Tom_22

אתה בטוח שלא ניתן להגיש בקשה מקוונת גם לאלו שנולדו לפני 1950? באתר רשום רק לציין מידע נוסף במקרה כזה:

את העבריין ניתן לראות כמעט עד סוף הסרטון כשהוא פונה ימינה ברמזור הבא. הכביש ישר ושטוח. שוטר, בתפקיד, ששם לב למתרחש מסביבו היה יכול להגיב מיידית כמו הסרטון מארה"ב. אגב, שום מילה שהשוטר עומד חצי על מעבר החציה?

Brothers from another mother 😉

אם אתה מוכן לשלם? מה הבעיה?! האם יש טיפול תקופתי לרכב במוסך? אם כן, גם זו הזדמנות לבקש שיעשו זאת. וכמובן, אפשר לעשות גם לבד 😉

אותו הדגם, ודגם טוב. אחרת לא הייתי ממליץ 😉. לא בטוח שיש מלאי (מרבית האתרים הקשורים בארץ לא מבטיחים זאת, גם אלו של היבואנים עצמם ככה-ככה) הדירוג שמוזכר באתר הינו ה-EU Label, של הצמיג. לטעמי דירוג שמאוד מוגבל במידע לצרכן (אגב, נעשו כמה שינויים קטנים בו. האם באתר מעודכן או לא? אין לדעת. גם צמיגים עוברים שינויים לאורך החיים שלהם ולעיתים יש מספר תתי דגמים עם דירוגים שונים) וכבר הגבתי לגביו מספר פעמים בפורום. כדי להבין מה ואיך נמדד, ראה למשל כאן.

זה פחות ענין של סיכון עם קוד 82 (*), אלא ענין חוקי. אתה לא יכול לעשות זאת חוקית ללא אישור מתאים. התייחסתי קודם בסוף ההודעה כאן. * לדעתי הלא מקצועית, לא אמור להוות באמת בעיה ואני לא לגמרי מבין מדוע קיה הכתיבו כך. מידה קטנה יותר ומאושרת מגיעה למשל עם קוד עומס 79 ומידה גדולה יותר עם קוד 84. ברכישת זוג צמיגים שונה מהאחר, אתה משנה את ה"איזון הטבעי" של הרכב. האם זה בהכרח בעייתי? לא. אבל כפי שאני חוזר על עצמי (באותה הודעה הנ"ל), זה משהו שצריך להכיר בו ולנהוג בהתאם. האם זה משהו שתרגיש ביומיום שגרתי? פחות סביר.

85H זה חסר משמעות (וכנראה טעות דפוס בכל מקרה), 82 זה הקוד עומס הנמוך יותר האפשרי, שפותח עוד אפשרויות. התמונה של הסוליה (שמאוד מאוד ממוקדת לאזור קטן בצמיג) מראה שוב צמיג ללא סימני יובש משמעותיים בכלל. עדין הייתי נוטה להחליפם בשל גילם.

אומנם אכן מופיע בספר רכב, אבל גם מופיע בנפרד באתר היבואן.

תתעלם מהציונים האלו. לא ממש שווים משהו לטעמי. מאחר ואתה משאיר שני צמיגים של פאלקן, הייתי ממליץ בגדול להישאר איתם. אפילו שכנראה מדובר בדגם עם R בסוף (וקוד מהירות W ולא V). כמובן שצריך לבדוק זמינות מלאי לכל דגם שהוא. להבא, בצע הצלבת צמיגים מדי תקופה, כדי לאחד את השחיקה בין הציר הקדמי לאחורי, ואז תחליף 4 צמיגים במכה. כשיבוא היום, יהיה אפשר להמליץ בלב שלם (😉) על תחליפים אחרים.

במידה הזו, אלא אם טעית במקרה, אתה די בטופ. אפשרויות מקבילות פחות או יותר מבית גודייר (ASY6) או קונטיננטל (PC7 או SC7) למשל, פשוט לא זמינות במידה. אפילו PS4s/PSs5 מבית מישלין לא קיימים במידה. אולי יש ברידג'סטון פוטנזה ספורט בארץ, אבל אני לא בטוח שהוא ישפר את התחומים שמעניינים אותך. חוץ מזה (לא שזה מה שישנה), יש מגבלות קוד עומס ומהירות?

כן, אז צדקתי במיקום! 😉

@Buki ^ כן/לא/שחור/לבן? 😅

אז כנראה התבלבלתי עם מישהו אחר 🙃

מפתיע מה אפשר לגלות בעזרת גוגל לנס, מאפיינים גאולוגים ועוד קצת תחקיר 😉 זה משהו באזור של גבעת יהונתן/אנדרטת השבעה בגלבוע לדעתי. נדמה לי שהעלת גם בעבר תמונה/ות מאותו אזור פלוס-מינוס.

כתבת שהקודים ברשיון 86H, אז 86V זה רק שינוי בקוד המהירות. וזה לא משהו שהוא "יותר טוב", פשוט נתון טכני לעמידות הצמיג במהירות גבוהה (H שווה ערך ל-210 קמ"ש ו-V ל-240 קמ"ש). לעיתים זה יכול להוות גם חסרון משום שהמשמעות היא שלד קשיח יותר או תרכובת גומי מעט שונה שנשחקת מהר יותר, אבל השוואה בין צמיגים שונים לחלוטין היא לא הדבר הנכון לעשות בהקשר זה. מה זה עושים את העבודה? 99% מהאנשים כנראה לא ישימו לב להבדלים משמעותיים בנסיעה מנהלתית ולא מאתגרת בשום צורה. אולי חלק ירגישו שהצמיגים רועשים/שקטים יותר, אולי חלק ירגישו שהצמיגים קשים/רכים יותר (אגב, חשוב לבדוק לחץ אוויר נכון לאחר ההתקנה ולא לסמוך על הצמיגיה בהקשר זה). וככל שהתנאים יהיו מאתגרים יותר (כביש רטוב, דרישת ניהוג מהצמיגים בתמרון חריף מהרגיל, בלימה חזקה) כך היתרונות/חסרונות יורגשו יותר. תסתכל לדוגמה במבחן שצורף באתר שנתתי קישור אליו קודם. אומנם אין שם את הקונטי אקו-קונטקט (אלא דגמים גבוהים יותר), אבל תשווה את המינרווה למשל לפאלקן ZE310 בכל הפרמטרים. המחיר סביר לצמיג מחברה "תקציבית". אתה יכול לראות מחירים לצמיגים אחרים, חלקם הזכרתי, למשל פה (אבל זה לא מבטיח תמחור מדויק או מלאי).

גם מישלין, גם אקסטרה 3 שנים, גם החום והשמש של הדרום. תנאים "מקלים".

אדי, נראה לי שלא ציינת מפורשות, אבל בשימוש בחומר כמו MLV, צריך שכבת Decoupling מספוג או משהו בסגנון מתחתיו. אחרת אם הוא מונח צמוד למשטח קשיח, הוא יעשה את תפקידו בצורה פחות טובה.

למראית עין הקונטי נראים מצוין. אבל מראית עין זה לא הכל. אם תוכל, תוסיף תמונות של הסוליה עצמה, לראות אם יש סדקים בתעלות. "נתונים שאפילו יותר טובים מהמקוריים", למה אתה מתכוון? איזה נתונים? לגבי זוג נוסף של מינרווה, אפשרי. לא אמרתי שלא (אם כי לעצמי הייתי מעדיף פתרון אחר), רק הצעתי להכיר את המגבלות של הביצועים שלהם.

אם סטרטר מסתובב במהירות הרגילה, לא נראה לי שזה קשור למצבר/אלטרנטור.

לא, זה לא זה.

אני לא חושב שזה מבשר טובות לגבי מצב היחידה, אבל תבדוק אם יש אפשרות לאפס אותה איכשהו (אולי ניתוק מחשמל גם עושה זאת, לא בטוח) ומצד שני לוודא שחיבורי החשמל שלה תקינים והמתח יציב. אם זו תקלת חומרה, זה לא משהו שממש מתקנים במערכות האלו לידיעתי (ולא בטוח שמשתלם לשלוח למעבדה לבדיקה). אם אין אחריות יותר על המוצר, תצטרך לחיות עם זה או להחליף. לגבי הרעשים, בפוסט מלפני 4.5 שנים התייחסת לקיומו של מגבר. עדין קיים? התחלף? אם כן לאיזה? כי זה משהו שאופייני במקרה כזה, ועוד בשילוב עם מערכת של פיוניר. בצע חיפוש לגבי רעשי אלטרנטור. שפע של מידע בפורום וברשת.

כמו שכתבתי לפני כמה דקות, מרגיש לי באר שבע, סביבת תחנת רכבת צפון אולי מצד אחד, ומצד שניא ולי הנחל ברקע הוא בעצמו נחל באר שבע. דרום מזרח העיר? מהצד השני?

חוץ מניצוץ, יכול להיות גם אספקת דלק למשל. בעיקר עם הקודנית מנתקת למשל את המשאבה. לא חושב שיש צורך ביטוחי בקודנית ברכב המדובר. אם אכן אין, תתחיל בלהסיר את המערכת ולהחזיר הכל לקדמותו. מוטב לבדוק גם פיוזים קשורים למיניהם.

@IsraCar לא יודע, לי זה יותר מזכיר את סביבת באר שבע דווקא.

ענין צמיגים חדשים/עדיפים קדימה או אחורה הוא ויכוח ישן נושן. מצד אחד, הגורסים שחדש/עדיף אחורה, כי ציר אחורי לא נשלט ולכן פיצוץ של צמיג (חלילה) יהיה יותר קשה לשליטה וגם כי תצורה כזו תגדיל תת-היגוי, שהוא קל יותר להתמודדות ע"י הנהג הממוצע. מצד שני, הגורסים שחדש/עדיף קדימה, בעיקר כי הציר הקדמי מבצע את המאמץ העיקרי בכל מובן - מניע, מנהג, בולם. ובכלל, בכל "משחק" כזה, יש ענין של איזון ומגבלות שהנהג צריך להכיר. הטוב מכל העולמות זה 4 צמיגים זהים בכל פינות הרכב. וצריך גם לחשוב על ענין רוטציית צמיגים פעם ב-, אם רוצים לשמור על שחיקה אחידה. אז מה עושים עם הקיים? אלא אם ממש בא לך להתאמץ במיוחד למצוא צמיגים קצת יותר טובים ולרכוש 4 כאלו כולל ההוצאה הנוספת, ומהחדשים הנוכחיים להיפטר איכשהו (למכור לצמיגיה/פרטי כמשומש), אז חיים עם זה את הסיבוב הזה של ההחלפה ולומדים את המגבלות שלהם. אישית, ובהתאם לענין קדימה-אחורה, הייתי במקרה כזה שם אותם (מינרווה) מקדימה כנראה. תמונות יכולות לעזור, אבל למעט צ'ופצ'יק שתייגתי קודם, אף אחד אחר פה (למיטב ידיעתי) איננו בעל מקצוע בתחום. וגם זה לא ערובה בימינו. קח בחשבון. ומצד שני, די. 8 שנים לצמיג. גם אם נראה טוב, לא אומר שמתפקד ויתפקד בשעת צורך כראוי. ואפילו המינרווה יהיו בסבירות עדיפים אל מול זה. אבא שלי גם סוחב כל פעם עם צמיגים 6-8 שנים (נסיעה מועטה וחניה מקורה), וכל פעם בין אם אני מחליף לו או משכנע אותו בסוף להחליף בעצמו, הוא מודה שיש שיפור מוחשי. הפיקנטו אכן נפוצה, אבל המידה הזו, ובדגש שוב על קוד העומס ההזוי קיימת במקור רק בגרסה הבכירה (לא GT Line) לפי מה שמוצא. אני לא זוכר ולא מצליח למצוא כרגע אם היו שרשורים שעסקו בשינוי של זה ברכב המדובר. אבל אפשר לבדוק מול צמיגיות או מכוני רישוי (האחרון אמור להיות כולם) בעלי תוכנת קארדאטא או עם מחלקה טכנית של היבואן אם ניתן לבצע שינוי מאושר לקוד 82. זה יפתח עוד אפשרויות.