סולל הדרך

יש לי סטייה עם אקולייזרים עם ספקטרום. יש לי AKAI EA-A7 כמו שהיה לי בנעורי (המקורי היה אפור) שהוזמן מאיבי בארה"ב אחרי שנים שלי חיפוש של אחד במצב מושלם את הסנסוי רכשתי ביפן היה לי גם סוני es-333 שבשלב מסויים נשרפו לו 2 פסי חימום בתצוגה (לא ברור לי למה) ופשוט מכרתי אותו בזול As is הרוטל שיש לך מאוד מוצלח והיה מאוד נפוץ באמצע שנות השמונים בארץ, כמעט קניתי אחד כזה לא מזמן... רק שאין לי מה לעשות איתו אז ויתרתי אלו שלי...

הפיתרון לזה הוא Sansui SE-88 לא זול אבל שווה כל שקל קניתי לי אחד כזה למערכת הוינטאג שלי (עם מגבר סנסוי G5700)

גם במכונת כביסה ומייבש של בוש/קונסטרוקטה ניתן לעשות התקנה עצמית ואין צורך לחכות למתקין

יש לעובד שלי אחת כזו שלא באחריות (ולא טופלה במוסכי היבואן) והלך מנוע לזכות היבואן יאמר שהחליפו לו מנוע בלי הרבה רעש! שזה יפה מאוד. מסביב יש לו כל הזמן תקלות קטנות ומעצבנות (השבוע הלך לו "שסתום" בטורבו... לא ידע לומר מעבר) ונפרד מאלפיה אאל"ט היתה חדירת מים לאחד הפנסים (איכות יצור) שגרמה לו להיפרד מ 1500 ש"ח אז אם לכל הפחות אתה מוכן להתפשר על הדברים בקטנים וודא שיש לך מנוע חדש או משופר

מצטרף להמלצה על ברודלינק. יש לי את ה 3 וה 4 עובדים מצויין השליטה על מזגני אלקטרה מאוד מוגבלת... זה נכון לכל שלט אוניברסלי

לא בטוח. יש כאלו שהם פשוט לא אפויים יש לי חבר טוב שאישתו נוהגת בפיקנטו והוא דילג על טיפול כי שכח ראיתי רכב שהוצע לי למכירה בן שנתיים עם 11 אלף ק"מ שעבר טיפול ראשון כי עושים טיפול פעם ב 10K זה לא אומר בהכרח שהבעלים התעלל ברכב, יכול להיות שהוא פשוט מרחף או לא מבין

לדעתי סטוניק 1.4 שנת 2018 תיכנס לתקציב שלכם. אמינה, מזדקנת יפה (נהגתי על אחת עם 80K מהשכרה, נסעה כמו חדשה) בלי לשלם את הפרמיה של היפניות או להתפשר על האמינות הצרפתית

בדיקה תמיד כדאי לעשות, לכל הפחות לעניין השלדה, הבדיקה המכאנית של המכונים לא שווה את הנייר שעליה הודפסה אם אפשר לקחת לבדיקה במוסך מורשה או מתמחה שמכיר את הרכב. ע"פ לא מצב אידאלי, לעשות טיפול כל שנתיים או 25 אלף ק"מ, זה יכול לגרור בעיות בטווח הארוך, זה גם מעיד על ההתייחסות לרכב באופן כללי. מצד שני סה"כ הרכבים האלו נחשבים למאוד אמינים וגם מבוקשים. אל תשכח לבדוק קודם כל סליקה ביטוחית ושיעבודים

זה לא רק עניין של כסף אלא לוגיסטיקה ועלות מול תועלת. אם לרוב זה לא מפריע וככה כולם נוהגים אין פה עניין של מבין או לא מבין.

העניין הוא של 99% מהרוכשים זה לא משנה והם בכלל לא ישימו לב לזה. אחוז הנותר ככל שזה פוגם בחוויה יבקש שלא לשטוף את הרכב. גם ככה עוד שבוע יפתחו לך דלתות על הרכב, ישפשפו אותך בחניה, יתלשו לך מראה או סמל ויחרטו לך תתחדש על מכסה המנוע... אז אם מה שמטריד אותך זה סימנים של מברשת שטיפה... מצבך טוב

אם זה פריק לא הייתי פוסל על הסף החלפה של הלדים. אם ליש לך ידיים טובות, זה גם פרויקט חמוד ולא אמור לעלות יותר מכמה עשרות שקלים.

כל פעם שהייתי מגיע לחופשת מולדת מסינגפור הייתי מאותת עם הוישרים לוקח שבועים להתאפס ואז חוזרים לחו"ל ושוב פעם שבועיים מאותתים עם הוישרים

ממש לא. היו לי שלושה אחד אחרי השני סה"כ במשך 9 שנים. אחלה אוטו.

באמת רכבים אמינים, היתה לי מאזדה 5 שהגיע לגיל 10 עם 150 אלף ק"מ בערך (אאל"ט) תושבות גיר הוחלפו רדיאטור הוחלף כי התחיל לנזול מוטות מיצבים הוחלפו בגלל רעשים אבל זהו... אפס תקלות משביתות

ב 2019 נזק של 21K ש"ח שנתקבל מצד ג' השאלה היא מה קרה?

תשלח להם הודעה שאם תוך 24 שעות אתה לא מקבל את הקבלה ע"פ חוק אתה מדווח עליהם לרשות המיסים לנוחיותך https://www.gov.il/apps/taxes/taxes/#/kav-tzedek/he

מחיר שוק לא נשען על בסיס רכב בודד אלא עיקר המודעות מזה תוריד עוד כמה גרושים כי מחיר ה"סגירה" בדר"כ נמוך מעט מהמחיר המבוקש (או כמו שאנשים נוהגים לכתוב "דורש"...מה זה שוד בנק?) מה שתקבל מהביטוח זה מחיר המחירון של יצחק לוי

מה מטרת הפוסט? הוא יכול לבקש כמה שירצה. אם יהיה מישהו שישלם לו אחלה אם לא, ירד במחיר ואולי הוא סתם טרול שלא רוצה למכור...

כרטיס סים יש לו מספר משלו והוא לא מקושר לכלום יתכן ויש לו מספר ישראלי ואז אתה יכול לעשות עקוב אחרי, אבל זה עדיין לא פותר את בעיית ה SMS אם יש לך מכשיר שתומך ב esim אז זה גרושים ומאוד מומלץ

האמינות של ה VAG בגיל הזה מאוד בעייתית כנ"ל של אופל עם מנוע לא מוצלח הסיד אולי אמינה יותר אבל בתקציב הזה תמצא נבלה שחוטה תתמקד באטראז או ספייס סטאר אאל"ט יש 301 עם מנועים מוצלחים (ה 1.6?) לא בקי אבל זה יכול להיות גם כיוון

קראתי מספר תלונות על תקלות במצלמה הקדמית שאכן מציגה את התקלה הנ"ל מספר הפריט הוא אאל"ט 8638AXXX כאשר שלושת הספרות האחרונות משתנות בין הדגמים ושנות היצור. לשמחתך הרכב נפוץ ולא תתקשה למצוא אחד מפירוק, כמו כן המצלמות הנל נמכרות באינטרנט בפחות מ 1000 ש"ח יתכן ולאחר החלפת מצלמה נדרש כיול! שזה רק מוסך יבואן ידע לעשות אם זאת.. יתכן ומקור התקלה הוא חיוט או סנסור אחר במערכת. אני ממליץ על מוסך מיצובישי ברמלה, הם מאוד נחמדים, בקש לשוחח עם אמיר

הפעילות ההזאת לא התקיימה בארץ ואת החלפים הייתי מזמין מחנות באנגליה - אאל"ט סביב ה 300 פאונד לסט (אין לי גישה למייל של החברה הקודמת שעבדתי בה, אז אין לי את ההזמנות ומספרי הפריט) יכול להיות שהמנועים עצמם אמינים, אבל כל המסביב לא, לפחות בתנאי הסביבה שהגנרטורים שלי עבדו בהם. היתה לי גם תוכנה מקורית למחשב מנוע של VW ככה שלפעמים יכולתי לקבל אבחנה יותר מדוייקת. היות והידע שלי במכונאות רכב מאוד מוגבל, הפרקטיקה לימדה אותי להחליף הכל ולקבל שקט תעשייתי לכמה חודשים. בחשבון של עלות/תועלת במכונה שצריכה לעבוד ללא דופי, 300 פאונד בטלים בשישים ופשוט החלפתי הכל כמעט בכל תקלה. הלכה למעשה, זה עשה את העבודה וכל התופעות של זיופי מנוע או קריסה שלו במאמץ פשוט נפתרו. אתה לא חייב לרכוש מקורי של VW, אלא תחליפי OEM של יצרן מכובד (בדר"כ זה בדיוק אותו חלק רק עם הסמל של VW מחוק) עריכה - מצאתי תמונה עם כל החיישנים שנהגתי להחליף ה EGR תמיד היה מפוחם

אתה לא זוכר? אפילו עזרת לי עם הבקר של המזגן המרכזי של אלקטרה בחורף הקודם.

אני לא יודע אם זה יעזור או ינחם יש לי הרבה ניסיון עם המנועים האלו שהותקנו בגנרטורים שהייתי אמון על התזוקה שלהם. כמה חר# שאכלתי מהם... מהנסיון שלי, ברגע שהגנרטור/מנוע התחילו לזייף פשוט החלפתי סט שלם של כל החיישנים, סולינויידים, EGR וזה ב99% מהפעמים פתר את הבעיה אני כבר לא זוכר להגיד לך מה הם היו ואפילו לא יודע מה התפקיד של חלקם אבל יודע שאיכות החיישנים האלו היתה פח אשפה וברגע שהתחילו לזיף המנוע התחיל להשתגע מצאתי כמה תמונות של חלק מהחיישנים, שהמוסך יתחיל להחליף

על מה אתם רבים? על 500 ש"ח שכנות טובה לא חשובה לכם? אנשים פשוט דפוקים