בשנת 93' לא הייתה שום דייהטסו שרייד שם מנוע 1500 סמ"ק. או 1000 סמ"ק או 1300 סמ"ק.
חוץ מזה, השרייד מהווה תמורה עלובה למדי לכסף שדורשים עליה. באיזה סכום הציעו לך את הרכב הזה?
WIL, אתה צודק עקרונית בקשר לכמות נוזל הקירור שבקליאו. במגאן, לעומת זאת יש 7.9 ליטר נוזל קירור. צריך קצת עודף לצורך ניקוז האויר מהמערכת. במקרה של קליאו הייתי הולך על 8 ליטר נוזל מוכן (4 בקבוקי תרכיז). במקרה של מגאן (כמו אצלי) אני הולך על 10 ליטר נוזל מוכן.
אישית אני הולך על יחס מהילה של 50%, בדומה לנוזל המוכן לשימוש Coolelf Auto Supra.
היחס הוא 2.5 מיכלי תרכיז = מיכל אחד של נוזל מדולל.
כלומר 2 מיכלי נוזל מדולל (10 ליטר) = 5 מיכלי תרכיז של ליטר אחד (5 ליטרים של תרכיז).
צבע הנוזל כתום-צהוב זרחני.
עדכון לגבי כמויות נוזל קירור:
אם ניתן להשיג את הנוזל המדולל הנקרא Coolelf Auto Supra -37 נצטרך 2 מיכלים בני 5 ליטר - סה"כ 10 ליטרים.
על מנת לקבל את אותה כמות של נוזל מוכן ע"י דילול התרכיז Glacelf Auto Supra (דילול של 50%, ניתן גם לדלל ביחס של 40% תרכיז ו-60% מים) נצטרך 5 מיכלים בני ליטר אחד. - סה"כ 5 ליטרים.
אבקש לעדכן את הכמויות בהזמנה בהתאם.
המחיר של הגולף מופקע ביחס לשנתון.
אני הייתי הולך על המתחרות הצרפתיות דווקא: רנו מגאן, פז'ו 307 סיטרואן קסארה וכד'. במחיר של גולף 2003 אתה קונה צרפתייה חדשה בשנתיים או יותר. לגבי האמינות: דומה למדי בין הגולך לבין הצרפתיות.
בדיקה נוספת ב-dialogys העלת ששמן הגיר לקליאו ספורט הוא TRX, כמו גם למגאן שלי. הקטע הוא שבסעיף "נוזלים" בפרק הדן ברכב שלי כתוב שצריך TRJ. לעומת זאת, בפרק הדן בתיבת ההילוכים מוצהר שצריך TRX. צרפתים, לך תבין.
בכל אופן, אני הולך על TRX.
בארץ, דה-פקטו אין סטיישנים. למה? כמאמר השיר: "הציבור מטומטם..."
לפות השרשור: אופציה מעניינת (קומפקטית, מרווחת עם בגאז' גדול) היא הסקודה רומסטר. שווה בדיקה לדעתי.
to break פירושו גם "לשבור" וגם "לנתק". contact breaker ("פלטינה" במוסכית, "מגעות" בעברית) עושה בדיוק את זה: מנתק את זרם החשמל לסליל הראשוני בסליל ההצתה ובכך גורם לניצוץ לפרוץ מהסליל המשני.
מילה נוספת המתארת את הפלטינה היא "points".
להלן קישור מתוך WIKIPEDIA: http://en.wikipedia.org/wiki/Contact_breaker
אלכס.
נ.ב.
בפוסט הקודם כתבתי בטעות "braker", צריך להיות "breaker". עמכם הסליחה.
"הציבור מטומטם ולכן הציבור משלם.."
אני מכרתי סיריון במצב גרוטאתי למדי (גיר גמור) בתוך חצי שעה מרגע פרסום המודעה במחיר קרוב למחירון. הקונים ממש רבו על הרכב. לך תבין.
לדייהולט אוואו (קאלוס באירופה) 5 דלתות יש 3 כוכבי בטיחות במבחן Euro NCAP.
לדייהולט אוואו 4 דלתות יש כוכב וחצי מחפיר במבחן Euro NCAP.
אולי הרכבים הללו זכו בחמישה כוכבים במבחן ריסוק לגמלים בזימבבואה תחתית?
1. מחזיק משהו כמו 120K ק"מ ואח"כ נזקק לשיפוץ מוח הידראולי.
2. רגיש. אבל הבלוק עוד יותר. חובה לקנות רכב עם נוזל קירור מקורי (גוון ורוד-אדום) במערכת הקירור. אם טופל בנוזל קירור מקורי, אין בעיות בכלל.
3. סביב 150K בממוצע המנוע כבר נזקק להחלפת רינגים עקב עישון יתן. רינגי השימון נתפסים. הקומפרסיה במצב זה טובה והמנוע סוחב טוב, אבל נפלט עשן רב מהאגזוז וצריכת השמן גבוהה.