galbh

הלוואי שהיו מופיעות אצלי תקלות במחשב.. לא תקלה ששנתיים לא מצליחים לאבחן ולא שום דבר שקשור לשחיקות. החלפתי מדחס מזגן במורשה לפני כחצי שנה ועשו לי את הריקול ״על הדרך״. ידעו שהחלפתי רצועה פעם וזה לקח לא יותר מכמה דקות.

אני רבתי עם שירות לקוחות לובינסקי אחרי החלפת הרצועה בגבע כולל שליחת תמונות ושלל דברים יפים, הצלחתי לקבל מהם זיכוי לעבודות במוסכי הרשת בגובה עלות קיט הטיימינג שהוחלף אצל גבע. בתמורה חתמתי שאין לי שום טענות נגדם. איך מצטרפים לתביעה? אני רוצה לבדוק אם אני יכול להצטרף למרות מה שחתמתי. ראיתי בנספחים של התביעה שיש פוסט שלי עם תמונה של הרשתית של משאבת השמן

מעניין אותי אם היה משהו שהייתי יכול לעשות אחרת יחסית למידע שהיה זמין אז, חוץ מלא לתת צ׳אנס ל-PSA

אני קניתי בסוף 2018 רכב שנת 2016, חקרתי הרבה על הרכב הזה מהמידע שהיה אז באינטרנט והבנתי שהרצועה עלולה להתפורר ושאם נדלקת נורה מחליפים רצועה, מנקים ובזה נגמר הסיפור. אף אחד לא דיבר אז על החלפה יזומה וכו.. הרכב שקניתי היה תקין, מטופל, שמור ועדיין באחריות. המשכתי לטפל בו במורשים (אחריות) וגם אחרי תקופת האחריות. היו כל מני דברים קטנים שדרשו הגעה למוסך חלקם באחריות וחלקם לא. התייאשתי מאחד המוסכים בחיפה ועברתי למוסך בחדרה ובסך הכל היה נחמד. כשהגיע הרגע ונדלקה נורה בערך ב 67000 ק״מ הלכתי למורשה, הרכב ישב שם 3 ימים ובלבלו לי את המוח על כל מני ניסיונות של הצלבת דיפייזרים ו ״איפסנו, סע נראה אם ידלק שוב״. ממש התחננת שיבדקו את הרצועה, כולל שירות לקוחות לובינסקי ובעל המוסך בעצמו בסוף הסביר לי בטלפון למה אין שום בעיה ברצועה ולא צריך לבדוק ושמי שאומר שהתפוררה לו רצועה השתמש בשמנים לא נכונים. כן החליטו שאני צריך להחליף בית מצטערת בעלות סימלית של כ- 2500 ש״ח. לזה לא הסכמתי. אפילו הצעתי להם להקדים טיפול לעכשיו ולשלם על פתיחת אגן שמן לבדוק את הרצועה. לא הסכימו לשמוע. בדיוק אז מוסך גבע פירסמו בדיקה חינם של הרצועה לכל בעלי הרכבים הנ״ל, אמרתי תודה רבה ללובינסקי והחלפתי רצועה מתפוררת שם. ומאז אני מטפל ברכב שם. אני מחיפה והשקעתי לא מעט זמן ועצבים בנסיעות לטיפולים תקופתיים וגם לניסיון פתרון תקלה הזויה שרשמתי עליה קודם של misfire/רעידות כשנוגעים בגז תחת עומס (חיפה, עליות..), אפילו ניקיתי פיח משסתומים כחלק מהניסיונות האלה והתקלה עדיין כאן. עכשיו ב- 100,000 ק״מ אני עוקב אחרי צריכת שמן שעושה רושם שלא הגיונית. אולי לא החלפתי שמן כל 7000 ק״מ ומצתים כל 20,000 ק״מ. אבל תחזוקה נאותה בהחלט יש, לא נחסך כלום ממה שהיה צריך לעשות ברכב ומטיב המוסכים. אגב, החלפתי גם מדחס מזגן לפני כחצי שנה. מקצת חיפושים באינטרנט הבנתי שזה לא נדיר שהמדחס שפרנסואה בחר לשים ברכב מתפגר מוקדם. אני אשים בצד את כל הזמן (והכסף) שבוזבז במוסכים. ל-200,000 ק״מ המנוע הזה לא יגיע. יש מצב שאפילו לא ל 110,000. מצאתי במייל תשובה מבעל אחד מוסכי הרשת כששאלתי אותו על בדיקה לרצועה כחלק מטיפול תקופתי. ועל מקט חדש של הרצועה מ-2017 שדובר עליה באינטרנט. זה היה לפני שהתפוררה לי הרצועה וכנראה שהייתי חרדתי לנושא. ראו תשובה שלו מיוני 2019- מכיר את השרשורים שרצים בפורום ונשאלתי לא פעם . לרב , אם תחקור לעומק תגלה שרב המנועים בהם נמצא כי הרצועה החלה להתפורר הוא תוצר של תחזוקה לא נכונה ובעיקר שימוש בשמן שלא על פי הוראות יצרן..בגלל שהרצועה טבולה ישנו משנה חשיבות לשימוש בשמן מתאים וכיבוד שיגרת הטיפולים , שכן השמן גם מתחמצן. שמן הוא תוצר סינטטי בעל מרכיבים כימיים , כאשר נפגשים ולא על פי נוסחאות שחושבו מראש זה בערך כמו לנקות את המקלחת עם כלור ואבקת רם ביחד...אם קצת פחות מזל תיצור פיצוץ...אותה אנלוגיה , ערבוב לא נכון של חומרים יוצר ראקציה כימית בין ערבוב של 2 שמנים עם מרכיבים שונים...וזה יכול להיות שמן אחד לא מתאים שתוקף את הרצועה . כמו שנאמר בשרשור , אין מקט מחליף או משופר לרצועה . המלצתי היא תמיד לקחת מקדם ביטחון, לרכבך יש להחליף טימינג ב 165000 קמ אני ממליץ ב 130000 ולגבי טיפולים תמיד להגיע 1000 קמ לפני ואם מתגלה צורך בין טיפולים בהוספת שמן אף פעם לא להוסיף שמן שאינו זהה לזה שבמנוע , מבחינה מסחרית ( עלויות תחזוקה ) היצרן תמיד יתן את המקסימום אך חשוב להבין שזו המלצה. בטיפולים לא בודקים את מצב הרצועה , על מנת להגיע אליה מדובר בעבודה נוספת .

אני כבעל 208 שעושה לא מעט כאב ראש לא הייתי מפחד מהתחזוקה של רכב כזה בתוך תקופת האחריות. אם אתה חושב מעכשיו על מכירה עוד 3-4 שנים תבטל ותקנה משהו שהוא מניה יותר בטוחה בשוק היד2. אלא אם ערך הכסף שלך לא מעניין אותך. אני קניתי את ה-208 בת שנתיים וחצי מיד 1 פרטי, תקינה שמורה ומטופלת ב50 אלף ש״ח. שזה פחות מ- 50% ממחיר חדשה והיה כ-16 אלף ש״ח מתחת למחירון. אני בטוח שזה לא מייצג כי לא היה כזה קל להוציא כזה מחיר. ובטוח שהבעלים הקודמים לא חשב שהוא ימכור אחרי שנתיים וחצי בכזה מחיר ביום שהזמין את הרכב. היום 3008 נראית מבוקשת ביד 2 ו ״שומרת על ערך״ ולך אף אחד לא מבטיח שזה יקרה או לא יקרה עם ה-2008, בגלל סטיגמות על אמינות ובכלל בגלל מעבר של השוק לחשמלי.

אצלי רצועה הוחלפה ב 69,000 ק״מ. צריכת השמן הייתה סבירה מאז משהו כמו ליטר בין טיפולים. עכשיו לקראת 100,000 ק״מ אני חושד שהתחילה צריכת שמן לא הגיונית. מילאתי שמן בעקבות התראה בהפרש של 3 שבועות. עוקב אחרי זה.

מסתובבות במשפחה של אשתי i30 2012 ומזדה 2 2009 שעוברות בין בני משפחה. שתיהן יד 1 ומטופלות ע״י אנשים שלא מבינים כלום ברכב וכנראה נשחטים כל פעם שמתקרבים למוסך. לדעתי ביליתי במוסכים עם ה-208 יותר ממה ש-2 הרכבים האלה היו ביחד לאורך כל השנים שלהם. (לא סופר טיפולים תקופתיים)

שלי טופל כמו שעון גם לפני וגם אצלי. נקנה תקין לחלוטין. ידעתי על נושא הרצועה לפני שקניתי. ב 67,000 ק״מ נדלקה תקלת מנוע. מריבות עד השמים עם לובינסקי שהציעו פתרונות ״סע עד שתדלק נורה ונראה״ ולא הסכימו לבדוק רצועה למרות שהתחננתי והצעתי לשלם על פירוק אגן שמן. התייאשתי והלכתי לגבע, הרצועה הייתה בשלבי התפוררת. הצלחתי לקבל זיכוי מלובינסקי על עלות קיט הטיימינג שהוחלף בגבע. לפחות טיפה התייחסות לנושא (הרבה לפני הריקול המדובר).

ואני ב- 100 אלף ק״מ ו-3 שנים (אצלי, הרכב נרכש בן שנתיים וחצי) החלפתי טיימינג, הייתי מספר רב של פעמים במוסכים לנסות למצוא תקלה מוזרה של רעידות בהאצה, ניקיתי פיח משסתומים באלפי שקלים כחלק מהניסיון לפתור את התקלה, (אגב התקלה לא אובחנה ולמדתי לחיות איתה). החלפתי מדחס מזגן ועכשיו עוקב אחרי צריכת שמן שעושה רושם של הזויה לחלוטין. תמיד יש את משה שעשה עם הפאביה שלו 140 אלף בלי שום תקלה או את זה שעשה עם ה 308 300 אלף ורק החליף טיימינג, יש פה לא מעט אנשים שמדברים על צריכת שמן גבוה ומנועים שמתפגרים. מה שמשותף לרוב מי שרושם כאן בפורום הוא טיפול במוסכים או מורשים או אותם 2-3 מתמחים. כך שטענות על הזנחה של הרכבים לא ברורות.

מחזק את כל מה שרשום כאן. יש לי 208 1.2T 2016 עוד שניה 100K ק״מ. אצלי בדיוק 3 שנים, לשמחתי קניתי מיד1 פרטי בהרבה מתחת למחירון. לפני שנתיים החלפתי רצועה מתפוררת אצל גבע אחרי מאבקים עם לובינסקי שרק בזבזו לי זמן ועצבים. לפחות הצלחתי לקבל מהם איזה זיכוי. יש תקלה מוזרה של רעידות כמו misfire כשנותנים גז בעומס, שנתיים של ניסיונות לאתר אותה (כולל ניקוי פיח משסתומים) לא צלחו ואני חי עם זה. בנוסף החלפתי לפני כחצי שנה מדחס מזגן לאחר שהמקורי התפרק. והשיא שעכשיו אני חושד בצריכת שמן לא הגיונית. כנראה שהגיע זמנו של הרכב הזה לחפש בית (פראייר) אחר. אגב, אני גם מגיע לגבע מחיפה אחרי ניסיונות עלובים עם אחד מהמוסכים בחיפה והמוסך בחדרה. בעכו לא יצא לי להיות. אם אשקלל את העלויות וכמות הזמן המבוזבז במוסכים והעצבים של כל מה שרשום כאן לא בטוח שזה כזה VFM אפילו שעלה בזול וכנראה יתעופף בזול מאוד. אני סיימתי עם אירופאיות יד שניה.

היה לי MOBIL 1 ESP FORMULA בתקן PSA 2297 והוא נגמר. הייתי חייב שמן דחוף ומצאתי רק MOBIL 1 ESP (לא פורמולה), על האריזה רשום רק תקן 2290, באתר החברה רשום גם 2297. האם יכול להיות שהשמן שקניתי לא מתאים? או שהאתר יותר מעודכן מהמדבקה על האריזה? https://www.mobil.co.uk/en-gb/product/mobil-1-esp-5w-30/

208 טורבו 2016 עם 92אק״מ. החלפתי אתמול מדחס מזגן

אמרת שאתה לא יודע אם המנוע חדש בכל מקרה ברכב מתיישן יש עוד כמה חלקים ומערכות חוץ ממנוע

הרכבים הנ״ל (ובכלל רכבי טורבו) חייבים להיות מטופלים בשמן בתקן של היצרן, תקרא על LSPI - אני ממש מתנצל שאני הולך לבאס אותך... ממליץ לך להפטר מהרכב הזה כמה שיותר מהר לפני שיהפוך לבור ללא תחתית של הוצאות על תיקונים. מוזמן לקרוא את המקרה שקרה לי עם אסטרה טורבו -

למה דווקא את הרכב הספציפי הזה? אין 308SW אחרים בשוק? מניסיוני האישי יש לי 208 1.2T 2016 כמעט 3 שנים אצלי, הרכב עכשיו על 93אק״מ. מלבד רצועה שהתפוררה והוחלפה אצל גבע (הצלחתי לקבל זיכוי מלובינסקי על רוב העלות של זה) היו לי 2 הוצאות גדולות, ניקוי פיח מהשסתומים אצל גבע (ב- 84אק״מ), ועכשיו ממש החלפת מדחס מזגן. אני חושב שלאחר החלפת הרצועה צריכת השמן התגברה אבל לא משהו קיצוני. בסביבות 1-1.5 ליטר בין טיפולים. הרצועה הוחלפה לפני כשנה וחצי ועכשיו נמדדה בלובינסקי במסגרת הריקול ונמצאה תקינה.

בדיוק מה שקרה.

י.ש מוסכי הגליל. הוא הרע במיעוטו מהמורשים באיזור. טיפולים שוטפים עשיתי כמה פעמים אצל גבע בתל אביב. אצל דרעי 2 בעלי מקצוע הסתכלו עם פנס והקשיבו ואמרו שנשמע יותר גבוה ממדחס ואולי מותחן או תושבת ולגשת למכונאי. לא יודע אולי לא היה להם כוח לזה.. מה יכול לגרום להימהום? יש לי מה לחזור אליהם או שיגידו לי שלא שומעים כלום והכל בסדר?

2600 ש״ח. בטח היה אפשר להשיג את אותו מדחס ביותר זול + כאב ראש של ללכת לחפש את זה ולשלם על הבדיקה למוסך. אגב, התחלתי את היום אצל דרעי מזגנים שהמליצו פה, אמרו שהרעש לא נשמע מהמדחס ושאלך למכונאי. המשכתי משם למוסך.. שאלה נוספת, כשהמזגן עכשיו פועל יש רעש שונה ממה שאני מכיר, כמו הממממ שמתגבר עם הטורים ונשמע בתוך האוטו. לא חושב שמפריע במיוחד, אבל בהחלט שונה ממה שהיה עם המדחס הישן לפני התקלה. האם תקין?

עדכון - הוחלף למדחס חליפי של דנסו במוסך מורשה יבואן. תודה לכל העוזרים

הרעש הזה (טרטור מכאני חזק) מתחיל בוודאות בהפעלת המדחס ומפסיק מיידית בכיבוי המדחס. הוא מתגבר עם עליית הטורים. איבחון בעסק של מיזוג או במוסך של הרכב?

יש הבדל בביצועים בין היצרנים? צריך לדעת/לשים לב למשהו כמו ספיקה משתנה או שהמתקין דואג לשים מדחס עם נתונים זהים?

כשאתה אומר שהמקורי לא מציאה זה בגלל עוד מקרים או בגלל ששלי הלך אחרי תקופה כזאת? למה להחליף מיבש? מה עלות חלק כזה?

היום התחיל רעש טרטור ממש חזק כשמדחס המזגן פועל. כמובן שלא אסע ככה. הגיוני שמדחס מזגן מחזיק 4-5 שנים (כ 90 אלף ק"מ)? אני מניח שצריך להחליף את המדחס... מקורי / חלופי / יצרנים מומלצים יותר ופחות? מחפש גם המלצות לבעל מקצוע באיזור חיפה.

אני מחיפה, מטפל בגבע אחרי אכזבות מצמרת וי.ש. מוסכי הגליל, ושיורומוטורס בחדרה היו נוראיים בהתנהלות עם רצועה מתפוררת (רצועה הוחלפה בגבע לפני שנה וחצי). איפה כדאי לעשות את הריקול (מעדיף לשים את יורומוטורס כעדיפות אחרונה)?

יש סיבה שלא להשתמש בשמן MOBIL 1 ESP בתקן PSA B 71 2297? בפעם האחרונה שקניתי היה די פשוט להשיג (אוטודיפו)