Tom_22

המסר שניסיתי להעביר נגע יותר לסיבות שאולי לא כל המנועים מיוצרים עם שרשרת במקום רצועה. פחות (למעשה בכלל לא) כדי לשכנע נגד מנועים כאלו (אבא שלי עם סיד 2010 עם אותו מנוע ). אם מבקשים מ-ChatGPT ודומיו רשימת חסרונות ויתרונות לשני הסוגים, מתקבלת רשימה ארוכה לכאן ולכאן. כל רכיב ובוודאי מכלול בסופו של דבר וע"פ רוב מהווה אוסף פשרות, שעובד. יותר או פחות.

זה לא באמת עבד (אלא אם באופן מקרי באמת מדובר במספר הרישוי של פותה"ש). מצאת רכב רנדומלי שתאם את החיפוש מאחר ו-FF2423 זה מספר הדגם. יש עוד לפחות 1512 מכוניות כאלו במאגר מספרי הרישוי הפעילים של משרד התחבורה. מדובר כאמור במידע פומבי שנגיש לכל. לגבי שרשרת תזמון, למרות שהיא בדר"כ אינה דורשת החלפה לאורך חיי המנוע, היא לא חפה מבעיות. AKA מותחנים תקולים, בלאי מובילים או מתיחת השרשרת. כשאלו היוו בעיות ממשיות בתחילת דרכם של מנועים כאלו ואחרים, הוצאו ריקולים כדי לתקנם. אחרת, זה שורד לאורך "חיי המנוע" כפי שקבעו המהנדסים (והס מלהזכיר planned obsolescence 🙊).

גובה אולי, לא רוחב. תן לינק למוצר שקנית (ו/או לפחות תמונות ברורות של המסך והמרכב שלו).

^ התבלבל לך הסדר. 300 זה המחיר של המוסך להעביר את הטסט. המספר אחרי הוא "אגרת הרישוי", התשלום למכון לטובת הטסט, והוא 117. עלויות של חלק מהחלפים כמו שמן, מסנן שמן, מסנן אוויר ניתן להפחית ברכישה בחנות חלפים (כחצי מחיר). אבל יהיה צורך לתאם עם המוסך שאת מביאה אותם עצמאית. תוסף דלק כמשהו שיעילותו החד פעמית מוטלת בספק עדין לא מזיק מעבר לעלות שלו. אני תוהה יותר לגבי תוסף השמן. מדוע הוחלט להוסיף אותו ולא לסמוך על פעילות שמן איכותי מבלי להתערב בחבילת התוספים שלו. את החסכון הייתי משקיע בצמיגים טובים יותר (אגב, בפוסט לפני שנה רשמת שהוחלף שנה לפני, אז הוחלפו כבר לפני שנתיים ).

זה כלום לעומת דברים שעושים בתחום. אני אפילו לא יודע מאיפה להתחיל לתאר אנשים אפילו חותכים את הפח החוצה (לאוויר הפתוח) בשביל סאב בתצורת IB. מה לגבי הדופן בצד השני? אין מקום שאפשר לנצל? או אפילו להתקין רק את המגבר מתחת למושב. הוא לא גדול מאוד.

אם אתה הולך על בניית תיבה מקוסטמת, אז אפשר לחשוב על עוד כיוונים. סאב קדמי בבאר רגליים של הנוסע, קיק-פאנלים, מתחת למושבים אם יש מקום, רצפת תא מטען כפולה או כמו שחשבת באחת המגרעות בדופן מאחור (או רעיונות אחרים). אפשר למצוא אין ספור רעיונות כאלו ברשת. לגבי האפשרות האחרונה שאיתה פתחת את השרשור - לגבי המיקום, לכאורה דווקא זה שסימנת עבור המגבר נראה קל יותר לעבודה משום שיש לך שם פתח גדול כבר שניתן לנצל לטובת נפח לתיבה. המיקום הקדמי המוצע הוא מקביל לנוסעים מאחור, לא? אם יש נוסעים כאלו, זה עשוי להפריע להם אם הם לא Bass-heads 😅 בכל אופן אתה צריך להחליט אם תבצע נגיד חיתוכים בפח שם כדי להתאים תיבה או שאתה בונה על הפתח הקיים שם ושימוש בסאב/ים קטנים (שיהיו מוגבלים יותר ביכולתיהם)? ומה קורה גם מבחינת צורת הדיפון הפלסטי שמתיישב על הכל? נראה שהיה גם סאב מקורי (במערכת של רוקפורד) שהגיע ממה שמוצא בעיקר בגרסה הארוכה של הרכב. לא ברור לי אם גם לקצרה.

לגבי תמלול הודעות מובנה בווטסאפ, אייפון עם iOS 17 ומעלה, אמור לתמוך בעברית. באנדרואיד עוד טרם (הרבה פחות שפות באופן כללי). בשני המקרים מצוין שהתמלול מתבצע דרך מכשיר הטלפון עצמו ובהתאם ההודעה הקולית והתמלול נשארים מוצפנים ולא משותפים עם אף גורם אחר.

אומנם לא הצלחתי למצוא תשובה חד משמעית, אבל מדובר בשמות של רמפות למיניהן. נראה שתואם לחלוטין את המידע שקיים ב-govmap.gov.il, תחת השכבה "רשות תמרור - כבישים" ואז ביצוע ניתוח מרחבי לשכבה. כך למשל LM04 (בשרשור הנוכחי) הינו הסימון של אחת הרמפות במחלף להבים, LT02 שעלה בשרשור בכי תמרורים הוא הסימון לאחת הרמפות במחלף לטרון, BE03 במחלף בקוע וכן הלאה. למה זה קיים? אולי בכל זאת למקרי חירום (ואם לא זה, הרי זיהוי אחר כלשהו לצרכי תיאום). מסתבר שיש משהו שנקרא מעג"ל - "פרויקט מעג"ל (מיזם עזרים גאוגרפי לאומי) הינו כלי הבונה שפה משותפת בין גורמי החירום וההצלה במדינת ישראל..." https://www.gov.il/BlobFolder/generalpage/maagal-project/he/maagal.pdf אומנם ענין הרמפות לא מוזכר שם, אבל עקרון דומה קיים שם למעשה לגבי סימול כבישים, צמתים ומבנים בישראל (השכבות לכך קיימות גם ב-govmap).

לעיתים ליד מידת הצמיג ולעיתים במספר שורות דפוס קטנות על הדופן.

בדר"כ הכוונה היא שהיתה תקלה שהופיעה באופן חד פעמי או לסירוגין, אבל לא באופן שמספק את מחשב הרכב להגדיר אותה כקבועה (לפי קריטריונים שקבע היצרן), עדין. זה כמובן לא שולל שיש בעיה בכלל שצריך לטפל בה.

גיגול של הקוד הזה נותן משמעות אחרת בכלל - Steering Wheel Position Sensor Signal A (Subfault). גם בתמונה שהועלתה רשום משהו לגבי Alignment. הקשר ל-ABS/ESP הוא בגלל שזה נתון שנלקח בחשבון בהפעלת המערכת. ומעבר לכך שמדובר לכאורה בקוד Pending ולא קבוע. כאן יש התייחסות להחלפה שלו (לא יודע אם תואם בדיוק לרכבך, והקוד הספציפי לא מוזכר שם).

אופס. טעות דפוס 🫣 הכוונה כמובן להתקין מאחור!

מספר נקודות - שהחבר ישלח לך תמונה של המדבקה בדלת. אולי פירש אותה לא נכון (אני לא בטוח למשל שהמידה האחרת שצוינה נכונה). יעזור אולי גם לדעת באיזה רכב מדובר וכן איזה דגם צמיגים בדיוק הותקן כעת כמו גם איזה צמיגים נותרו על הרכב (כולל אם מסוג C). מבחינת הנחיות מקצועיות שמפורסמות לגבי ענין קוד העומס - בעבר, בחוברת 'הצמיג והטיפול בו' (2015) מטעם משרד התחבורה, נכתב שאם מותקנים צמיגים עם קוד עומס גבוה יותר - כל הצמיגים חייבים להיות עם קוד עומס שווה. עקרונית גם אמורים לבצע אישור ברשיון, אבל זה לא באמת נאכף למיטב ידיעתי. בחוברת עדכנית יותר, 'תחזוקה והחלפת צמיגים הנחיות מקצועיות' (2020) מטעם איגוד המוסכים/ועד ענף הצמיגים נכתב שאם מותקנים צמיגים עם קוד עומס גבוה יותר עליהם להיות מותקנים בסרן האחורי או בדומה לסעיף הקודם, על כולם להיות זהים. בהקשר זה אומר שההמלצה הכללית היא להתקין צמיגים חדשים בכל מקרה מקדימה. זה גם יותר הגיוני לי במקרה כזה, מאחר וסביר שכשהחבר מעמיס את הרכב, חלקו האחורי כבד יותר ונדרש יותר מהצמיגים האחוריים מאשר הקדמיים שהמשקל העיקרי שם יותר סטטי (מנוע+נהג/נוסע). לענין לחץ האוויר - ראשית, על כל צמיג צריך להיות רשום הלחץ הקר המקסימלי אליו הוא מתוכנן. ובכל מקרה אין לעבור אותו. שנית, כפי שנכתב כבר, בעקרון הלחץ בשימוש תלוי בעומס על הסרן (ו/או מהירות נסיעה). ניתן לקבע אותו אם העומס קבוע רוב הזמן, והוא יהווה פשרה כלשהי במצבים אחרים (לצורך הענין, אם הלחץ בכיוון הגבוה, אז כשהרכב ריק הסרן יהיה קופצני יותר/פחות נוח/אחיזה שונה). ובכלל, הלחץ המומלץ ע"י יצרן הרכב לא יכול לענות על כל תרחיש אפשרי ולכן במהותו מהווה פשרה. מרבית אם לא כל הצמיגים במידה המדוברת עם קוד עומס 104 (יתכן לצד 106) ועל אחת כמה וכמה 107/109 הם צמיגים מסוג C (מצוין לרוב לאחר הקוטר, לדוגמה R16C), כלומר ייעודיים לרכב מסחרי שבנויים אחרת כדי להתמודד עם העומסים הצפויים. לצערי אני לא מצליח למצוא (בחינם לפחות) טבלת השוואת לחצים לפי קוד עומס לצמיגים מהסוג הזה (שהולך לפי ה-ETRTO) בדומה למסמך הזה של טויו (לחברות אחרות יש מסמכים דומים, לא מצאתי של גודרייד), שמסביר בכלליות איך לבחור בלחץ המתאים (אבל לסוגי צמיגים אחרים). ההבדלים לא גדולים מאוד. יש הגיון מסוים בכך שצמיג פחות רחב ידרוש לחץ גבוה יותר לתמוך באותו העומס. בהעדר מידע נוסף, אם קודם לכן הוא נסע עם 48psi קר, כנראה שהייתי ממשיך עם אותה המלצה למידה ללא תלות בקוד עומס הצמיג ומנסה בהדרגה לחצים שונים (שכמובן לא עוברים את הלחץ המקסימלי המותר) לפי הנסיון בפועל - דפוס שחיקה, התנהגות הרכב וכד'. ובכל מקרה, להיות בצד הגבוה יותר של המומלץ, בהכללה יותר בטוח לצמיג. ולכן בחירת החבר בלחץ "הביניים" גם סבירה בגדול לדעתי. ושיבחן לאורך זמן את המצב.

אני מניח שמדובר במכשיר דומה לזה שמובא בהוראות פה. אתה יכול לבחור אם להשתמש בפתח הקדמי או האחורי בשביל יציאת האוויר, כאשר כפי שכתבת צריך לסגור את הקדמי עם הסוגר האחורי (שמורד אם משתמשים בפתח האחורי) אם הוא לא בשימוש.

מה הבעיה עם הקיים? מה אתה מנסה להשיג? מעבר לכך, האם מתוקנת קופסאת אנדרואיד כלשהי (לפי הכיתוב על המסך) או בפועל יחידה אחרת מהמקור? אולי היא המקור לבעיות ככל שקיימות?

ע"ב קוד שלדה מיד 2, נראה שיש 2 עליונים, ו-2 תחתונים - ראה כאן. כדאי לבדוק שהחיווט/מחברים/פיוזים/ממסרים תקינים. רכישה מחו"ל: אם תתייאש, דע שהמק"טים זמינים לכאורה אצל יבואן טויוטה תמורת הסכום המדהים של כ-1500 ש"ח (וכ-800 ש"ח לחיישנים העליונים) אולי ניתן למצוא במחיר שפוי יותר תחליפי בחנויות חלפים.

במערכת אין שום הגדרה של איזון ווליום פר מקור השמעה? לא בטוח שיעזור, אבל באפשרויות מפתחים באנדרואיד, נסה לכבות (Disable) Absolute Volume. זה אמור להפריד את שליטת הווליום בין הטלפון למערכת. פתרון עקיף אחר - מאחר ומשתמש בוויז, ניתן להשתמש מתוכו באפליקציית Tune-in ולשמוע תחנות ישראליות ואחרות דרך האינטרנט. אולי אז תוכל לאזן את הווליום בצורה טובה יותר בין השניים.

טיירדיל נוטים להיות יקרים יותר משאר המקומות וגם מוסיפים עלות התקנה למחיר המוצג. מעבר לכך, יש בקישור מספר צמיגים שלא מומלצים בכלל.

ככל שישנן פונקציות פעילות בשם AF/REG/TA/TP, בטל אותן וראה אם יש הבדל.

כן, ניתן להתקין קוד עומס גבוה יותר (כמו גם מהירות). עשוי בעיקר לפגום מעט בנוחות. אבל כשמדובר גם בצמיגים מדגמים שונים, זה לא יהיה חד וחלק.

לא יודע למה קראתי את זה כינואר 😶 אולי ה-Jan של תאריך ההירשמות שלך וה-J המשותפת עם Jul. אני לא מכונאי, אבל האם שללת דברים אחרים כמו חיישן אוויר (כולל ניקוי)? את המדידות (קיזוזי דלק, חיישני חמצן) נראה לי שעדיף לבצע בעמידה בסרק ובעת שיוט במהירות קבועה.

לא מידה זולה במיוחד ומבחינת מבחר, חלק מהדגמים היותר טובים מגיעים כנראה בעיקר עם קוד עומס 107. איזה צמיגים (דגם מלא) יש כרגע והאם היית מרוצה מהם? מציע לנסות לבצע סקר שוק באזורך ולקבל אמת מידה אילו צמיגים לא סינים זמינים או ניתנים להזמנה במסגרת התקציב שלך (יש מספר מוגדר?). ואז לחזור להתייעצות. ממה שנראה במספר אתרים רלוונטים הכי זול (אזור ה-600-700 ש"ח לצמיג) שהייתי אולי שוקל זה נקסן N'Fera RU1. אבל תאורטית בקצת מעל יש דגמים של הנקוק שבראייתי עדיפים. מעל המחירים ממשיכים להצפין לכיוון ה-800 ש"ח ומעלה.

תכין לעצמך. https://makezine.com/projects/scoop-fresh-air-into-your-car-window-vent/ https://makerworld.com/en/models/14055-air-scoop-intake-vent-for-car-window#profileId-14099 וכד'.

מה הסיבה בגינה ביצעת את הבדיקה? הערכים הם Long Term או Short Term? חיוביים (בעיית תערובת ענייה) או שליליים (בעיית תערובת עשירה)? בסרק? בלחיצה על גז? בעומס? הבדיקה עם מערכת גז פעילה או לא? קוד P0420 קשור לביצועי ממיר קטליטי. בדקת תפקוד של חיישני חמצן? אתה סוחב את הבעיה כבר 9 חודשים? מה בוצע מאז ועד היום ברכב? או ממש לפני?