shaharper

צריכת דלק מעולה! אגב, נפח מיכל הדלק הוא 43 ליטר.

"תנאים פוליטיים לא ברורים בצרפת"? נשמע גרוע יותר מהשטויות בפוליטיקה הפנימית אצלנו בתקופת הבחירות הלא נגמרת. מילא אם זה היה נאמר על ידי חברה היושבת במדינה שכבר מעל עשור לא הצליחה להקים ממשלה שהצליחה לשרוד יותר משנה וחצי... וחוץ מזה, טוב שהשטות הזאת ירדה מהמדף. עד הפעם הבאה.

לאווינוקס יש יתרון ענק בכל הקשור למרווח פנים ותא מטען. הוא גם לא רע מבחינת בידוד רעשים ואיבזור, צריך להשוות מפרטים כדי לקבל תמונה מלאה. אם אתם נוסעים בהרכב של 4-5 נוסעים לעיתים קרובות, שווה לשקול את השברולט, אחרת הקוגה עדיין מנצחת לדעתי.

תודה אלי. קשקאי ואאוטלנדר לא מפתיע אותי, הם מאיצים בירידות בלי בלימת מנוע מורגשת. יש הבדלים מהותיים בין הגירים הרציפים, כנראה ש"החלוקה להילוכים וירטואלים" כמו בסובארו ובקורולה (לא היברידי) נותן בלימת מנוע לא רעה.

POOH, לא תדע כי המוצר תקין ולא תהיה לך שום סיבה להתלונן. לאלה שנתקעו עם המוצר "הישן" פשוט יחליפו מבלי לצייץ במקרה של תלונה או תקלה. היחידים שידעו אלה מנהל המוצר ועוד כמה נספחים הקשורים לעניין. תופעה זו נפוצה מאוד, הרבה יותר ממה שאתם חושבים (אך כנראה שהיא לא תואמת לתקן איכות הנדרש). בכל זאת, יש כאן רק השערה שלי שמבוססת על מספר דוגמאות שקראתי ברשת שהרצועה הנוכחית נראית ומרגישה שונה מהמקורית (משנת 2014 לדוגמא) ומעניין לדעת האם יש מקרים של החלפה חוזרת או שבא לציון גואל (גם אם תוך כדי התנהלות מפוקפקת).

בהמשך לתגובות האחרונות, אני רק שאלה (ומצטער מראש אם פספסתי את התשובה בכל השרשורים שנפתחו בנושא): האם נתקלתם ברכב עם המנוע הזה שהחליפו לו רצועה בשנתיים האחרונות ומאז הוחלפה שוב? אני עובד בתעשייה דומה וכבר נתקלתי בלא מעט מקרים בהם היה כשל מובנה במוצר חדש והוא תוקן מבלי להחליף מספר מק"ט או תיאור. תקן האיכות הסטנדרטי ISO9001 לא מחייב לעשות אחרת (לא יודע לגבי התקן המחמיר יותר ISO 16949 ש-PSA עובדים איתו) אבל AS9100 של התעופה מחייב בהודעה מסודרת לכל הפחות.

פשוט נהדר. הכתיבה. גם הרכב.

אלי, למען המחקר, תרשום גם איזה רכבים. מהבדיקה שעשיתי, ברציפים החדשים (כמו בקורולה מ-2013 ובאימפרזה/XV החדשים), הבלימת מנוע בעזיבת הדוושות לא רעה. לעומתם, הרציפים "הישנים" כמעט לא מאיטים וכמו כן אלה של רנו/ניסאן והונדה. לא מומחה לרכבי דיזל (ולך יש כזה) אבל מהקצת שנסעתי בהם, הבלימת מנוע בהם טובה מאוד בצורה די גורפת.

מיכאל, אתה צודק בדעה אך לא באיבחון. הסדאן בעיקר נמכרת לליסינג (רמה גימור SUN) ומחולקת כבר מספר חודשים לכל דורש (ויש הרבה כאלה). גרסת הסטיישן התחילה להימסר (במספרים משמעותיים) בליסינג בערך לפני שבועיים.

בירידות שאני נוסע בהן בכל יום, אני לא מכיר שום רכב לא היברידי שלא מפתח תאוצה משמעותית. אז אסתפק בתאוצה חלשה... אגב, בהשוואה שעשיתי באותה ירידה ארוכה, מאזדה 3 דור קודם (פלנטרי 5 הילוכים), לאנסר 1.6 (פלנטרי 4 הילוכים), סיד (רובוטי) מפתחות תאוצה חזקה בהרבה מהקורולה או האימפרזה עם גיר רציף.

אם אתה עובר למצב "ידני", הבלימה לא חלשה בכלל, להיפך. מה שחשוב לא פחות בעיניי זה שבנסיעה בירידה ללא מגע בדוושות, אין תאוצה חזקה. מכיוון שאני נוסע הרבה בתוואי הררי, אני נתקל בכל יום בלא מעט נהגים שלאורך קילומטרים רצופים של ירידה לא עוזבים את דוושת הבלם.

ואיזה בלאי בדיוק יהיה למנוע אם הוא ירוץ כמה שניות ב-3000 סל"ד? זה לא שהסל"ד מתקרב לקו האדום (אלא אם הגיר הרציף "החכם" של הקורולה משתגע, כמו שקורה מדי פעם בירידות חזקות). היום במקרה דיברנו החברים על התאונה ההיא של הגרנדיס בהקשר אחר, מקרה מזעזע.

על מה אתם מדברים? בקורולה הנוכחית שלי ובאימפרזה הקודמת יש יופי של בלימת מנוע עם הגיר הרציף, לא מתקרב להיברידי אבל עדיין סביר. לעומת זאת, במאזדה 3 דור קודם שנסעתי עליה לא מעט (גיר פלנטרי!) היה חרא של בלימת מנוע.

אם הבנתי נכון אין איזופיקס במושב האחורי האמצעי אבל כן יש במושב הנוסע הקדמי. אגב, אני ממש אוהב את המראה הפנימי של הרכב - פשוט אבל מרשים.

אהבתי את המראה של הרכב, ממה שכבר אפשר להסיק מ-2 תמונות. למען האמת, חסר להם רכב בסגמנט הזה (גדול מהטראקס ולא משפחתית מגודלת כמו האקוווינוקס). אם יתומחר כמו הקרוז, אולי היבואן הזה סוף סוף יצליח למכור משהו גדול מספארק... ואם בקרוז עסקינן, לא אתפלא אם ההשקה הרשמית של הטריילבלייזר תלווה בהפסקת הקרוז.

אין סיכוי שה-SUPER CRUISE יעבוד פה, הוא צריך מיפוי מיוחד. בארה"ב עושים על זה מנוי שנקרא תוכנית "ONSTAR" (כל רוכש קאדילאק כזו מקבל 3 שנים חינם). ובכלל, האם שימוש במערכת כזאת בישראל הוא חוקי?

בגלל זה כתבתי "מסתפקים" ב-S90. לחלוטין מסכים שסדרה 7 או S CLASS הם המקבילים.

אמנם רכב יפה, מרשים וחזק אבל התשובה לשאלה "אולי הפעם היא תצליח יותר טוב?" היא לא (כמה בכלל מכרו מהקודם?) מי יקנה את זה? רק מולטי מיליונים מבוגרים שיש להם משהו נגד גרמניה ולא רואים עצמם "מסתפקים" ברכבי לקסוס או ב-S90. כנראה שנסתפק בתריסר כאלה על כבישי ישראל...

אין ממש חסרונות לרפיטר איכותי כמו שקנית, אם כבר בוחרים להשתמש ב-WIFI ממילא. יש מצבים בהם ה-PING עולה, כתלות בהפרעות מהסביבה. אם אתה לא משחק משחקי רשת, לא תרגיש זאת כלל. פעם נתקלתי בפורום טכני בדיון על פריצות אבטחה שיש ברכיבים האלה אבל נראה לי שזה כבר רלוונטי לדור הזה של הרפיטרים. עריכה: נזכרתי בחסרון שנתקלתי בו בעצמי - הפיזור של הרשת באמצעות רפיטר הוא לא אחיד ודועך דרמטית עם המרחק. אם המרחק והמיקום של צרכן הרשת עדיין מאפשר לך לקבל את המהירות (הכמעט) מלאה, אז מצבך טוב. פתרון לבעיות כאלה הוא רשת MESH.

רנו מגאן החדשה היא המלצה מצויינת, אני אישית מעדיף את הבנזין. בכל מקרה, שתי הגרסאות יכנסו בתקציב ב-0 ק"מ. מכיוון שהזכרת שנדרשת נוחות לכניסה ויציאה, אולי כדאי ללכת על ג'יפון. כחדש - XV 1.6 CLASSIC - נוחה, מזגן מצויין, גיר רציף, כוח דומה לקורולה הנוכחית שלו ונטול איבזור בטיחות שזה תעודת עניות לרכב חדש. כיד 2 ההיצע גדול בהרבה וצריך עוד הכוונה מה חשוב - צריכת דלק? כמה ק"מ בשנה? כמה נוסעים ברכב?

המאזדה תהיה צפופה מדי ל-3 מאחור כאשר 2 תינוקות עם כסאות ולכן לא מומלצת. לקורולה כן יש ביטול כרית אוויר מקדימה ליונדאי i35 אין. לטעמי, בשנתונים האלה היונדאי יותר טובה אבל אם ביטול כרית האוויר קריטי מבחינתכם, למעשה נשארה רק הקורולה... (עדיף GLI אבל יהיה קשה למצוא אחת בתקציב). תוספת: למקרה שכן בדקתם אם המאזדה 3 מתאימה לכם (השימוש המרכזי שלכם הוא מבוגר + 2 תינוקות ובזה למאזדה אין בעיה), תוכלו לשקול גם מיצובישי לאנסר משנתונים 2012-2013, הן דומות מאוד במרווח פנים כאשר המושב האחורי רחב ממש במעט מהמאזדה.

לדעתי זה רק שמועות, לא רואה הגיון שזה יקרה ובטח לא איך מיזוג שכזה עוזר לרנו (שהיא הצד החזק בעסקה). מזכיר שלא כל כך מזמן היו כתבות שהצהירו ש-PSA בדרך להתמזג עם FCA

מחיר מצויין. לא מזמן נטען בהקשר לדגם הזה שרוב המוכרים שעפים על עצמם ודורשים מעל המחירון. אם בדיקה מטעמך יוצאת טוב, תתחדש, אחלה רכב.

לא בהכרח להחזיר, מספיק שהטכנאי רושם את הבעיה/תקלה. לדוגמא, לפני עשור בערך קניתי מקרר סמסונג. הגיע טכנאי של סמליין להתקנה, עבר יחד איתי על המכשיר להדרכה ובדיקה ותוך כדי גילה עיקום בדופן החיצונית של דלת המקפיא. הנושא נרשם ואחרי שבועיים חזר הטכנאי עם דלת מקפיא חדשה והחליף ללא שום עלות מצידי.

אז ככה, מניסיון של הרבה שנים עם הרבה ניידים התשובה שלי היא די חד משמעית - לעולם לא אמליץ על הסדרות הנמוכות של שום יצרן. איכות החומרים של כולם בינונית מינוס עד נמוכה, "הסנכרון" של הרכיבים שיעבדו כמערכת אחת יעילה נופל משמעותית מהסדרות הגבוהות, גם כשהמפרט לכאורה זהה. ה-E480/490 מביאים איכות חומרים מעולה, מקלדת בין הטובות בשוק, סוללה טובה וכל זה במחיר יחסית נגיש. ה-DELL LATTITUDE שהוזכר קודם הוא מתחרה מצויין אבל לדעתי הוא יקר יותר וגם הוא לא מכיל מסך מגע (לא ברמת המחיר עד 4K). ACER אני לא מכיר ו-ASUS לא אוהב. אם רוצים בכל זאת ללכת על הסדרות העממיות (IDEAPAD, INSPIRON, PAVILION), ממליץ ללכת על "המספרים הגבוהים". לדוגמא במקרה של לנובו IDEAPAD או YOGA רק על דגמים שהמספר שלהם מתחיל ב-7 או 9. המחיר כמובן בהתאם אבל איכות החומרים טובה בהרבה (בין YOGA 730 ל-330 יש הבדל תהומי באיכות). בדומה, גם INSPIRON מציג הבדלי איכות בין סדרה 3XXX ל 5XXX. אגב, במקרה של DELL, אם מחפשים יישומי אופיס וצפייה, הייתי שוקל סדרת VOSTRO במקום. אם בכל זאת תרצה להתמקד על מפרט מאוד מסויים ו/או מחיר ספציפי בחנות באילת (KSP, IVORY), אפשר יהיה להמליץ על דגם ספציפי.