאזדה משקר ואין רכבים בינואר

עדיין.. מאזדה מפרסמים שכל הדגמים יכולים להמסר בינואר. הביקוש למאזדה חדשה כל כך נמוך שאנשים מעדיפים לחכות חצי שנה לדברים אחרים?

שואל שוב.. מה ההסבר לכך שלמאזדה יש זמינות גבוהה של רוב הדגמים? ולמה זה לא נחטף?

מה ההסבר לזה שרוב דגמי מאזדה זמינים אצל היבואן והם לא נחטפים כששוק היד 2 נראה ככה?

אם יש לך אפשרות להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי בתקציב כזה לא הייתי חושב פעמיים

אני עובד על זה... לאור מצב שוק היד2 עכשיו והניסיון הרע מאוד עם 2 רכבים אירופאיים סבירות גבוהה שהכיוון הוא יפנית חדשה, או חשמלי אם יעדכנו את חוק המקרקעין לגבי עמדת הטענה עד סוף השנה כמו שהחליטו (מריבות שכנים)

אם אני זוכר נכון התחילה צריכת שמן כלשהי אחרי החלפת הרצועה שהתגברה עם הזמן, בהתחלה מילוי אחד בין טיפולים, אחרי זה 3 מילויים בין טיפולים ועכשיו מילוי כל שבוע-שבועיים. וזה התחיל כ-3000 ק״מ אחרי הטיפול האחרון. המנוע 30,000 ק״מ אחרי החלפת רצועה אצל גבע

כמו שרמתי הייתה לי אסטרה טורבו 2013 שזה דגם דומה למה ששאלו פה (במידה וטורבו). רכשתי את הרכב שהיה בן שנתיים וחצי באחריות והחזקתי אותו כ-3.5 שנים. בתקופה הזאת החלפתי בולמי זעזועים קדמיים ואחוריים, הייתה נזילת שמן מהקולר שמן, הוחלפו מגוון חלקים במערכת קירור המים כפי שהוזכרו כאן - פלאנג׳, משאבת מים, 2 מיכלי עיבוי סדוקים בפחות משנה, ועוד.. וגולת הכותרת, ב 75,000 ק״מ נשברו 2 בוכנות במנוע כתוצאה מ-LSPI. כל מה שרשמתי כאן בעיות ומחלות ידועות של הרכבים הנ״ל, עם דגש על מערכת הקירור ובוכנות מנוע שבורות (במנועי טורבו). אז - 1. אני לא ממהר למכור, 2. כל מה שרשמתי מניסיון אישי שלי עם דגם דומה של אותו יצרן, 3. כן אמליץ לכל מי שעדיין מחזיק רכב כזה לשחרר אותו בהקדם לפני שיעשה לו בור עמוק בכיס 4. במידה ויש ספק על התחזוקה - הרכב טופל במוסך מורשה של אופל גם לאחר סוף האחריות. ו- ״בזכות זה״ המנוע שופץ בהשתתפות היצרן תחת ״רצון טוב״. מכרתי אותו זמן קצר מאוד לאחר השיפוץ