Tom_22

זה עוזר? http://www.digikey.co.il/product-search/he/prototyping-products/prototype-boards-unperforated/2359509

על המדריכים האלו עברת? http://office.microsoft.com/en-001/word-help/turn-track-changes-on-or-off-HA010370561.aspx http://office.microsoft.com/en-001/word-help/remove-tracked-changes-and-comments-from-a-document-HA001219021.aspx http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20101117155243AAJpTNx

חיפוש של החברה שמייצרת את המשקל דווקא מעלה את בסיסה בארה"ב...לא בדיוק סין, ודיוק עד 1/10 ליברות...בהנחה וכויל נכון. שוב, אין בזה בכדי להמעיט בתלונתך.

ורק להוסיף על דברי שי, בחנות מקצועית ידעו לבצע עבורך התאמה למספר דגמים לפי מבנה הרגל שלך, אופי השימוש המיועד לנעל (הליכה/ריצה, הליכון/אספלט/כורכר) וכד'. באופן אישי לדוגמה, נעליים של נייק לא נוחות לי כמו מותגים אחרים. בחנויות של נייק נמכר גם ציוד ספורטיבי אחר כולל ביגוד (במחירים שערוריתיים אבל עדין), ולכן היות והשובר/כרטיס מיועד רק לחנות זאת, קפצו לשם וראו מה מתאים לכם ממגון החנות. אם יש נעל שמתאימה לך, מה טוב. ואם לא, קנה דברים אחרים ונעליים במקום אחר.

אכן מרגיז. מזכיר לי כשחזרתי מתקופה ארוכה בארה"ב והגעתי לדלפק הקבלה בידיעה שאני באוברוויט עם המזוודות הרגילות, הפקיד שואל אותי אם יש לי איך לחלק את המשקל אחרת...כן ברור, במקרה הכינותי מראש כאן מזוודה נוספת...זה נגמר בכאב גדול לכיס, אבל קצת פחות ממה שהוא רצה בהתחלה לגבות (אחרי שהוא שיחק עם המספרים קצת...). אם כך, בהצלחה בהגשת התלונה, ושוב לדווח לנו אם וכאשר יגיבו בחזרה.

כמובן, כל מה שאמרתי לא בא להטיל במה שציינת ספק. ובהחלט רצוי שתתלונן. ענין הגסות הוא משהו שמשתנה לפי הצוות, ולפעמים נופלים פחות טוב...עם כל הנסיון של החברות (נגיד) לשמור על איזושהי רמה. את הבדיקה ביצעו בפתח העליה למטוס או בדלפק? בכמה היתה חריגה מהמותר?

קשה להכתיב לחברות התעופה במה להתחשב ובמה לא. ובטח שלא מעניין אותם מה קנית בחו"ל להביא ארצה. אותי אישית מרגיזים כל האנשים שמצליחים לעלות לטיסה עם תיק ענק/מספר תיקים/חבילות ודוחפים את הכל למקומות המיועדים ואז לך לא נשאר מקום לתיק הנורמטיבי שלך... בשורה התחתונה מבחינתם הם יעשו הכל כדי לחסוך. משקל נוסף מהווה הוצאת דלק נוספת, וכאמור זה בין ההוצאות היותר גדולות שיש לחברת תעופה. סתם כאנקדוטה - מנהל התעופה האמריקאי אישר לאחרונה לאמריקן אירליינס להשתמש באייפד במקום ניירת לצורכי דפיות ניווט/גישות וכד' ובכך לחסוך 35 פאונד (16 קילו) - מבחינת הצי של א"א זה שווה ערך ל1.2 מליון דולר לשנה..! ככל שהטיסה מלאה יותר תהיה נטייה שהם יקפידו יותר על ענייני המשקל. אבל לכל חברה כמו שהוצג פה, יש משקלי מקסימום (לא מכיר מצב בו הנתון לא מפורסם), מה שתאורתית אומר שהם לא יכולים לחייב אותך כל עוד זה פחות מכך.

אתה מתכון כמו אלו?! http://www.ebay.com/itm/ActiSafety-III-OBD-II-Car-HUD-UNIVERSAL-SPEED-HEAD-UP-DISPLAY-MPH-KMH-BLUE-LED-/220997640596?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item33747c6194 http://www.ebay.com/itm/Universal-Head-up-display-HUD-type-Km-only-Over-speeding-warning-remind-/271132237107?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D163%26meid%3D6467259358746374160%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D2%26sd%3D220997640596%26 http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=head+up+display+obd&_sacat=0&_from=R40

ישנם הבדלים בין החברות. חברות שכר (או לוו קוסט) לרוב מקפידות יותר (כתלות גם בסוג המטוס), ישנם הבדלים גם בין אם מדובר בטיסה פנים אירופאית או בינלאומית מחוץ לאירופה. כמו כן ישנם הבדלים כתלות במחלקה בה אתה טס. עד כמה שאני מכיר החוקים הקיימים נוגעים רק לחישובי משקל ואיזון וישנם משקלים סטנדרטים לצורכי חישובים. לאחרונה גם טסתי ל- ובחזרה מאירופה. על כרטיס של אחת החברות היה רשום משקל עד 12 ק"ג ועל אחת אחרת 8 ק"ג... הנה עוד כמה דוגמאות - http://www.dpsoftware.co.uk/airlines/ אתה בטוח שלא היה רשום מטען מותר בשום מקום? (קבלה, כרטיס עליה למטוס, אונליין צ'ק-אין, אתר אינטרנט של החברה)

כל הרעיון של המערכת הוא גם לשמור על תועלת/עלות טובה. ובדיוק כמו שחברות תעופה מחוייבות בשימוש בTCAS, גם זה בסופו של דבר יחייב. אל תשכח, שכמו שנאמר בסרטונים, בשל יכולת הדיוק הגבוהה והיכולת לתעל תנועה בצורה אפקטיבית יותר, מטוסים יחסכו דלק. זה הדבר הכי משמעותי שחברה יכולה לחסוך בו. שווה להם את ההשקעה במערכת. אם כבר מי שיבוא בתלונה זה התעופה הכללית (GA, כל המטוסים הקטנים והפרטיים). אבל שידרוג למערכת כזו יעלה בסביבות ה-2000 דולר(אם לא בהרבה פחות), כך שיחסית זה לא נורא.

עד לפני קרוב לשנה הדרכתי בארה"ב. עכשיו אני עובד על המרת רשיונות לאירופה. אם כך אז ההבנה שלך לגבי תדרי רדיו גבוהה בהרבה משלי. סומך עליך וזה נכון, בהחלט יתכנו עדין שיבושים, אבל אני מאמין שיש לזה כמו לכל דבר בתעופה האזרחית בפרט מספר הגנות וגיבויים. והמכ"מ ההיסטורי יהווה גיבוי. אבל הכיוון שזה הולך אליו הוא בהחלט של הADS-B/NextGen/FANS בכל מה שקשור לבקרה אווירית.

הנה שני סרטונים שאולי יסבירו קצת יותר טוב: http://www.youtube.com/watch?v=BDLFHdq540g דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=JKr0q80KakE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אתה מעדיף להאמין למדריך טיסה וירטואלי על פני מדריך טיסה אמיתי?! סתם, לא מזלזל, וגם אני לא יודע הכל ואולי טועה במקצת (עדיפה תגובה של מישהו שעושה שימוש בפונקציה במציאות). ובכל מקרה מה שאתה אומר הוא די בכיוון. הADS-B אכן נעזר בGPS, אבל יכול להיות מחובר גם למערכות ניווט אחרות כמו מערכות אנרטיות. גם מכ"מ וגם המערכת המדוברת (כולל השימוש בGPS) פועלים בתדרים גבוהים מאוד, שלא ממש מושפעים מהפרעות אלקטרוניות (מלבד כאלו שיועדו בכוונה לכך). אבל מכ"מ ממוקם בנקודה אחת, ואילו את משדרי הקרקע של הADS-B ניתן להציב על מרחב גדול יותר ובכך להבטיח קליטה של השידור. הADS-B היא בעיקר פיתוח ושילוב של מערכות קיימות. משיב מיקום MODE-S שכבר היום נותן תג זיהוי וגובה פלוס אפשרות לתקשורת דו-כיוונית, כך שבשילוב עם מערכת כמו TCAS (מערכת אזהרת התנגשות אווירית) יודעת לנפק הוראות טיפוס או הנמכה בהתאם למטוס השני (מה שכבר קיים היום גם בלי הADS-B). כשהמטרה הסופית בין השאר היא להקל על שליטה בזרימת המטוסים מצד הבקרים ושיפור הבטיחות.

אתה בטוח במה שאתה אומר? מההיכרות שלי מדובר על מערכת שמיועדת בעתיד להחליף את השימוש במכ"מ. וממש לא מושפעת ממזג אוויר, בניגוד למכ"מ שדווקא כן ועלול להיות מושפע מחלקיקים שונים באוויר או הפרעות אחרות. זה סוג של שכלול של המערכת הקיימת (טרנספונדר), ומחוברת למספר חיישנים במטוס שמעבירים דיווח מדויק תלת מימדי של המטוס לבקרה.

האם בשינוי מבנה הכוונה גם לפריצת דיסק לצורך הענין? כלומר האם יש כאן הפרדה בין גורמים חיצוניים לפנימיים או שלא בהכרח? אתה יכול לעשות שימוש במילה "אטיולוגיה" שמשמעה חקר הסיבות או הגורמים והמקורות של תופעה מסוימת. ובהמשך לכך - אטילוגיה מסיבות מכניות אל מול אטיולוגיה לא מוגדרת/לא ספציפית.

צר לי, אבל לא. לפחות עד כמה שהצלחתי למצוא מידע על זה. יתכן ותוכל לפצל יציאה אחת לשתיים, אבל זה פשוט ישכפל את מה שאתה רואה על מסך השני בלי אפשרות לשליטה נפרדת. http://forum.maccast.com/index.php?/topic/10432-dual-link-dvi-with-2-monitors/

אם להתבסס על הנתונים של הכרטיס כאן: http://www.geforce.com/hardware/desktop-gpus/geforce-8800-gt/specifications מדובר על חיבור DVI Dual Link שמיועד לחיבור מסך אחד שעובד ברזולוציה גבוהה מאוד ודורש רוחב פס גדול יותר מאשר זה שחיבור יחיד יעניק לו. האם יש לך יציאות נוספות בכרטיס?

נסה את זו: http://www.freemake.com/free_video_converter/

לא יודע עד כמה זה יעזור אבל: פקדון - http://www.hachvana.mod.gov.il/pages/hok/hok_pikadon_ishi.asp?UN=6&HD=6&SUB_UN=3 מענק - http://www.hachvana.mod.gov.il/pages/hok/hok_maanak.asp?UN=6&HD=6&SUB_UN=2

טוב, ביררתי לך קצת... מסתבר שהלינק שנתתי לך זה איפה שסבא שלי באמת קנה את האוזניות. לפי אבא שלי שהלך איתו, המחיר המסובסד הינו אבסורדי לטובה ומדובר על כמאה שקלים בלבד (למרות שאולי זכרונו מטעה אותו), לעומת מחיר של 1500~ ש"ח בזאפ. כל מה שצריך זה לציין באיזה קופ"ח אתה. היתרון שלהן שגם בתאטרון (אם סבך הולך לכאלו) ישנו שידור שתואם לאוזניות הללו. מהנסיון שלי איתן, הם דווקא די נוחות וממש לא כבדות. ישנם דגמים נוספים באתר שציינתי, ושווה לדבר איתם ולראות מה ההצעות הרלוונטיות אליכם, אבי טוען שהם היו ממש בסדר. ממליץ לך כמובן גם לקחת איתך את סבא שלך כדי שהוא יבחר מה נוח לו.

מדובר בחיבור Mini-B למיטב הבנתי. אני לא מוצא שום רפרנס לדיסק און קי שמגיע עם חיבור כזה. מקריאה בפורומים זרים, ההמלצה היא לקנות מתאם 90 מעלות כמו זה: http://www.ebay.com/itm/2pcs-UP-Down-angled-90-degree-usb-mini-B-5pin-male-to-A-converter-adapter-M-F-/111002742232?pt=US_USB_Cables_Hubs_Adapters&hash=item19d8476dd8

סבא שלי משתמש בדגם הראשון כאן: http://www.mehalev.com/category/tv איני יודע מהיכן רכש אותם, אבל אם אני לא טועה ישנן רשתות שניתן לקבל סיבסוד של קופת חולים.

הלינק שנתת הינו לדיסק או קי בעל מחבר רגיל, רק אולי קטן מהרגיל בגודלו הפיזי. לפותח השרשור, איזה חיבור בדיוק יש לך? אתה בטוח שמדובר בחיבור למטרת דיסק און קי ושימוש במידע (מוזיקה אני מניח) בו? איזה דגם המערכת? לא חושב שיש כזה דבר, אבל יש מתאמים קומפקטים יותר מכבל כגון: http://www.ebay.com/itm/Micro-USB-Male-OTG-To-USB-2-O-Female-Cable-Convertor-For-CellphoneTablet-Device-/180924772396?pt=Other_MP3_Player_Accessories&hash=item2a1ff4f02c#ht_500wt_1199 מצד נוסף, אם מדובר בחיבור מיקרו, תראה מה מצאתי...רק לך תשיג את זה: http://www.j-force.net/products/jf-ufdp4s/jf-ufdp4s.html

היי, זה אתה שדיברת על כוחות הג'י האדירים שהדביקו את הנוסעים לכיסאות שלהם...לא נראה לי שהפיזיקה עובדת אחרת על הטרוליס. לפחות כל עוד המעצור יכול להתנגד לתאוצה האורכית שנוצרה. כיס אוויר ייצור ג'י נמוך מ-1, מה שמסביר את ענין הרוטב

לא הייתי מגדיר את זה כאדיר...אבל קצת יותר מהרגיל.. למיטב ידיעתי הדיילות אמורות לנעול את הגלגלים של הטרולי האלו בדיוק מסיבות דומות. ואם כבר: http://www.youtube.com/watch?v=Xp2Uc9XvmjY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.