Tom_22

^ זה לא נראה כמו המק"ט הנכון. כפי שכתב TRZ84, מדובר באייגו X ולא באייגו רגילה. פלטפורמה וחלקים שונים. לכאורה אלו המופיעים כאן מתאימים, אבל חובה לוודא. ובהתאם, מחירם אצל היבואן בארץ אכן גבוה ועומד על 1009 ש"ח + מע"מ. כך שהמוסך לא ממש מנסה לעבוד עליו. אבל גם בהתאם, ניתן למצוא את המק"ט הנכון באתרים בחו"ל במחיר נמוך בהרבה עבור חלקים תחליפיים.

אאל"ט האיזכורים בפורום לגבי ה-310R היו מתאילנד. אם מגיע עכשיו גם מפולין, אולי. לא יודע. ל-@צ'ופצ'יק אולי יש ידע בנידון. בכל מקרה הייתי מעדיף כנראה את ההנקוק.

ZE310 תוצרת פולין? That's a first... גם כשהיה יבוא סדיר שלו לא זכור לי ייצור כזה, ומאז המלחמה הגיע יותר ה-ZE310R מהמזרח. אולי מדובר ב-FK510 או אפילו ב-ZE914 שעדין קיים במידה. בדוק יותר לעומק. אם מדובר ב-FK, זה צמיג ספורטיבי יותר. אם זה לא הכיוון, אישית הייתי מתעדף את ההנקוק בתמונה.

האם זה אומר גם שההקפדה היא לניפוח כשהצמיגים קרים (והרכב לא עמד בשמש ו/או נסע הרבה לפני)? בכל מקרה, לפי התמונות שצירפת מדובר כנראה גם בגרסה ייעודית לסקודה (מה שנקרא OE Fitment), מאחר והמדרס שלהם נראה שונה לאפישנטגריפ פרפומנס הסטנדרטי. יתכן והשינויים שבוצעו בצמיג כוללים גומי רך יותר בכתפיים ו/או שינויים אחרים בשלד הצמיג, שבתוספת משקל הרכב גורמים לשחיקה מהירה יותר בהם. "כיוון פרונט" נראה לי קצת פחות רלוונטי למקרה הזה, אבל לא שולל. ושווה בדיקה בכל מקרה עם החלפת הצמיגים.

גם אני יודע לצטט 😉 מהודעתו האחרונה בליווי התמונות. ברור לכל הפחות לשנינו שהשחיקה הכללית תהיה גבוהה יותר בסרן הקדמי במקרה זה.

הוא כתב רק או בעיקר בצמיגים קדמיים (כמו גם נסיעה בכבישים בלבד). רוטציה הייתה עוזרת מעט בחלוקת העומס בין הצמיגים ובהתאם השחיקה. שים לב שגם כתף פנימית וגם חיצונית שחוקים בעוד המרכז יחסית תקין. זה תוצר של אי ניפוח מספק. ו/או פניות תחת עומס. פותה"ש - יכול להעלות גם תמונה של מדבקת לחצי האוויר (כנראה מאחורי כיסוי פתח התדלוק, או קורה B), ולציין גם לגבי מה אתה מנפח בפועל ובאיזו תדירות?

הייתי אומר שמעורבת כאן גם אי הקפדה על לחץ אוויר תקין ואי הצלבה של הגלגלים.

לפי ההערות שמופיעות במדריך באתר היבואן, המדידה כנראה מתבצעת בזמן אחר ורק מתאפשרת להיות מוצגת לנהג לאחר ההתנעה:

רק שים לב אם מה שאתה קורא ומתעניין לגביו זה ה-G051 או ה-G015. האחרון הוא זה שזמין לכאורה בארץ והוא אכן AT. הראשון הוא צמיג HT/S.

המלל של ילדשמן1340 לא היה ברור מבחינתי בהקשר זה, כשלכאורה מספיק המיקום של הטלפון בלבד ואי קיבועו ברמה מספקת. בהודעה לאחר מכן גם ציין שמספיק מסך דולק ומבט של הנהג.

לא לגמרי הבנתי מה הבסיס החוקי לקבוע שזה מה שמפריד בין קבלת דו"ח לאי קבלתו.

ומה לגבי טלפון שמונח על פד טעינה אלחוטית מקורי של הרכב והטלפון גם מחובר אלחוטית לקארפליי/אנדרואיד אוטו? כיצד החוק או שיקול דעתו של השוטר עונים על כך?

התכוונתי לאלו שיושבים בתוך הצמיג, לא כל מיני מוצרי אפטרמרקט חיצוניים. אבל כן, נראה שאתה צודק ויש כאלו שנראים רגילים.

אחרי ביצוע האיפוס, האם הנורה חזרה לדלוק שוב או לא? לגבי סוג המערכת, בספר רכב שהורדתי מכאן (11/2021), רשום כך: משמע, אכן ע"ב חיישני ABS. אפשר גם להסתכל על סוג הוונטילים בגלגלים. אם גומי פשוט, יעיד על הנ"ל. אם מתכת, עשוי להעיד על חיישנים אינדיבידואלים בגלגלים.

גם אתה עכשיו? ראה הודעתי כאן. וכאמור ישנם אתרים נוספים של מוטול שמציעים זאת.

בין אם רצית להתלונן על פרסום מוטעה ולגרום להם לתקן את הפרסום או לקבל את מה שפורסם חלקית בעמוד (את שני הליטרים הנוספים לדבריך), היית מזכיר להם את סעיף 2 לחוק הגנת הצרכן, שנראה לי תופס כאן. כאמור,נתתי לך לינק באתר שלהם עם כתובת מייל. אז נכון זה תחת "החזרים" בעקרון, אבל נראה שתופס בכל מקרה. ואפשר היה גם דרך טופס "צור קשר" או טלפונית. זה לא שהם לא מפרסמים בכלל דרכי התקשרות. סעיף 2 אולי נכון רק בכך שאתה לא נתקלת במיכל 4 ליטר ולפיכך לא רלוונטי לטענתך הכללית. וביחד עם סעיף 3 שלא נכון עובדתית כי נתתי לך קישור קודם לאתר של מוטול שכן יש בו כזה. ויש אתרים מקומיים נוספים שלהם עם האפשרות.

מדובר בצמיגים המקוריים אגב. כבר יצא לך לרדת איתם לשטח? יכול להעלות תמונה ברורה של מצבם? אכן לא נראה שקיים במידה. התענין באחת ההודעות הקודמות דווקא. לא יודע למה לא חזר להיות על הפרק לאור השינוי שוב לכיוון שטח יותר. מחיר? זמינות? כבעל מקצוע בתחום, אולי יש לך עוד הצעות רלוונטיות וזמינות בארץ לבחור?

"Traction, Treadwear, Temperature" - דירוג UTQG אמריקאי שמוטבע על הצמיג. לא מופיע בהכרח על צמיגים שמיועדים לשווקים אחרים. רוב צמיגי הקיץ הם עם דירוג אחיזה A אם לא AA, דירוג שחיקה הוא יחסי לצמיג ייחוס ומשתנה בין צמיגים שונים, ודירוג טמפ' גם לרוב A. אתה יכול לקרוא עוד לגביו למשל פה. "Fuel efficiency" - אחד מתוך שלושת הדירוגים של ה-EU Label שמופיע במדבקה על צמיג חדש. אין קשר בינו (כמו גם שאר הדירוגים האירופאים) לבין הדירוג האמריקאי. אתה יכול לקרוא עוד לגביו למשל פה. עדין לא הבנתי איך ידעת מה דירוג ה-EU של הצמיגים המקוריים. ועדין ממתין לתמונות בכל מקרה, במאגר של הדירוג הנ"ל, מופיעות לא פחות מ-8 וריאציות של הגודייר (הספציפי - מידה, דגם וקוד עומס ומהירות) כש-6 מהם עם דירוג "חסכון" A. למה ככה? אין לי מושג. אבל יכול להיות מפעלים שונים, עדכוני אמצע-חיים או סיבות אחרות. קוד עומס 91 מכסה בעקרון את המשקל הכולל של הרכב. אחרת גם היצרן היה דורש קוד גבוה יותר. אבל זה לשיקולך בכל מקרה. כאמור, יש יתרונות וחסרונות.

כיצד בדקת מה הדירוג של הצמיגים הקיימים? האם ואיפה בדקת כבר שמה שמגיע כעת לארץ לא בעל מפרט כזה (שממילא נתון לויכוח על יעילותו). אין קשר בין המדד הזה לשחיקה אגב. נמדד מקדם התנגדות לגלגול ביחס ל"צמיג ייחוס". בצמיג הזה גודייר משתמשים במה שהם קוראים לו "Active WearControl technology". לכאורה שילוב שכבות גומי שונות לשליטה על היחס בין שחיקה והתנגדות לגלגול. חלק מזה הוא כנראה גם השינוי ההדרגתי בצורת הסוליה, כמו גם אולי "טכנולוגיות" אחרות בשימוש. ראה את הסרטונים הקצרצרים פה. גם חברות אחרות עושות משהו דומה כדי לנסות לשמר את ביצועי הצמיג לאורך חייו. אתה יכול להעלות תמונה ברורה? האם גם בקדמיים וגם באחוריים? אגב מה עשית עם הצמיג מהשרשור הזה? ------------- לגבי המלצות - אם לא להמשיך עם הגודייר כמו שהיה עד כה, ובהמשך להצעתו של וולאד, למישלין יש כבר פרימסי 5 שזמין לכאורה בארץ (למשל כאן). הבעיה, הוא (וגם הקלבר אגב) עם קוד עומס 95 מה שעשוי לפגוע מעט בנוחות ומצד שני אמור להיות קצת יותר עמיד בהכללה. בעולם יש כאלו עם קוד 91, אבל לא נראה שזמין בארץ לפי האתרים השונים - שווה בדיקה. שניהם יחסית חדשים ולקלבר עוד אין מבחנים אובייקטיבים שראיתי. אפשר לבדוק אם יש במקרה קונטיננטל פרימיום-קונטקט 7 (לא 6, אם כי הוא גם אמור להיות בסדר ובוודאי לא האקו-קונטקט). אם כי הוא כנראה היקר בחבורה ולא בהכרח באופן מוצדק וגם הוא עשוי להיות עם קוד עומס 95.

https://www.homecenter.co.il/pages/return-policy יש פה גם מייל. ויש שם לינק גם לעמוד יצירת הקשר שדרוש הזנת פרטים אישיים לפי נושא יצירת הקשר, אז לא יודע איך מתקדם משם. טענה 1 היא היחידה שעוד איכשהו, לפחות חלקית, מוצדקת.

על פניו חלק מעודכן, שתואם לקוד שלדה שמתחיל ב-TSMN. הוא גם מופיע במחירון הרשמי של סוזוקי (בעוד זה עם 0 בסוף לא מופיע):

המבחר אומנם לא גדול, ובכל זאת 😉 - https://carsforum.co.il/forum/32-מכירה-מכוניות-ואופנועים-בלבד/

אתה מתכוון למאוורר על הרדיאטור? זה יכול להיות נורמלי לחלוטין אחרי נסיעה כשהמנוע חם, בעיקר כשהסביבה חמה גם היא. נתת לו צ'אנס כמה דקות טובות לעשות את עבודותו ועדין לא נכבה?

תרגם לך את האתרים הבאים לדוגמה (בראשון יש גם כמה אנימציות רלוונטיות). שים לב שגם שם וגם בתמונות שהעלת בפתיחת השרשור יש הבדל בין כניסה/יציאה ל-/מ- כביש חד נתיבי לדו נתיבי או יותר. https://www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/ratgeber/verkehrsregeln/kreisel.php https://www.blick.ch/auto/news_n_trends/damits-keine-unfaelle-gibt-so-kreiselt-man-doppelspurig-id15296165.html https://nikolic.ch/schweizer-kreisverkehre/

אבל נתתי לך קישור לפחות לאתר רשמי אחד של מוטול עם מיכל 4L. יש עוד אתרים רשמיים. מה הויכוח פה... או שבאתר של היום סנטר יש טעות ומדובר במיכל 4L או בטעות ומדובר ב-5L.