ik3

בגדול ביס יותר עוצמתי יתן טוסיק קצת יותר משתחרר, אבל אתה צודק שזה יחסית זניח באופן כללי, באחוריות אפשר לרוב לחסוך יותר ולשים רמת מקור לפחות בהנעות קדמיות

האקסטרא אולי לא פאר היצירה אבל לרכב שלך הן לחלוטין מספקות. אנשים נוסעים עם כאלו על רכבים עם 300-400 סוסים וגם יותר(לא שאני מצדיק אותם כי אלו מקרים שדורשים הארדוור יותר רציני מאקסטרא) אבל בשביל שתבין שלשימוש שלך הן יהיו מספיקות. ויש לי תחושה שלא תרצה לשים 6000 פלוס על טארוקס בשביל מאזדה 2

כשאתה מעלה הילוך הסלד שלך יורד, מכאן שלא לתת גז בהעלאת הילוך זו הדרך שלך לעביר הילוך בצורה חלקה. עם זאת יש ניואנסים קטנים בהתאם לרכב וליחסי ההעברה בהילוכים שונים, זה משהו שמקבלים בו תחושה והבנה אינטואיטיבית.

לתת גז זה אקטואלי פחות או יותר רק בהורדת הילוך, בהעלאת הילוך אתה לא צריך לתת גז- הפוך. כמובן שיש ניואנסים נוספים כאן אבל בשביל לשמור על אריכות ימים כל עוד תשמור על מה שרשום בשורה הראשונה תהיה בסדר.

ברכב הזה הכיון הוא גיר ידני בלבד, איזה כבר בעיות יכולות להיות בידני?

פאביה לא מסוגל בגלל הכיעור המוגזם. ערכתי את ההודעה, מינוס מרכזי ששם את האיביזה והפולו 1.4 נמוך יותר הוא החיסכון בדלק- או יותר נכון ההיעדר שלו, כרגע הרכב שלי אוכל 1ל8-9, אם אני מתקדם לצריכה של 1ל12 זה פשוט לא שווה את הקניית רכב כלכך. אני מכוון לצריכה של +- 1ל20.

כנראה בקרוב אצטרך לקנות רכב נוסף, מאחר ובעבודה מחייבים להגיע יותר פעמים בשבוע מהמצב הנוכחי- המשמעות היא תוספת של 200 קמ בשבוע של נסיעה צפון- מרכז. כתוצאה מכך אקפוץ מ+- 20אק"מ לסביב ה30 אק"מ. מה אני מחפש לפי סדר חשיבות: -חסכון בדלק -מחיר קניה זול + ירידת ערך צפויה נמוכה -מחיר אחזקה זול -אמינות -מחיר ביטוח זול -נוחות נסיעה -איכות חומרים -ידני כיונים שעלו: 1. סנדרו סטפווי 1.5 טורבו דיזל, שמעתי מחבר שמדובר ביחידת הנעה מאוד אמינה ופרט אליה הרכב מאוד פשוט עם זמינות חלפים וזולים. צריכת דלק צפויה נמוכה סביב ה1000 קמ לטנק של 50. מחיר קניה סביב ה30 לשנה סביב ה16-18 שזה מודרני למדי, והצפי לדעתי לפחות שאת רוב ירידת הערך הוא כבר חטף וכנראה מכאן זה יהיה מינוי יחסית. כרגע זו האופציה שהכי קורצת לי. 2. איביזה 1.0, הכיון עלה ממש לפני יום מידידה שמחזיקה כזאת ונשמע שהרכב אמין מאוד וחסכוני. מחירים סביב ה30-40 שזה קצת יקר כבר אבל לא רחוק מאוד מהדציה וכאן מדבור על שנה סביב 15-16. לגבי ביטוח כאן החשש העיקרי וחושש שיהיה מאוד יקר. 3. איביזה/פולו 1.4, זה היה הכיון הראשוני ביותר שלי, יודע שמדובר במנוע מאוד אמין וגיר ידני כמובן, מחירים סביב 15-25 אבל רכבים יותר מיושנים. פלוס נוסף הוא שבמחיר הזה כבר וודאי אין צורך במקיף. המינוס הוא שהבנתי שהמנוע הוא לא חסכוני בכלל יחסית, כלומר צפי של 1ל12 4. קליאו 0.9 כיון אפשרי, להבנתי יחידת הנעה אמינה יחסית, והרכב אמור להציג צריכת דלק טובה סביב ה30 אפשר למצא אבל כאן יש יותר חשש מירידת ערך 5. כיון שעלה אבל דיי נפסל, עדין שווה לציון- שתי השלישיות של 107/C1/AYGO וUP/CITIGI/MII כולן מגיעות עם מנוע פשוט וגיר ידני וחסכוני ומחירי קניה סביב ה15, אבל מרגיש שלקנות כזאת כשהמטרה העיקרית היא נסיעות למרכז וחזרה היא טעות. אשמח לתובנות, ואשמח לחוות דעת על הדאציה כי כרגע היא עלתה לראש הרשימה, אשמח לשמוע מבעלים של כזאת איך הרכב מבחינת אמינות, צריכת דלק, נוחות ומה לשים לב בו

זה דור שהוא לא מבוקש- אין לו במיוחד ערך מוסף ביחס למתחרות שלו, ואין מה שנקרא street cred הדור למשל שקדם לשלך נמכרים במחיר פי 3 מהדור הזה.

זה הדגם הלא מבוקש של הסיויק, לכן ערך מוסף לא תקבל עליו. לנושא בספק שתקבל 8500, יותר לכיון של 5000-4500 נשמע סביר פחות או יותר בעיניי לגבי הביטוח זה חובה וג עולה לך 8000?

לא סתם הם השתמשו באותם המנועים באסטרות ובקרוזים ובעוד כמה נבלות אחרות בנסיון נואש לגרום ללקוחות שלהם לפשוט רגל

אם המטרה לבדיקה נקודתית אז מוצרים כמו שעלו מעל עושים את העבודה, יש לי אחד דומה מכני כבר מספר שנים עובד אחלה. אם המטרה היא ניטור בזמן אמת למשל לנהיגת מסלול, אז יש פתרונות אחרים, אצלי למשל יש 4 חיישנים שמתלבשים על הונטילים ומשדרים מידע לצג קטן ברכב, לחלופין יש כאלה שיושבים במקום הונטיל.

דווקא מבחינת "יושב על הכביש" הפיאסטה תהיה עדיפה משמעותית על האיביזה, אבל לאיביזה סחירות קצת עדיפה. סהכ שניהן אחלה אופציות לרכב בסיסי מאוד

שזה בדיוק מה שתקבל עם המישלנים

למה לא ללכת על הפרימסי 4? יתן בוודאות ביצועים ונוחות עדיפים PS5 גם אופציה למרות שיותר לכיון הספורטיבי אם מעניין אבל גם נוח למדי

זה היה מזמן כבר אז מן הסתם המוצר לא קיים בעמוד שאני רכשתי, אבל תחפש שם מברשת קרצר אתה תמצא מלא תוצאות

לגבי המוסך המכונאי שלי הוא בסדר ומאוד זהיר לא לדפוק דברים שם זה פחות הבעיה, אלא בעיקר בפנצרמאכרים, מבין שאין ברירה אלא להיות עלוקה רעה ולשבת לפנצרמאכר בתוך הוריד בגרון ולבקר כל צעד שהוא עושה. הוא אמנם ישנא אותי אבל לא יודע אם יש פתרון אחר כך נראה

הפנצרמכר ניסה להשתמש בWD40 אבל כבר היה מאוחר מדי הוא הרס כבר את ההברגה. הבעיה הייתה שהוא התחיל סגירה ישר עם המברגה- במצב הזה אם האום לא היישב ראשונית כמו שצריך על הגוזון, ההברגה תיהרס. חייב להתחיל הברגה ידנית ואז רק לתת במקסימום נגיעה עם המברגה. לגבי סגירה סופית יש לי מוט כוח(לא משתמש בכל המומנט לסגירה מן הסתם) שאיתו אני עושה ידנית סגירה סופית, הבעיה היתה שהוא הרס את ההברגה בתחילת ההברגה ולא בחיזוק הסופי.

להחליף גוזון אני גם יכול לבד, או לתת למכונאי. הלכתי לתקן פנצר, חזרתי עם גוזון ואום דפוקים שצריך לשבור עכשיו ולהחליף.

אשמח להמלצה על פנצריה שיודעת לעבוד כמו שצריך באיזור חיפה\קריות בדגש על לעבוד כמו שצריך. אני כבר פעם שלישית עם הרכב שלי נופל על חמורים שגורמים יותר נזק מהעלות של פנצר בכלל. עוד פעם הרסו לי גוזון ואום ועכשיו צריך לעשות תיקון לזה. כבר לא יודע מה לעשות, מה הפתרון היחיד זה לחרפן את הפנצר מאכר ולשבת לו על הוריד על כל פיפס שהוא עושה למה אין להם מושג איך לא לעבוד כמו חמורים?

מהנסיון שלי עד כה רובורוק S7

לא יודע מה אתה מגדיר כעמיד, הפלסטיק קשיח, לא יודע איזה בעיה יכולה להיות עם זה

יש לי את הWD2 כבר שנתיים- שלוש בערך, מבסוט עליו מאוד, עושה עבודה מצוינת ברכב וגם בבית אם עושים איזה תיקון או משהו כזה. עלה לי גרושים והתמורה למחיר היא ענקית בעיניי(עלה סביב ה250+-) קניתי לו כמה מברשות מעלי בשביל שטיחים ומושבי הרכב ואיתם בכלל נוח מאוד. יש לו גם אופציה של מפוח- נחמד להעיף קצת המים מהרכב לפני יבוש שלו עם מגבת

אשמח להרחבה לגבי משמעות ערך הכינון. אני הבנתי מהסוכנת שמדובר בסכום שכאילו מהווה את העליה של הפרמיה שהם גובים ממך במקרה של תאונה

מילא אם היית רוצה להביא משהו טוב. יש לך מספיק זבל סיני זול בארץ במחירי בדיחה באיכות סינית בהתאם

הכוונה של ערך למוצר: כיסוי הגה מהרגע שהרכבת הוא שווה 0 בתור resale value, כלומר זה "שיפור" ללא ערך מרגע ההרכבה. הערך של הגה מקורי נוסף עם ריטרים הוא לפחות כמו הגה מקורי יד 2.